{"id":462754,"date":"2026-08-28T14:43:59","date_gmt":"2026-08-28T18:43:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=462754"},"modified":"2026-08-28T14:43:59","modified_gmt":"2026-08-28T18:43:59","slug":"une-plus-grande-resilience-sur-le-marche-canadien-des-vehicules","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/08\/28\/une-plus-grande-resilience-sur-le-marche-canadien-des-vehicules\/","title":{"rendered":"Une plus grande r\u00e9silience sur le march\u00e9 canadien des v\u00e9hicules"},"content":{"rendered":"

Les prix se sont mod\u00e9r\u00e9s, mais une grande incertitude plane, affirme Baris Akyurek d\u2019AutoTrader<\/span><\/strong><\/strong><\/p>\n

AutoTrader a r\u00e9cemment d\u00e9voil\u00e9 les conclusions de son dernier rapport sur l’indice des prix. \u00c0 mi-chemin de l’ann\u00e9e 2026, le rapport conclut plusieurs choses. Premi\u00e8rement, que le march\u00e9 automobile canadien a fait preuve d’une plus grande r\u00e9silience que pr\u00e9vu, avec un ralentissement des ventes moins marqu\u00e9 qu’anticip\u00e9 \u00e0 l’origine. De plus, une demande relativement stable a \u00e9galement permis aux prix de se normaliser et de se mod\u00e9rer, bien qu’une grande incertitude demeure. Pour approfondir ces perspectives et examiner ce qui pourrait influencer les prix au cours du deuxi\u00e8me semestre de l’ann\u00e9e, Autosphere s’est entretenu avec Baris Akyurek, vice-pr\u00e9sident, Donn\u00e9es probantes et intelligence d’affaires chez AutoTrader.ca. Voici ce qu’il avait \u00e0 d\u00e9clarer :<\/span><\/p>\n

Autosphere :<\/span> Selon les conclusions du dernier rapport, qu’est-ce qui a contribu\u00e9, selon vous, au fait que le march\u00e9 canadien des v\u00e9hicules affiche un rendement plus fort que pr\u00e9vu?<\/span><\/p>\n

Baris Akyurek :<\/span> Je pense que la premi\u00e8re chose que nous pouvons faire est de parler de quelques chiffres. D’une ann\u00e9e sur l’autre, la demande de v\u00e9hicules neufs est en baisse. Selon les donn\u00e9es de Dealertrack, si l’on regarde nos propres transactions, elle a diminu\u00e9 d’un point de pourcentage complet, elle est donc plus faible par rapport \u00e0 l’an dernier. Nous nous attendions \u00e0 ce qu’elle baisse, mais nous pr\u00e9voyions un recul plus important que ce que nous avons r\u00e9ellement observ\u00e9. Au cours du premier semestre de 2026, la demande a \u00e9t\u00e9 forte en raison de l’acc\u00e9l\u00e9ration des achats, en pr\u00e9vision de l’entr\u00e9e en vigueur de tarifs douaniers. Il \u00e9tait pr\u00e9vu que les prix augmentent, ce qui a stimul\u00e9 le march\u00e9 et men\u00e9 \u00e0 une performance globale meilleure qu’escompt\u00e9e. N\u00e9anmoins, cela demeure plus faible sur une base annuelle. Lorsque vous analysez les donn\u00e9es, vous constatez \u00e9galement que chez les consommateurs, certains segments de revenus s\u2019en sortent mieux que d\u2019autres, notamment les clients \u00e0 faible risque (prime) par rapport aux clients \u00e0 risque plus \u00e9lev\u00e9 (subprime). En ce qui concerne les ventes de v\u00e9hicules, les acheteurs prime se portent bien et leurs transactions, d’une ann\u00e9e sur l’autre, sont en hausse par rapport aux niveaux de 2025.<\/span><\/p>\n

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Baris Akyurek, vice-pr\u00e9sident, Donn\u00e9es probantes et intelligence d’affaires, AutoTrader. Credit: AutoTrader<\/figcaption><\/figure>\n

AS :<\/span> Si l’on regarde les prix, tant du c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules neufs que d’occasion, quelles tendances observez-vous et quel est l’impact sur le sentiment actuel des consommateurs?<\/span><\/p>\n

