{"id":73728,"date":"2020-06-04T11:17:33","date_gmt":"2020-06-04T15:17:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=73728"},"modified":"2020-06-09T16:01:55","modified_gmt":"2020-06-09T20:01:55","slug":"lenvoi-de-messages-textes-au-volant-est-en-hausse-sondage-de-la-fondation-de-recherches-sur-les-blessures-de-la-route-tirf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/06\/04\/lenvoi-de-messages-textes-au-volant-est-en-hausse-sondage-de-la-fondation-de-recherches-sur-les-blessures-de-la-route-tirf\/","title":{"rendered":"L&rsquo;envoi de messages textes au volant est en hausse"},"content":{"rendered":"<p><strong>La Fondation de recherches sur les blessures de la route (TIRF) annonce la publication d&rsquo;une nouvelle fiche d&rsquo;information, intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Road Safety Monitor 2019 : Distracted Driving Attitudes and Practices, 2004-2019\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n<p>Elle r\u00e9sume les tendances en mati\u00e8re d&rsquo;attitudes et de pratiques li\u00e9es \u00e0 la distraction au volant, sur la base des donn\u00e9es du Road Safety Monitor (RSM) r\u00e9alis\u00e9 par la TIRF, avec le parrainage de Beer Canada et de Desjardins.<\/p>\n<p>Les r\u00e9sultats r\u00e9v\u00e8lent une augmentation inqui\u00e9tante du pourcentage de conducteurs qui d\u00e9clarent envoyer des messages textes et conduire.<\/p>\n<h5><strong>Augmentation des statistiques<\/strong><\/h5>\n<p>En 2019, pr\u00e8s d&rsquo;un conducteur canadien sur dix (9,7 %) a d\u00e9clar\u00e9 envoyer des messages textes en conduisant. Cela repr\u00e9sente une augmentation par rapport \u00e0 2018, o\u00f9 7,5 % des conducteurs ont d\u00e9clar\u00e9 le faire, et une augmentation de 102 % par rapport \u00e0 2010.<\/p>\n<p>Parler sur un appareil portable en conduisant a \u00e9galement augment\u00e9, passant de 9,3 % en 2018 \u00e0 11,7 %, mais parler sur un appareil mains libres a diminu\u00e9 de 36,5 % \u00e0 32 %.<\/p>\n<blockquote><p>Suite aux r\u00e9sultats du RSM de 2018 montrant que les inqui\u00e9tudes des conducteurs concernant l&rsquo;envoi de messages textes au volant avaient l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9, cette nouvelle fiche d&rsquo;information fournit une mise \u00e0 jour importante de ces r\u00e9sultats bas\u00e9e sur les donn\u00e9es du RSM de 2019.<\/p>\n<p>\u2014 Ward Vanlaar, Directeur de l&rsquo;exploitation, TIRF<\/p><\/blockquote>\n<p>Le RSM de 2019 a montr\u00e9 que l&rsquo;\u00e2ge \u00e9tait un facteur important dans la probabilit\u00e9 de conduire en \u00e9tant distrait. Pour chaque augmentation de l&rsquo;\u00e2ge sur dix ans, les conducteurs \u00e9taient 44 % moins susceptibles d&rsquo;envoyer des messages textes, 38 % moins susceptibles d&rsquo;utiliser un t\u00e9l\u00e9phone portable et 28 % moins susceptibles d&rsquo;utiliser un t\u00e9l\u00e9phone mains libres.<\/p>\n<p>Les hommes avaient 62 % plus de chances que les femmes d&rsquo;utiliser un t\u00e9l\u00e9phone portable et 50 % plus de chances d&rsquo;utiliser un t\u00e9l\u00e9phone mains libres.<\/p>\n<p>\u00ab Bien que l&rsquo;\u00e2ge et le sexe puissent \u00eatre des indicateurs stables de la distraction au volant si l&rsquo;on consid\u00e8re le nombre estim\u00e9 de conducteurs canadiens qui adoptent ce comportement, il est clair que la distraction au volant est courante quels que soient l&rsquo;\u00e2ge et le sexe \u00bb, ajoute Craig Lyon, chercheur principal \u00e0 la TIRF.<\/p>\n<p>\u00ab Cela signifie que la population la moins susceptible de s&rsquo;adonner \u00e0 l&rsquo;envoi de textos et \u00e0 la conduite (c&rsquo;est-\u00e0-dire les femmes de 45 ans et plus) repr\u00e9sente encore environ 172 309 conducteurs sur nos routes \u00bb.<\/p>\n<h5><strong>Un fait surprenant<\/strong><\/h5>\n<p>Tout aussi inqui\u00e9tant, un plus grand nombre de Canadiens ont d\u00e9clar\u00e9 avoir parl\u00e9 sur leur t\u00e9l\u00e9phone mains libres au volant en 2019 par rapport \u00e0 2010.<\/p>\n<p>Bien que cette forme de distraction au volant soit moins pr\u00e9judiciable que l&rsquo;envoi de messages textes, elle peut n\u00e9anmoins imposer des exigences cognitives importantes aux conducteurs et d\u00e9tourner leur attention de la t\u00e2che principale de conduite.<\/p>\n<p>M. Lyon conclut : \u00ab\u00a0La TIRF continue de suivre cette question afin de s&rsquo;assurer que des donn\u00e9es solides sont disponibles pour informer les efforts d&rsquo;\u00e9ducation et de sensibilisation\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Pour plus d&rsquo;informations \u00e0 ce sujet, vous pouvez t\u00e9l\u00e9charger et lire l&rsquo;\u00e9tude compl\u00e8te ici :<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/tirf.ca\/downloading\/?dlm-dp-dl=4980\">https:\/\/tirf.ca\/downloading\/?dlm-dp-dl=4980<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Fondation de recherches sur les blessures de la route (TIRF) annonce la publication d&rsquo;une nouvelle fiche d&rsquo;information, intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Road Safety Monitor 2019 : Distracted Driving Attitudes and Practices, 2004-2019\u00a0\u00bb. 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