{"id":75471,"date":"2020-06-29T10:02:25","date_gmt":"2020-06-29T14:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=75471"},"modified":"2020-06-29T10:02:25","modified_gmt":"2020-06-29T14:02:25","slug":"construire-un-pipeline-pour-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2020\/06\/29\/construire-un-pipeline-pour-lavenir\/","title":{"rendered":"Construire un pipeline pour l’avenir"},"content":{"rendered":"

La r\u00e9solution de la p\u00e9nurie de techniciens n\u00e9cessite la participation active des \u00e9coles techniques et des prestataires de services.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Souvent, lorsque les conversations portent sur les plus grands d\u00e9fis auxquels est confront\u00e9 le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange automobiles, la p\u00e9nurie de techniciens de service figure en t\u00eate de liste.<\/p>\n

Le fait est que, dans toute l’Am\u00e9rique du Nord, les techniciens plus \u00e2g\u00e9s prennent leur retraite et qu’il n’y a pas assez de jeunes qui entrent dans le m\u00e9tier et, plus important encore, qui choisissent de s’engager dans une carri\u00e8re.<\/p>\n

Impact de la pand\u00e9mie<\/strong><\/h5>\n

En outre, l’apparition de COVID-19 a rendu la question plus pressante. Alors que de nombreux fournisseurs de services sont rest\u00e9s ouverts en tant qu’entreprises essentielles, de nombreux lyc\u00e9es et coll\u00e8ges techniques ont d\u00fb cesser leurs activit\u00e9s physiques et recourir \u00e0 l’apprentissage en ligne.<\/p>\n

Cela a non seulement caus\u00e9 des perturbations pour les dipl\u00f4m\u00e9s de 2020, mais l’incertitude continue signifie qu’il pourrait y avoir une importante p\u00e9nurie de jeunes techniciens pour l’industrie au cours des prochaines ann\u00e9es, \u00e0 un moment o\u00f9 ils sont plus n\u00e9cessaires que jamais.<\/p>\n

Afin d’\u00e9clairer davantage le probl\u00e8me et de rechercher des solutions potentielles, la Fondation pour l’\u00e9ducation de l’ASE a organis\u00e9 un webinaire intitul\u00e9 \u00ab\u00a0What to Expect When You\u2019re Expecting (an Entry Level) Technician<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Trish Serratore, premi\u00e8re Vice-pr\u00e9sidente, Communications, ASE, a pr\u00e9sent\u00e9 Kyle Holt, pr\u00e9sident de S\/P2 Training, qui propose une formation en ligne et une formation sur la pollution pour les secteurs de l’entretien automobile, de la r\u00e9paration des collisions et du diesel pour poids lourds, ainsi que pour d’autres domaines, notamment la soudure, la construction et la cuisine.<\/p>\n

En donnant le coup d’envoi du webinaire, M. Holt a d\u00e9clar\u00e9 que l’un des plus grands probl\u00e8mes auxquels est confront\u00e9 le secteur des services du march\u00e9 secondaire de l’automobile est le fait que beaucoup trop de dipl\u00f4m\u00e9s des \u00e9coles techniques ne restent pas dans l’industrie. Aux \u00c9tats-Unis, la statistique est de 42 %.<\/p>\n

Il a not\u00e9 que si la pand\u00e9mie COVID-19 a gravement affect\u00e9 le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange automobiles en mars, comme elle l’a fait pour pratiquement toutes les autres industries, elle a commenc\u00e9 \u00e0 rebondir.<\/p>\n

\u00abNous avons constat\u00e9 une baisse de 58 % des kilom\u00e8tres parcourus entre le 8 mars et le 4 avril\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, \u00abmais entre le 4 avril et le 1er mai, nous avons constat\u00e9 un rebond de 17 % et maintenant, en juin, nous voyons beaucoup plus de voitures sur les routes\u00bb. Ce qui cause plus de travail pour les ateliers de r\u00e9paration.<\/p>\n

