{"id":461401,"date":"2026-08-06T09:57:43","date_gmt":"2026-08-06T13:57:43","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=461401"},"modified":"2026-08-06T09:57:43","modified_gmt":"2026-08-06T13:57:43","slug":"pourquoi-une-voiture-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/08\/06\/pourquoi-une-voiture-en-2026\/","title":{"rendered":"Pourquoi une voiture en 2026?"},"content":{"rendered":"

La densification urbaine et le d\u00e9veloppement des transports collectifs marquent-ils l’arr\u00eat de mort de l’automobile individuelle? Nous avons pos\u00e9 la question \u00e0 Charles Drouin, chef de la direction de la Corporation Mobilis.<\/strong><\/p>\n

Cette association, qui regroupe les concessionnaires automobiles de la grande r\u00e9gion de Qu\u00e9bec, orchestre \u00e9galement l\u2019International de l\u2019auto de Qu\u00e9bec. Il serait surprenant d’entendre M. Drouin, dans ces fonctions, annoncer que la voiture priv\u00e9e n’aura plus sa raison d’\u00eatre en 2026. Toutefois, il constate un changement de paradigme dans la perception de l’automobile par les gens.<\/p>\n

\u00ab Nous passons d’un rapport \u00e9motionnel \u00e0 une relation ax\u00e9e sur la commodit\u00e9, le confort et la s\u00e9curit\u00e9, souligne-t-il. Il y a toujours un frisson lorsqu’une famille consid\u00e8re l’acquisition d’un v\u00e9hicule, surtout que les technologies \u00e9voluent tellement rapidement qu’un remplacement se traduit par un bond dans l’avenir. Mais nous voyons des visiteurs \u00e0 l\u2019International de l\u2019auto se pr\u00e9senter avec un ruban \u00e0 mesurer pour s’assurer que le v\u00e9hicule offre l’espace n\u00e9cessaire pour le si\u00e8ge du b\u00e9b\u00e9 ou la cage du chien. La recherche de la performance de jadis a c\u00e9d\u00e9 le pas \u00e0 la gestion des besoins de la famille. \u00bb<\/span><\/p>\n

L\u2019automobile : arriv\u00e9e plus tardive dans le cycle de vie<\/span><\/strong><\/p>\n

Selon M. Drouin, la voiture a encore sa place face au d\u00e9fi que repr\u00e9sente la mobilit\u00e9 sur un si vaste territoire. \u00ab Ici, \u00e0 Qu\u00e9bec, par exemple, plus de 80 % des d\u00e9placements se font en voiture individuelle. Je peux concevoir qu’un Montr\u00e9alais, habitant pr\u00e8s d’un acc\u00e8s au m\u00e9tro ou d’un autre carrefour de transport collectif, laisse tomber la voiture pour ses d\u00e9placements quotidiens. Mais le Qu\u00e9bec n’est pas compos\u00e9 d’une succession de quartiers autonomes o\u00f9 tout est accessible \u00e0 pied. \u00bb<\/span><\/p>\n

<\/span> Selon M. Drouin, il n’y a pas d’opposition entre la voiture personnelle et le d\u00e9veloppement du transport en commun. Toutefois, la r\u00e9alit\u00e9 demeure que plusieurs r\u00e9gions sont mal desservies en mati\u00e8re de transport collectif. \u00ab La voiture offre la possibilit\u00e9 de travailler ou d’\u00e9tudier ou m\u00eame d’habiter l\u00e0 o\u00f9 s’offrent les opportunit\u00e9s et l\u00e0 o\u00f9 nous m\u00e8nent nos choix, reprend le chef de la direction. Si on parlait jadis de la libert\u00e9 qu’elle nous conf\u00e9rait, la voiture offre aujourd’hui plut\u00f4t une flexibilit\u00e9 pour \u00eatre au bon endroit \u00e0 l’heure, et aussi, consid\u00e9rant notre climat, la promesse de d\u00e9placements confortables en hiver comme en \u00e9t\u00e9. \u00bb<\/span><\/p>\n

M. Drouin constate par ailleurs que la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, moins encline \u00e0 tr\u00e9pigner d’impatience dans l’attente du 16e anniversaire donnant acc\u00e8s au volant, retarde aussi l’acquisition d’un premier v\u00e9hicule. Certains, vivant en ville, opteront davantage pour les voitures en partage. Les autres sont contraints \u00e0 repousser cet investissement, l’acc\u00e8s \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 ou aux logements tout comme le co\u00fbt de la vie en g\u00e9n\u00e9ral, d\u00e9montrant ainsi que les pr\u00e9f\u00e9rences automobiles sont toujours fortes, mais qu\u2019elles arrivent plus tard dans le cycle de vie.<\/span><\/p>\n

\u00ab Que nous soyons ou non attach\u00e9s \u00e0 l’automobile, les r\u00e9alit\u00e9s g\u00e9ographiques et pratiques demeurent. La densification des p\u00f4les urbains n’est pas un ph\u00e9nom\u00e8ne v\u00e9cu par tous les Qu\u00e9b\u00e9cois. Et si la relation \u00e9motive avec ce mode de transport se modifie pr\u00e9sentement, il n’en demeure pas moins que la voiture reste et restera la solution logique pour une majorit\u00e9 des gens \u00bb, conclut Charles Drouin.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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