{"id":73222,"date":"2020-06-01T12:30:26","date_gmt":"2020-06-01T16:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=73222"},"modified":"2020-06-02T08:27:26","modified_gmt":"2020-06-02T12:27:26","slug":"la-tlx-2021-eleve-les-performances-de-la-berline-acura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/06\/01\/la-tlx-2021-eleve-les-performances-de-la-berline-acura\/","title":{"rendered":"La TLX 2021 \u00e9l\u00e8ve les performances de la berline Acura"},"content":{"rendered":"

Acura a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la berline la plus rapide, la plus maniable et la mieux \u00e9quip\u00e9e des 35 ans d’histoire de la marque : la toute nouvelle Acura TLX 2021.<\/strong><\/p>\n

Avec une structure de carrosserie et une architecture de ch\u00e2ssis exclusives au mod\u00e8le, une gamme de moteurs turbo et une posture athl\u00e9tique aux proportions audacieuses, la nouvelle TLX offre des gains spectaculaires en termes de style et de performances dynamiques.<\/p>\n

Premi\u00e8re berline Acura enti\u00e8rement con\u00e7ue selon l’\u00e9thique de la marque en mati\u00e8re de performances de pr\u00e9cision, la 2021 TLX arrivera chez les concessionnaires au d\u00e9but de l’automne avec un prix de d\u00e9tail sugg\u00e9r\u00e9 par le fabricant (PDSF) \u00e0 partir de 40 000 $.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de TLX marque \u00e9galement le retour attendu de la variante haute performance Type S d’Acura apr\u00e8s une interruption de dix ans. Le TLX Type S, qui arrivera au printemps prochain, sera propuls\u00e9 par un tout nouveau moteur V6 de 3,0 litres turbocompress\u00e9 exclusif \u00e0 Acura, d\u00e9velopp\u00e9 pour les niveaux de performance de la Type S.<\/p>\n

En outre, la nouvelle TLX Type S sera le premier mod\u00e8le de Type S \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me de traction int\u00e9grale super-manipulante \u00e0 vecteur de couple (SH-AWD) d’Acura, ce qui en fait la berline Acura la plus maniable et la plus performante \u00e0 ce jour.<\/p>\n

En remplissant sa mission de berline sportive moderne, la 2021 TLX int\u00e8gre une multitude de technologies de performance, de confort et de connectivit\u00e9, d’abord d\u00e9ploy\u00e9es sur la c\u00e9l\u00e8bre Acura RDX de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Ces technologies comprennent un moteur turbo VTEC de 2,0 litres \u00e0 haut rendement, le syst\u00e8me SH-AWD de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le syst\u00e8me audio prim\u00e9 Acura ELS STUDIO 3D et la derni\u00e8re version de l’interface True Touchpad d’Acura ax\u00e9e sur le conducteur.<\/p>\n

Avec cette TLX de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, notre objectif \u00e9tait de construire la berline Acura la plus performante de tous les temps !<\/p>\n

\u2013 Emile Korkor, vice-pr\u00e9sident adjoint des ventes et du marketing, Acura.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Nous nous sommes fait un nom dans le domaine des berlines de performance et c’est pourquoi nous doublons nos effectifs pour poursuivre la r\u00e9surgence de la marque d\u00e9clench\u00e9e par l’Acura RDX \u00ab\u00a0.<\/p>\n

Design de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/h5>\n

Le 2021 TLX pr\u00e9sente un design ext\u00e9rieur athl\u00e9tique et puissant, avec des proportions, une posture et une silhouette fortement influenc\u00e9es par le concept de pr\u00e9cision Acura et fid\u00e8lement traduites du concept de type S.<\/p>\n

Les intentions de performance du nouveau TLX se traduisent par une position basse et large, un long rapport poids\/essieu, un capot large, une serre effil\u00e9e et des hanches arri\u00e8re prononc\u00e9es.<\/p>\n

Par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, le nouveau TLX se caract\u00e9rise par un empattement plus long de 94 mm, une carrosserie plus large de 56 mm avec des voies avant et arri\u00e8re plus larges (respectivement +30,5 mm et +41 mm), un toit plus bas (-15 mm) et une dimension plus importante du point de vue du rapport entre les essieux (+198 mm).<\/p>\n

