{"id":65486,"date":"2020-02-05T12:00:15","date_gmt":"2020-02-05T17:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=65486"},"modified":"2020-01-28T11:20:20","modified_gmt":"2020-01-28T16:20:20","slug":"guerre-tarifaire-entre-les-e-u-et-la-chine-quadvient-il-du-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2020\/02\/05\/guerre-tarifaire-entre-les-e-u-et-la-chine-quadvient-il-du-canada\/","title":{"rendered":"Guerre tarifaire entre les \u00c9.-U. et la Chine : qu\u2019advient-il du Canada ?"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9voyez des augmentations de prix et un ralentissement de l\u2019\u00e9conomie \u00e0 mesure que la situation se prolonge.<\/strong><\/p>\n

E<\/span>n tant que Canadiens, nous savons depuis longtemps que ce qui se passe au Sud a des r\u00e9percussions sur notre \u00e9conomie.<\/p>\n

Elle s\u2019est toutefois r\u00e9v\u00e9l\u00e9e beaucoup plus volatile qu\u2019\u00e0 l\u2019habitude sous le gouvernement actuel et la guerre tarifaire entre les \u00c9tats-Unis et la Chine qui perturbe l\u2019\u00e9conomie mondiale. Tout a commenc\u00e9 en 2018 lorsque Donald Trump a annonc\u00e9 l\u2019imposition de tarifs douaniers pouvant atteindre 25 % sur 50 milliards de dollars (tous les chiffres sont en dollars am\u00e9ricains) de produits import\u00e9s de Chine et que le gouvernement chinois a ripost\u00e9 en imposant des tarifs sur des articles import\u00e9s des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Les droits ont augment\u00e9 graduellement, bien que l\u2019administration am\u00e9ricaine ait renonc\u00e9 \u00e0 imposer les tarifs additionnels de 250 milliards de dollars sur les importations chinoises devant entrer en vigueur en octobre dernier. Les produits vis\u00e9s comprennent les v\u00eatements, le mat\u00e9riel \u00e9lectronique et les jouets, les t\u00e9l\u00e9phones cellulaires \u2014 et lorsque le prix de ces articles augmente, les consommateurs ont moins d\u2019argent \u00e0 d\u00e9penser pour leur v\u00e9hicule.<\/p>\n

Au moment de mettre sous presse, la guerre tarifaire se poursuivait, la Chine affirmant que les deux pays avaient convenu d\u2019annuler progressivement les hausses tarifaires alors que les \u00c9.-U. nient avoir consenti \u00e0 une telle mesure. De nombreux experts s\u2019attendent \u00e0 ce que la situation perdure jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle am\u00e9ricaine de 2020 et que l\u2019adoption d\u2019une position ferme contre la Chine constituera un point important de la campagne du pr\u00e9sident actuel.<\/p>\n

Coup dur pour le secteur automobile <\/b><\/p>\n

Selon l\u2019Organisation mondiale du commerce, cette guerre \u00e9conomique affecte directement 3 % du commerce mondial alors que l\u2019industrie automobile g\u00e9n\u00e8re 8 % de tous les \u00e9changes. Les cons\u00e9quences sont importantes pour ce secteur.<\/p>\n

Ces politiques commerciales ont un impact \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale et bien qu\u2019elles soient loin d\u2019\u00eatre les seules responsables, les ventes globales d\u2019automobiles ont continu\u00e9 de chuter alors que la production diminuait dans de nombreux secteurs et que l\u2019\u00e9conomie ralentissait en cons\u00e9quence. Bien que les gouvernements aient tent\u00e9 d\u2019endiguer la mar\u00e9e, cette situation devrait durer plusieurs mois encore.<\/p>\n

La Chine n\u2019exp\u00e9die qu\u2019environ 50 000 v\u00e9hicules aux \u00c9.-U. annuellement, mais selon le Center for Automotive Research, elle leur a fourni 12 % des pi\u00e8ces en 2017, occupant le deuxi\u00e8me rang des fournisseurs derri\u00e8re le Mexique dont les produits finis comportant suffisamment de composants chinois seraient \u00e9galement assujettis aux tarifs douaniers.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, les constructeurs devront d\u00e9bourser davantage pour assembler leurs v\u00e9hicules aux \u00c9tats-Unis. Ces derniers n\u2019ont pas indiqu\u00e9 comment ils feraient face aux co\u00fbts suppl\u00e9mentaires, mais si l\u2019on se fie au pass\u00e9, au moins une partie, seront assum\u00e9s par les consommateurs, si ce n\u2019est la totalit\u00e9.<\/p>\n

Hausse du prix des v\u00e9hicules \u00e0 grand volume <\/b><\/p>\n

Alors que le Canada exporte approximativement cinq millions de v\u00e9hicules aux \u00c9.-U. chaque ann\u00e9e, environ 65 % de l\u2019ensemble des importations du secteur automobile canadien \u2014 quelque 74.1 milliards $ en 2018 \u2014 provient des \u00c9tats-Unis. Cela comprend les v\u00e9hicules les plus populaires comme les camionnettes et les VUS.<\/p>\n

