{"id":74215,"date":"2020-06-09T10:30:18","date_gmt":"2020-06-09T14:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=74215"},"modified":"2020-06-09T10:53:32","modified_gmt":"2020-06-09T14:53:32","slug":"hyundai-et-kia-ameliorent-le-rendement-de-leurs-vehicules","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/06\/09\/hyundai-et-kia-ameliorent-le-rendement-de-leurs-vehicules\/","title":{"rendered":"Hyundai et Kia am\u00e9liorent le rendement de leurs v\u00e9hicules"},"content":{"rendered":"<p><strong>Hyundai Motor Company et Kia Motors Corporation ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 de nouveaux d\u00e9tails sur leur syst\u00e8me de pompe \u00e0 chaleur innovant, d\u00e9ploy\u00e9 dans la gamme mondiale de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) de Hyundai et Kia pour maximiser leur autonomie de conduite enti\u00e8rement \u00e9lectrique \u00e0 basse temp\u00e9rature.<\/strong><\/p>\n<p>La pompe \u00e0 chaleur de Hyundai et Kia est une innovation de pointe en mati\u00e8re de gestion de la chaleur qui permet de maximiser la distance que les VE Hyundai et Kia peuvent parcourir avec une seule charge, en r\u00e9cup\u00e9rant la chaleur r\u00e9siduelle pour chauffer l&rsquo;habitacle.<\/p>\n<p>Elle permet aux conducteurs de VE de chauffer l&rsquo;habitacle de leur voiture par temps froid sans affecter de mani\u00e8re significative l&rsquo;autonomie de la voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>Cette technologie a \u00e9t\u00e9 introduite pour la premi\u00e8re fois en 2014 sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Kia Soul EV.<\/p>\n<p>Compos\u00e9e d&rsquo;un compresseur, d&rsquo;un \u00e9vaporateur et d&rsquo;un condenseur, la pompe \u00e0 chaleur capte la chaleur r\u00e9siduelle d\u00e9gag\u00e9e par les composants \u00e9lectriques du v\u00e9hicule et recycle cette \u00e9nergie pour chauffer l&rsquo;habitacle plus efficacement.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 cette technologie, l&rsquo;autonomie \u00e9lectrique de 180 km du Soul EV \u00e9tait prot\u00e9g\u00e9e par temps froid.<\/p>\n<p>Le nouveau syst\u00e8me r\u00e9cup\u00e8re la chaleur r\u00e9siduelle d&rsquo;un nombre accru de sources pour optimiser l&rsquo;autonomie du v\u00e9hicule par temps froid.<\/p>\n<p>Ces innovations signifient que les VE Hyundai et Kia offrent une autonomie plus constante en termes de temp\u00e9ratures, l\u00e0 o\u00f9 d&rsquo;autres VE commencent \u00e0 voir une diminution significative de la distance possible \u00e0 partir d&rsquo;une seule charge.<\/p>\n<p>\u00c9quip\u00e9 de la toute derni\u00e8re technologie de pompe \u00e0 chaleur, le Kona Electric l&rsquo;a prouv\u00e9 lors d&rsquo;un test r\u00e9cent en Norv\u00e8ge, le march\u00e9 des VE le plus avanc\u00e9 au monde.<\/p>\n<h5><strong>Kona Electric remporte le test de validation en conditions r\u00e9elles en Norv\u00e8ge<\/strong><\/h5>\n<p>La F\u00e9d\u00e9ration automobile norv\u00e9gienne (NAF) a r\u00e9cemment compar\u00e9 20 VE par temps froid et chaud afin d&rsquo;identifier les mod\u00e8les pr\u00e9sentant l&rsquo;autonomie et les performances de charge les plus homog\u00e8nes.<\/p>\n<p>Le test a permis de contr\u00f4ler l&rsquo;\u00e9cart de performance de chaque v\u00e9hicule dans des conditions froides par rapport aux chiffres cit\u00e9s par le constructeur.<\/p>\n<p>Le Kona Electric a remport\u00e9 la premi\u00e8re place, parcourant 405 km par temps froid &#8211; contre les 449 km cit\u00e9s dans les conditions de test du cycle combin\u00e9 WLTP (23\u00b0C \/ 73\u00b0F).