\u00c0 l’avant, une calandre en diamant pentagonale, plus audacieuse et plus droite, est flanqu\u00e9e de feux Acura de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, qui ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s en avant-premi\u00e8re dans le concept de type S.<\/p>\n

Il s’agit notamment des nouveaux phares Jewel Eye \u00e0 quatre \u00e9l\u00e9ments LED et des feux diurnes \u00e0 LED \u00ab\u00a0Chicane\u00a0\u00bb blanc brillant inspir\u00e9s du prototype de course Acura ARX-05 Daytona, qui a remport\u00e9 le championnat.<\/p>\n

Le profil lat\u00e9ral \u00e9l\u00e9gant et dynamique de la berline utilise des surfaces transparentes et inclin\u00e9es pour cr\u00e9er de forts contrastes d’ombre et de lumi\u00e8re et pour accentuer les passages de roues arri\u00e8re muscl\u00e9s de la berline, qui m\u00e8nent \u00e0 une section arri\u00e8re pr\u00e9sentant un porte-\u00e0-faux plus court, un couvercle de coffre relev\u00e9, des feux arri\u00e8re \u00e0 LED \u00ab\u00a0Chicane\u00a0\u00bb et des doubles sorties d’\u00e9chappement expos\u00e9es.<\/p>\n

La partie de l’habitacle, soigneusement con\u00e7ue, est situ\u00e9e plus en arri\u00e8re sur la carrosserie et comporte des montants de toit plus inclin\u00e9s vers l’int\u00e9rieur pour accentuer encore la position basse et large du TLX.<\/p>\n

Le toit lui-m\u00eame a \u00e9t\u00e9 sculpt\u00e9 avec une section centrale plus basse, d\u00e9finie par deux rainures incurv\u00e9es vers l’int\u00e9rieur, pour un look plus distinctif qui transmet un sentiment de mouvement et d’abaissement.<\/p>\n

A-Spec : Ensemble Sport<\/strong><\/h5>\n

Le tr\u00e8s populaire ensemble sportif A-Spec d’Acura se poursuit, en ajoutant des am\u00e9liorations \u00e0 l’apparence sportive distinctive \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur. Les caract\u00e9ristiques ext\u00e9rieures uniques de l’A-Spec comprennent des roues de 19 pouces gris fonc\u00e9, des accents noirs brillants de l’avant \u00e0 l’arri\u00e8re, un traitement des phares et des feux arri\u00e8re assombris et un aileron arri\u00e8re prononc\u00e9.<\/p>\n

Type S : variante haute performance<\/strong><\/h5>\n

Arrivant au printemps 2021, le TLX Type S s’appuie sur les \u00e9l\u00e9ments de style de l’A-Spec, rehaussant encore l’aspect sportif du TLX. \u00c0 l’avant, une calandre unique \u00e0 surface ouverte Diamond Pentagon et des prises d’air lat\u00e9rales plus grandes alimentent un tout nouveau et puissant moteur V6 turbo d\u00e9velopp\u00e9 pour les mod\u00e8les Acura Type S.<\/p>\n

Les \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques comprennent un aileron arri\u00e8re, un s\u00e9parateur avant et un diffuseur arri\u00e8re agressifs, ainsi que de grandes sorties d’\u00e9chappement quadruples qui rappellent la TL Type S 2007-2008.<\/p>\n

Des roues exclusives de 20 pouces seront propos\u00e9es, envelopp\u00e9es dans un caoutchouc de performance de la s\u00e9rie 255. De plus amples informations sur la TLX Type S seront publi\u00e9es \u00e0 l’approche de sa mise en vente au printemps 2021.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
Nouvelle carrosserie et nouveau ch\u00e2ssis exclusifs<\/strong><\/h5>\n

La 2021 TLX est une berline sportive, construite sur une nouvelle plateforme Acura d\u00e9di\u00e9e aux berlines, con\u00e7ue pour des niveaux de performance de type S.<\/p>\n

