{"id":72132,"date":"2020-05-12T11:01:46","date_gmt":"2020-05-12T15:01:46","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=72132"},"modified":"2021-03-08T15:49:23","modified_gmt":"2021-03-08T20:49:23","slug":"les-parcs-canadiens-font-face-a-la-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/05\/12\/les-parcs-canadiens-font-face-a-la-covid-19\/","title":{"rendered":"Les parcs canadiens font face \u00e0 la COVID-19"},"content":{"rendered":"<p><strong>Tout bien consid\u00e9r\u00e9, les parcs canadiens r\u00e9sistent plut\u00f4t bien \u00e0 la pand\u00e9mie.<\/strong><\/p>\n<p>Si la pand\u00e9mie mondiale a certainement eu un impact majeur sur les entreprises, le tableau g\u00e9n\u00e9ral du parc canadien n&rsquo;est pas aussi sombre et morose que certains pourraient le penser. Il est vrai que certains secteurs de parcs automobiles, comme la location, ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9vast\u00e9s, mais d&rsquo;autres sont toujours en activit\u00e9 et font face au changement.<\/p>\n<p>La situation d&rsquo;un parc d\u00e9pend en fait de l&rsquo;activit\u00e9 qu&rsquo;elle exerce et de sa localisation g\u00e9ographique. Basil Marcus, directeur commercial de Foss National Leasing, explique que certains clients des secteurs de l&rsquo;alimentation, de la construction ou des services essentiels sont encore tr\u00e8s occup\u00e9s.<\/p>\n<blockquote><p>Dans le secteur de la construction, par exemple, nous avons un client qui a besoin d&rsquo;un grand nombre de camions en ce moment. Il est dans le secteur de la construction routi\u00e8re et comme les routes sont si silencieuses, il fait beaucoup de re-surfa\u00e7age.<\/p>\n<p>\u2014 Basil Marcus, directeur commercial, Foss National Leasing<\/p><\/blockquote>\n<p>M. Marcus explique que certaines petites et moyennes entreprises ont \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9es par les fermetures obligatoires, alors que de nombreux parcs d&rsquo;entreprises et de gouvernements fonctionnent encore bien. \u00ab\u00a0De nombreuses entreprises font partie de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement d&rsquo;un service essentiel\u00a0\u00bb, dit-il.<\/p>\n<p>Geoff Seely, vice-pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral d&rsquo;ARI Canada, est du m\u00eame avis. \u00ab\u00a0Les parcs gouvernementaux fonctionnent comme d&rsquo;habitude, surtout si l&rsquo;on consid\u00e8re les parcs de services essentiels tels que les services de sant\u00e9 et les services de police\u00a0\u00bb, dit-il. \u00ab\u00a0Les parcs d&rsquo;entreprise sont un peu diff\u00e9rents. Le travail \u00e0 domicile est rapidement devenu la nouvelle norme, bien que les v\u00e9hicules de service soient toujours en mouvement. Cela d\u00e9pend vraiment de la mani\u00e8re dont une industrie ou une organisation particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e par la pand\u00e9mie\u00a0\u00bb.<\/p>\n<h5><strong>Acquisition de v\u00e9hicules<\/strong><\/h5>\n<p>L&rsquo;un des d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les parcs automobiles est l&rsquo;acquisition de v\u00e9hicules. \u00ab\u00a0La commande de nouveaux v\u00e9hicules a certainement eu un impact, mais pour l&rsquo;essentiel, la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement est l&rsquo;un des domaines qui n&rsquo;a cess\u00e9 d&rsquo;\u00e9voluer\u00a0\u00bb, explique M. Seely.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Les parcs ont pu obtenir des unit\u00e9s aupr\u00e8s des concessionnaires car ces derniers ont trouv\u00e9 des moyens nouveaux et innovants pour remettre les v\u00e9hicules aux clients. Les stocks \u00e9taient disponibles et les concessionnaires ont pu adapter leur mod\u00e8le de livraison pour \u00eatre en mesure d&rsquo;approvisionner les clients\u00a0\u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n<p>M. Seely admet que les stocks vont se tarir en raison des retards de production au niveau des constructeurs, mais il dit avoir \u00e9t\u00e9 surpris lorsqu&rsquo;il a regard\u00e9 les commandes et les chiffres de livraison de ses clients. \u00ab\u00a0Ils n&rsquo;\u00e9taient pas aussi \u00e9loign\u00e9s que je le pensais.