{"id":71027,"date":"2020-04-21T17:54:32","date_gmt":"2020-04-21T21:54:32","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=71027"},"modified":"2020-04-22T11:15:56","modified_gmt":"2020-04-22T15:15:56","slug":"le-sentiment-des-consommateurs-sur-les-futures-technologies-de-mobilite-decline-avant-meme-que-la-nouvelle-norme-ne-soit-atteinte-selon-j-d-power-et-surveymonkey-find","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2020\/04\/21\/le-sentiment-des-consommateurs-sur-les-futures-technologies-de-mobilite-decline-avant-meme-que-la-nouvelle-norme-ne-soit-atteinte-selon-j-d-power-et-surveymonkey-find\/","title":{"rendered":"Selon J.D. Power, le sentiment sur les futures technologies de mobilit\u00e9 d\u00e9cline"},"content":{"rendered":"<p><strong>Les d\u00e9faillances technologiques, le manque de connaissances et d&rsquo;exp\u00e9rience cr\u00e9ent des obstacles \u00e0 l&rsquo;acceptation.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>La confiance des consommateurs dans les futures technologies de mobilit\u00e9 est loin d&rsquo;\u00eatre \u00e0 la hauteur des plans des constructeurs automobiles de mettre sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie et \u00e0 conduite autonome, selon l&rsquo;\u00e9tude de l&rsquo;indice de confiance dans la mobilit\u00e9 J.D. Power 2020 Q1, aliment\u00e9e par SurveyMonkey Audience,SM, publi\u00e9e aujourd&rsquo;hui.<\/p>\n<p>L&rsquo;indice de confiance dans la mobilit\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome diminue pour la premi\u00e8re fois, passant de 36 \u00e0 35 sur une \u00e9chelle de 100 points pour les consommateurs am\u00e9ricains et de 39 \u00e0 36 pour les consommateurs canadiens. Pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, l&rsquo;indice reste \u00e0 55 aux \u00c9tats-Unis pour le quatri\u00e8me trimestre cons\u00e9cutif, tandis qu&rsquo;il passe de 59 \u00e0 57 au Canada.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Franchement, nous sommes inquiets pour les constructeurs automobiles. Ils font avancer des technologies qui semblent peu int\u00e9resser les consommateurs. Ils ne font pas non plus les progr\u00e8s n\u00e9cessaires pour faire changer les gens d&rsquo;avis. En particulier maintenant, les constructeurs automobiles doivent r\u00e9\u00e9valuer o\u00f9 ils d\u00e9pensent leur argent. Ils investissent des milliards dans ces technologies, mais ils doivent \u00e9galement investir dans l&rsquo;\u00e9ducation des consommateurs. Le manque de connaissances est un \u00e9norme obstacle \u00e0 l&rsquo;adoption future de ces technologies\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Kristin Kolodge, directrice ex\u00e9cutive de la recherche sur l&rsquo;interaction entre le conducteur et la machine chez J.D. Power.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9tude trimestrielle donne le pouls de l&rsquo;\u00e9tat de pr\u00e9paration et de l&rsquo;acceptation du march\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie et \u00e0 conduite autonome, du point de vue des consommateurs et des experts de l&rsquo;industrie.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9tude du premier trimestre 2020 comprend des informations provenant des \u00c9tats-Unis et du Canada.\u00a0J.D. Power a \u00e9t\u00e9 rejoint par l&rsquo;entreprise mondiale de logiciels de sondage SurveyMonkey pour mener l&rsquo;\u00e9tude dans laquelle plus de 8 500 consommateurs et experts de l&rsquo;industrie ont donn\u00e9 leur avis sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur et plus de 8 000 sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie. L&rsquo;enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en mars 2020, avant que la plupart des commandes de v\u00e9hicules \u00e0 usage domestique n&rsquo;entrent en vigueur.