{"id":73091,"date":"2020-05-28T15:25:31","date_gmt":"2020-05-28T19:25:31","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=73091"},"modified":"2020-05-28T15:25:31","modified_gmt":"2020-05-28T19:25:31","slug":"toyota-celebre-20-ans-de-technologie-hybride-au-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/05\/28\/toyota-celebre-20-ans-de-technologie-hybride-au-canada\/","title":{"rendered":"Toyota c\u00e9l\u00e8bre 20 ans de technologie hybride au Canada"},"content":{"rendered":"

Il y a vingt ans, alors que le probl\u00e8me informatique du passage \u00e0 l’an 2000 \u00e9tait r\u00e9duit \u00e0 l’essentiel, la technologie a fait un bond en avant dans un autre domaine, lorsqu’une petite berline sans pr\u00e9tention est entr\u00e9e tr\u00e8s discr\u00e8tement chez les concessionnaires Toyota canadiens. La Toyota Prius 2001, la premi\u00e8re voiture hybride produite en s\u00e9rie au monde, \u00e9tait arriv\u00e9e, et elle allait profond\u00e9ment changer la trajectoire de l’\u00e9volution de la propulsion automobile.<\/strong><\/p>\n

Au cours des deux d\u00e9cennies suivantes, Toyota allait vendre plus de six millions de v\u00e9hicules Prius dans le monde et plus de 200 000 mod\u00e8les hybrides (y compris Lexus) au Canada.<\/p>\n

Les ventes de la famille Toyota Prius au Canada ont atteint 90 000 unit\u00e9s jusqu’en 2019, et le nom du mod\u00e8le est devenu synonyme de technologie hybride (la Prius originale est entr\u00e9e en production pour le march\u00e9 japonais en 1997).<\/p>\n

Pour c\u00e9l\u00e9brer le 20e anniversaire, la Toyota Prius 2021 offre aux conducteurs canadiens les derni\u00e8res nouveaut\u00e9s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de connectivit\u00e9 multim\u00e9dia.<\/p>\n

Nouveaut\u00e9 pour 2021 : Toyota Safety Sense 2.0<\/strong><\/h5>\n

La Prius, qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9e de la norme Toyota Safety Sense (TSS-P), passe \u00e0 la norme TSS 2.0, plus performante, pour 2021. Cette derni\u00e8re version du syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 critique comprend:<\/p>\n

    \n
  • Un syst\u00e8me de pr\u00e9-collision avec d\u00e9tection des pi\u00e9tons<\/li>\n
  • Un r\u00e9gulateur de vitesse dynamique \u00e0 radar pleine vitesse<\/li>\n
  • Une alerte au d\u00e9part d’une voie avec aide au rep\u00e9rage des voies<\/li>\n
  • Des faisceaux de route automatiques<\/li>\n<\/ul>\n

    Le syst\u00e8me de pr\u00e9-collision avec d\u00e9tection des pi\u00e9tons est con\u00e7u pour offrir une capacit\u00e9 de freinage automatique, dans certaines conditions, si le conducteur ne r\u00e9agit pas \u00e0 temps dans une situation d’urgence.<\/p>\n

    Un moniteur d’angle mort avec alerte de trafic transversal \u00e0 l’arri\u00e8re et un sonar intelligent de d\u00e9gagement avec aide au stationnement intelligente sont \u00e9galement de s\u00e9rie.<\/p>\n

    En 2021, tous les mod\u00e8les sauf la Prius AWD Technology offrent Android Auto compatibility\u2122. La compatibilit\u00e9 CarPlay d’Apple \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 de s\u00e9rie sur les mod\u00e8les Prius 2020.<\/p>\n

    Le mod\u00e8le mission avait raison dans son nom ; il est du latin pour \u00ab\u00a0premier\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0original\u00a0\u00bb, et peut aussi signifier \u00ab\u00a0aller avant\u00a0\u00bb. Maintenant, regardez tous les hybrides qui sont arriv\u00e9s depuis.<\/p>\n

    La Prius est l’un des neuf mod\u00e8les hybrides de Toyota disponibles pour 2021 au Canada. Parmi les autres, on trouve la toute premi\u00e8re Corolla Hybrid, la Camry Hybrid, le RAV4 Hybrid, le Highlander Hybrid, le RAV4 Prime et la Prius Prime.<\/p>\n