BA :<\/span> Les prix sont un \u00e9l\u00e9ment que l’industrie et les concessionnaires suivent avec une attention chirurgicale, tant pour les v\u00e9hicules neufs que d’occasion. Concernant le prix des voitures neuves, la moyenne s’est \u00e9tablie \u00e0 63 016 $, soit un recul de 2,2 % d’une ann\u00e9e sur l’autre. Du c\u00f4t\u00e9 de l’occasion, elle s’\u00e9levait \u00e0 36 690 $, ce qui repr\u00e9sente une baisse de 2,6 %. Plusieurs facteurs expliquent cela. L’un d’eux est le ralentissement g\u00e9n\u00e9ral de la demande dont nous avons parl\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, mais un autre facteur concerne l’offre. L’approvisionnement semble tr\u00e8s bien se porter, tant pour la production de v\u00e9hicules neufs que d’occasion. Lorsque nous examinons les volumes de production de v\u00e9hicules neufs provenant de sources ind\u00e9pendantes, bien qu’il y ait des changements quant aux lieux de fabrication, la production globale de v\u00e9hicules en Am\u00e9rique du Nord devrait augmenter de 0,8 % sur une base annuelle. Il ne semble donc pas y avoir d’impact majeur sur le nombre de voitures produites. Du c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules d’occasion, m\u00eame si le volume reste inf\u00e9rieur aux niveaux ant\u00e9rieurs \u00e0 la COVID, il est \u00e9galement en hausse d’une ann\u00e9e sur l’autre, ce qui se refl\u00e8te dans les prix actuels sous l’effet d’une demande l\u00e9g\u00e8rement plus faible et d’une offre l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure.<\/span><\/p>\n

AS :<\/span> L’incertitude entourant le commerce avec les \u00c9tats-Unis et le Mexique continue d’orienter le comportement et les d\u00e9cisions des consommateurs. En ce qui concerne les v\u00e9hicules, qu’est-ce qui vous para\u00eet d’une importance capitale pour les concessionnaires du march\u00e9 canadien en ce moment?<\/span><\/p>\n

BA :<\/span> C’est une bonne question, mais \u00e0 l’heure actuelle, il est difficile de savoir o\u00f9 vont les choses en raison de la volatilit\u00e9 qui entoure les d\u00e9cisions et les actions prises par les \u00c9tats-Unis. Au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, la situation \u00e9tait g\u00e9n\u00e9ralement plus facile \u00e0 pr\u00e9dire : on pouvait observer l’\u00e9conomie, analyser la demande et l’offre, puis se faire une id\u00e9e. Mais aujourd’hui, avec des rumeurs d’imposition d’un certain pourcentage de tarifs douaniers ici et d’un autre pourcentage l\u00e0-bas, il devient tr\u00e8s difficile de faire des pr\u00e9visions \u00e0 long terme. Ce que je dirais, c’est que pour en revenir aux consommateurs, il est essentiel pour notre industrie d’essayer de comprendre le sentiment des acheteurs et la fa\u00e7on dont il influence leurs d\u00e9cisions d’achat. C’est un aspect que nous avons analys\u00e9 pendant la COVID, puis de nouveau l’an dernier. Nous avons men\u00e9 un sondage sur le site Web d’AutoTrader.ca pour demander aux consommateurs comment ils percevaient certains enjeux, notamment l’issue des litiges et n\u00e9gociations commerciaux et l’Accord Canada\u2013\u00c9tats-Unis\u2013Mexique (ACEUM) sur le libre-\u00e9change. Quatre-vingt-sept pour cent des clients sond\u00e9s ont d\u00e9clar\u00e9 que l’accessibilit\u00e9 financi\u00e8re \u00e9tait leur priorit\u00e9 absolue, et c’est compr\u00e9hensible. Les consommateurs veulent s’assurer d’obtenir la meilleure valeur pour leur argent et de trouver un v\u00e9hicule qui respecte leur budget tout en conservant une forte valeur de revente, le tout dans un contexte de taux d’int\u00e9r\u00eat \u00e9lev\u00e9s et de hausse des co\u00fbts de financement. En ce qui concerne l’ACEUM et les n\u00e9gociations commerciales, 70 % des personnes interrog\u00e9es se sont dites au courant de la situation et 44 % ont affirm\u00e9 \u00eatre pessimistes quant \u00e0 l’issue des discussions commerciales entre le Canada et les \u00c9tats-Unis. Lorsqu’on leur a demand\u00e9 dans quelle mesure l’ACEUM, le commerce et les tarifs douaniers influenceraient leurs projets, 41 % ont r\u00e9pondu que cela aurait un impact sur leur d\u00e9cision lors de l’achat de leur prochain v\u00e9hicule. Et en observant le march\u00e9, nous ne voyons pas de consommateurs press\u00e9s d’acheter, contrairement au sentiment de l’an dernier o\u00f9 les acheteurs agissaient plus rapidement pour trouver leur prochaine voiture.<\/span><\/p>\n

