\u00c9tant donn\u00e9 que la situation de la pand\u00e9mie COVID-19 continue de changer de jour en jour et m\u00eame d’heure en heure, elle peut \u00eatre difficile \u00e0 pr\u00e9voir.<\/p>\n
Pourtant, certaines tendances se dessinent. L’une d’entre elles est que si les demandes d’indemnisation et le travail pour de nombreux centres de collision ont consid\u00e9rablement diminu\u00e9 au cours des derniers mois en raison des fermetures et des ordres de rester \u00e0 la maison, la situation a donn\u00e9 l’occasion aux op\u00e9rations de collision avis\u00e9es de faire le point, d’adopter de nouveaux processus et de mettre en place des plans pour l’avenir.<\/p>\n
Deuxi\u00e8mement, la mani\u00e8re dont COVID-19 est capable de se propager signifie que m\u00eame si les lockdowns commencent \u00e0 se lever, la distanciation sociale sera probablement pr\u00e9sente pendant un certain temps, ce qui signifie que de nombreuses personnes qui auraient pu compter sur les transports publics se tourneront vers la voiture particuli\u00e8re pour se d\u00e9placer.<\/p>\n
Comme Mike Anderson de Collision Advice l’a dit succinctement, pour les r\u00e9parateurs de collision, COVID-19 a essentiellement cr\u00e9\u00e9 un barrage pour la demande de r\u00e9paration et le barrage va se rompre…<\/p>\n
Cela signifie que les r\u00e9parateurs de carrosseries et leurs partenaires doivent se pr\u00e9parer \u00e0 la vague massive de demandes d’indemnisation qui devrait se produire dans les mois \u00e0 venir, alors que les gens reprennent la route.<\/p>\n
Pour les aider, 3M a r\u00e9cemment organis\u00e9 un webinaire destin\u00e9 \u00e0 fournir aux propri\u00e9taires, aux techniciens et aux professionnels du secteur des informations actualis\u00e9es sur une s\u00e9rie d’outils et de services de formation disponibles pour les ateliers par l’interm\u00e9diaire de 3M elle-m\u00eame, ainsi qu’\u00e0 r\u00e9unir un groupe d’experts reconnus du secteur pour une discussion approfondie sur COVID 19.<\/p>\n
Anim\u00e9e par l’agence de relations publiques Ketchum, la session a d\u00e9but\u00e9 par une introduction de Dave Gunderson, vice-pr\u00e9sident de la division Automotive Aftermarket de 3M.<\/p>\n
Un homme mort dans une voiture en laine avec plus de 30 ans d’exp\u00e9rience dans l’industrie au niveau mondial, Gunderson a not\u00e9 que la situation actuelle dans laquelle nous nous trouvons est vraiment sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n
Les activit\u00e9s de 3M s’\u00e9tendant \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, M. Gunderson a d\u00e9clar\u00e9 qu’une analyse de la situation en Chine peut donner un bon aper\u00e7u de l’impact de la crise COVID-19 ici en Am\u00e9rique du Nord. Il a not\u00e9 que depuis que la pand\u00e9mie a frapp\u00e9 la Chine de plein fouet en d\u00e9cembre\/janvier, la lev\u00e9e des mesures de confinement a permis \u00e0 l’\u00e9conomie de repartir \u00e0 la hausse.<\/p>\n
Il a fait remarquer que les pr\u00e9visions montrent que la Chine conna\u00eet une courbe de croissance \u00e9conomique en forme de V, alors qu’en Am\u00e9rique du Nord et certainement aux \u00c9tats-Unis, la croissance devrait \u00eatre plus longue, m\u00eame si certains \u00c9tats et provinces commencent lentement \u00e0 rouvrir leurs portes aux entreprises.<\/p>\n
M. Gunderson a d\u00e9clar\u00e9 que l’un des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s pour le secteur de la r\u00e9paration des collisions n’est pas en fait la croissance du PIB lui-m\u00eame, mais l’impact de celle-ci sur le nombre de kilom\u00e8tres parcourus.<\/p>\n