    La forme du progr\u00e8s<\/strong><\/h5>\n

    Sa livr\u00e9e 2020 donne \u00e0 la Prius 2021 un avantage suppl\u00e9mentaire sur la route. La silhouette caract\u00e9ristique de la Prius reste le signe distinctif de la voiture, con\u00e7ue pour tromper le vent gr\u00e2ce \u00e0 un coefficient de tra\u00een\u00e9e (Cd) ultra-faible de 0,24.<\/p>\n

    Un volet de calandre automatique r\u00e9duit la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique en se fermant lorsque le flux d’air vers le radiateur n’est pas n\u00e9cessaire.<\/p>\n

    Les phares standard \u00e0 LED et les feux arri\u00e8re combin\u00e9s \u00e0 LED fournissent non seulement une meilleure lumi\u00e8re que les halog\u00e8nes, mais ils r\u00e9duisent \u00e9galement la consommation d’\u00e9nergie et ont une dur\u00e9e de vie plus longue.<\/p>\n

    Un panneau de verre pleine largeur sous le becquet arri\u00e8re facilite la visibilit\u00e9 vers l’arri\u00e8re tout en servant de caract\u00e9ristique de conception distinctive de la Prius.<\/p>\n

    Le syst\u00e8me hybride Toyota II est \u00e0 la base de l’efficacit\u00e9 du mod\u00e8le. Il fonctionne \u00e0 peu pr\u00e8s de la m\u00eame mani\u00e8re que le syst\u00e8me hybride original de la Prius 2001, mais il est plus compact, plus puissant et plus \u00e9conome en carburant.<\/p>\n

    Dans la Prius, le syst\u00e8me combine la puissance d’un moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 1,8 litre \u00e0 cycle Atkinson \u00e0 haut rendement avec celle de deux moteurs-g\u00e9n\u00e9rateurs gr\u00e2ce \u00e0 une transmission \u00e0 variation continue (CVT) de type plan\u00e9taire \u00e0 commande \u00e9lectronique.<\/p>\n

    L’unit\u00e9 de contr\u00f4le de puissance avanc\u00e9e est la cl\u00e9 pour extraire la plus grande efficacit\u00e9 du groupe motopropulseur.<\/p>\n

    Dans la plupart des situations, la Prius se lance uniquement sur la batterie, puis d\u00e9marre le moteur \u00e0 essence en douceur et m\u00e9lange sa puissance une fois en route, l’arr\u00eatant lorsque sa puissance n’est pas n\u00e9cessaire.<\/p>\n

    Gr\u00e2ce \u00e0 une friction interne ultra-faible et une combustion efficace, le moteur \u00e0 essence de la Prius d\u00e9passe les 40 % d’efficacit\u00e9 thermique.<\/p>\n

    Le syst\u00e8me de climatisation, qui utilise un compresseur \u00e9lectrique silencieux, fonctionne intelligemment pour maximiser l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, le mode Smart-flow (S-FLOW) dirigeant le flux d’air uniquement vers les occupants assis pour \u00e9conomiser l’\u00e9nergie.<\/p>\n

    Plus d’espace que certains SUV<\/strong><\/h5>\n

    La forme de la Prius \u00e0 tr\u00e8s faible tra\u00een\u00e9e est \u00e9galement tr\u00e8s pratique. Gr\u00e2ce \u00e0 son habitacle g\u00e9n\u00e9reux, la Prius est class\u00e9e comme une voiture de taille moyenne par Ressources naturelles Canada.<\/p>\n

    Les mod\u00e8les \u00e0 traction avant offrent 1 435 litres d’espace de chargement avec les dossiers des si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus, ce qui est plus que dans certains petits SUV.<\/p>\n

    Tous les mod\u00e8les Prius partagent l’interface famili\u00e8re de l’\u00e9cran central, une caract\u00e9ristique qui caract\u00e9rise chaque Prius depuis l’original.<\/p>\n

    Le double \u00e9cran couleur multi-informations de 4,2 pouces avec \u00e9crans personnalisables comprend les fonctions suivantes : moniteur d’\u00e9nergie et indicateur de syst\u00e8me hybride avec Eco Score, Eco Savings Record, moniteur de conduite, Eco Wallet et Eco Diary, ainsi que des \u00e9crans pour la climatisation, les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite, le contenu du syst\u00e8me audio et le syst\u00e8me de navigation.<\/p>\n

    Premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration : Un \u00e9norme bond en avant dans l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong><\/h5>\n