Pour revenir un instant sur l’ACEUM et les tarifs douaniers, lorsqu’il y a un changement fondamental sur le march\u00e9, les prix ont tendance \u00e0 r\u00e9agir en cons\u00e9quence. Nous avons vu ce qui s’est pass\u00e9 pendant la COVID, ainsi que l’impact des tarifs l’an dernier. On estime que le prix moyen d’un v\u00e9hicule d’occasion a augment\u00e9 de 830 $ en raison des tarifs. Notre sondage a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 69 % des personnes interrog\u00e9es s’attendent \u00e0 ce que le prix des voitures neuves augmente, tandis que 57 % pr\u00e9voient que le prix des v\u00e9hicules d’occasion sera touch\u00e9 si les n\u00e9gociations commerciales restent au point mort. M\u00eame si nous n’avons pas encore constat\u00e9 d’impact majeur, une certaine inqui\u00e9tude r\u00e8gne ind\u00e9niablement sur le march\u00e9 chez les consommateurs.<\/span><\/p>\n

AS :<\/span> Selon les donn\u00e9es actuellement disponibles, comment voyez-vous l’\u00e9volution de la demande de v\u00e9hicules, tant neufs que d’occasion, au Canada au cours de la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 de l’ann\u00e9e?<\/span><\/p>\n

BA :<\/span> C’est une question difficile \u00e0 pr\u00e9dire et, \u00e0 bien des \u00e9gards, cela comporte des nuances. Nous avons d\u00e9j\u00e0 constat\u00e9 une escalade des tensions commerciales entre le Canada et les \u00c9tats-Unis, et il semble maintenant que la situation pourrait demeurer tr\u00e8s impr\u00e9visible, du moins dans un avenir pr\u00e9visible. Les consommateurs ont d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 \u00e0 quel point leurs habitudes d’achat \u00e9voluent en fonction des d\u00e9cisions relatives au commerce et aux tarifs. Nous pourrions voir des consommateurs choisir de reporter leur d\u00e9cision d’achat pour des biens de valeur importante comme des v\u00e9hicules, tandis que d’autres, qui envisageaient une voiture neuve, pourraient opter pour un mod\u00e8le d’occasion en raison de l’incertitude. Certains consommateurs pourraient acc\u00e9l\u00e9rer leurs achats afin de profiter des conditions actuelles du march\u00e9 avant l’entr\u00e9e en vigueur d’une nouvelle vague de tarifs. Si et lorsque d’autres tarifs seront appliqu\u00e9s, ils auront une incidence sur les prix, les faisant grimper et poussant davantage de consommateurs \u00e0 acheter maintenant avant que les choses ne deviennent plus co\u00fbteuses. Bien qu’il soit actuellement tr\u00e8s difficile de pr\u00e9dire exactement ce qui se passera au cours du deuxi\u00e8me semestre de l’ann\u00e9e, nous avons observ\u00e9 certaines tendances, en particulier du c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules neufs, et celles-ci ne sont pas enti\u00e8rement li\u00e9es aux tarifs et au commerce. Depuis que le gouvernement du Canada a annonc\u00e9 de nouvelles mesures d’incitation pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, nous constatons un regain d’int\u00e9r\u00eat pour les V\u00c9, auquel contribue \u00e9galement la hausse du prix des carburants. Cela touche \u00e9galement les V\u00c9B d’occasion, o\u00f9 nous avons vu la r\u00e9serve en jours baisser \u00e0 des niveaux tr\u00e8s bas. Si j’\u00e9tais un concessionnaire, c’est un \u00e9l\u00e9ment que je surveillerais de pr\u00e8s, tout comme l’int\u00e9r\u00eat accru pour les marques populaires par rapport aux marques de luxe. Et pour en revenir \u00e0 l’accessibilit\u00e9 financi\u00e8re, ce n’est pas seulement le prix du v\u00e9hicule qui stimule la demande, mais aussi l’entretien et [surtout] le prix du carburant. Avec la hausse et la volatilit\u00e9 du prix de l’essence, les consommateurs recherchent des v\u00e9hicules plus abordables et plus \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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