{"id":72528,"date":"2020-05-20T08:52:30","date_gmt":"2020-05-20T12:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=72528"},"modified":"2020-05-20T08:52:30","modified_gmt":"2020-05-20T12:52:30","slug":"la-ccpq-fait-le-point-sur-la-situation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2020\/05\/20\/la-ccpq-fait-le-point-sur-la-situation\/","title":{"rendered":"La CCPQ fait le point sur la situation"},"content":{"rendered":"

Dans un rapport d\u00e9taill\u00e9, partag\u00e9 avec les repr\u00e9sentants des quatre banni\u00e8res de carrosserie actives au Qu\u00e9bec, la CCPQ fait le point non seulement sur l\u2019impact du COVIQ-19 sur le secteur de la carrosserie, mais sur des pistes de solutions.<\/strong><\/p>\n

En pleine crise du COVID-19, la Corporation des Carrossiers professionnels du Qu\u00e9bec (CCPQ) a pris le leadership en tra\u00e7ant un portrait de la situation. Ce travail pr\u00e9paratoire servira de base aux repr\u00e9sentants des grandes banni\u00e8res dans leur travail aupr\u00e8s des assureurs.<\/p>\n

\u00ab La situation de nos carrossiers \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s fragile, avant m\u00eame la crise qui les a frapp\u00e9s de plein fouet. Notre Conseil d\u2019Administration, – ainsi que les membres si\u00e9geant sur les quelques dix comit\u00e9s de travail de la Corporation, \u00a0– compos\u00e9s de carrossiers ind\u00e9pendants et oeuvrant sous les quatre banni\u00e8res qu\u00e9b\u00e9coises, ont travaill\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9paration de ce document qui pr\u00e9sente les perspectives des carrossiers, leurs esp\u00e9rances ainsi que les enjeux et d\u00e9fis auxquels ils sont confront\u00e9s,\u00a0\u00bb souligne Michel Bourbeau, pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de la CCPQ.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons enrichi cette analyse de nos r\u00e9flexions et de nos recommandations. Nous avons pr\u00e9sent\u00e9 la photo d\u2019une contexture particuli\u00e8re et nous vous avons d\u00e9taill\u00e9 les dol\u00e9ances des carrossiers. Comme convenu avec les dirigeants des banni\u00e8res, nous leur passons maintenant le flambeau. Il appartient \u00e0 ces derniers de prendre charge de ce dossier et de le mener au b\u00e9n\u00e9fice des carrossiers du Qu\u00e9bec, des assureurs et de chacune des parties concern\u00e9es, \u00bb a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n

Une situation qui perdure<\/strong><\/h5>\n

Rappelons que d\u00e8s novembre 2018, la CCPQ avait r\u00e9dig\u00e9 et pr\u00e9sent\u00e9 un m\u00e9moire afin de conscientiser les assureurs \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 qui pr\u00e9valait d\u00e9j\u00e0 dans les ateliers de carrosserie. Le document mettait en lumi\u00e8re le fait que les d\u00e9fis auxquels les carrossiers faisaient face \u00e9taient d\u2019une ampleur telle que leur p\u00e9rennit\u00e9 \u00e9tait compromise, et ce dans un horizon de seulement quelques ann\u00e9es, si rien ne changeait.<\/p>\n

Cette d\u00e9marche n\u2019a malheureusement donn\u00e9 lieu \u00e0 aucun changement, ni provoqu\u00e9 aucun \u00e9cho tangible ni g\u00e9n\u00e9r\u00e9 de r\u00e9sultats monnayables pour les ateliers de carrosserie. Si les primes d\u2019assurances aux consommateurs affichent une courbe croissante, l\u2019effet financier ne s\u2019est pas fait sentir chez les carrossiers.<\/p>\n

Portrait de la situation<\/strong><\/h5>\n

Les ateliers de carrosserie op\u00e8rent dans un environnement de complexit\u00e9s et d\u2019exigences qui ne cessent d\u2019\u00e9voluer, souligne le rapport. Leurs activit\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9ralement cycliques.<\/p>\n

Il y a plus de collision pendant la saison hivernale et historiquement, il y en a assez pour qu\u2019ils soient occup\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 la fin du printemps afin de r\u00e9parer tous les v\u00e9hicules sinistr\u00e9s.<\/p>\n

Suit la saison estivale, plus tranquille, o\u00f9 les plus faibles volumes sont trait\u00e9s par des \u00e9quipes r\u00e9duites par la p\u00e9riode des vacances. Avec le temps froid, le cycle d\u2019activit\u00e9 reprend.<\/p>\n