Le nouveau ch\u00e2ssis annonce le retour de la suspension avant \u00e0 double bras triangulaire sur la berline la plus vendue d’Acura, offrant une maniabilit\u00e9 et une adh\u00e9rence en virage plus pr\u00e9cises, ainsi qu’une meilleure conformit\u00e9 m\u00e9canique pour une meilleure qualit\u00e9 de conduite.<\/p>\n

De plus, le ch\u00e2ssis de la TLX int\u00e8gre de nombreuses am\u00e9liorations techniques ax\u00e9es sur les performances, notamment un syst\u00e8me de direction \u00e0 rapport variable, la technologie de freinage \u00e9lectronique appliqu\u00e9e \u00e0 la NSX et un syst\u00e8me d’amortissement adaptatif s\u00e9lectionn\u00e9 par le conducteur.<\/p>\n

Le tout nouveau ch\u00e2ssis du TLX est ancr\u00e9 \u00e0 une nouvelle structure de carrosserie avanc\u00e9e – \u00e0 part le NSX, le plus rigide jamais offert sur un v\u00e9hicule Acura – offrant une augmentation de 50 % de la rigidit\u00e9 en torsion globale et jusqu’\u00e0 100 % de rigidit\u00e9 localis\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 la suspension est mont\u00e9e sur la carrosserie.<\/p>\n

La nouvelle structure utilise 56% (en poids) de mat\u00e9riaux l\u00e9gers et avanc\u00e9s, dont l’aluminium et l’acier tremp\u00e9, plus que toute autre berline Acura pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Un nouveau tunnel central ultra-rigide sert d’\u00e9pine dorsale \u00e0 la rigidit\u00e9 structurelle accrue du TLX, compl\u00e9t\u00e9e par des barres triangul\u00e9es \u00e0 l’avant de la tour d’amortisseur, des renforts sous le plancher \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, un raidisseur de cloison arri\u00e8re en une seule pi\u00e8ce et de nouveaux supports de tour d’amortisseur avant en aluminium moul\u00e9.<\/p>\n

L’\u00e9quilibre du poids entre l’avant et l’arri\u00e8re est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation intensive de l’aluminium, notamment pour le pare-chocs avant, le capot, les ailes avant et les supports d’amortisseurs avant, en plus de l’emplacement de la batterie de 12 volts dans le coffre.<\/p>\n

Syst\u00e8me de freinage \u00e9lectronique de la NSX<\/strong><\/h5>\n

D’abord d\u00e9velopp\u00e9 pour la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de NSX, le nouveau TLX utilise un syst\u00e8me de freinage \u00e0 servo-\u00e9lectrique tr\u00e8s sophistiqu\u00e9. Ce syst\u00e8me a permis aux ing\u00e9nieurs d’Acura de r\u00e9gler finement la force de la p\u00e9dale de frein et de contr\u00f4ler \u00e9lectroniquement la pression de freinage afin d’optimiser les caract\u00e9ristiques de conduite du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Pour le TLX Type S, de multiples mises \u00e0 niveau mat\u00e9rielles am\u00e9lioreront les performances de freinage, notamment des disques plus grands et des \u00e9triers avant Brembo \u00e0 quatre pistons, compl\u00e9t\u00e9es par un r\u00e9glage ax\u00e9 sur les performances de l’ensemble du syst\u00e8me de freinage.<\/p>\n

Roues et pneus<\/strong><\/h5>\n

La posture athl\u00e9tique du TLX est assur\u00e9e par des roues de 18 pouces (+1 pouce) de s\u00e9rie plus grandes et des roues de 19 pouces disponibles en diff\u00e9rentes finitions, selon l’\u00e9quipement. Le caoutchouc de la s\u00e9rie 255, r\u00e9gl\u00e9 en fonction des performances, offre 20 % d’adh\u00e9rence lat\u00e9rale en plus que les pneus pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n

Les mod\u00e8les TLX Type S seront \u00e9quip\u00e9s de roues sportives de 20 pouces. Un pneu d’\u00e9t\u00e9 haute performance sera disponible, augmentant l’adh\u00e9rence tout en r\u00e9duisant la masse non suspendue.<\/p>\n

