{"id":72882,"date":"2020-05-27T08:56:12","date_gmt":"2020-05-27T12:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=72882"},"modified":"2020-05-27T14:52:23","modified_gmt":"2020-05-27T18:52:23","slug":"les-perspectives-de-lautomobile-suite-a-la-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/05\/27\/les-perspectives-de-lautomobile-suite-a-la-covid-19\/","title":{"rendered":"Les perspectives de ventes de l’automobile"},"content":{"rendered":"

Les ventes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9cim\u00e9es en avril, mais une reprise timide est attendue.<\/strong><\/p>\n

La pand\u00e9mie de COVID-19 a d\u00e9cim\u00e9 les ventes mondiales d’automobiles en avril, mais les march\u00e9s automobiles nord-am\u00e9ricains sont confront\u00e9s \u00e0 une reprise timide alors que les \u00e9conomies commencent \u00e0 rouvrir. Malgr\u00e9 cela, nous pr\u00e9voyons une baisse d’environ 25 % des ventes de v\u00e9hicules neufs en 2020 au Canada, aux \u00c9tats-Unis et au Mexique en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

\u00c0 l’\u00e9chelle mondiale, les ventes de v\u00e9hicules neufs ont chut\u00e9 de 46 % d’une ann\u00e9e sur l’autre, le Canada affichant une baisse de 75 % par rapport \u00e0 avril 2019. La plupart des r\u00e9gions du monde ont signal\u00e9 des baisses importantes, mais la Chine a \u00e9tonnamment bien fait avec seulement 2,5 % en glissement annuel.<\/p>\n

Cela semble \u00eatre le r\u00e9sultat de la ma\u00eetrise de la pand\u00e9mie, ainsi que de la demande refoul\u00e9e, des mesures d’incitation accrues et de la baisse du taux de p\u00e9n\u00e9tration des v\u00e9hicules, ce qui donne aux constructeurs automobiles un vaste march\u00e9 \u00e0 exploiter.<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis ont enregistr\u00e9 une baisse de 47 %, relativement mod\u00e9r\u00e9e par rapport \u00e0 la plupart des autres r\u00e9gions. Il est probable qu’une approche disparate des fermetures dans les diff\u00e9rents \u00c9tats a contribu\u00e9 \u00e0 att\u00e9nuer le d\u00e9clin.<\/p>\n

Le Canada est le pays d’Am\u00e9rique du Nord le plus touch\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Parmi les trois pays d’Am\u00e9rique du Nord, le Canada a enregistr\u00e9 la plus forte baisse au premier trimestre (37 % en glissement annuel), car les gouvernements \u00e0 tous les niveaux ont gel\u00e9 les entreprises de mani\u00e8re beaucoup plus agressive qu’au Mexique ou aux \u00c9tats-Unis. Le seul point positif pour les concessionnaires est que les d\u00e9partements de service ont \u00e9t\u00e9 jug\u00e9s essentiels par pratiquement toutes les juridictions.<\/p>\n

Cela a entra\u00een\u00e9 une augmentation des commandes de travail, et comme les restrictions sur les salles d’exposition se l\u00e8vent, les ventes de v\u00e9hicules neufs devraient \u00e9galement augmenter avec la demande refoul\u00e9e \u00e0 mesure que la reprise \u00e9conomique s’installe. Il est \u00e9galement possible que la nouvelle demande soit modeste, car les consommateurs h\u00e9sitent \u00e0 utiliser les transports en commun par crainte de la transmission du virus.<\/p>\n

Nous pensons que le mois d’avril sera le creux de la vague pour les ventes mondiales, mais ce ne sera pas encore facile. Selon un sondage canadien r\u00e9alis\u00e9 par CarGurus en avril, seuls 6 % des consommateurs qui avaient pr\u00e9vu d’acheter un v\u00e9hicule en 2020 ont repouss\u00e9 leur d\u00e9cision ind\u00e9finiment, et 16 % de ceux qui n’avaient pas pr\u00e9vu d’acheter en 2020 le feront.<\/p>\n

Les solides transferts gouvernementaux mettent un plancher \u00e0 la baisse, comme la prestation d’intervention d’urgence canadienne (PCU) de 2 000 dollars par mois, qui est actuellement vers\u00e9e \u00e0 deux personnes sur cinq au sein de la population active. Mais le service \u00e9conomique de la Banque Scotia pr\u00e9voit que nous n’atteindrons pas les niveaux de PIB d’avant la crise avant la fin 2021 aux \u00c9tats-Unis et au d\u00e9but 2022 au Canada.<\/p>\n

Les niveaux de ch\u00f4mage vont baisser par rapport \u00e0 ce que nous avons vu en avril, mais ils seront encore relativement \u00e9lev\u00e9s pendant cette p\u00e9riode, ce qui affectera la demande de v\u00e9hicules neufs.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules d’occasion joueront un r\u00f4le<\/strong><\/h5>\n