    Cette Prius originale combinait la puissance d’un moteur \u00e0 essence de 70 chevaux et d’un moteur \u00e9lectrique de 44 chevaux.<\/p>\n

    Un deuxi\u00e8me moteur-g\u00e9n\u00e9rateur \u00e9lectrique servait de d\u00e9marreur pour le moteur \u00e0 gaz et produisait \u00e9galement de l’\u00e9lectricit\u00e9 pour le moteur d’entra\u00eenement et la batterie nickel-hydrure m\u00e9tallique (NiMH).<\/p>\n

    La premi\u00e8re Prius a atteint une consommation de carburant combin\u00e9e estim\u00e9e par l’EPA \u00e0 5,5 L\/100 km en ville \/ 5,7 L\/100 km sur route \/ 5,6 L\/100 km.<\/p>\n

    Le chiffre plus \u00e9lev\u00e9 pour la conduite en ville refl\u00e8te le fait que le groupe motopropulseur hybride utilise le plus la batterie et le moteur \u00e9lectrique en conduite urbaine.<\/p>\n

    La premi\u00e8re Prius utilisait \u00e9galement un syst\u00e8me d’arr\u00eat\/d\u00e9marrage automatique pour couper le moteur \u00e0 essence aux feux de signalisation dans certaines circonstances.<\/p>\n

    De tels syst\u00e8mes sont depuis devenus courants, y compris pour les v\u00e9hicules non hybrides.<\/p>\n

    Deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : Un grand bond en avant<\/strong><\/h5>\n

    Arriv\u00e9e en 2004, la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Prius a introduit une carrosserie \u00e0 relevage radical et spacieuse, qui a \u00e9tabli la silhouette de base du v\u00e9hicule pour l’avenir.<\/p>\n

    Cette conception intelligente a permis d’obtenir l’espace d’une berline de taille moyenne dans un ensemble compact, avec \u00e9galement un espace g\u00e9n\u00e9reux pour les bagages et le fret.<\/p>\n

    Un nouveau syst\u00e8me de freinage \u00e9lectronique a am\u00e9lior\u00e9 la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration et la sensation de freinage. Un nouveau syst\u00e8me de climatisation utilise un compresseur \u00e9lectrique, ce qui lui permet de fonctionner sans que le moteur \u00e0 gaz ne tourne.<\/p>\n

    M\u00eame avec son gain en puissance et sa carrosserie plus grande pour le mod\u00e8le de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, sa consommation combin\u00e9e a fait un bond de 12 %, pour atteindre 5,1 L\/100 km.<\/p>\n

    Troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : 4,8 L\/100 km et une nouvelle famille<\/strong><\/h5>\n

    La Prius a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 son 10e anniversaire au Canada avec un tout nouveau mod\u00e8le de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, plus puissant et plus \u00e9conome en carburant. Sa consommation combin\u00e9e de 4,8 L\/100 km a constitu\u00e9 un nouveau jalon.<\/p>\n

    Cette g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9galement donn\u00e9 naissance \u00e0 de nouveaux mod\u00e8les, dont la premi\u00e8re Prius hybride rechargeable, une nouvelle Prius c compacte et une nouvelle Prius v plus grande, avec un espace et une polyvalence de type crossover.<\/p>\n

    Les mod\u00e8les Prius ont commenc\u00e9 \u00e0 offrir le freinage pr\u00e9-collision et d’autres technologies de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9es.<\/p>\n

    Quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : Plus de choix, plus d’efficacit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

    Bas\u00e9 sur la plateforme Toyota New Global Architecture-K (TNGA-K), le mod\u00e8le de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est le plus efficace et le plus silencieux de son histoire.<\/p>\n

    La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Prius a introduit le mod\u00e8le hybride rechargeable haut de gamme Prius Prime (PHEV), et le mod\u00e8le Prius AWD-e \u00e0 traction int\u00e9grale.<\/p>\n

    Pour en savoir plus sur les v\u00e9hicules Prius de Toyota, visitez le site : https:\/\/www.toyota.ca\/toyota\/fr\/vehicles\/prius\/overview<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Il y a vingt ans, alors que le probl\u00e8me informatique du passage \u00e0 l’an 2000 \u00e9tait r\u00e9duit \u00e0 l’essentiel, la technologie a fait un bond en avant dans un autre domaine, lorsqu’une petite berline sans pr\u00e9tention est entr\u00e9e tr\u00e8s discr\u00e8tement chez les concessionnaires Toyota canadiens. 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