{"id":65493,"date":"2020-02-12T12:00:27","date_gmt":"2020-02-12T17:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=65493"},"modified":"2020-01-28T11:26:13","modified_gmt":"2020-01-28T16:26:13","slug":"nissan-gt-r-souligner-50-ans-avec-style","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/02\/12\/nissan-gt-r-souligner-50-ans-avec-style\/","title":{"rendered":"Nissan GT-R : souligner 50 ans avec style"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\"><strong>C\u2019est par l\u2019entremise des salons de l\u2019auto, des m\u00e9dias sociaux et des concessionnaires que se vend la GT-R.<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">I<\/span>l y a cinquante ans, Nissan lan\u00e7ait deux voitures sport qui sont depuis devenues l\u00e9gendaires parmi les amateurs : la GT-R et la Datsun 240Z. Pour souligner ce cinquantenaire, le constructeur a produit une \u00e9dition du 50<span class=\"s2\">e <\/span>anniversaire des deux mod\u00e8les pour 2020.<\/p>\n<p class=\"p2\">Elles ont toutes deux \u00e9t\u00e9 officiellement lanc\u00e9es plus t\u00f4t cette ann\u00e9e au salon de l\u2019auto de New York, au lendemain d\u2019un \u00e9v\u00e9nement m\u00e9diatique sp\u00e9cial. Elles ont ensuite \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es lors de la journ\u00e9e des m\u00e9dias du salon par Peter Brock, de Brock Racing Enterprises, qui avait pr\u00e9par\u00e9 pour la piste la toute premi\u00e8re 240Z \u00e0 poser les roues aux \u00c9tats-Unis en 1970 et qui a contribu\u00e9 \u00e0 la populariser aupr\u00e8s des acheteurs nord-am\u00e9ricains.<\/p>\n<p class=\"p2\">Le constructeur avait am\u00e9nag\u00e9 son kiosque, surnomm\u00e9 le Nissan Dream Garage (garage de r\u00eave de Nissan), en plusieurs niveaux o\u00f9 \u00e9taient exhib\u00e9es une Fairlady Z d\u2019origine, une voiture de course R34 Skyline GT-R et une Skyline 2000GT-R, de m\u00eame qu\u2019un prototype GT-R 2018 personnalis\u00e9 par Italdesign. En plus de plaire grandement au public, ces expositions participent au succ\u00e8s des coup\u00e9s sport haut de gamme de Nissan.<\/p>\n<p class=\"p3\"><b>\u00c9dition sp\u00e9ciale 50<\/b><span class=\"s3\"><b><sup>e <\/sup><\/b><\/span><b>anniversaire <\/b><\/p>\n<p class=\"p1\">La Nissan GT-R 50<span class=\"s2\">e <\/span>anniversaire est bas\u00e9e sur la version Premium, et jouit d\u2019une turbocompression et d\u2019un \u00e9chappement am\u00e9lior\u00e9s pour accro\u00eetre la r\u00e9ponse du moteur. Elle se distingue par des si\u00e8ges \u00e0 broderies embl\u00e9matiques, une vo\u00fbte en Alcantara surpiqu\u00e9e, un volant in\u00e9dit et un pommeau de levier de vitesses orn\u00e9 de garnitures. Elle est habill\u00e9e de blanc avec bandes rouges, d\u2019argent avec bandes blanches, ou de l\u2019ancien bleu Bayside Wangan qui reprend du service pour cette \u00e9dition, \u00e9galement avec bandes blanches.<\/p>\n<p class=\"p2\">Elles seront vendues au Canada cet \u00e9t\u00e9, et leur prix n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 officiellement annonc\u00e9. Il devrait toutefois se situer entre celui de la version Premium et de la version haut de gamme super puissante Track Edition, qui se vendent respectivement 126 100 $ et 150 200 $.<\/p>\n<p class=\"p2\">La GT-R est mue par un moteur V6 biturbo qui d\u00e9veloppe 565 chevaux et 467 lb-pi de couple (la version Track Edition d\u00e9veloppe 600 chevaux et 481 lb-pi de couple), jumel\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage et \u00e0 une traction int\u00e9grale. Seuls 49 des 210 concessionnaires Nissan au Canada peuvent vendre et assurer l\u2019entretien de la GT-R.<\/p>\n<p class=\"p3\"><b>Un homme, un moteur <\/b><\/p>\n<p class=\"p1\">\u00c0 l\u2019origine, les lettres GT-R s\u2019appliquaient \u00e0 la Skyline de Nissan, qui n\u2019\u00e9tait vendue qu\u2019au Japon. Ce n\u2019est qu\u2019en 2008 que la voiture fut lanc\u00e9e dans le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain avec une toute nouvelle \u00e9dition \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur V6 biturbo. Un magazine automobile australien lui avait donn\u00e9 le surnom Godzilla, que Nissan a aussit\u00f4t adopt\u00e9. Chaque moteur est assembl\u00e9 \u00e0 la main par un des quatre seuls artisans, et son nom est inscrit sur une plaque fix\u00e9e sur le moteur.