{"id":71248,"date":"2020-04-24T11:01:11","date_gmt":"2020-04-24T15:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=71248"},"modified":"2021-03-08T15:49:23","modified_gmt":"2021-03-08T20:49:23","slug":"canadian-black-book-parle-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/04\/24\/canadian-black-book-parle-covid-19\/","title":{"rendered":"Canadian Black Book parle de la COVID-19"},"content":{"rendered":"

Le Canadian Black Book conna\u00eet une augmentation des ventes aux ench\u00e8res en gros au Canada, ce qui est certainement une bonne nouvelle alors que l’industrie automobile lutte pour se remettre sur pied.\u00a0<\/strong><\/p>\n

ADESA a ouvert toutes les ventes aux ench\u00e8res au Canada, sauf en Ontario et au Qu\u00e9bec.\u00a0Ces ventes aux ench\u00e8res fonctionnent uniquement en diffusion simultan\u00e9e.\u00a0Pour la vente aux ench\u00e8res d’ADESA \u00e0 Toronto, ils offriront cette semaine des ventes Simulcast+, avec un commissaire-priseur num\u00e9rique.\u00a0Les ventes aux ench\u00e8res de Manheim sont pour l’instant temporairement ferm\u00e9es, mais le service d’ench\u00e8res num\u00e9riques MUVIT reste ouvert.<\/p>\n

Le Canadian Black Book (CBB) s’attend \u00e0 une instabilit\u00e9 des prix pendant plusieurs semaines, probablement jusqu’\u00e0 fin mai, alors que les acheteurs et les vendeurs testent les eaux dans ce nouvel environnement de march\u00e9. L’\u00e9quipe suit de pr\u00e8s les donn\u00e9es de leurs partenaires et proc\u00e8de \u00e0 des ajustements de valeur en fonction des performances du march\u00e9.<\/p>\n

Du point de vue de la vente au d\u00e9tail, l’Ontario et le Qu\u00e9bec restent dans un \u00e9tat de semi-blocage car les contacts en personne avec les concessionnaires ne sont pas autoris\u00e9s.\u00a0Actuellement, en Ontario, l’\u00e9tat d’urgence est prolong\u00e9 jusqu’au 12 mai et au Qu\u00e9bec jusqu’au 4 mai.\u00a0On esp\u00e8re que les deux provinces vont bient\u00f4t assouplir les r\u00e8gles et permettre la r\u00e9ouverture des op\u00e9rations de vente.<\/p>\n

Les concessionnaires du Qu\u00e9bec et de l’Ontario peuvent entretenir les voitures, mais les ventes sont limit\u00e9es \u00e0 des moyens qui ne n\u00e9cessitent pas de contact en personne.\u00a0Les autres provinces n’ont pas de restriction formelle de ce type. Toutefois, de nombreux concessionnaires ont volontairement pris des mesures sp\u00e9ciales pour fermer et prot\u00e9ger \u00e0 la fois leur personnel et leurs clients.<\/p>\n

L’impact du COVID-19<\/strong><\/h5>\n

Le dollar canadien a fortement chut\u00e9 pendant cette crise, passant de 0,77 $ d\u00e9but janvier \u00e0 0,69 $ fin mars. Au moment de cette mise \u00e0 jour, le dollar a l\u00e9g\u00e8rement rebondi \u00e0 environ 0,71 $. CBB rappelle qu’un dollar en dessous de la barre des 80 cents est essentiel pour pr\u00e9server l’activit\u00e9 d’exportation de voitures d’occasion vers les \u00c9tats-Unis et l’\u00e9tranger. Ce flux de v\u00e9hicules contribue \u00e0 maintenir les prix de gros et les valeurs r\u00e9siduelles pr\u00e9vues \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 dans notre pays, en d\u00e9tournant des quantit\u00e9s consid\u00e9rables de l’offre de gros.<\/p>\n

