{"id":66966,"date":"2020-02-17T12:00:13","date_gmt":"2020-02-17T17:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=66966"},"modified":"2020-02-17T10:34:20","modified_gmt":"2020-02-17T15:34:20","slug":"la-norme-gf-6-sappliquera-bientot-etes-vous-prets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2020\/02\/17\/la-norme-gf-6-sappliquera-bientot-etes-vous-prets\/","title":{"rendered":"La norme GF-6 s\u2019appliquera bient\u00f4t. \u00cates-vous pr\u00eats?"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\"><strong>En plus de d\u00e9finir les exigences pour les moteurs, cette nouvelle norme marque un changement majeur dans l\u2019industrie.<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">L<\/span>a norme GF-6 pour les huiles moteur sur le point d\u2019\u00eatre appliqu\u00e9e par l\u2019American Petroleum Institute (API) a maintes fois fait l\u2019objet de discussions depuis les derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n<p class=\"p2\">La norme GF-6 sera chose faite d\u00e8s le 1<span class=\"s2\"><sup>er <\/sup><\/span>mai, ce qui oblige les fabricants de lubrifiants \u00e0 assujettir leurs huiles aux nouvelles sp\u00e9cifications d\u2019ici l\u00e0 (la nouvelle norme GF-6 remplace l\u2019ancienne norme GF-5).<\/p>\n<p class=\"p2\">Sous certains aspects, le moment n\u2019aurait pu \u00eatre mieux choisi. Depuis l\u2019adoption par le Congr\u00e8s am\u00e9ricain en 2011 des normes rigoureuses de consommation moyenne de carburant (Corporate Average Fuel Economy Standards), que le Canada a \u00e9galement adopt\u00e9es par la suite, les constructeurs automobiles se sont tourn\u00e9s vers des moteurs de plus petite cylindr\u00e9e afin d\u2019accro\u00eetre l\u2019\u00e9conomie de carburant et ont ajout\u00e9 des fonctionnalit\u00e9s comme la d\u00e9sactivation des cylindres et l\u2019injection directe.<\/p>\n<p class=\"p3\"><strong>Turbocompression<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\">Pour que ces nouveaux moteurs conservent la performance des grosses cylindr\u00e9es, plusieurs ont aussi \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s de turbocompresseurs de gaz d\u2019\u00e9chappement pour offrir au besoin un surcro\u00eet de puissance.<\/p>\n<p class=\"p2\">Cependant, en combinant injection directe, petite cylindr\u00e9e et turbocompression, on obtient des rapports de compression plus \u00e9lev\u00e9s, des m\u00e9langes de carburant plus pauvres et une augmentation de la pression dans les cylindres.<\/p>\n<p class=\"p2\">L\u2019un des effets ind\u00e9sirables que cela entra\u00eene est un pr\u00e9allumage \u00e0 basse vitesse (LSPI), o\u00f9 le m\u00e9lange air\/carburant s\u2019enflamme avant le d\u00e9clenchement des bougies d\u2019allumage. Cela peut \u00e9teindre la flamme dans le cylindre et provoquer un cognement, entra\u00eenant ainsi l\u2019\u00e9tirement de la cha\u00eene de distribution. Les cylindres et les pi\u00e8ces mobiles, dont les bielles, les pistons et les soupapes, peuvent aussi subir des dommages, m\u00eame durant l\u2019utilisation normale du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p class=\"p1\">Le d\u00e9bat persiste concernant les causes exactes des LSPI. N\u00e9anmoins, pour pallier le probl\u00e8me, l\u2019American Petroleum Institute a opt\u00e9 pour l\u2019introduction d\u2019une nouvelle norme en mati\u00e8re d\u2019huile moteur pour les v\u00e9hicules de promenade : la norme GF-6.