Une autre r\u00e9alit\u00e9 est qu\u2019au Qu\u00e9bec, l\u2019on estime que 90\u00a0% des r\u00e9parations sont effectu\u00e9es pour le compte des assureurs dans le cadre des r\u00e9clamations de leurs clients.<\/p>\n

Les revenus des ateliers de carrosserie sont donc clairement d\u00e9pendants de la qualit\u00e9 de leur relation d\u2019affaires avec un nombre restreint de compagnies d\u2019assurance avec lesquelles ils ne transigent pas sur un pied d\u2019\u00e9galit\u00e9, pr\u00e9cise le rapport.<\/p>\n

En fait, les b\u00e9n\u00e9fices des ateliers de carrosserie sont directement tributaires de leur ratio de productivit\u00e9, et sans le volume r\u00e9f\u00e9r\u00e9 par les assureurs, il leur serait difficile, voire impossible, d\u2019optimiser les processus et augmenter leur marge b\u00e9n\u00e9ficiaire.<\/p>\n

L\u2019impact de la crise sanitaire<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0Les changements brutaux engendr\u00e9s par le coronavirus et l\u2019\u00e9tat qu\u2019il a prestement provoqu\u00e9 ont fait en sorte que la situation des carrossiers s\u2019est pr\u00e9caris\u00e9e encore davantage\u00a0\u00bb, constate le rapport.<\/p>\n

\u00c9videmment, les mesures de confinement et la fermeture de plusieurs volets de notre \u00e9conomie par les gouvernements ont eu un impact instantan\u00e9 sur les flots de la circulation automobile, et par cons\u00e9quent sur le nombre de collisions.<\/p>\n

La fermeture compl\u00e8te ou partielle des op\u00e9rations des ateliers durant de longues semaines a \u00e9t\u00e9 relay\u00e9e par une reprise des activit\u00e9s dans un cadre tr\u00e8s contraignant et co\u00fbteux pour les ateliers. Par exemple, l\u2019approche diff\u00e9rente et autrement plus r\u00e9glement\u00e9e et laborieuse en termes de gestion des op\u00e9rations, du temps et de l\u2019espace.<\/p>\n

La reprise des activit\u00e9s se fait selon de nouvelles fa\u00e7ons de faire et de raisonner en ce qui a trait \u00e0 la gestion des ressources humaines. Les ateliers ont d\u00fb proc\u00e9der \u00e0 l\u2019acquisition et \u00e0 l\u2019application de nouvelles technologies et de produits nouveaux.<\/p>\n

Et facteur compl\u00e9mentaire, les ateliers de carrosserie ont mis en \u0153uvre et maintiennent un d\u00e9licat, mais strict protocole de prise en charge, d\u2019encadrement et de gestion du service \u00e0 la client\u00e8le.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, cela repr\u00e9sente, par exemple, un minimum de trois lavages rigoureux de d\u00e9contamination par r\u00e9paration, et parfois quatre pour l\u2019estimation quand le client peut repartir avec son v\u00e9hicule et revenir le porter quelques jours plus tard. Il est \u00e9vident que les frais en produits de nettoyage et de d\u00e9sinfection, de m\u00eame qu\u2019en temps de main d\u2019\u0153uvre consacr\u00e9e \u00e0 ces t\u00e2ches ne sont plus les m\u00eames.<\/p>\n

La CCPQ est intervenue directement aupr\u00e8s des assureurs d\u00e8s l\u2019\u00e9closion de la crise pour solliciter un soutien de leur part face \u00e0 ces nouvelles contraintes financi\u00e8res. Mais le rapport conclut que\u00a0: \u00ab\u00a0Nous avons \u00e9galement \u00e9t\u00e9 en mesure de constater que les appuis consentis ont \u00e9t\u00e9 relativement faibles par rapport aux pertes encourues, au stress g\u00e9n\u00e9r\u00e9 et aux frais engendr\u00e9s par cette r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019est celle de la COVID-19.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une p\u00e9riode de confusion<\/strong><\/h5>\n

Soulignons au passage que l\u2019annonce de la fermeture de toutes les entreprises non essentielles le 24 mars dernier a provoqu\u00e9 une certaine confusion dans le secteur de la carrosserie. Le maintien de services pour les travailleurs essentiels ou encore la r\u00e9ception de voitures envoy\u00e9es par les assureurs sans pouvoir les mettre en r\u00e9paration ont plac\u00e9 des gestionnaires dans une situation difficile \u00e0 bien saisir.<\/p>\n

