{"id":458860,"date":"2026-06-29T09:18:22","date_gmt":"2026-06-29T13:18:22","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=458860"},"modified":"2026-06-29T09:18:22","modified_gmt":"2026-06-29T13:18:22","slug":"ces-vieilles-anglaises-qui-font-naitre-une-passion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2026\/06\/29\/ces-vieilles-anglaises-qui-font-naitre-une-passion\/","title":{"rendered":"Ces vieilles anglaises qui font na\u00eetre une passion"},"content":{"rendered":"

Il y a des passions qui naissent dans les livres et d’autres dans l’odeur de l’huile \u00e0 moteur. Celle de Jon Nichols appartient sans conteste \u00e0 la seconde cat\u00e9gorie. Restaurateur de voitures britanniques bas\u00e9 \u00e0 Lachine, cet homme dans la soixantaine prom\u00e8ne depuis des d\u00e9cennies le m\u00eame sourire tranquille, celui de quelqu\u2019un qui a trouv\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t (presque par accident) l\u2019endroit exact o\u00f9 il devait \u00eatre.<\/span><\/strong><\/p>\n

Tout a commenc\u00e9 sur deux roues.<\/span><\/p>\n

Jon a grandi dans l’Ouest-de-l’\u00cele, avant que ses parents ne d\u00e9m\u00e9nagent dans le quartier NDG, toujours \u00e0 Montr\u00e9al, alors qu’il avait une douzaine d’ann\u00e9es. Pour retrouver ses amis rest\u00e9s \u00e0 Pointe-Claire, il enfourche son v\u00e9lo et p\u00e9dale sur l’ancienne route 2, le long du Saint-Laurent. C\u2019est au cours de ces va-et-vient que quelque chose capte son regard, un jour, sur la 21e\u00a0Avenue\u00a0: des MG, des Triumph, des Jaguar, gar\u00e9es un peu partout autour d\u2019un petit garage. Cette faune de m\u00e9tal rouill\u00e9 et de chromes ternes fascine instantan\u00e9ment le jeune gar\u00e7on.<\/span><\/p>\n

Le propri\u00e9taire des lieux s’appelle Ron Ward. Britannique d’un certain \u00e2ge, fils d’un m\u00e9canicien de la Royal Air Force d\u00e9barqu\u00e9 au pays apr\u00e8s la guerre, il a grandi dans les ateliers. Apr\u00e8s avoir exploit\u00e9 une concession de voitures anglaises jusqu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1970, \u00e9poque o\u00f9 l’arriv\u00e9e des japonaises a balay\u00e9 les petits importateurs, il se reconvertit <\/span>dans l’entretien et la r\u00e9paration. Personnage quelque peu nonchalant, il aime prendre son temps, arriver tard le matin, siroter son caf\u00e9 et recevoir ses amis dans ses installations. Son garage n’a rien d’un commerce florissant. Mais qu’importe, c’est plut\u00f4t un sanctuaire.<\/span><\/span><\/p>\n

Jon commence \u00e0 y tra\u00eener. Une fois, deux fois, puis r\u00e9guli\u00e8rement.<\/span><\/p>\n

\"\"
Sobre en fa\u00e7ade, l’atelier de Lachine cache ses tr\u00e9sors. On y change des pneus et on y entretient des voitures modernes, mais c’est sur les anglaises que Jon Nichols a b\u00e2ti sa r\u00e9putation. Cr\u00e9dit : Isabelle Havasy<\/figcaption><\/figure>\n

Ce lieu o\u00f9 tout va bien<\/strong><\/p>\n

\u00c0 l’\u00e9cole, Jon n’\u00e9tait pas ce qu’on appelait un bon \u00e9l\u00e8ve. TDAH non diagnostiqu\u00e9, bulletins d\u00e9cevants, sa famille d’ing\u00e9nieurs ne savait que faire de ce gar\u00e7on agit\u00e9. \u00ab Ils me regardaient tous en se demandant : qu’est-ce qu’on va faire avec lui\u00a0? Et tout ce que je faisais \u00e9tait mal. \u00bb Dans le garage du \u00ab\u00a0vieil homme\u00a0\u00bb, c’\u00e9tait tout le contraire. \u00ab Tout ce que je faisais \u00e9tait bien. J’essayais de comprendre : comment \u00e7a se fait que l\u00e0-bas tout est mal et ici tout est bien? \u00bb <\/span><\/p>\n

La r\u00e9ponse, Jon ne la mettra en mots que bien plus tard. M. Ward avait de l’empathie. Une empathie rare, du genre qui reconna\u00eet la valeur d\u2019une personne avant qu’elle le sache elle-m\u00eame. Sans jamais le formuler \u00e0 voix haute, ce m\u00e9canicien discret a offert \u00e0 ce jeune gar\u00e7on hyperactif ce que l’\u00e9cole lui avait refus\u00e9, la possibilit\u00e9 d’exceller dans quelque chose.<\/span><\/p>\n