<\/p>\n<h5><strong>Voici les principales conclusions concernant les v\u00e9hicules \u00e0 conducteur autonome :<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Les consommateurs ne croient pas que la technologie soit pr\u00eate &#8211; ou que la soci\u00e9t\u00e9 soit pr\u00eate : L&rsquo;\u00e9chec ou l&rsquo;erreur technologique reste la principale pr\u00e9occupation concernant la technologie de l&rsquo;auto-conduite dans les deux pays, les Canadiens \u00e9tant encore plus inquiets \u00e0 ce sujet (75 % contre 67 % aux \u00c9tats-Unis). Le climat et le relief montagneux du Canada repr\u00e9sentent un d\u00e9fi important, comme l&rsquo;a dit un consommateur \u00e0 propos de la technologie de l&rsquo;auto-conduite : \u00ab\u00a0Ce n&rsquo;est pas pratique au Canada o\u00f9 il y a de la neige et des routes en d\u00e9sordre. Les cam\u00e9ras requises ne peuvent pas voir clairement \u00e0 tout moment comme il le faudrait pour qu&rsquo;elles fonctionnent correctement et en toute s\u00e9curit\u00e9 dans ce climat. Je me base sur l&rsquo;automatisation de notre propre voiture qui ne fonctionne qu&rsquo;occasionnellement lorsque les routes sont sales \u00e0 cause de la salet\u00e9 des cam\u00e9ras\u00a0\u00bb. Les consommateurs am\u00e9ricains et canadiens s&rsquo;inqui\u00e8tent \u00e9galement de la loi des cons\u00e9quences involontaires qui d\u00e9couleront de la conduite de v\u00e9hicules en solo. La crainte de cr\u00e9er une soci\u00e9t\u00e9 paresseuse, d\u00e9pendante de la technologie et ayant des comp\u00e9tences de conduite r\u00e9duites, est une pr\u00e9occupation accrue.<\/li>\n<li>L&rsquo;incertitude quant au d\u00e9lai de mise \u00e0 disposition du public : Les experts pr\u00e9voient que les services de livraison par auto-conduite seront disponibles au cours des quatre prochaines ann\u00e9es. Toutefois, leurs pr\u00e9visions concernant les v\u00e9hicules \u00e0 conduite autonome disponibles \u00e0 l&rsquo;achat pour les consommateurs ont fait un bond en avant, passant \u00e0 18 ans, soit cinq ans plus tard que ce qui avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu dans l&rsquo;\u00e9tude du quatri\u00e8me trimestre de 2019.<\/li>\n<li>\u00c9volution des besoins apr\u00e8s la COVID-19 : Les experts pr\u00e9voient que les besoins des consommateurs en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 pourraient changer m\u00eame lorsque la vie sera plus proche de la normale. Selon l&rsquo;un d&rsquo;entre eux, \u00ab\u00a0l&rsquo;\u00e9pid\u00e9mie de coronavirus pourrait d\u00e9tourner certaines personnes du transport partag\u00e9 vers la possession de v\u00e9hicules priv\u00e9s, et certains de ces v\u00e9hicules priv\u00e9s pourraient passer d&rsquo;un syst\u00e8me d&rsquo;aide \u00e0 la conduite sophistiqu\u00e9 \u00e0 des niveaux d&rsquo;automatisation plus \u00e9lev\u00e9s\u00a0\u00bb. En outre, les services de livraison en auto-conduite peuvent arriver \u00e0 un moment optimal o\u00f9 les consommateurs cherchent \u00e0 minimiser les contacts sociaux.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>La National Highway Transportation Safety Administration a r\u00e9cemment autoris\u00e9 Nuro \u00e0 tester ses v\u00e9hicules de livraison sans conducteur sur les routes publiques de Californie, ce qui acc\u00e9l\u00e8re la mise sur le march\u00e9 des services de livraison avec chauffeur.<\/p>\n<p>\u2014 Kristin Kolodge, Directrice ex\u00e9cutive de la recherche sur l&rsquo;interaction entre le conducteur et la machine, J.D. Power<\/p><\/blockquote>\n<p>\u00ab\u00a0Cependant, les constructeurs automobiles continuent de rencontrer des obstacles techniques dans leur qu\u00eate pour obtenir des v\u00e9hicules personnels fiables \u00e0 conduite autonome. Si l&rsquo;on ajoute \u00e0 cela le sentiment des consommateurs \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard de la technologie, la route est encore longue\u00a0\u00bb, a-t-elle ajout\u00e9.<\/p>\n<h5><strong>Voici les principales conclusions concernant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie :<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Peu de consommateurs ont une exp\u00e9rience des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie : La majorit\u00e9 (70 %) des Am\u00e9ricains interrog\u00e9s n&rsquo;ont jamais \u00e9t\u00e9 dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie, et 30 % disent ne rien savoir \u00e0 ce sujet. Les Canadiens n&rsquo;ont qu&rsquo;une exp\u00e9rience l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (67 % n&rsquo;en ont jamais pris), mais ils en savent plus, 19 % d&rsquo;entre eux d\u00e9clarant ne rien savoir \u00e0 leur sujet. Un consommateur a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0J&rsquo;aime l&rsquo;id\u00e9e d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, mais \u00e0 quel prix ? Une fois que les batteries doivent \u00eatre remplac\u00e9es, combien co\u00fbtent-elles ? Comment les vieilles batteries des voitures \u00e9lectriques affectent-elles l&rsquo;environnement ? Peuvent-elles \u00eatre recycl\u00e9es, ou vont-elles rendre les d\u00e9charges encore plus toxiques ? Aurais-je une voiture \u00e9lectrique \u00e0 \u00e9nergie solaire ? Oui. Mais n&rsquo;auraient-ils pas aussi besoin de batteries et ne se retrouveraient-ils pas dans la m\u00eame situation ?