D\u2019autant plus que certains assureurs consid\u00e9raient que les carrossiers devaient poursuivre leurs activit\u00e9s normales pour servir leurs clients. Chose certaine, lors de l\u2019annonce du 24 mars, la grande majorit\u00e9 des employ\u00e9s des ateliers de carrosserie ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 pied, au moins temporairement.<\/p>\n

Reprise des activit\u00e9s<\/strong><\/h5>\n

C\u2019est dans un contexte particuli\u00e8rement difficile que les activit\u00e9s ont repris le 15 avril. Le rapport de la CCPQ explique\u00a0:<\/p>\n

\u00ab Avant m\u00eame la crise, les carnets de r\u00e9paration des centres de carrosserie \u00e9taient r\u00e9duits par rapport aux ann\u00e9es pass\u00e9es, ce qui implique qu\u2019il n\u2019y a que pour quelques semaines, voire quelques jours de travail dans certains cas. Avec le confinement, le volume des collisions, et donc des r\u00e9parations, n\u2019est plus qu\u2019une fraction de ce qu\u2019il devrait normalement \u00eatre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c9tant donn\u00e9 la situation financi\u00e8re de plusieurs m\u00e9nages, nous croyons qu\u2019une proportion de ceux-ci vont reporter la r\u00e9paration de leur v\u00e9hicule afin de ne pas d\u00e9bourser le montant de la franchise \u00e0 un moment o\u00f9 eux aussi surveillent leurs liquidit\u00e9s.<\/p>\n

\u2014 Rapport, CCPQ<\/p><\/blockquote>\n

Dans ce contexte d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 financi\u00e8re, certains fournisseurs demandent le paiement des pi\u00e8ces et mat\u00e9riaux \u00e0 la livraison.<\/p>\n

Revoir les ententes<\/strong><\/h5>\n

Les gestionnaires de carrosserie peuvent b\u00e9n\u00e9ficier du programme d\u2019aide salariale pour soutenir leurs travailleurs dans la p\u00e9riode de transition vers la reprise des activit\u00e9s sur des bases plus r\u00e9guli\u00e8res. Mais ce programme n\u2019est que temporaire et les difficult\u00e9s structurelles financi\u00e8res des ateliers vont se prolonger. C\u2019est pour cela que la CCPQ conclut que les ententes entre assureurs et carrossiers qui pr\u00e9valent depuis 20 ans doivent \u00eatre revues en profondeur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il ne s\u2019agit pas pour les carrossiers de demander la charit\u00e9, mais, conform\u00e9ment aux arguments que soumet le m\u00e9moire pr\u00e9sent\u00e9 par la CCPQ en 2018, d\u2019\u00eatre correctement r\u00e9tribu\u00e9s pour des t\u00e2ches qu\u2019ils effectuent et des services qu\u2019ils donnent\u00a0: Frais de nettoyage des v\u00e9hicules des assur\u00e9s\u00a0; v\u00e9hicule de remplacement et surclassement, paiement (au moins partiel) \u00e0 l\u2019estimation plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 la facture finale, frais de recyclage des pare-chocs et frais de gestion des dossiers.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Selon Michel Bourbeau, il ne fait aucun doute que les assureurs doivent ajuster le tir. Non seulement pour absorber les pertes subies durant la crise, mais aussi pour assurer la p\u00e9rennit\u00e9 des entreprises que son organisation repr\u00e9sente. \u00ab\u00a0Si rien n\u2019est fait pour les supporter, il est plausible d\u2019anticiper qu\u2019au sortir de la crise, il manquera d\u2019ateliers en mesure d\u2019effectuer les r\u00e9parations selon les r\u00e8gles de l\u2019art.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans un rapport d\u00e9taill\u00e9, partag\u00e9 avec les repr\u00e9sentants des quatre banni\u00e8res de carrosserie actives au Qu\u00e9bec, la CCPQ fait le point non seulement sur l\u2019impact du COVIQ-19 sur le secteur de la carrosserie, mais sur des pistes de solutions. En pleine crise du COVID-19, la Corporation des Carrossiers professionnels du Qu\u00e9bec (CCPQ) a pris le…<\/p>\n","protected":false},"author":41,"featured_media":72533,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[610,817],"tags":[],"class_list":["post-72528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carrosserie","category-carrosserie-editorial"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa CCPQ fait le point sur la situation - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La CCPQ fait le point sur la situation publi\u00e9 dans la section carrosserie. 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