Groupe motopropulseur turbocompress\u00e9 \u00e0 haut rendement<\/strong><\/h5>\n

Le nouveau TLX proposera deux moteurs turbocompress\u00e9s puissants et \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9. La puissance de s\u00e9rie provient d’un moteur de 2,0 litres \u00e0 DACT, \u00e0 injection directe et turbocompress\u00e9 avec VTEC, accoupl\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete automatique \u00e0 10 vitesses incroyablement r\u00e9active d’Acura avec Sequential SportShift.<\/p>\n

Avec une puissance de pointe de 272 chevaux et un couple de 280 lb-pi (SAE Net), le turbo de 2,0 litres de la TLX est le plus puissant de sa cat\u00e9gorie, offrant des gains spectaculaires en puissance (+66) et en couple (+98 lb-pi en pointe, +123 lb-pi \u00e0 1500 tr\/min) par rapport au 4 cylindres de 2,4 litres \u00e0 aspiration naturelle du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

Par rapport au V6 de 3,5 litres en option de l’ancien TLX, le nouveau turbo de 2,0 litres offre un couple de pointe suppl\u00e9mentaire de 13 lb-pi, ainsi qu’un couple suppl\u00e9mentaire de 48 lb-pi \u00e0 1 500 tr\/min.<\/p>\n

\u00c0 son arriv\u00e9e au printemps 2021, le TLX Type S sera propuls\u00e9 par un tout nouveau moteur de 3,0 litres \u00e0 24 soupapes, \u00e0 injection directe et \u00e0 turbocompresseur, d\u00e9velopp\u00e9 par certains des ing\u00e9nieurs les plus exp\u00e9riment\u00e9s de la soci\u00e9t\u00e9, dont des membres de l’\u00e9quipe qui a mis au point le groupe motopropulseur hybride V6 biturbo de la NSX.<\/p>\n

Le nouveau V6 mont\u00e9 transversalement sera tr\u00e8s compact et l\u00e9ger, utilisant un turbocompresseur \u00e0 double spirale et une soupape de d\u00e9charge \u00e9lectronique pour fournir une r\u00e9ponse imm\u00e9diate et \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Par rapport au V6 sortant de 3,5 litres \u00e0 aspiration naturelle, le nouveau moteur offre des gains spectaculaires en termes de puissance de pointe et, plus important encore, de couple, sur toute la plage de fonctionnement du moteur, y compris une augmentation de plus de 50 % du couple \u00e0 bas r\u00e9gime.<\/p>\n

Les sp\u00e9cifications finales du nouveau moteur, y compris la puissance, seront publi\u00e9es \u00e0 une date proche du lancement.<\/p>\n

La bo\u00eete automatique \u00e0 10 vitesses d’Acura, avec le syst\u00e8me SportShift s\u00e9quentiel et les palettes de changement de vitesse de s\u00e9rie, tire pleinement parti du couple \u00e9lev\u00e9 des deux moteurs turbocompress\u00e9s, offrant une gamme de rapports plus \u00e9tendue, des rapports plus discrets, des r\u00e9trogradations directes \u00e0 quatre rapports et un premier rapport plus bas que les pr\u00e9c\u00e9dentes bo\u00eetes automatiques \u00e0 8 et 9 vitesses \u00e0 double embrayage.<\/p>\n

Les mod\u00e8les de type S b\u00e9n\u00e9ficieront d’un r\u00e9glage unique de la transmission afin d’offrir une caract\u00e9ristique agressive et r\u00e9active lors des sc\u00e9narios de conduite performante.<\/p>\n

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Les mod\u00e8les de type S b\u00e9n\u00e9ficieront d’un r\u00e9glage de transmission unique pour offrir une caract\u00e9ristique agressive et r\u00e9active lors des sc\u00e9narios de conduite performante.<\/figcaption><\/figure>\n
SH-AWD\u00a0<\/span>avec vectorisation du couple<\/strong><\/h5>\n