Le probl\u00e8me est de savoir si les ateliers ont suffisamment de techniciens. Cela devient une consid\u00e9ration particuli\u00e8re, surtout lorsque la COVID-19 a forc\u00e9 de nombreux ateliers (du moins au d\u00e9but) \u00e0 r\u00e9duire le nombre de leurs employ\u00e9s et \u00e0 diminuer leurs heures de travail.<\/p>\n

Certains techniciens choisissant de ne pas retourner au travail parce qu’ils ne se sentaient pas en s\u00e9curit\u00e9 et d’autres, peut-\u00eatre des techniciens plus exp\u00e9riment\u00e9s envisageant de prendre leur retraite quelques ann\u00e9es plus t\u00f4t que pr\u00e9vu.<\/p>\n

Demande en attente<\/strong><\/h5>\n

Et comme de nombreux consommateurs reportent l’entretien de leurs v\u00e9hicules en raison des licenciements et des cong\u00e9s pendant la pand\u00e9mie, la gestion de la demande accumul\u00e9e de services automobiles pourrait poser un probl\u00e8me dans les mois, voire les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

 <\/p>\n

M. Holt a fait remarquer que la demande de techniciens qualifi\u00e9s est telle que ceux qui ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 pied ont souvent \u00e9t\u00e9 rapidement r\u00e9embauch\u00e9s ou m\u00eame engag\u00e9s par d’autres ateliers. Pourtant, malgr\u00e9 cela, il y a toujours une p\u00e9nurie importante.<\/p>\n

En ce qui concerne l’\u00e9ducation, les jeunes \u00e9tudiants en technologie de carri\u00e8re qui doivent obtenir leur dipl\u00f4me cette ann\u00e9e ont d\u00fb faire face \u00e0 l’apprentissage \u00e0 distance pendant une grande partie de leur dernier semestre.<\/p>\n

M\u00eame avec des technologies telles que les webinaires et les cam\u00e9ras Go Pro, comme l’atteste Holt, \u00abil est vraiment difficile d’enseigner un travail pratique \u00e0 des \u00e9tudiants qui sont \u00e0 distance\u00bb.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, la seule fa\u00e7on dont de nombreux nouveaux dipl\u00f4m\u00e9s techniciens vont r\u00e9ellement apprendre est sur le terrain, dans un atelier, car depuis mars, beaucoup d’entre eux n’ont pas pu avoir acc\u00e8s \u00e0 un v\u00e9hicule en raison de la fermeture des \u00e9coles. Cela signifie qu’il y a une grande lacune dans leur \u00e9ducation.<\/p>\n

\u00abCes \u00e9tudiants sont \u00e0 la tra\u00eene\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Holt, \u00abet il est \u00e9tonnant de voir la quantit\u00e9 de connaissances qui peut \u00eatre perdues lorsque l’\u00e9cart est aussi grand entre la derni\u00e8re fois que vous avez touch\u00e9 un v\u00e9hicule et la prochaine fois que vous y aurez acc\u00e8s\u00bb.<\/p>\n

D’autres probl\u00e8mes se d\u00e9veloppent qui ont un impact non seulement sur les techniciens dipl\u00f4m\u00e9s de cette ann\u00e9e, mais aussi sur ceux qui seront dipl\u00f4m\u00e9s en 2021 et peut-\u00eatre m\u00eame en 2022.<\/p>\n

De nombreux \u00e9tablissements d’enseignement sup\u00e9rieur ont choisi de ne pas rouvrir les salles de classe physiques et les laboratoires techniques lorsque les cours commencent \u00e0 l’automne, tandis que d’autres envisagent une combinaison hybride d’un certain apprentissage en classe et d’un enseignement \u00e0 distance en ligne.<\/p>\n

