{"id":466475,"date":"2026-10-23T10:03:22","date_gmt":"2026-10-23T14:03:22","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=466475"},"modified":"2026-10-23T10:04:53","modified_gmt":"2026-10-23T14:04:53","slug":"donner-une-seconde-vie-a-une-batterie-de-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2026\/10\/23\/donner-une-seconde-vie-a-une-batterie-de-ve\/","title":{"rendered":"Donner une seconde vie \u00e0 une batterie de V\u00c9"},"content":{"rendered":"

L’ing\u00e9niosit\u00e9 des techniciens du march\u00e9 secondaire automobile sauve une quantit\u00e9 consid\u00e9rable de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/strong><\/p>\n

Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique dont la batterie fait d\u00e9faut durant ses premi\u00e8res ann\u00e9es d’utilisation retourne chez le concessionnaire. Mais qu’en est-il des batteries d\u00e9fectueuses apr\u00e8s la p\u00e9riode de garantie, ou de celles qui sont retir\u00e9es des v\u00e9hicules accident\u00e9s ? Ces batteries valent cher, peu importe leur condition, et toute une industrie s’est d\u00e9velopp\u00e9e pour leur donner une seconde vie.<\/p>\n

Par exemple, depuis plusieurs ann\u00e9es, la compagnie trifluvienne Ingenext transforme les batteries de voitures Tesla en syst\u00e8mes de stockage d’\u00e9nergie mobiles ou fixes. Qualifi\u00e9 de \u00ab cyber-batterie \u00bb, il s’agit de l’assemblage de deux batteries de Tesla Model 3 qui peut se recharger sur le courant du r\u00e9seau \u00e9lectrique et \u00eatre utilis\u00e9 en guise de g\u00e9n\u00e9ratrice lors d’une panne. Il peut aussi \u00eatre recharg\u00e9 par des panneaux solaires, ce qui repr\u00e9sente une solution int\u00e9ressante de stockage d’\u00e9lectricit\u00e9 en situation hors r\u00e9seau.<\/span><\/p>\n

D’autres entreprises, encore plus proches de nos int\u00e9r\u00eats automobiles, vont prendre ces batteries jug\u00e9es inutiles et leur insuffler une nouvelle vie. En fait, on parle ici d’une op\u00e9ration commerciale, mais \u00e0 bien y consid\u00e9rer, remettre en op\u00e9ration une batterie pour plusieurs ann\u00e9es au lieu de l’envoyer au recyclage aux \u00c9tats-Unis (voir texte \u00e0 ce sujet) est un geste \u00e9minemment environnemental.<\/span><\/p>\n

\"\"
Francis Touchette dirige une entreprise, DCF, qui redonne vie aux batteries haute tension. Cr\u00e9dit : DCF<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c0 fond dans la haute tension<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00ab Nous, on ne fait que \u00e7a : r\u00e9parer des batteries \u00bb, lance Francis Touchette depuis le laboratoire de l’entreprise DCF de la r\u00e9gion de Qu\u00e9bec, dont il est directeur g\u00e9n\u00e9ral. Mentionnons que cette entreprise est une division de Pi\u00e8ces d’auto Alain C\u00f4t\u00e9, dont le fils, Matthieu, est de longue date engag\u00e9 dans l’accompagnement des ateliers ind\u00e9pendants dans le virage \u00e9lectrique. La division DCF a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 2018<\/span><\/p>\n

Mais revenons \u00e0 Francis. \u00ab Remettre une batterie en service, c’est proposer au consommateur une \u00e9conomie moyenne des deux tiers. Nous avons remis et gard\u00e9 sur la route des centaines de voitures \u00e9lectriques depuis l’ouverture de notre laboratoire. \u00bb Il explique que la grande r\u00e9gion de Qu\u00e9bec reconna\u00eet l’expertise de sa petite \u00e9quipe qualifi\u00e9e. En fait, DCF poss\u00e8de une unit\u00e9 mobile lui permettant d’aller r\u00e9parer en atelier une batterie d\u00e9fectueuse diagnostiqu\u00e9e \u00e0 distance. Parfois, seul un connecteur fait d\u00e9faut ; d’autres fois, toute la batterie doit \u00eatre remplac\u00e9e. C’est l\u00e0 que la voix de notre interlocuteur s’emballe.<\/span><\/p>\n

\u00ab On ouvre les batteries \u00e0 haut voltage, on teste leurs composantes, on retire tout ce qui est encore bon, toutes les cellules qu’on pourra transplanter dans une autre batterie. Ce qui reste, la coquille vide et les pi\u00e8ces inutiles, on les envoie au recyclage. \u00bb Cette ing\u00e9niosit\u00e9 est bas\u00e9e sur l’utilisation d’\u00e9quipements et de processus rigoureux li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 qu’impose le fait de travailler les deux mains dans une pi\u00e8ce qui peut vous envoyer une charge de 800 volts dans le corps.<\/span><\/p>\n

Une expertise rentable pour tous<\/span><\/strong><\/p>\n

Le message qu’une batterie \u00e0 haute tension peut se r\u00e9parer dans les r\u00e8gles de l’art fait son chemin. Plusieurs ateliers font appel \u00e0 l’expertise de M. Touchette et de son laboratoire pour redonner espoir \u00e0 leurs \u00e9lectromobilistes convaincus que leur v\u00e9hicule a rendu l’\u00e2me. \u00ab Ce qui est int\u00e9ressant aussi, c’est que le carrossier et l’assureur nous voient comme une solution, reprend M. Touchette. Si nous pouvons remplacer ou r\u00e9parer une batterie qui permettra de r\u00e9duire sensiblement le co\u00fbt de la r\u00e9paration, tout le monde y gagne. En plus, le v\u00e9hicule peut reprendre la route. \u00bb Une batterie d\u2019origine peut se d\u00e9tailler \u00e0 pr\u00e8s de 20 000 dollars.<\/span>
\n<\/span> De plus, cette alternative client peut aussi jouer favorablement sur les temps de cycle pour les carrossiers. Attendre une batterie de remplacement du constructeur ou m\u00eame des accessoires sp\u00e9cialis\u00e9s peut allonger consid\u00e9rablement le temps consacr\u00e9 \u00e0 la r\u00e9paration.<\/span><\/p>\n

M. Touchette souligne qu’il ne travaille que sur la partie haute tension des v\u00e9hicules. \u00ab Nous ne faisons pas de m\u00e9canique g\u00e9n\u00e9rale, explique-t-il. Notre sp\u00e9cialit\u00e9, c’est la haute tension. On ne veut pas enlever de travail aux ateliers qui sont nos partenaires. En fait, on va m\u00eame en atelier montrer aux techniciens form\u00e9s par un programme de comp\u00e9tence \u00e9lectrique, et qui ne seraient pas encore \u00e0 l’aise, comment compl\u00e9ter la r\u00e9paration ou l’installation d’une batterie. Partager l’expertise fait partie de notre mission. Et nous ne manquons pas d’ouvrage dans nos propres installations. \u00bb<\/span><\/p>\n

Il est int\u00e9ressant de d\u00e9couvrir comment le march\u00e9 secondaire fait b\u00e9n\u00e9ficier tout l’\u00e9cosyst\u00e8me automobile de son assurance \u00e0 embrasser cette nouvelle technologie de motorisation.<\/span><\/p>\n

Mentionnons qu\u2019une batterie qui ne peut \u00eatre remise en circulation sera r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e pour en extraire les mati\u00e8res premi\u00e8res. Vous pouvez lire un article \u00e0 ce sujet ici<\/a>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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