Il a not\u00e9 que m\u00eame en Chine, l’ouverture de l’\u00e9conomie n’a pas \u00e9t\u00e9 corr\u00e9l\u00e9e \u00e0 une augmentation de l’utilisation des transports publics, mais le nombre de kilom\u00e8tres parcourus en termes de v\u00e9hicules de tourisme a augment\u00e9 de mani\u00e8re significative depuis f\u00e9vrier.<\/p>\n
M. Gunderson a fait remarquer que lorsqu’il s’agit des clients du secteur de la r\u00e9paration des collisions de 3M, la formation est actuellement au premier plan. Que les ateliers aient pu conserver leur personnel pendant COVID-19 ou qu’ils aient d\u00fb r\u00e9duire leurs activit\u00e9s et licencier des employ\u00e9s, le message reste le m\u00eame : quel type de formation dois-je investir et comment puis-je l’obtenir ?<\/p>\n
\u00ab\u00a0Soixante-douze pour cent des clients de nos magasins reconnaissent la n\u00e9cessit\u00e9 d’une formation\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Gunderson, \u00ab\u00a0et 40 % nous ont demand\u00e9 si nous pouvions offrir cette formation en ligne\u00a0\u00bb.<\/p>\n
De nombreuses personnes \u00e9tant actuellement \u00e0 la maison, l’acc\u00e8s \u00e0 des contenus de formation virtuelle devient de plus en plus important.<\/p>\n
M. Gunderson a fait remarquer qu’en raison de son histoire et de sa vaste exp\u00e9rience, 3M Automotive Aftermarket est bien plac\u00e9 pour fournir aux ateliers et aux techniciens la formation dont ils ont besoin, ainsi que les proc\u00e9dures d’exploitation standard et les outils et \u00e9quipements n\u00e9cessaires.<\/p>\n
Non seulement la formation elle-m\u00eame est importante, mais les processus adopt\u00e9s sont essentiels pour assurer le succ\u00e8s et la rentabilit\u00e9 d’un atelier de carrosserie \u00e0 long terme.<\/p>\n
Ryan Marrinan, ing\u00e9nieur d’application chez 3M, a approfondi certains des sujets de formation abord\u00e9s par M. Gunderson.<\/p>\n
M. Marrinan, qui a pass\u00e9 20 ans dans le secteur de la r\u00e9paration des collisions en tant que sp\u00e9cialiste et technicien automobile, dont plus de dix ans en tant que consultant pour 3M, a discut\u00e9 de l’importance des meilleures pratiques et des moyens d’effectuer les r\u00e9parations de mani\u00e8re plus efficace.<\/p>\n
Avant COVID-19, ces discussions comprenaient une formation pratique au centre de formation interne de 3M sur son campus de St. Paul, dans le Minnesota, ainsi que l’Acad\u00e9mie de formation en ligne de 3M, qui permettait aux directeurs d’atelier et aux techniciens de se connecter et de trouver les pratiques de r\u00e9paration et les proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles standard qui les concernaient.<\/p>\n
Cette formation s’est av\u00e9r\u00e9e particuli\u00e8rement importante, compte tenu des progr\u00e8s rapides de la technologie automobile et des changements dans les proc\u00e9dures de r\u00e9paration observ\u00e9s au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, et s’est av\u00e9r\u00e9e populaire et utile pour les ateliers et les techniciens.<\/p>\n
Avec COVID-19, la formation pratique et en ligne a \u00e9volu\u00e9 pour inclure une s\u00e9rie de webinaires. Il s’agit de sessions d’une heure qui sont t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es plusieurs fois par jour. Afin de fournir le plus large \u00e9ventail d’informations possible, elles couvrent toute la gamme, des pratiques du front office aux r\u00e9parations approfondies effectu\u00e9es par les techniciens sur les v\u00e9hicules de tourisme et les camions lourds.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 la port\u00e9e mondiale de 3M, les webinaires sont propos\u00e9s en plusieurs langues et les participants du monde entier sont invit\u00e9s \u00e0 s’inscrire et \u00e0 s’enregistrer.<\/p>\n