Augmenter la production de pi\u00e8ces en Am\u00e9rique du Nord permettrait d\u2019\u00e9viter les tarifs douaniers, mais c\u2019est un processus complexe. Selon les estimations, il faudrait jusqu\u2019\u00e0 dix ans pour mettre en place une cha\u00eene d\u2019approvisionnement efficace et des proc\u00e9d\u00e9s d\u2019assemblage permettant de remplacer les fabricants \u00e9trangers. En ajoutant des tarifs douaniers sur le mat\u00e9riel brut, le co\u00fbt d\u2019\u00e9vitement pourrait surpasser celui des droits \u00e0 payer sur les marchandises import\u00e9es. M\u00eame si les tarifs douaniers augmentent par la suite, les fournisseurs sont plus susceptibles de d\u00e9placer leur production \u00e0 l\u2019\u00e9tranger que de repartir \u00e0 z\u00e9ro en Am\u00e9rique, ce qui les rend vuln\u00e9rables aux redevances si le gouvernement am\u00e9ricain d\u00e9cide \u00e9galement de cibler ces pays.<\/p>\n

Co\u00fbts d\u2019entretien et de r\u00e9paration plus \u00e9lev\u00e9s <\/b><\/p>\n

Selon une \u00e9tude publi\u00e9e en 2018 et cit\u00e9e par la National Automobile Dealers Association (NADA), une augmentation de 25 % des tarifs douaniers sur les pi\u00e8ces import\u00e9es de Chine ferait grimper le prix d\u2019un v\u00e9hicule assembl\u00e9 aux \u00c9.-U. de 2 270 $ et celui d\u2019un v\u00e9hicule import\u00e9 de 6 875 $, soit une augmentation moyenne de 4 400 $. Les mensualit\u00e9s d\u2019un v\u00e9hicule neuf se situant environ \u00e0 533 $ par mois au moment de l\u2019\u00e9tude grimperaient \u00e0 611 $. Les tarifs douaniers entra\u00eeneraient \u00e9galement une diminution des ventes de deux millions de v\u00e9hicules neufs, une perte de 117 500 des 1,1 million d\u2019emplois chez les concessionnaires de v\u00e9hicules neufs aux \u00c9tats-Unis, une augmentation du prix des v\u00e9hicules usag\u00e9s, des co\u00fbts d\u2019entretien des v\u00e9hicules et des primes d\u2019assurances en raison de l\u2019augmentation du prix des pi\u00e8ces de remplacement.<\/p>\n

Aux \u00c9.-U. comme en Chine, l\u2019effet des tarifs douaniers ne se limite pas aux entreprises qui exp\u00e9dient leurs produits de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019oc\u00e9an, ils affectent toute la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. \u00c0 mesure que les exportations des principaux fabricants diminuent en raison des redevances plus \u00e9lev\u00e9es, ils ach\u00e8tent moins des petites entreprises qui leur fournissent des composants, du mat\u00e9riel et de l\u2019\u00e9quipement pour la fabrication. Bien que la Chine soit l\u2019un des march\u00e9s de vente de v\u00e9hicules neufs ayant connu la croissance mondiale la plus rapide depuis les ann\u00e9es 1990, ses ventes de v\u00e9hicules sont en baisse depuis maintenant plus d\u2019un an dans un contexte o\u00f9 les acheteurs r\u00e9agissent \u00e0 l\u2019affaiblissement de l\u2019\u00e9conomie caus\u00e9 par la guerre commerciale avec les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Qu\u2019advient-il du Canada dans tout cela ? Nous pouvons nous attendre \u00e0 ce que le prix des v\u00e9hicules et des pi\u00e8ces automobiles augmente, \u00e0 ce que les constructeurs automobiles du monde entier subissent les effets de la crise et \u00e0 ce que le ralentissement de l\u2019\u00e9conomie mondiale nous affecte. Nous ne sommes peut-\u00eatre pas personnellement engag\u00e9s dans cette guerre commerciale, mais nous serons sans aucun doute victimes de dommages collat\u00e9raux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pr\u00e9voyez des augmentations de prix et un ralentissement de l\u2019\u00e9conomie \u00e0 mesure que la situation se prolonge. En tant que Canadiens, nous savons depuis longtemps que ce qui se passe au Sud a des r\u00e9percussions sur notre \u00e9conomie. Elle s\u2019est toutefois r\u00e9v\u00e9l\u00e9e beaucoup plus volatile qu\u2019\u00e0 l\u2019habitude sous le gouvernement actuel et la guerre tarifaire…<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":65488,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[646],"tags":[],"class_list":["post-65486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-concessionnaires"],"acf":[],"yoast_head":"\nGuerre tarifaire entre les \u00c9.-U. et la Chine : qu\u2019advient-il du Canada ? - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Guerre tarifaire entre les \u00c9.-U. et la Chine : qu\u2019advient-il du Canada ? , extrait du magazine AutoJournal. 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