Pour les m\u00e9tiers tels que la r\u00e9paration automobile, o\u00f9 l’exp\u00e9rience de la formation pratique est vitale, cela pose un s\u00e9rieux probl\u00e8me.<\/p>\n

Un autre probl\u00e8me est le fait que les secteurs du transport a\u00e9rien et des transports en commun ne devraient pas conna\u00eetre de reprise de sit\u00f4t et que, lorsque les fermetures \u00e0 cl\u00e9 seront moins fr\u00e9quentes et que les gens chercheront \u00e0 sortir et \u00e0 prendre des vacances, ils seront beaucoup plus enclins \u00e0 prendre la route.<\/p>\n

Cela signifie une plus grande utilisation des v\u00e9hicules et un plus grand besoin d’entretien et de r\u00e9paration.<\/p>\n

L’incertitude devrait perdurer<\/strong><\/h5>\n

M. Holt a fait remarquer que si nous avons assist\u00e9 \u00e0 des rallyes boursiers et que certains experts pr\u00e9disent une reprise \u00e9conomique relativement rapide, il ne partage pas vraiment ce sentiment. \u00abNous continuerons \u00e0 conna\u00eetre des hauts et des bas\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

Plus important encore, nous allons probablement assister \u00e0 une acc\u00e9l\u00e9ration de la retraite des techniciens et des instructeurs au cours des prochains mois et ann\u00e9es.<\/p>\n

Ceci, combin\u00e9 \u00e0 la r\u00e9duction pr\u00e9vue des inscriptions dans les \u00e9coles et coll\u00e8ges de formation technique pour l’ann\u00e9e scolaire 2020-21, signifie que moins d’instructeurs, moins d’\u00e9tudiants et des budgets d\u00e9j\u00e0 serr\u00e9s pourraient poser un r\u00e9el probl\u00e8me tant pour les \u00e9coles que pour le secteur de la r\u00e9paration des services apr\u00e8s-vente.<\/p>\n

Ce probl\u00e8me survient surtout \u00e0 mesure que l’\u00e9conomie se redresse, que les gens commencent \u00e0 conduire davantage et que la demande de services automobiles augmente.<\/p>\n

Holt a not\u00e9 qu’un instructeur lors d’un r\u00e9cent webinaire de l’ASE a d\u00e9clar\u00e9 que son programme local de technologie de carri\u00e8re avait vu une r\u00e9duction de 40 \u00e0 seulement 25 \u00e9tudiants, et ce n’est qu’un programme !<\/p>\n

Selon les statistiques de la Fondation Tech-Force, la p\u00e9nurie de techniciens qualifi\u00e9s dans le domaine de l’entretien automobile est bien r\u00e9elle. En 2017 (et n’oubliez pas que ce sont des statistiques am\u00e9ricaines), les ateliers de r\u00e9paration automobile, de carrosserie et de m\u00e9canique lourde avaient besoin de pr\u00e8s de 138 000 techniciens.<\/p>\n

\u00c0 cette \u00e9poque, les \u00e9tudiants de l’enseignement sup\u00e9rieur obtenaient 56 000 dipl\u00f4mes par an, ce qui signifie qu’il manquait 82 000 techniciens \u00e0 l’industrie. Ensuite, lorsque vous prenez en compte le fait que 42 % des dipl\u00f4m\u00e9s ne restent pas dans l’industrie, cela r\u00e9v\u00e8le la gravit\u00e9 de la situation.<\/p>\n

Aujourd’hui, M. Holt a d\u00e9clar\u00e9 que la situation est probablement la m\u00eame, voire pire, surtout en raison de la pand\u00e9mie.<\/p>\n

Pourtant, c’est souvent dans les p\u00e9riodes de ralentissement \u00e9conomique que se trouvent les plus grandes opportunit\u00e9s.<\/p>\n