<\/p>\n<p class=\"p2\">\u00ab Selon toute \u00e9vidence, l\u2019acheteur de la GT-R est quelqu\u2019un qui la lorgne depuis un bon bout de temps et qui \u00e9volue d\u00e9j\u00e0 dans le monde des voitures sport \u00bb, a dit Steve Rhind, directeur du marketing chez Nissan Canada. \u00ab Selon moi, les acheteurs seront autant des conqu\u00e9rants que des clients d\u00e9j\u00e0 conquis. Plusieurs auront d\u00e9j\u00e0 poss\u00e9d\u00e9 une GT-R et aiment l\u2019exclusivit\u00e9 [de l\u2019\u00e9dition 50<span class=\"s2\">e <\/span>anniversaire], mais d\u2019autres la d\u00e9couvriront pour la premi\u00e8re fois et tomberont sous le charme de son caract\u00e8re unique. \u00bb<\/p>\n<p class=\"p1\">La GT-R est une voiture l\u00e9gendaire de petit volume, et Nissan en a vendu 72 au Canada l\u2019an dernier. Voil\u00e0 pourquoi le constructeur n\u2019utilise pas les m\u00e9dias traditionnels pour la mousser. \u00ab Il y a quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 que nous n\u2019avons fait de publicit\u00e9 sur la GT-R, a d\u00e9clar\u00e9 Steve Rhind. Ce sont les salons de l\u2019auto, le Web, notre site Internet et les m\u00e9dias qui en font la promotion. Il s\u2019agit de faire le contrepoids entre notre volume de ventes et l\u2019utilisation de la GT-R dans les salons de l\u2019auto pour cr\u00e9er un engouement aupr\u00e8s des gens. \u00bb<\/p>\n<p class=\"p3\"><b>Promotion assur\u00e9e par les concessionnaires <\/b><\/p>\n<p class=\"p1\">Nissan ne pr\u00e9voit aucune campagne marketing sp\u00e9ciale autour du 50<span class=\"s2\">e <\/span>anniversaire. \u00ab Le d\u00e9voilement au salon de New York nous a donn\u00e9 une belle visibilit\u00e9, et nous comptons sur nos concessionnaires pour en faire la promotion dans leurs propres campagnes, a-t-il dit. Ce pourrait \u00eatre fait directement aupr\u00e8s de leurs clients propri\u00e9taires de GT-R, en l\u2019exposant dans leur \u00e9tablissement et en utilisant leurs propres r\u00e9seaux sociaux. \u00bb<\/p>\n<p class=\"p1\">La 370Z 50<span class=\"s2\">e <\/span>anniversaire est bas\u00e9e sur la version Coup\u00e9 Sport de la 370Z, et elle est par\u00e9e d\u2019argent et de noir ou, clin d\u2019oeil \u00e0 la voiture originellement pr\u00e9par\u00e9e par Brock Racing Enterprises, de rouge et de blanc. Sa carrosserie arbore une s\u00e9rie de bandes d\u00e9coratives, de d\u00e9calcomanies et d\u2019\u00e9cussons \u00e0 l\u2019effigie du 50<span class=\"s2\">e <\/span>anniversaire, tandis que ses si\u00e8ges sport sont habill\u00e9s de cuir et de su\u00e8de et orn\u00e9s de reliefs embl\u00e9matiques. Le prix de d\u00e9part de la 370Z Coup\u00e9 Sport est de 34 698 $, tandis que celui de la version 50<span class=\"s2\">e <\/span>anniversaire est de 37 398 $.<\/p>\n<p class=\"p1\">Fait surprenant, la GT-R 50<span class=\"s2\">e <\/span>anniversaire n\u2019est pas produite en version limit\u00e9e, alors que seuls 50 exemplaires de la 370Z 50<span class=\"s2\">e <\/span>anniversaire sont destin\u00e9s au Canada, chacun \u00e9tant num\u00e9rot\u00e9 sur une plaque appos\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Ils sont d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 tous r\u00e9serv\u00e9s par les concessionnaires.<\/p>\n<p class=\"p1\">\u00ab Tout d\u00e9pend de la quantit\u00e9 que nous vendons, a dit M. Rhind. Comme nous vendons davantage de 370Z, nous avons limit\u00e9 le nombre d\u2019exemplaires \u00e0 produire en raison de nos capacit\u00e9s de production. Ces capacit\u00e9s sont simplement plus importantes dans le cas de la GT-R et, compte tenu de son prix, nous avons choisi d\u2019en produire un plus grand nombre. Cette d\u00e9cision [d\u2019en limiter une, mais pas l\u2019autre] peut sembler \u00e9trange, mais elle est bas\u00e9e sur nos capacit\u00e9s. \u00bb<\/p>\n<p class=\"p1\">Il ajoute que les concessionnaires sont emball\u00e9s par le concept, surtout que certains sont en activit\u00e9 depuis plus d\u2019un demi-si\u00e8cle. L\u2019un d\u2019eux, Half-Way Motors Nissan \u00e0 Thunder Bay, en Ontario, poss\u00e8de sa propre collection de voitures Datsun et Nissan Z des ann\u00e9es \u201870.<\/p>\n<p class=\"p1\">Sans avancer le nombre estim\u00e9 de GT-R \u00e0 \u00eatre vendues, Steve Rhind pr\u00e9voit que cette \u00e9dition du 50<span class=\"s2\">e <\/span>anniversaire 2020 constituera environ la moiti\u00e9 des ventes globales de cette voiture au Canada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u2019est par l\u2019entremise des salons de l\u2019auto, des m\u00e9dias sociaux et des concessionnaires que se vend la GT-R. Il y a cinquante ans, Nissan lan\u00e7ait deux voitures sport qui sont depuis devenues l\u00e9gendaires parmi les amateurs : la GT-R et la Datsun 240Z. 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