Les v\u00e9hicules d’occasion devraient combler une partie du retard, car des probl\u00e8mes financiers r\u00e9els ou per\u00e7us poussent certains acheteurs potentiels de voitures neuves \u00e0 se tourner vers le concessionnaire, d’autant plus que les prix des v\u00e9hicules d’occasion sont en baisse. Gr\u00e2ce \u00e0 l’am\u00e9lioration de la long\u00e9vit\u00e9, les v\u00e9hicules d’occasion repr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement environ 60 % de toutes les ventes canadiennes.<\/p>\n

Bien que nous pr\u00e9voyions une baisse de 10 % par an des v\u00e9hicules d’occasion pour 2020, nous nous attendons \u00e0 une acc\u00e9l\u00e9ration des ventes \u00e0 mesure que l’ann\u00e9e avancera, puis \u00e0 une reprise vigoureuse en 2021. De nombreux v\u00e9hicules arriveront sur le march\u00e9 de l’occasion dans les prochains temps.<\/p>\n

Le leasing a gagn\u00e9 en popularit\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es et ces voitures sortent de leurs plans, tandis que les soci\u00e9t\u00e9s de location, durement touch\u00e9es par les restrictions de voyage li\u00e9es au COVID, vont retirer des voitures de leur parc \u00e0 un rythme acc\u00e9l\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

Les ventes de v\u00e9hicules neufs seront \u00e9galement affect\u00e9es par l’offre, les constructeurs automobiles ayant arr\u00eat\u00e9 leur production sur le continent pour la s\u00e9curit\u00e9 de leurs employ\u00e9s, ou en raison de perturbations dans la cha\u00eene d’approvisionnement. Wards Automotive a fait \u00e9tat d’une baisse de 89 % par an de la production nord-am\u00e9ricaine en avril.<\/p>\n

Cela devrait conduire \u00e0 un meilleur \u00e9quilibre entre l’offre et la demande, avec moins de v\u00e9hicules sur les lots des concessionnaires, bien qu’il puisse encore y avoir des probl\u00e8mes avec les concessionnaires qui se procurent suffisamment de certains mod\u00e8les.<\/p>\n

Les prix seront mod\u00e9r\u00e9s<\/strong><\/h5>\n

Sans une surabondance de stocks, les consommateurs ne doivent pas s’attendre \u00e0 des incitations substantielles en mati\u00e8re de prix. Mais les prix des v\u00e9hicules devraient \u00eatre globalement mod\u00e9r\u00e9s, m\u00eame si une certaine volatilit\u00e9 est pr\u00e9vue dans les mois \u00e0 venir.<\/p>\n

Nous pr\u00e9voyons que ces prix plus bas persisteront pendant un certain temps, bien que les co\u00fbts de production puissent \u00e9ventuellement exercer une pression \u00e0 la hausse, en particulier si l’on assiste \u00e0 une r\u00e9orientation agressive des cha\u00eenes d’approvisionnement vers l’Am\u00e9rique du Nord et les co\u00fbts qui y sont associ\u00e9s.<\/p>\n

Tout a un effet sur le march\u00e9, et il y a beaucoup de variables \u00e0 prendre en compte. Les v\u00e9hicules d’occasion affichent une baisse d’environ 3 % par rapport aux niveaux d’avant la crise aux \u00c9tats-Unis et au Canada, et les prix de gros devraient chuter de 17 % en 2020 dans l’ensemble.<\/p>\n

Les valeurs r\u00e9siduelles sont en baisse, ce qui rendra les options de remplacement moins abordables, en particulier dans les segments du march\u00e9 o\u00f9 les fonds propres n\u00e9gatifs sont en augmentation.<\/p>\n

D’autre part, le financement \u00e0 faible co\u00fbt devrait de plus en plus favoriser les ventes. La faiblesse des prix du carburant rend \u00e9galement les v\u00e9hicules plus abordables, m\u00eame si cela pourrait favoriser le passage \u00e0 des v\u00e9hicules plus grands, plut\u00f4t que de stimuler les ventes de v\u00e9hicules.<\/p>\n

En 2020, la demande de v\u00e9hicules neufs en Am\u00e9rique du Nord pourrait se situer autour de 14,8 millions d’unit\u00e9s, soit 5,2 millions de moins qu’en 2019. La demande de v\u00e9hicules d’occasion aux \u00c9tats-Unis et au Canada pourrait \u00eatre de 36 millions, soit une baisse de 7,5 millions par rapport \u00e0 2019.<\/p>\n

Dans l’ensemble, le march\u00e9 automobile nord-am\u00e9ricain sera en grande partie d\u00e9termin\u00e9 par la demande. L’offre influencera le prix, ce qui pourrait modifier le choix des v\u00e9hicules achet\u00e9s, mais ce sont les clients qui, en fin de compte, guideront le march\u00e9.<\/p>\n

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