<\/li>\n<li>La possession ant\u00e9rieure ne garantit pas les achats futurs : Alors que 29 % des consommateurs am\u00e9ricains et 31 % des consommateurs canadiens expriment une certaine probabilit\u00e9 d&rsquo;acheter un VE au cours des quatre prochaines ann\u00e9es, presque autant n&rsquo;ont pas l&rsquo;intention d&rsquo;en acheter un. Certains qui ont d\u00e9j\u00e0 poss\u00e9d\u00e9 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie n&rsquo;en ach\u00e8teront pas \u00e0 nouveau en raison des co\u00fbts d&rsquo;entretien \u00e9lev\u00e9s, du prix d&rsquo;achat, de l&rsquo;autonomie limit\u00e9e et des performances dans des conditions climatiques extr\u00eames. Un consommateur a fait remarquer : \u00ab\u00a0Un canular absolu, ne fournit pas assez de chaleur pour d\u00e9gager les fen\u00eatres par temps froid. La voiture est froide pour rouler en hiver\u00a0\u00bb.<\/li>\n<li>Des obstacles perp\u00e9tuels subsistent : la disponibilit\u00e9 des stations de recharge, l&rsquo;autonomie et le prix d&rsquo;achat sont les trois principaux obstacles aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie tels qu&rsquo;ils sont per\u00e7us par les consommateurs am\u00e9ricains et canadiens aujourd&rsquo;hui. Ce sont \u00e9galement les trois principaux obstacles en 1997, lorsque J.D. Power a \u00e9tudi\u00e9 l&rsquo;int\u00e9r\u00eat des consommateurs pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques lors du lancement de la GM EV1. La technologie des v\u00e9hicules et la disponibilit\u00e9 des infrastructures ont progress\u00e9 de fa\u00e7on spectaculaire en 23 ans, mais les consommateurs n&rsquo;ont pas chang\u00e9 d&rsquo;avis. M\u00eame ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 poss\u00e9d\u00e9 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie ont fait de ces \u00e9l\u00e9ments leurs trois principaux obstacles.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00ab\u00a0Les changements marginaux \u00e0 court terme dans le sentiment des consommateurs \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard des v\u00e9hicules \u00e0 propulsion autonome montrent seulement que nous n&rsquo;avons pas encore vu les implications durables de la crise actuelle sur les pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs. Mais nous savons que de grands changements sont \u00e0 venir, car l&rsquo;\u00e9loignement physique va \u00e9branler pratiquement tous les grands secteurs, y compris celui de l&rsquo;automobile et de la fa\u00e7on dont nous nous d\u00e9pla\u00e7ons. Ces enqu\u00eates nous donneront un aper\u00e7u de cet avenir alors que de nouvelles pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs se forment et se maintiennent \u00ab\u00a0, a d\u00e9clar\u00e9 Jon Cohen, directeur de la recherche chez SurveyMonkey.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les d\u00e9faillances technologiques, le manque de connaissances et d&rsquo;exp\u00e9rience cr\u00e9ent des obstacles \u00e0 l&rsquo;acceptation.\u00a0 La confiance des consommateurs dans les futures technologies de mobilit\u00e9 est loin d&rsquo;\u00eatre \u00e0 la hauteur des plans des constructeurs automobiles de mettre sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie et \u00e0 conduite autonome, selon l&rsquo;\u00e9tude de l&rsquo;indice de confiance&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":71025,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[824,621],"tags":[],"class_list":["post-71027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parc-communique","category-parc"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.2 (Yoast SEO v27.2) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Selon J.D. 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