Des capacit\u00e9s de maniabilit\u00e9 sup\u00e9rieures sont maintenant de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les TLX avec la transmission int\u00e9grale Super Handling All-Wheel Drive\u2122 (SH-AWD), la technologie de transmission int\u00e9grale Acura \u00e0 vecteur de couple la plus performante de l’industrie.<\/p>\n

SH-AWD est propos\u00e9 de s\u00e9rie sur le TLX 2,0 litres et sur le TLX Type S, le premier mod\u00e8le de Type S \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de la transmission int\u00e9grale.<\/p>\n

Le syst\u00e8me SH-AWD de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration d’Acura a une capacit\u00e9 de couple arri\u00e8re sup\u00e9rieure de 40 % et un transfert de couple avant-arri\u00e8re 30 % plus rapide que le syst\u00e8me de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du TLX sortant.<\/p>\n

Le syst\u00e8me Acura SH-AWD de la nouvelle TLX transf\u00e8re jusqu’\u00e0 70 % du couple moteur \u00e0 l’essieu arri\u00e8re dans des conditions de conduite normales, tout en r\u00e9partissant continuellement jusqu’\u00e0 100 % de ce couple entre les roues arri\u00e8re gauche et droite.<\/p>\n

En outre, l’essieu arri\u00e8re est continuellement surmultipli\u00e9 de 2,9 %, ce qui amplifie l’effet de couple en lacet du transfert de couple de gauche \u00e0 droite, augmentant ainsi les performances gr\u00e2ce \u00e0 des virages plus pr\u00e9cis et \u00e0 une meilleure tra\u00e7abilit\u00e9 dans les virages.<\/p>\n

Habitacle \u00e0 conception haut de gamme ax\u00e9e sur le conducteur<\/strong><\/h5>\n

L’habitacle de la 2021 TLX, plus haut de gamme, personnel et ax\u00e9 sur la technologie, s’inspire de la fonctionnalit\u00e9 intuitive et des lignes fluides du cockpit de pr\u00e9cision Acura.<\/p>\n

Con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux besoins des amateurs de berlines sportives de luxe d’aujourd’hui, le TLX est \u00e9quip\u00e9 avec go\u00fbt de mat\u00e9riaux authentiques de haute qualit\u00e9, notamment de l’aluminium v\u00e9ritable, du bois \u00e0 pores ouverts et du cuir Milano pleine fleur.<\/p>\n

D\u00e9velopp\u00e9 sous le th\u00e8me du \u00ab\u00a0Dual Personal Cockpit\u00a0\u00bb, le nouvel int\u00e9rieur plus luxueux de la berline met l’accent sur le conducteur et le passager avant.<\/p>\n

Le tunnel central haut et large et le tableau de bord enveloppant du TLX cr\u00e9ent un espace plus personnel et fortement d\u00e9limit\u00e9 pour les deux occupants des si\u00e8ges avant, tandis que la conception plus large de la carrosserie permet un v\u00e9ritable confort d’assise de premi\u00e8re classe pour les deux, avec un d\u00e9gagement de premier ordre pour les hanches et les \u00e9paules (+ 13 mm et + 18 mm, respectivement).<\/p>\n

Le conducteur et le passager avant b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement de la conception sur mesure des si\u00e8ges sport avant avanc\u00e9s d’Acura, hautement personnalisables avec jusqu’\u00e0 16 r\u00e9glages \u00e9lectriques disponibles.<\/p>\n

Pour le conducteur, un solide volant gain\u00e9 de cuir, des instruments clairs et pr\u00e9cis et une meilleure visibilit\u00e9 vers l’avant sont les bases d’une exp\u00e9rience de conduite exaltante.<\/p>\n

Les mod\u00e8les A-Spec et Type S pr\u00e9sentent des d\u00e9tails uniques dans tout l’habitacle, notamment un volant \u00e0 fond plat et \u00e0 bord \u00e9pais envelopp\u00e9 de cuir perfor\u00e9 avec des coutures contrast\u00e9es et des palettes de changement de vitesse plus grandes et plaqu\u00e9es en m\u00e9tal.<\/p>\n

