{"id":73485,"date":"2020-06-02T16:54:54","date_gmt":"2020-06-02T20:54:54","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=73485"},"modified":"2020-06-02T16:54:54","modified_gmt":"2020-06-02T20:54:54","slug":"remarketing-en-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/06\/02\/remarketing-en-2020\/","title":{"rendered":"Remarketing en 2020"},"content":{"rendered":"

Cette ann\u00e9e, les gestionnaires de parcs automobiles sont confront\u00e9s \u00e0 un sc\u00e9nario moins qu’id\u00e9al pour la remise sur le march\u00e9 de leurs v\u00e9hicules.\u00a0<\/strong><\/p>\n

L’un des nombreux d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les parcs automobiles canadiens durant la pand\u00e9mie de grippe COVID-19 est la question de la remise sur le march\u00e9. Avec la chute des prix et le fait que les acheteurs n’ach\u00e8tent pas, les gestionnaires de flotte se demandent s’ils doivent essayer de vendre maintenant ou attendre que la valeur des v\u00e9hicules remonte.<\/p>\n

Selon Brian Murphy, vice-pr\u00e9sident de la recherche et de l’analyse chez Canadian Black Book, les parcs devraient soit vendre maintenant, soit attendre fin 2020 \/ d\u00e9but 2021 pour un meilleur rendement de leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n

Une baisse constante<\/strong><\/h5>\n

M. Murphy dit avoir constat\u00e9 une baisse lente et r\u00e9guli\u00e8re du prix des v\u00e9hicules dans l’ensemble. \u00ab\u00a0Les valeurs ont baiss\u00e9\u00a0\u00bb, dit-il. \u00ab\u00a0Depuis f\u00e9vrier, nous avons constat\u00e9 une baisse de pr\u00e8s de 8 % pour les v\u00e9hicules de 2 \u00e0 6 ans. Nous avons constat\u00e9 une baisse constante d’une semaine \u00e0 l’autre. C’est un peu \u00e0 la fois, et \u00e7a s’additionne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Bien que 8% soit d\u00e9j\u00e0 assez douloureux, Murphy dit qu’il y a d’autres mauvaises nouvelles au coin de la rue. \u00ab\u00a0D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, nous voyons qu’une autre baisse de 10 % est encore \u00e0 venir, ce qui correspond \u00e0 nos pr\u00e9visions d’il y a quelques mois. Nous pensions que nous verrions une baisse globale des valeurs d’environ 17-18%\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00c9tonnamment, c’est le segment des SUV et des camionnettes, toujours aussi populaire, qui conna\u00eetra probablement les plus fortes baisses de valeur. \u00ab\u00a0Cela d\u00e9pend du segment, ajoute M. Murphy. \u00ab\u00a0Nous pr\u00e9voyons environ 18% pour les SUV, les fourgonnettes et les camions l\u00e9gers et 15% pour les voitures.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Interrog\u00e9 sur les raisons pour lesquelles les voitures semblent mieux tenir la route que les autres segments, M. Murphy r\u00e9pond qu’il voit un potentiel de hausse pour les voitures.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous pensons que les voitures compactes et sous-compactes, au cours des prochains mois, pourraient en fait se comporter assez bien. Nous pr\u00e9voyons un moment o\u00f9 il y aura un int\u00e9r\u00eat pour le march\u00e9 canadien pour des transports abordables et fiables, car les gens doivent encore faire face aux effets d’une r\u00e9cession et \u00e0 la perte d’emplois\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ench\u00e8res en ligne<\/strong><\/h5>\n

Bien que nous n’ayons pas vu l’agitation d’une salle de vente aux ench\u00e8res typique depuis des mois, M. Murphy affirme que les ventes aux ench\u00e8res en ligne permettent encore de d\u00e9placer des v\u00e9hicules pour les clients des parcs automobiles.<\/p>\n

Les ventes aux ench\u00e8res ont fait un excellent travail en essayant de fonctionner fid\u00e8lement pour leurs clients.<\/p>\n