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Alors que certains gestionnaires de parc voulaient annuler compl\u00e8tement les commandes afin de r\u00e9duire les co\u00fbts, M. Seely et son \u00e9quipe ont travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration avec ces clients pour examiner les ramifications \u00e0 court et \u00e0 long terme de ces d\u00e9cisions et la fa\u00e7on dont elles affecteront les co\u00fbts d&rsquo;exploitation tout au long du cycle de vie des v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0C&rsquo;est une d\u00e9cision \u00e0 court terme qui peut avoir un effet n\u00e9gatif \u00e0 long terme, car les v\u00e9hicules restent en service plus longtemps que pr\u00e9vu\u00a0\u00bb, dit-il.<\/p>\n<h5><strong>Remarketing<\/strong><\/h5>\n<p>L&rsquo;aspect \u00ab\u00a0re-commercialisation\u00a0\u00bb de l&rsquo;\u00e9quation n&rsquo;est cependant pas aussi encourageant. \u00ab\u00a0Vendre des v\u00e9hicules en ce moment est un peu difficile, la demande relativement faible ayant un impact n\u00e9gatif sur la valeur des v\u00e9hicules. D&rsquo;une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, nous recommandons aux parcs automobiles de conserver leurs v\u00e9hicules jusqu&rsquo;\u00e0 ce que le march\u00e9 se redresse\u00a0\u00bb, explique M. Seely.<\/p>\n<p>Les ench\u00e8res sont ferm\u00e9es, les parcs ne peuvent donc pas vendre de v\u00e9hicules. \u00ab\u00a0M\u00eame si vous pouviez apporter vos v\u00e9hicules \u00e0 une vente aux ench\u00e8res virtuelle ou en ligne\u00a0\u00bb, ajoute M. Marcus, \u00ab\u00a0ils n&rsquo;ont personne pour remettre les v\u00e9hicules en \u00e9tat et ils limitent le nombre de v\u00e9hicules que vous pouvez utiliser\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Le bon c\u00f4t\u00e9 des choses, c&rsquo;est que ce dernier dit avoir constat\u00e9 une baisse d&rsquo;environ 25% du prix lors de la remise en \u00e9tat, \u00ab\u00a0ce qui n&rsquo;est pas terrible\u00a0\u00bb, dit-il, surtout si l&rsquo;on consid\u00e8re qu&rsquo;il n&rsquo;y a pas beaucoup d&rsquo;acheteurs. \u00ab\u00a0Une fois que les \u00c9tats-Unis s&rsquo;ouvriront, nous pensons que cela aura un grand impact sur le march\u00e9 canadien, avec un pourcentage si \u00e9lev\u00e9 de v\u00e9hicules d&rsquo;occasion qui passent la fronti\u00e8re\u00a0\u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n<h5><strong>Amortissement<\/strong><\/h5>\n<p>Une autre pr\u00e9occupation majeure est la d\u00e9pr\u00e9ciation, dont les experts avertissent qu&rsquo;elle constituera un probl\u00e8me majeur, en particulier pour les parcs qui n&rsquo;ont pas g\u00e9r\u00e9 correctement cette pi\u00e8ce du puzzle. \u00ab\u00a0Si un v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 mal amorti avant la pand\u00e9mie, ils vont avoir de gros probl\u00e8mes maintenant\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient M. Marcus.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0L&rsquo;argent \u00e9tait facile pendant un certain temps, donc si vous jouiez \u00e0 des jeux avec la d\u00e9pr\u00e9ciation, et que vous vous concentriez davantage sur les paiements mensuels, je pense que vous pourriez vraiment souffrir parce qu&rsquo;il ne restera pas beaucoup de valeur dans le v\u00e9hicule \u00e0 la fin\u00a0\u00bb.<\/p>\n<h5><strong>Un terrain d&rsquo;entente<\/strong><\/h5>\n<p>Quel que soit le type d&rsquo;activit\u00e9 d&rsquo;un parc, la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des employ\u00e9s sont aujourd&rsquo;hui plus importantes que jamais. \u00ab\u00a0Parmi les points communs sur lesquels tous les parcs ont d\u00fb travailler, il y a la s\u00e9curit\u00e9 des employ\u00e9s, qui est une priorit\u00e9 absolue dans tous les secteurs\u00a0\u00bb, explique M. Seely. \u00ab\u00a0L&rsquo;assainissement et la distanciation sociale font d\u00e9sormais partie de la routine quotidienne de chacun\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Sharon Fleming, directrice des services du parc \u00e0 la ville de Calgary, sait \u00e0 quel point la s\u00e9curit\u00e9 des employ\u00e9s est importante aujourd&rsquo;hui. \u00ab\u00a0Quand il s&rsquo;agit de nos \u00e9quipes routi\u00e8res, nous ne pouvons pas avoir autant de personnes qui partagent un v\u00e9hicule\u00a0\u00bb, explique-t-elle.