En plus des mat\u00e9riaux et des couleurs uniques, l’int\u00e9rieur du TLX Type S se distingue par des \u00e9cussons de Type S sur les seuils de porte, le volant et les appuis-t\u00eate en relief.<\/p>\n

Syst\u00e8me INTUITIF Technologie et connectivit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

La 2021 TLX int\u00e8gre \u00e9galement une gamme compl\u00e8te de technologies Acura con\u00e7ues pour am\u00e9liorer le confort, la connectivit\u00e9 et le divertissement audio, \u00e0 commencer par une nouvelle impl\u00e9mentation de l’interface True Touchpad innovante et orient\u00e9e conducteur d’Acura.<\/p>\n

Ce syst\u00e8me comprend un \u00e9cran HD de 10,2 pouces mont\u00e9 en hauteur et un pav\u00e9 tactile mont\u00e9 sur la console avec une cartographie de \u00ab\u00a0position absolue\u00a0\u00bb. Pour un contr\u00f4le plus intuitif, l’interface am\u00e9lior\u00e9e du TLX comporte des commandes physiques de puissance, de volume et de recherche plac\u00e9es \u00e0 port\u00e9e de main, imm\u00e9diatement \u00e0 droite du pav\u00e9 tactile.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation du dernier logiciel True Touchpad Interface, le TLX offre des zones de balayage et une reconnaissance de l’\u00e9criture plus pr\u00e9cises, ainsi que d’autres am\u00e9liorations des performances. En outre, un repose-poignet ergonomique fournit un point d’ancrage pour le fonctionnement du pav\u00e9 tactile.<\/p>\n

Le 2021 TLX est \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9cran MID (Multi-Information Display) standard de 7 pouces en couleur dans le bloc central et d’un \u00e9cran HUD (Head-Up Display) de 10,5 pouces en couleur.<\/p>\n

Le syst\u00e8me audio haut de gamme Acura ELS STUDIO 3D prim\u00e9 disponible en option comprend quatre haut-parleurs Highline ultra minces mont\u00e9s au plafond ainsi qu’un nouveau caisson de basses Twin Telford.<\/p>\n

Le nouveau TLX est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de AcuraLink avec le Wi-Fi 4GLTE embarqu\u00e9, une capacit\u00e9 de mise \u00e0 jour logicielle en direct et un large \u00e9ventail de services disponibles dans le nuage, notamment l’assistance routi\u00e8re d’urgence, le verrouillage\/d\u00e9verrouillage et le d\u00e9marrage du moteur \u00e0 distance, le suivi des v\u00e9hicules vol\u00e9s, les diagnostics \u00e0 distance, le g\u00e9orep\u00e9rage, le suivi de la vitesse et les services de conciergerie Acura.<\/p>\n

Couleurs et versions<\/strong><\/h5>\n

Le nouveau TLX sera dot\u00e9 d’une palette de couleurs \u00e9largie avec neuf finitions ext\u00e9rieures, dont cinq couleurs de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure. La nouveaut\u00e9 du TLX pour 2021 est une perle distingu\u00e9e de couleur violet fant\u00f4me. Le TLX Type S sera propos\u00e9 dans une perle exclusive et audacieuse, le Tiger Eye Pearl. Le Blue Pearl Apex, pr\u00e9c\u00e9demment disponible uniquement sur les mod\u00e8les A-Spec, sera ajout\u00e9 au catalogue du Type S.<\/p>\n

Un total de sept options de couleurs int\u00e9rieures sera propos\u00e9 sur le TLX 2021. Ebony, Espresso, Graystone et Parchment seront propos\u00e9s sur les mod\u00e8les TLX standard, en fonction de la finition. Les mod\u00e8les TLX ASpec et TLX Type S seront propos\u00e9s en \u00e9b\u00e8ne ou en cuir rouge, tous deux avec des inserts en ultrasu\u00e8de noir.<\/p>\n

En outre, le TLX Type S proposera une option exclusive d’int\u00e9rieur en cuir Light Orchid.<\/p>\n