Canadian Black Book est tr\u00e8s pr\u00e9occup\u00e9 par le nombre de contrats de location arrivant \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance cette ann\u00e9e et l’ann\u00e9e prochaine. Avant que la COVID-19 ne soit le sc\u00e9nario principal, nous avions not\u00e9 que 2020\/21 \u00e9taient les ann\u00e9es de pointe pour la fin des baux et nous en avons tenu compte dans nos perspectives.\u00a0\u00a0Par rapport \u00e0 2017, les r\u00e9siliations de baux ont augment\u00e9 de 25 % cette ann\u00e9e et les pr\u00e9visions sugg\u00e8rent 31 % l’ann\u00e9e prochaine. Cette augmentation de l’offre, \u00e0 elle seule, va cr\u00e9er une pression \u00e0 la baisse sur les prix.<\/p>\n

Cette augmentation de l’offre arrive sur le march\u00e9 \u00e0 un moment o\u00f9 la demande est plus faible que pr\u00e9vu. En outre, de nombreuses soci\u00e9t\u00e9s de leasing prolongent la dur\u00e9e des baux de 30 \u00e0 90 jours afin de satisfaire les clients et de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes pratiques li\u00e9s au processus de restitution des baux pendant la p\u00e9riode COVID-19. C’est certainement la bonne chose \u00e0 faire du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9 et de la satisfaction des clients, mais le secteur cr\u00e9e sa propre bulle de retour dans le processus.<\/p>\n

Vers une vision plus positive de l’avenir<\/strong><\/h5>\n

Les v\u00e9hicules qui devaient revenir sur les cha\u00eenes de recommercialisation en avril, mai et juin peuvent maintenant arriver en juillet ou plus tard, en m\u00eame temps que les autres \u00e9ch\u00e9ances naturelles de ces mois. Ce revirement temporaire va encore faire baisser les prix. Les locataires inciteront, esp\u00e9rons-le, les concessionnaires et peut-\u00eatre m\u00eame les loueurs \u00e0 acheter ces v\u00e9hicules en amont. Une fois que les concessionnaires rouvriront \u00e0 l’\u00e9chelle nationale, les retours de location pourront \u00eatre g\u00e9r\u00e9s plus facilement. Toutefois, en raison de la p\u00e9nurie attendue de nouveaux produits, les retards devraient \u00eatre fr\u00e9quents au cours des prochains mois et s’\u00e9tendre peut-\u00eatre jusqu’en 2021.<\/p>\n

Le CBB reste optimiste quant \u00e0 la forte probabilit\u00e9 que les v\u00e9hicules anciens, moins chers et en bon \u00e9tat, ne baissent pas autant en raison de l’augmentation de la demande pour ces unit\u00e9s. On s’attend \u00e0 ce que de nombreux consommateurs remplacent l’achat d’une voiture neuve par l’achat d’une voiture d’occasion, car les m\u00e9nages cherchent \u00e0 \u00e9conomiser pendant la r\u00e9cession COVID-19.<\/p>\n

L’une des mesures les plus importantes \u00e0 observer pour sortir de cette crise sera la confiance des consommateurs.\u00a0Ce sera le radar m\u00e9t\u00e9orologique \u00e0 longue port\u00e9e qui signalera la reprise.\u00a0Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les consommateurs seront-ils suffisamment confiants pour acheter une voiture neuve ou d’occasion, ou choisiront-ils d’attendre une date ult\u00e9rieure o\u00f9 ils seront plus confiants dans leur propre s\u00e9curit\u00e9 financi\u00e8re.\u00a0Le Conference Board du Canada a publi\u00e9 en mars son indice de confiance des consommateurs, qui a chut\u00e9 de 32 points, soit la plus forte baisse mensuelle jamais enregistr\u00e9e.\u00a043 % des personnes interrog\u00e9es ont estim\u00e9 que le moment \u00e9tait mal choisi pour effectuer un achat important.\u00a0La confiance des consommateurs reviendra \u00e0 des niveaux plus \u00e9lev\u00e9s, mais cela prendra un certain temps.<\/p>\n