\u2014 Brian Murphy, VP de la recherche et de l’analyse, Canadian Black Book<\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Ils ont d\u00fb fermer assez t\u00f4t, juste \u00e0 cause de la nature des ventes aux ench\u00e8res, avec tant de gens rassembl\u00e9s. Les principales ventes aux ench\u00e8res au Canada, ADESA et Manheim, ont fonctionn\u00e9 sur leurs plateformes num\u00e9riques, et elles continuent de le faire.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce que nous avons constat\u00e9 lors des ventes aux ench\u00e8res, g\u00e9n\u00e9ralement dans tout le pays, c’est qu’au d\u00e9part, les taux de vente \u00e9taient tr\u00e8s faibles. Le pourcentage de v\u00e9hicules vendus \u00e9tait donc assez faible, mais nous avons vu ce pourcentage augmenter \u00e0 nouveau. Il n’est pas encore \u00e0 son niveau normal, mais nous constatons que les ventes aux ench\u00e8res sont de plus en plus nombreuses. C’est un bon signe\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Avec l’assouplissement des restrictions par les gouvernements, les concessionnaires reviennent eux aussi aux ventes aux ench\u00e8res et ach\u00e8tent des voitures. C’est \u00e9galement un bon signe.<\/p>\n

Parcs de v\u00e9hicules<\/strong><\/h5>\n

Tout le monde dans l’espace du parc est \u00e0 juste titre pr\u00e9occup\u00e9 par le fait que lorsqu’ils vont commercialiser \u00e0 nouveau leurs v\u00e9hicules, ils ne vont pas obtenir le prix qu’ils avaient pr\u00e9vu. Avec un march\u00e9 en baisse de 8 % d\u00e9j\u00e0, et avec le Black Book canadien qui pr\u00e9voit une baisse suppl\u00e9mentaire de 10 % des prix, Murphy propose aux gestionnaires de parcs deux sc\u00e9narios de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si quelqu’un envisage de vendre\u00a0\u00bb, explique-t-il, \u00ab\u00a0il peut le faire d\u00e8s maintenant avant que les prix ne baissent encore plus, ou il peut devoir attendre la fin de l’ann\u00e9e, lorsque les prix commenceront \u00e0 remonter. Nous pensons que lorsque l’\u00e9conomie commencera \u00e0 rebondir, les prix remonteront \u00e0 nouveau\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Cela dit, il n’y a aucune garantie. Tout ce qui concerne cette pand\u00e9mie est incertain.\u00a0 Verrons-nous un pic dans les cas de la COVID-19 ? Tout le monde devra-t-il retourner en quarantaine ? Y aura-t-il une deuxi\u00e8me vague ? Les concessionnaires devront-ils \u00e0 nouveau fermer leurs portes ? Personne ne le sait.<\/p>\n

Un autre facteur \u00e0 garder \u00e0 l’esprit est que si vous vendez une voiture parce que vous en avez une nouvelle qui arrive, n’oubliez pas que la nouvelle peut ne pas arriver \u00e0 temps comme pr\u00e9vu. Presque toutes les usines automobiles du monde ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es pendant des mois et elles doivent toutes rattraper leur retard.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si vous pr\u00e9voyez de vendre 50 voitures parce que vous pensez en recevoir 50 nouvelles pour les remplacer, cela risque de ne pas se produire\u00a0\u00bb, ajoute M. Murphy. \u00ab\u00a0Lorsque les constructeurs automobiles reprennent la production, il se peut qu’il y ait une p\u00e9nurie de certaines garnitures ou de certains mod\u00e8les.<\/p>\n

Ou bien nous pourrions voir des usines fermer \u00e0 nouveau s’il y a un probl\u00e8me avec Covid-19 ou avec les fournisseurs de pi\u00e8ces. N’oubliez pas qu’un v\u00e9hicule type comporte environ 30 000 pi\u00e8ces. Il suffit qu’il leur manque une pi\u00e8ce pour que la production soit arr\u00eat\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n

M\u00eame si un v\u00e9hicule est fabriqu\u00e9 au Mexique, en Allemagne ou au Canada, il y a des pi\u00e8ces en provenance de Chine, et comme les fabricants de pi\u00e8ces chinois sont hors ligne pendant des mois, certaines pi\u00e8ces peuvent ne pas \u00eatre disponibles quand on en a besoin.<\/p>\n

Le jeu de l’attente<\/strong><\/h5>\n

En fin de compte, explique M. Murphy, les flottes doivent d\u00e9cider si elles sont pr\u00eates \u00e0 encaisser un coup de 8 % lors de la remise sur le march\u00e9 maintenant, ou si elles veulent attendre la fin de cette ann\u00e9e, d\u00e9but 2021, en esp\u00e9rant que les prix rebondissent d’ici l\u00e0. En attendant, les prix devant encore chuter de 10 % d’ici l’\u00e9t\u00e9 ou l’automne 2020, attendre un mois ou deux ne semble pas \u00eatre la plus sage des trois options.<\/p>\n

Ce n’est pas une p\u00e9riode facile pour quiconque dans notre secteur, et nous devons tous prendre les meilleures d\u00e9cisions possibles, avec certains des pires sc\u00e9narios que nous ayons vus en une g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

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