<\/p>\n<p class=\"p1\">La norme GF-6 est divis\u00e9e en deux cat\u00e9gories. La norme GF-6A est r\u00e9trocompatible pour les formulations existantes d\u2019huiles, comme les huiles SAE (Society of Automotive Engineers) 5W30 et 10W30, et les huiles \u00e0 faible viscosit\u00e9, par exemple 0W-20, 0W30 et 5W20.<\/p>\n<p class=\"p1\">N\u00e9anmoins, alors que les constructeurs automobiles cherchent \u00e0 maximiser l\u2019efficacit\u00e9 des moteurs \u00e0 combustion interne pour accro\u00eetre l\u2019\u00e9conomie de carburant, les tol\u00e9rances tr\u00e8s serr\u00e9es des moteurs ont men\u00e9 \u00e0 la conception d\u2019huiles dont la viscosit\u00e9 est encore plus faible que celle des huiles 0W20, comme l\u2019huile SAE 0W16.<\/p>\n<p class=\"p1\">Ces huiles sont si fluides qu\u2019elles se verront attribuer une nouvelle cat\u00e9gorie, soit GF-6B, ce qui signifie qu\u2019elles ne sont pas r\u00e9trocompatibles avec les moteurs plus anciens qui ne sont pas con\u00e7us pour fonctionner avec un lubrifiant de grade OW16.<\/p>\n<p class=\"p1\">En vue du changement, les fabricants de lubrifiants ont d\u00e9j\u00e0 fait passer leurs huiles et liquides \u00e0 la nouvelle norme GF-6.<\/p>\n<p class=\"p3\"><strong>Norme suppl\u00e9mentaire<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\">Compte tenu de l\u2019\u00e9tendue du probl\u00e8me li\u00e9 aux LSPI, surtout dans le cas des plus petits moteurs turbocompress\u00e9s \u00e0 injection directe, l\u2019API a aussi d\u00e9fini en 2017 une cat\u00e9gorie suppl\u00e9mentaire de la norme, appel\u00e9e API GF-5 SN Plus +. Ainsi, en attendant l\u2019\u00e9laboration de la norme GF-6 sous sa forme d\u00e9finitive, les fabricants de lubrifiants ont pu reformuler leurs huiles pour qu\u2019elles r\u00e9duisent pr\u00e9cis\u00e9ment les risques de LSPI.<\/p>\n<p class=\"p1\">Par cons\u00e9quent , lors du passage \u00e0 la norme GF-6, cette cat\u00e9gorie suppl\u00e9mentaire sera remplac\u00e9e par une nouvelle cat\u00e9gorie SP. D\u00e9riv\u00e9e de la norme GF-6 destin\u00e9e aux anciennes huiles de cat\u00e9gorie GF-5 SN Plus, elle co\u00efncidera avec l\u2019introduction des normes GF-6 A et B.<\/p>\n<p class=\"p1\">Les prestataires de service, les techniciens et les consommateurs sont invit\u00e9s \u00e0 bien se renseigner pour savoir quels sont les v\u00e9hicules compatibles avec les huiles de cat\u00e9gories GF-6A et GF-6B.<\/p>\n<p class=\"p1\">Il ne fait aucun doute que nous assistons \u00e0 une grande r\u00e9volution dans l\u2019industrie automobile. Les techniciens et les prestataires de service avis\u00e9s sauront tirer leur \u00e9pingle du jeu dans ce nouveau contexte, pourvu qu\u2019ils soient bien renseign\u00e9s. En ce qui concerne l\u2019entretien des v\u00e9hicules et la protection des moteurs, la nouvelle norme GF-6 est sans contredit un changement positif.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En plus de d\u00e9finir les exigences pour les moteurs, cette nouvelle norme marque un changement majeur dans l\u2019industrie. La norme GF-6 pour les huiles moteur sur le point d\u2019\u00eatre appliqu\u00e9e par l\u2019American Petroleum Institute (API) a maintes fois fait l\u2019objet de discussions depuis les derni\u00e8res ann\u00e9es. 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