Nos perspectives pour l’industrie<\/strong><\/h5>\n

En ce qui concerne les pr\u00e9visions de ventes de voitures neuves \u00e0 la CBB, nous avons deux sc\u00e9narios pour l’impact sur le march\u00e9 de la valeur en gros et notre pr\u00e9vision de valeur r\u00e9siduelle.<\/p>\n

A) Sc\u00e9nario le plus probable<\/strong><\/p>\n

    \n
  • La croissance n\u00e9gative du PIB du premier au troisi\u00e8me trimestre entra\u00eene une tr\u00e8s forte baisse de la confiance des consommateurs, un bond du ch\u00f4mage \u00e0 deux chiffres et une chute de 25 % des nouvelles ventes en 2020, qui atteindront un nouveau niveau de 1,436 million d’unit\u00e9s.<\/li>\n
  • CBB pr\u00e9voie une baisse des prix de gros de 17 % des v\u00e9hicules \u00e2g\u00e9s de 1 \u00e0 6 ans par rapport \u00e0 un niveau de r\u00e9f\u00e9rence ant\u00e9rieur au virus au T3\/T4, alors que l’\u00e9conomie commence \u00e0 se remettre des effets de la COVID-19. Cette baisse serait de 18 % pour les VLT, les fourgonnettes et les camions l\u00e9gers et de 15 % pour les voitures<\/li>\n
  • Dans 36 mois, les effets de la pand\u00e9mie se feront sentir, mais CCB pr\u00e9voie que les valeurs reviendront \u00e0 un niveau proche de celui d’avant la pand\u00e9mie, avec un impact minime sur les valeurs de gros
    \nLa pr\u00e9vision de valeur r\u00e9siduelle diminuera de 4 % \u00e0 0 % (pas d’ajustement n\u00e9gatif) selon la dur\u00e9e du r\u00e9sidu et le segment de v\u00e9hicule<\/li>\n<\/ul>\n

    B) Sc\u00e9nario de r\u00e9cession s\u00e9v\u00e8re<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Le sc\u00e9nario B est cr\u00e9\u00e9 par une politique de s\u00e9paration sociale prolong\u00e9e due \u00e0 la COVID-19 qui s’\u00e9tend jusqu’\u00e0 la fin de l’\u00e9t\u00e9\/d\u00e9but de l’automne. Ce sc\u00e9nario pourrait \u00e9galement \u00eatre provoqu\u00e9 par un sentiment prolong\u00e9 d’ins\u00e9curit\u00e9 chez les consommateurs. Il s’ensuivra une profonde r\u00e9cession qui se traduira par une baisse de 40 % des nouvelles ventes en 2020, \u00e0 1,149 million d’unit\u00e9s.<\/li>\n
    • Selon ce sc\u00e9nario, CBB pr\u00e9voie une baisse de 25 % des prix de gros des v\u00e9hicules de 1 \u00e0 6 ans par rapport \u00e0 une base de r\u00e9f\u00e9rence ant\u00e9rieure au virus. Cette baisse sera de 26 % pour les VLT et les camions l\u00e9gers et de 22 % pour les voitures.<\/li>\n
    • En ce qui concerne le sc\u00e9nario B, il met en avant que dans 36 mois, les effets de la pand\u00e9mie et de la r\u00e9cession qui en r\u00e9sultera se feront encore sentir. Une baisse de 10 % des prix de gros au niveau du march\u00e9 est anticip\u00e9e par rapport aux projections ant\u00e9rieures au virus.<\/li>\n
    • Les perspectives de valeur r\u00e9siduelle baisseraient alors entre -7 % et -2 % selon la dur\u00e9e du r\u00e9sidu et le segment des v\u00e9hicules.<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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