M. Marrinan fait remarquer que ces sessions sont propos\u00e9es le matin et le soir, de sorte que diff\u00e9rents participants de diff\u00e9rentes r\u00e9gions du monde peuvent y acc\u00e9der \u00e0 des heures diff\u00e9rentes.<\/p>\n
Nous avons re\u00e7u beaucoup d’informations de l’Australie et de l’Asie\u00a0\u00bb, dit-il, les habitants des r\u00e9gions du Pacifique se connectant \u00e0 ces s\u00e9minaires de formation car nous savons qu’ils recherchent \u00e9galement ces informations.<\/p>\n
\u2014 Ryan Marrinan, ing\u00e9nieur, 3M<\/p><\/blockquote>\n
En outre, 3M a \u00e9galement ajout\u00e9 du contenu YouTube. \u00ab\u00a0Nous avons pris des morceaux de nos soir\u00e9es industrielles et de l’apprentissage en ligne et les avons d\u00e9compos\u00e9s en plus petites sessions\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Marrinan.<\/p>\n
Celles-ci sont cibl\u00e9es en portions de la taille d’une bouch\u00e9e, souvent de 5 \u00e0 8 minutes, en mettant l’accent sur des proc\u00e9dures sp\u00e9cifiques, comme la fa\u00e7on d’effectuer des soudures par points par r\u00e9sistance de type \u00ab\u00a0squeeze\u00a0\u00bb ou de reproduire l’apparence des OEM avec des perles de scellement de joints.<\/p>\n
L’id\u00e9e est de fournir des informations rapides, accessibles et d\u00e9taill\u00e9es qui permettent aux techniciens d’obtenir une r\u00e9ponse efficace \u00e0 un d\u00e9fi particulier pendant qu’ils sont occup\u00e9s \u00e0 travailler en atelier.<\/p>\n
Le plus efficacement possible<\/strong><\/h5>\n
M. Marrinan a fait remarquer que tout ce concept \u00e9tait bas\u00e9 sur le retour d’information sur le terrain et sur la capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 des questions techniques sp\u00e9cifiques aussi efficacement que possible.<\/p>\n
Parmi les autres offres, citons des conseils rapides sur les canaux de m\u00e9dias sociaux de 3M et une nouvelle s\u00e9rie intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Ask Me Anything\u00a0\u00bb, o\u00f9 les questions sont pos\u00e9es et r\u00e9pondues en direct, donnant aux clients et aux techniciens la possibilit\u00e9 d’\u00e9couter et d’apprendre, o\u00f9 qu’ils se trouvent.<\/p>\n
M. Marrinan a d\u00e9clar\u00e9 que toutes ces initiatives sont con\u00e7ues pour aider les ateliers, les techniciens et les autres parties prenantes \u00e0 am\u00e9liorer leurs processus et \u00e0 fournir des informations pertinentes en temps utile, non seulement pour conna\u00eetre les proc\u00e9dures d’exploitation standard et les meilleures pratiques, mais aussi pour \u00e9quiper l’industrie pour les semaines, les mois et m\u00eame les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n
\u00c0 ce propos, le webinaire 3M comprenait \u00e9galement une table ronde qui a r\u00e9uni des experts bien connus du secteur pour discuter de la situation COVID-19 et de la fa\u00e7on dont les choses pourraient se d\u00e9rouler \u00e0 l’avenir.<\/p>\n
Mike Anderson de Collision Advice, Kristen Felder de Collision Hub et Scott Pierce, Strategic Account Manager, 3M Automotive Aftermarket, se sont joints \u00e0 M. Marrinan pour cette discussion.<\/p>\n
La table ronde a couvert une vari\u00e9t\u00e9 de sujets COVID-19, allant de l’impact le plus important sur l’industrie caus\u00e9 par la pand\u00e9mie, aux tendances \u00e9mergentes, \u00e0 la fa\u00e7on dont les ateliers fonctionnent et aux mesures \u00e0 prendre pour s’assurer que l’industrie continue \u00e0 prosp\u00e9rer une fois la situation pass\u00e9e.<\/p>\n
D’apr\u00e8s l’analyse et les r\u00e9actions du secteur, la plus grande pr\u00e9occupation des magasins est actuellement la peur de l’inconnu et la capacit\u00e9 \u00e0 faire face aux conditions actuelles du march\u00e9 et des finances.<\/p>\n