Pour am\u00e9liorer encore l’environnement de conduite, le nouveau TLX est \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9clairage d’ambiance \u00e0 LED disponible dans tout l’habitacle.<\/p>\n

Le nouveau syst\u00e8me offre un syst\u00e8me d’\u00e9clairage ambiant unique qui change selon le mode de conduite (Confort, Normal, Sport), ainsi que 24 syst\u00e8mes d’\u00e9clairage int\u00e9rieur s\u00e9lectionnables, chacun portant le nom d’une destination ou d’un circuit de performance embl\u00e9matique, comme \u00ab\u00a0C\u00f4te Pacifique\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Suzuka\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le nouveau TLX sera dot\u00e9 d’une palette de couleurs \u00e9largie avec neuf finitions ext\u00e9rieures, dont cinq couleurs de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure.<\/p>\n

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Le nouveau TLX disposera d’une palette de couleurs \u00e9largie avec neuf finitions ext\u00e9rieures, dont cinq couleurs de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure.<\/figcaption><\/figure>\n
Performances de conduite personnalisables<\/strong><\/h5>\n

La 2021 TLX offre une exp\u00e9rience de conduite plus polyvalente et personnalis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation du syst\u00e8me dynamique int\u00e9gr\u00e9 d’Acura, d\u00e9sormais dot\u00e9 d’un mode individuel. Comme auparavant, le syst\u00e8me int\u00e8gre une multitude de syst\u00e8mes de groupe motopropulseur et de ch\u00e2ssis, accessibles via le cadran de mode de conduite plac\u00e9 bien en \u00e9vidence sur la console centrale.<\/p>\n

Les modes Confort, Normal et Sport (et Sport+ sur la TLX Type S) augmentent progressivement les r\u00e9flexes sportifs de la TLX gr\u00e2ce \u00e0 des programmes pr\u00e9d\u00e9finis pour l’acc\u00e9l\u00e9rateur Drive-By-Wire, la transmission, le SH-AWD, la direction assist\u00e9e \u00e9lectrique, les amortisseurs adaptatifs disponibles et bien d’autres.<\/p>\n

Une premi\u00e8re pour Acura, le 2021 TLX disposera d’un mode individuel, activ\u00e9 en poussant le logo Acura au centre du cadran du mode de conduite. Le nouveau mode individuel permet un contr\u00f4le discret de toutes les m\u00eames fonctions, permettant au conducteur de choisir ses r\u00e9glages individuels pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s pour chaque \u00e9l\u00e9ment de contr\u00f4le du syst\u00e8me.<\/p>\n

Technologies avanc\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance au conducteur<\/strong><\/h5>\n

Tous les mod\u00e8les 2021 TLX seront \u00e9quip\u00e9s de la suite AcuraWatch de normes avanc\u00e9es en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de technologies d’assistance au conducteur. Celle-ci comprend plusieurs nouvelles fonctionnalit\u00e9s, telles que la reconnaissance des panneaux de signalisation routi\u00e8re (TSR), le moniteur de vigilance du conducteur et l’assistance au contr\u00f4le des embouteillages (TJA).<\/p>\n

Associ\u00e9e au r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec suivi \u00e0 basse vitesse, l’assistance au brouillage du trafic contribue \u00e0 r\u00e9duire le stress du conducteur dans les situations de circulation tr\u00e8s dense en l’aidant \u00e0 maintenir le v\u00e9hicule dans sa voie et \u00e0 un intervalle d\u00e9termin\u00e9 derri\u00e8re une voiture d\u00e9tect\u00e9e devant lui.<\/p>\n

En outre, le 2021 TLX est \u00e9quip\u00e9 de la toute premi\u00e8re application de la nouvelle technologie d’airbag passager avant de la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Ce nouvel airbag exclusif utilise un design \u00e0 trois chambres qui fonctionne comme un gant de baseball, con\u00e7u pour mieux se caler et pour prot\u00e9ger la t\u00eate de l’occupant du si\u00e8ge avant afin d’att\u00e9nuer les blessures potentielles lors de collisions frontales \u00e0 angle plus prononc\u00e9.<\/p>\n