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Du point de vue de l&rsquo;entretien, nous avons mis en place un certain nombre de strat\u00e9gies pour accro\u00eetre la distance sociale. Entre chaque quart de travail, nous laissons une heure aux gens pour qu&rsquo;ils aient le temps de monter et de descendre des lieux. Nous faisons \u00e9galement le m\u00e9nage entre les quarts de travail pour \u00e9viter la propagation du virus\u00a0\u00bb.<\/p>\n<h5><strong>Les futurs parcs<\/strong><\/h5>\n<p>Bien que personne ne puisse pr\u00e9dire l&rsquo;avenir avec une certitude absolue, les experts de l&rsquo;industrie canadienne offrent quelques aper\u00e7us sur la mani\u00e8re dont les parcs continueront \u00e0 faire face \u00e0 notre nouvelle r\u00e9alit\u00e9 collective.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Mon point de vue personnel est qu&rsquo;en septembre prochain, nous assisterons \u00e0 une certaine normalisation du march\u00e9\u00a0\u00bb, d\u00e9clare M. Marcus. \u00ab\u00a0La production reprendra, les mod\u00e8les de 2021 seront disponibles, les entreprises planifieront pour 2021, et c&rsquo;est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que nous verrons quelle est la nouvelle normalit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Il ajoute : \u00ab\u00a0En ce qui concerne le partage des v\u00e9hicules, les entreprises vont devoir trouver un moyen d&rsquo;assurer \u00e0 leurs conducteurs que les v\u00e9hicules sont correctement nettoy\u00e9s entre les conducteurs afin que le prochain conducteur puisse monter \u00e0 bord et se sentir en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous allons observer le redimensionnement des parcs de v\u00e9hicules pour les entreprises qui tentent de r\u00e9duire leurs frais g\u00e9n\u00e9raux. Je ne pense pas que nous assisterons \u00e0 une forte croissance, car celles-ci prendront des d\u00e9cisions plus prudentes envers les individus qui ont besoin de v\u00e9hicules et ceux qui n&rsquo;en ont pas besoin, du fait qu&rsquo;elles seront totalement isol\u00e9es.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Les parcs de location seront dans une position difficile, surtout avec la r\u00e9duction des voyages a\u00e9riens. Les gens h\u00e9siteront \u00e0 monter dans ces v\u00e9hicules s&rsquo;ils ne sont pas s\u00fbrs qu&rsquo;ils ont \u00e9t\u00e9 correctement nettoy\u00e9s. Les parcs de v\u00e9hicules des gouvernements et des entreprises continueront tels quels\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>M. Seely indique que l&rsquo;entreprise ARI a mis en place un groupe de travail charg\u00e9 d&rsquo;examiner la question de savoir \u00e0 quoi ressemblera la \u00ab\u00a0nouvelle normalit\u00e9\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Je pense que les entreprises choisiront de faire affaire avec des fournisseurs en qui elles ont confiance\u00a0\u00bb, explique-t-il.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Par exemple, elles pr\u00e9f\u00e9reront mettre leurs v\u00e9hicules en service dans des installations dont elles sont s\u00fbres qu&rsquo;elles prendront le temps d&rsquo;assainir ces v\u00e9hicules pour les rendre s\u00fbrs pour les conducteurs. La s\u00e9curit\u00e9 des employ\u00e9s a toujours \u00e9t\u00e9 une pr\u00e9occupation, et elle sera encore plus importante lorsque nous reprendrons nos activit\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Quant au retour \u00e0 une sorte de normalit\u00e9, M. Seely est optimiste. \u00ab\u00a0Je pense que nous verrons un retour \u00e0 une \u00e9conomie normale plus t\u00f4t que nous ne le pensons.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tout bien consid\u00e9r\u00e9, les parcs canadiens r\u00e9sistent plut\u00f4t bien \u00e0 la pand\u00e9mie. Si la pand\u00e9mie mondiale a certainement eu un impact majeur sur les entreprises, le tableau g\u00e9n\u00e9ral du parc canadien n&rsquo;est pas aussi sombre et morose que certains pourraient le penser. 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