Mike Anderson a fait remarquer qu’aux \u00c9tats-Unis au moins, les magasins qui traitent avec des banques et des pr\u00eateurs r\u00e9gionaux plus petits ont eu tendance \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier d’un all\u00e8gement des pr\u00eats et des fonds du Programme de protection des ch\u00e8ques de paie beaucoup plus rapidement que ceux qui traitent avec des institutions financi\u00e8res nationales plus importantes.<\/p>\n
Kristen Felder a d\u00e9clar\u00e9 que COVID-19 a mis en \u00e9vidence la capacit\u00e9 des magasins \u00e0 travailler sur leurs affaires. \u00ab\u00a0Ce temps d’arr\u00eat a donn\u00e9 \u00e0 beaucoup de magasins l’opportunit\u00e9 de regarder o\u00f9 ils en sont et de penser beaucoup plus au d\u00e9veloppement de leurs employ\u00e9s\u00a0\u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
Mme Felder a not\u00e9 qu’avant que la crise ne frappe, de nombreux ateliers \u00e9taient occup\u00e9s \u00e0 s’occuper des op\u00e9rations quotidiennes, \u00e0 faire entrer les v\u00e9hicules, \u00e0 faire autoriser les demandes de remboursement et \u00e0 effectuer le travail.<\/p>\n
Dans de nombreux cas, le personnel \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme une marchandise et s’il y avait une p\u00e9nurie de techniciens, ou si un autre estimateur \u00e9tait n\u00e9cessaire, il s’agissait simplement d’allouer des ressources et de combler les lacunes dans le flux de production de l’atelier.<\/p>\n
M. Felder a d\u00e9clar\u00e9 que maintenant, le fait de se concentrer sur les employ\u00e9s et de consid\u00e9rer le personnel de mani\u00e8re holistique et le concept de \u00ab\u00a0famille dans l’environnement de l’atelier\u00a0\u00bb est une \u00e9volution bienvenue et tr\u00e8s positive, qui, \u00e0 long terme, conduira probablement \u00e0 une meilleure productivit\u00e9 et \u00e0 une meilleure rentabilit\u00e9.<\/p>\n
Repenser la mobilit\u00e9<\/strong><\/h5>\n
Scott Pierce a d\u00e9clar\u00e9 que COVID-19 et les protocoles de distanciation sociale visant \u00e0 freiner la propagation am\u00e8neront de nombreuses personnes \u00e0 repenser la fa\u00e7on dont elles m\u00e8nent leur vie et certainement la mobilit\u00e9. En tant qu’utilisateur fr\u00e9quent des services de covoiturage dans le pass\u00e9, M. Pierce a lui-m\u00eame not\u00e9 qu’\u00e0 l’avenir, il est peu probable qu’il revienne vers eux et qu’il cherche plut\u00f4t des moyens de transport personnels.<\/p>\n
Compte tenu de ce sentiment et de la lev\u00e9e des verrous, tous les participants ont convenu que la demande refoul\u00e9e pour sortir et explorer signifiera que les gens accumuleront bient\u00f4t des kilom\u00e8tres et que s’ils partent en vacances, ils prendront des vacances plus proches de chez eux, ce qui signifiera plus de conduite en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n
M. Anderson a fait remarquer que si le travail \u00e0 distance va probablement se poursuivre apr\u00e8s la pand\u00e9mie COVID-19, le nombre de voitures sur les routes pendant les heures traditionnelles de d\u00e9placement signifie que les conducteurs qui y sont \u00e0 bord vont probablement rouler plus fr\u00e9quemment.<\/p>\n
Ceci, combin\u00e9 \u00e0 la distance totale parcourue en Am\u00e9rique du Nord, signifie un plus grand risque de collisions de v\u00e9hicules et plus de travail pour les ateliers.<\/p>\n
Pour que le secteur des collisions soit pr\u00eat \u00e0 faire face \u00e0 cette vague attendue d’augmentation des activit\u00e9s, il est primordial de prendre d\u00e8s maintenant des mesures pour am\u00e9liorer la formation, les processus, la technologie et l’investissement dans le personnel afin de planifier un avenir prosp\u00e8re, que ce soit au niveau des ateliers, des assurances ou des fournisseurs.<\/p>\n
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