\u00abAlors que certains magasins se replient et s’inqui\u00e8tent du court terme, d’autres vont faire un bond en avant. Ces magasins vont commencer \u00e0 recruter des techniciens et ils vont le faire rapidement, en les r\u00e9cup\u00e9rant autant qu’ils le peuvent, car ils savent que l’\u00e9conomie va rebondir.\u00bb<\/p>\n

En cons\u00e9quence, il a d\u00e9clar\u00e9 qu’il \u00e9tait imp\u00e9ratif que les prestataires de services envisagent d’engager d\u00e8s maintenant les techniciens mis \u00e0 pied s’ils n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 r\u00e9embauch\u00e9s.<\/p>\n

En outre, il a d\u00e9clar\u00e9 qu’il \u00e9tait temps de commencer \u00e0 parler et \u00e0 ouvrir le dialogue avec les instructeurs de formation technique professionnelle et les coll\u00e8ges techniques locaux.<\/p>\n

\u00abM\u00eame si vous \u00eates un technicien dans votre atelier , \u00e7a ne\u00a0 vous emp\u00eache pas d’aller sur le terrain et de vous impliquer avec vos instructeurs techniques locaux et vos programmes de formation technique.<\/p>\n

Vous \u00eates en fait, s’il y a lieu, un v\u00e9ritable t\u00e9moignage de la puissance de notre industrie pour les jeunes techniciens d\u00e9butants\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Holt. \u00abRacontez-leur votre histoire de r\u00e9ussite, ils veulent entendre parler de vous !\u00bb<\/p>\n

Alors que l’incertitude \u00e9conomique va probablement se poursuivre pendant un certain temps et que les instructeurs de carri\u00e8res technologiques vont devoir travailler plus dur pour obtenir le m\u00eame niveau d’implication de l’industrie, les ateliers qui sont pr\u00eats et capables de travailler avec les \u00e9coles et d’aider \u00e0 investir dans des programmes de formation de carri\u00e8res technologiques.<\/p>\n

Que ce soit sur le plan financier, en termes de temps, ou en offrant aux \u00e9tudiants de v\u00e9ritables possibilit\u00e9s d’exp\u00e9rience professionnelle dans l’atelier gr\u00e2ce \u00e0 un v\u00e9ritable mentorat, il est probable que cela cr\u00e9era une forte loyaut\u00e9 entre l’atelier, l’\u00e9cole et les instructeurs.<\/p>\n

En outre, cela permettra \u00e9galement de jeter les bases d’une fili\u00e8re pour les futurs techniciens et contribuera \u00e0 son tour \u00e0 att\u00e9nuer l’un des probl\u00e8mes les plus pressants du secteur des services automobiles.<\/p>\n

Comme l’a fait remarquer M. Holt, la constitution d’une r\u00e9serve de futurs techniciens qualifi\u00e9s est le seul v\u00e9ritable avantage concurrentiel dont disposent encore les ateliers de r\u00e9paration, \u00e9tant donn\u00e9 que nombre d’entre eux sont \u00e0 \u00e9galit\u00e9 en mati\u00e8re de service \u00e0 la client\u00e8le et de prix.<\/p>\n

Structurer le mentorat dans le magasin<\/strong><\/h5>\n

Selon M. Holt, lorsqu’il s’agit de cr\u00e9er un programme de mentorat dans l’atelier, le fait de mettre l’\u00e9tudiant en contact avec un mentor sp\u00e9cifique l’aidera \u00e0 apprendre plus rapidement sur le tas, \u00e0 prendre confiance en lui et \u00e0 voir qu’il existe un parcours professionnel bien d\u00e9fini pour lui.<\/p>\n

En outre, cela donne \u00e9galement la possibilit\u00e9 aux \u00e9tudiants eux-m\u00eames de devenir des mentors pour les autres.<\/p>\n

\u00abVous ne formez pas seulement de futurs techniciens lorsque vous faites du mentorat\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Holt. \u00abVous formez aussi de futurs mentors.\u00a0 Les jeunes techniciens verront ce que leur mentor a fait de bien et o\u00f9 leur mentor n’a peut-\u00eatre pas fait quelque chose d’aussi bien.\u00bb<\/p>\n