<\/p>\n<p>Par temps tr\u00e8s froid, le Kona Electric a offert 91 % de son autonomie en cycle combin\u00e9 WLTP, s&rsquo;\u00e9cartant de seulement 9 % de l&rsquo;autonomie tout \u00e9lectrique revendiqu\u00e9e.<\/p>\n<h5><strong>Comment cela fonctionne-t-il ? Chauffage de l&rsquo;habitacle des VE sans perte d&rsquo;\u00e9nergie<\/strong><\/h5>\n<p>La technologie des pompes \u00e0 chaleur de Hyundai et Kia a fait ses d\u00e9buts il y a six ans sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Kia Soul EV.<\/p>\n<p>Depuis lors, la technologie de pointe des pompes \u00e0 chaleur a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9e pour les nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Hyundai et Kia.<\/p>\n<p>Elle permet d\u00e9sormais de r\u00e9colter beaucoup plus d&rsquo;\u00e9nergie en recyclant la chaleur r\u00e9siduelle suppl\u00e9mentaire provenant non seulement des modules \u00e9lectriques (tels que les moteurs d&rsquo;entra\u00eenement, les chargeurs embarqu\u00e9s et les onduleurs), mais aussi de la batterie et du chargeur lent.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me utilise la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par ces composants pour vaporiser le r\u00e9frig\u00e9rant de la forme liquide \u00e0 la forme gazeuse.<\/p>\n<p>Le gaz \u00e0 haute pression est d\u00e9charg\u00e9 du compresseur et forc\u00e9 dans un condensateur pour \u00eatre reconverti en liquide.<\/p>\n<p>Ce processus g\u00e9n\u00e8re de l&rsquo;\u00e9nergie thermique suppl\u00e9mentaire qui est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e par la pompe \u00e0 chaleur et utilis\u00e9e pour chauffer la cabine.<\/p>\n<p>Cette \u00e9nergie capt\u00e9e am\u00e9liore l&rsquo;efficacit\u00e9 du syst\u00e8me CVC (chauffage, ventilation et climatisation), en le recyclant pour chauffer plus efficacement la cabine et minimiser la consommation d&rsquo;\u00e9nergie des batteries.<\/p>\n<p>En r\u00e9duisant la charge de la batterie, la pompe \u00e0 chaleur r\u00e9duit la consommation d&rsquo;\u00e9nergie du syst\u00e8me de CVC, ce qui maximise l&rsquo;autonomie \u00e9lectrique disponible de la voiture.<\/p>\n<p>Hyundai et Kia continuent \u00e0 d\u00e9velopper leur technologie de pompe \u00e0 chaleur pour am\u00e9liorer encore plus la capture et l&rsquo;efficacit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9nergie.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 progressivement perfectionn\u00e9 depuis son introduction en 2014 gr\u00e2ce \u00e0 des essais par temps extr\u00eamement froid dans le nord de la Su\u00e8de, o\u00f9 les temp\u00e9ratures peuvent descendre jusqu&rsquo;\u00e0 -35\u00b0C en hiver.<\/p>\n<p>En testant par temps extr\u00eamement froid, les ing\u00e9nieurs de recherche ont identifi\u00e9 des moyens suppl\u00e9mentaires de recycler autant de chaleur perdue que possible pour augmenter l&rsquo;efficacit\u00e9 du syst\u00e8me de pompe \u00e0 chaleur.<\/p>\n<p>En testant la technologie dans ces conditions, on s&rsquo;assure que la pompe \u00e0 chaleur est capable de fonctionner m\u00eame dans les environnements les plus froids.<\/p>\n<h5><strong>La gestion de la chaleur des batteries am\u00e9liore l&rsquo;autonomie des VE<\/strong><\/h5>\n<p>La pompe \u00e0 chaleur est l&rsquo;une des nombreuses innovations que l&rsquo;on retrouve dans la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de VE de Hyundai et Kia, la gestion de la chaleur \u00e9tant \u00e9galement utilis\u00e9e pour r\u00e9aliser des am\u00e9liorations majeures dans les batteries des VE.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me de refroidissement \u00e0 eau pour les batteries des VE de Hyundai et Kia, plut\u00f4t qu&rsquo;un refroidissement \u00e0 air classique, a permis d&rsquo;augmenter encore l&rsquo;autonomie sans augmenter les dimensions physiques.