Jon finit par travailler pour lui. Pas vraiment un emploi au sens formel, plut\u00f4t une pr\u00e9sence, des mains utiles, une relation de mentorat informelle qui s’est \u00e9tir\u00e9e sur plusieurs ann\u00e9es. Il n’a pas termin\u00e9 son secondaire. Mais lorsqu\u2019il quittait ce garage le soir, il emportait avec lui la langue des moteurs, apprise \u00e0 la source.<\/span><\/p>\n

C’est d\u2019ailleurs de M. Ward que Jon a achet\u00e9 sa MGB. Cette voiture<\/span> a travers\u00e9 les d\u00e9cennies \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s. Quarante ans plus tard, elle tient toujours la route. Chaque ann\u00e9e, el<\/span>le reprend du service sur la piste et continue de cumuler les victoires<\/span>, comme si le temps, pour elle, n’avait fait qu’ajouter des couches de patine sans rien \u00f4ter \u00e0 son mordant.<\/span><\/p>\n

La trajectoire professionnelle de Jon Nichols suit une logique de d\u00e9brouillardise et d’obstination. Apr\u00e8s le garage de M. Ward, il travaille chez un concessionnaire Jaguar, puis dans un atelier priv\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9 dans les voitures anglaises. Quand ce dernier met la cl\u00e9 dans la porte sans crier gare, le locataire voisin lui glisse un double et lui sugg\u00e8re de r\u00e9cup\u00e9rer les voitures des clients, abandonn\u00e9es \u00e0 moiti\u00e9 d\u00e9mont\u00e9es dans l’atelier sous scell\u00e9s. Jon a 20 ans. Il n\u2019a pas de garage, pas d\u2019argent, pas vraiment de plan. Mais il s\u2019ex\u00e9cute sans se poser trop de questions.<\/span><\/p>\n

Il appelle les clients un par un, d\u00e9niche un espace de fortune pour h\u00e9berger leurs bolides. Puis il ouvre son propre atelier dans une remise \u00e0 Sainte-Anne-de-Bellevue. Il dort sur place pendant un an faute de pouvoir payer un loyer s\u00e9par\u00e9 et survit gr\u00e2ce aux pizzas du restaurant d’\u00e0 c\u00f4t\u00e9. Puis il trouve un espace \u00e0 Pointe-Claire, dans une ancienne \u00e9curie qui servait autrefois de relais pour les chevaux sur la route de Toronto. Il y travaille jusqu’en 1990.<\/span><\/p>\n

\"\"
Une MGA en cours de restauration c\u00f4toie une voiture de course en chantier qui servira de monture \u00e0 son fils. Cr\u00e9dit : Isabelle Havasy<\/figcaption><\/figure>\n

Trouver sa voie<\/strong><\/p>\n

C’est l\u00e0 \u00e0 Sainte-Anne-de-Bellevue, et ensuite dans un local de Lachine, que Ron Ward lui c\u00e8de avant de prendre sa retraite d\u00e9finitive, que la restauration devient son vrai m\u00e9tier. Il soude des planchers, pr\u00e9pare des carrosseries pour la peinture, redonne vie \u00e0 des voitures que personne d’autre ne voulait toucher. \u00ab J’ai d\u00fb en restaurer 50, 60 dans ces ann\u00e9es-l\u00e0. Et il y avait de la demande. \u00bb<\/span><\/p>\n

Aujourd’hui, Jon Nichols op\u00e8re depuis un b\u00e2timent en brique rouge de 1890, achet\u00e9 au tournant des ann\u00e9es 2000, \u00e0 Lachine. La restauration de vieilles anglaises n’a jamais vraiment \u00e9t\u00e9 un gagne-pain calcul\u00e9, mais bien une suite logique, presque in\u00e9vitable, de cet apr\u00e8s-midi o\u00f9 un gamin \u00e0 v\u00e9lo a vu des MG gar\u00e9es sur une avenue de Lachine et d\u00e9cid\u00e9 d’assouvir sa curiosit\u00e9. <\/span><\/p>\n

Ce que Ron Ward lui a transmis, au-del\u00e0 des techniques de soudure et des myst\u00e8res du moteur B-Series, c’est une fa\u00e7on d’aborder une machine. Pas en surface, mais de l’int\u00e9rieur. \u00ab J’ai toujours construit mes propres voitures. C’\u00e9tait mon avantage, car je les comprends vraiment. \u00bb<\/span><\/p>\n

Ces connaissances ne s’apprennent pas dans un manuel. Elles se re\u00e7oivent d’un vieux Brit nonchalant, dans un garage d’o\u00f9 \u00e9manent les effluves d’huile et de caf\u00e9. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a des passions qui naissent dans les livres et d’autres dans l’odeur de l’huile \u00e0 moteur. Celle de Jon Nichols appartient sans conteste \u00e0 la seconde cat\u00e9gorie. 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