La nouvelle TLX offre \u00e9galement des niveaux avanc\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 passive (protection contre les collisions) gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de la structure de carrosserie ACE (Advanced Compatibility Engineering) exclusive \u00e0 Acura, qui a \u00e9t\u00e9 encore am\u00e9lior\u00e9e pour offrir une protection suppl\u00e9mentaire aux occupants dans un plus grand nombre de sc\u00e9narios de collision.<\/p>\n

Parmi les autres caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 structurelles, citons les anneaux de porte en acier \u00e0 ultra-haute r\u00e9sistance d’une seule pi\u00e8ce et un tunnel central ultra-rigide qui aide \u00e0 optimiser l’absorption et la direction des forces de collision autour de l’habitacle.<\/p>\n

Design, d\u00e9veloppement et fabrication<\/strong><\/h5>\n

La conception, l’ing\u00e9nierie et le d\u00e9veloppement de l’Acura TLX 2021 ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s principalement en Am\u00e9rique.<\/p>\n

La conception a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e par Acura Design \u00e0 Torrance, en Californie, tandis que le d\u00e9veloppement complet de la plate-forme a \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9 par les ing\u00e9nieurs du centre de d\u00e9veloppement de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 Raymond, dans l’Ohio. Le d\u00e9veloppement technique du nouveau V6 turbocompress\u00e9 de 3,0 litres a \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9 par le centre de R&D de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 Tochigi, au Japon.<\/p>\n

Le nouveau TLX sera fabriqu\u00e9 exclusivement dans l’usine de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 Marysville, Ohio, en utilisant des pi\u00e8ces provenant du pays et du monde entier. Les moteurs turbocompress\u00e9s de 2,0 et 3,0 litres du TLX seront produits exclusivement dans l’usine de moteurs de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 Anna, dans l’Ohio, qui abrite \u00e9galement le groupe motopropulseur hybride V6 biturbo de la supercar Acura NSX.<\/p>\n

La transmission automatique \u00e0 10 vitesses sera fabriqu\u00e9e exclusivement \u00e0 l’usine de Tallapoosa, en G\u00e9orgie, et la prise de force avant et le diff\u00e9rentiel arri\u00e8re du syst\u00e8me SH-AWD seront fabriqu\u00e9s \u00e0 l’usine de Russells Point, dans l’Ohio.<\/p>\n

    \n
  • Le 2021 TLX offre le design muscl\u00e9 et les proportions annonc\u00e9es dans le concept de type S, avec une posture large, une ligne de toit basse et un empattement allong\u00e9.<\/li>\n
  • Avec un turbo de 2,0 litres de s\u00e9rie, le TLX offre une puissance de pointe avec 66 chevaux de plus et pr\u00e8s de 100 lb-pi de couple en plus que le moteur d’entr\u00e9e de gamme.<\/li>\n
  • La nouvelle structure de carrosserie ultra-rigide et le nouveau ch\u00e2ssis perfectionn\u00e9 avec suspension avant \u00e0 double triangle aiguise les r\u00e9flexes de la berline Acura la plus vendue.<\/li>\n
  • Au printemps 2021, la TLX Type S lance le nouveau moteur V6 Turbo de 3,0 litres d’Acura et une premi\u00e8re pour la Type S, la transmission int\u00e9grale super-maniable.<\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Acura a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la berline la plus rapide, la plus maniable et la mieux \u00e9quip\u00e9e des 35 ans d’histoire de la marque : la toute nouvelle Acura TLX 2021. Avec une structure de carrosserie et une architecture de ch\u00e2ssis exclusives au mod\u00e8le, une gamme de moteurs turbo et une posture athl\u00e9tique aux proportions audacieuses, la…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":73234,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[823,646],"tags":[],"class_list":["post-73222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-concessionnaires-communique","category-concessionnaires"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa TLX 2021 \u00e9l\u00e8ve les performances de la berline Acura - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La TLX 2021 \u00e9l\u00e8ve les performances de la berline Acura , publi\u00e9 dans la section concessionnaires. 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