<\/p>\n<p>Cette \u00e9volution signifie que les \u00e9l\u00e9ments des batteries des VE Hyundai et Kia peuvent \u00eatre emball\u00e9s de mani\u00e8re beaucoup plus serr\u00e9e, les canaux de refroidissement \u00e0 eau prenant moins de place que les canaux de refroidissement \u00e0 air, ce qui augmente la densit\u00e9 de la batterie jusqu&rsquo;\u00e0 35 %.<\/p>\n<p>Cette innovation signifie que les derniers VE de Hyundai et de Kia offrent une autonomie et une capacit\u00e9 de batterie environ deux fois sup\u00e9rieures \u00e0 celles de leurs VE de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration &#8211; et sont capables de parcourir une distance beaucoup plus grande avec une seule charge.<\/p>\n<p>Par exemple, le Soul EV de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration offrait \u00e0 ses propri\u00e9taires une autonomie d&rsquo;environ 180 km avec une seule charge de sa batterie lithium-ion polym\u00e8re de 30 kWh.<\/p>\n<p>Le Soul EV de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, avec une batterie de 64 kWh occupant un espace similaire, est capable de parcourir jusqu&rsquo;\u00e0 386 km avec une seule charge.<\/p>\n<p>Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par le minist\u00e8re cor\u00e9en de l&rsquo;environnement sur les Hyundai Kona Electric et Kia Niro EV a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la pompe \u00e0 chaleur r\u00e9duisait consid\u00e9rablement la consommation de la batterie par temps froid.<\/p>\n<p>Lorsque chaque voiture a \u00e9t\u00e9 conduite \u00e0 des temp\u00e9ratures de -7\u00b0C (19\u00b0F) avec le syst\u00e8me CVC activ\u00e9, elle a pu maintenir 90 % de son autonomie par rapport aux trajets effectu\u00e9s \u00e0 une temp\u00e9rature ambiante de 26\u00b0C (79\u00b0F) &#8211; \u00e9tablissant ainsi une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence pour les autres VE.<\/p>\n<p>En revanche, de nombreux VE propos\u00e9s par d&rsquo;autres fabricants ont vu leur autonomie totale en mode \u00e9lectrique diminuer de 18 \u00e0 43 % dans les m\u00eames conditions d&rsquo;essai.<\/p>\n<h5><strong>Poursuite du d\u00e9veloppement de la technologie des pompes \u00e0 chaleur<\/strong><\/h5>\n<p>Hyundai et Kia continuent de perfectionner et d&rsquo;am\u00e9liorer le syst\u00e8me de pompe \u00e0 chaleur et d&rsquo;autres innovations en mati\u00e8re de gestion de la chaleur, ces technologies servant actuellement de base au d\u00e9veloppement de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de VE de chaque marque.<\/p>\n<p>Dans le cadre de son plan \u00ab\u00a0Strat\u00e9gie 2025\u00a0\u00bb, Hyundai Motor vise \u00e0 vendre 670 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie et \u00e0 pile \u00e0 combustible par an et \u00e0 devenir l&rsquo;un des trois principaux fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques d&rsquo;ici 2025.<\/p>\n<p>La strat\u00e9gie \u00e0 moyen et long terme de Kia, appel\u00e9e \u00ab\u00a0Plan S\u00a0\u00bb, verra la gamme de la marque passer \u00e0 11 VE sur la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hyundai Motor Company et Kia Motors Corporation ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 de nouveaux d\u00e9tails sur leur syst\u00e8me de pompe \u00e0 chaleur innovant, d\u00e9ploy\u00e9 dans la gamme mondiale de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) de Hyundai et Kia pour maximiser leur autonomie de conduite enti\u00e8rement \u00e9lectrique \u00e0 basse temp\u00e9rature. 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