Selon M. Holt, le prochain jeune technicien qui entre dans l’atelier pourrait bien finir par apprendre de son mentor pr\u00e9c\u00e9dent et, \u00e0 son tour, prendre les choses qu’il a apprises de son mentor et les am\u00e9liorer.<\/p>\n

C’est aussi une bonne occasion de s’assurer que les \u00e9tudiants ne prennent pas de mauvaises habitudes (un probl\u00e8me courant dans l’industrie).<\/p>\n

Pour cr\u00e9er un programme de mentorat r\u00e9ussi au sein de l’atelier, il faut trois acteurs principaux, le mentor, le mentor\u00e9 (l’\u00e9tudiant) et le responsable du programme.<\/p>\n

Lorsqu’il s’agit de choisir le bon technicien exp\u00e9riment\u00e9 pour encadrer le stagiaire, M. Holt affirme que souvent le meilleur technicien, le plus productif, n’est pas celui qui convient le mieux.<\/p>\n

\u00abBeaucoup de techniciens A sont excellents dans leur domaine\u00bb, dit Holt. \u00abMais si vous les retirez de la production de l’atelier, vous retirez probablement de l’argent des b\u00e9n\u00e9fices de l’atelier parce que la productivit\u00e9 est perdue.\u00bb<\/p>\n

M. Holt recommande plut\u00f4t de choisir un mentor pour trouver un technicien dans votre atelier qui soit pr\u00eat \u00e0 enseigner et \u00e0 former les autres, quelqu’un de patient et qui ait de bonnes capacit\u00e9s de communication.<\/p>\n

\u00abIl peut s’agir d’un technicien B, ou m\u00eame du plus jeune technicien de votre atelier\u00bb, explique M. Holt, en r\u00e9f\u00e9rence au fait qu’un jeune technicien peut avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment un prot\u00e9g\u00e9 lui-m\u00eame et qu’il est capable de bien comprendre ce que le dernier prot\u00e9g\u00e9 doit affronter.<\/p>\n

La productivit\u00e9 prend du temps<\/strong><\/h5>\n

Selon M. Holt, il est \u00e9galement important que les ateliers comprennent qu’un stagiaire ou un nouvel apprenti ne sera pas productif d\u00e8s son premier jour et que pour devenir vraiment comp\u00e9tent en tant qu’expert, il faudra 10 000 heures d’apprentissage, ce qui signifie que s’il montre du potentiel, l’atelier doit \u00eatre pr\u00eat \u00e0 s’engager \u00e0 long terme.<\/p>\n

\u00abSi vous travailliez huit heures par jour, cinq jours par semaine pendant six mois, vous en seriez \u00e0 1000 heures, et ce, uniquement si le technicien \u00e9tait productif \u00e0 chaque minute de la journ\u00e9e ce qui, en r\u00e9alit\u00e9, n’est pas souvent le cas\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Holt.<\/p>\n

En plus de d\u00e9finir qui est le mentor au sein d’un atelier et qui est aussi le gestionnaire du programme (qui peut \u00eatre le propri\u00e9taire de l’atelier ou le directeur g\u00e9n\u00e9ral – une personne qui apporte un soutien constant au mentorat), afin de fournir une strat\u00e9gie de formation efficace, il faut bien comprendre comment les outils seront attribu\u00e9s au jeune technicien stagiaire (mentor\u00e9) et aussi le type de travail qu’il effectuera.<\/p>\n

M. Holt a identifi\u00e9 cinq domaines cl\u00e9s en ce qui concerne les t\u00e2ches de r\u00e9paration qui peuvent \u00eatre efficacement attribu\u00e9es aux techniciens d\u00e9butants dans un environnement d’atelier m\u00e9canique :<\/strong><\/p>\n