{"id":458822,"date":"2026-06-26T14:24:38","date_gmt":"2026-06-26T18:24:38","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=458822"},"modified":"2026-06-26T14:24:38","modified_gmt":"2026-06-26T18:24:38","slug":"duree-de-location-tendances-en-carrosserie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2026\/06\/26\/duree-de-location-tendances-en-carrosserie\/","title":{"rendered":"Dur\u00e9e de location : tendances en carrosserie"},"content":{"rendered":"

Une discussion avec Jennifer Everett d’Enterprise Mobility.<\/strong><\/strong><\/p>\n

Pendant la pand\u00e9mie de COVID-19, les ruptures de la cha\u00eene d’approvisionnement, les mises \u00e0 pied et les d\u00e9parts \u00e0 la retraite ont grandement allong\u00e9 les cycles de r\u00e9paration. Du c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules de remplacement apr\u00e8s sinistre, la dur\u00e9e de location (DDL) a elle aussi grimp\u00e9, entra\u00eenant d’importantes hausses de co\u00fbts et des inefficacit\u00e9s pour les ateliers de carrosserie et les assureurs. Heureusement, la tendance s’inverse. Au premier trimestre, Enterprise Mobility a rapport\u00e9 une DDL globale de 15,7 jours pour les locations li\u00e9es \u00e0 la carrosserie, soit une baisse de 0,5 jour comparativement \u00e0 l’an dernier (voir le rapport complet ci-dessous). Bien que la DDL recule ainsi depuis 2023, la moyenne actuelle demeure sup\u00e9rieure de trois jours \u00e0 celle de 2020. Sur le plan r\u00e9gional, Terre-Neuve-et-Labrador affiche la DDL la plus \u00e9lev\u00e9e (18,3 jours) et l’\u00cele-du-Prince-\u00c9douard, la plus basse (13,4 jours). L’Ontario se situe \u00e0 16,8 jours, le Qu\u00e9bec \u00e0 16,1 jours, la Nouvelle-\u00c9cosse \u00e0 17 jours, l’Alberta \u00e0 18,8 jours et le Nouveau-Brunswick \u00e0 16 jours. Malgr\u00e9 ces \u00e9carts marqu\u00e9s entre les provinces aux r\u00e9gimes d’assurance priv\u00e9s, la baisse g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e montre que le secteur de la carrosserie progresse dans la bonne direction. Pour faire le point sur la situation au pays, Autosphere<\/i> s’est entretenu avec Jennifer Everett, vice-pr\u00e9sidente, Remplacement et loisirs, Canada chez Enterprise Mobility. Voici ses commentaires :<\/p>\n

Autosphere<\/span><\/i> : Si l’on examine les conclusions globales du rapport du premier trimestre d’Enterprise Mobility, quelles sont vos principales observations concernant la DDL au Canada ?<\/span><\/p>\n

Jennifer Everett : Nous voyons d’un tr\u00e8s bon \u0153il la baisse graduelle de la DDL au premier trimestre, qui t\u00e9moigne de la stabilisation du secteur apr\u00e8s les turbulences pass\u00e9es. M\u00eame si la DDL demeure \u00e9lev\u00e9e par rapport aux niveaux pr\u00e9pand\u00e9miques, ce redressement montre que la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces s’am\u00e9liore, que les processus se r\u00e9gularisent et que les ateliers regagnent de la capacit\u00e9 de production. C’est le r\u00e9sultat direct d’un effort concert\u00e9 entre assureurs, r\u00e9parateurs et partenaires de mobilit\u00e9. \u00c0 nous maintenant de composer avec les disparit\u00e9s r\u00e9gionales pour pousser l’efficacit\u00e9 encore plus loin.<\/span><\/p>\n

\"\"
Dans l’ensemble, la dur\u00e9e des locations de remplacement fournies par l’assureur est en baisse partout au Canada. Cr\u00e9dit : Enterprise Mobility<\/figcaption><\/figure>\n

AS : Selon vous, quels ont \u00e9t\u00e9 les principaux facteurs expliquant la DDL plus \u00e9lev\u00e9e observ\u00e9e \u00e0 Terre-Neuve-et-Labrador par rapport aux autres provinces ?<\/span><\/p>\n

Mme Everett : De nombreux facteurs entrent en ligne de compte : la complexit\u00e9 des travaux, la gravit\u00e9 des sinistres, les processus de traitement des r\u00e9clamations, l\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces et l\u2019achalandage dans les ateliers. \u00c0 Terre-Neuve-et-Labrador, la g\u00e9ographie ajoute une complexit\u00e9 majeure. L\u2019isolement de la province \u00e9tire les d\u00e9lais de la cha\u00eene logistique, qu’il s’agisse du transport ou de la livraison des pi\u00e8ces. De plus, les intemp\u00e9ries des derniers mois ont amplifi\u00e9 ces d\u00e9fis, cr\u00e9ant des goulots d’\u00e9tranglement alors m\u00eame que tout le monde d\u00e9ploie les efforts n\u00e9cessaires pour faire avancer les dossiers. Ces emb\u00fbches prolongent in\u00e9vitablement les cycles de r\u00e9paration, surtout pour les cas lourds. Cela ne fait que confirmer l\u2019importance d\u2019une concertation \u00e9troite entre tous les interm\u00e9diaires pour att\u00e9nuer les retards et pr\u00eater main-forte aux clients de ces r\u00e9gions. <\/span><\/p>\n

AS : Y a-t-il d’autres facteurs qui influencent la baisse de la DDL dans la plupart des provinces, par rapport \u00e0 l’augmentation du nombre de jours \u00e0 Terre-Neuve et au Qu\u00e9bec ?<\/span><\/p>\n

Mme Everett : De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, le recul observ\u00e9 dans la majorit\u00e9 des provinces d\u00e9coule d’une nette am\u00e9lioration des cha\u00eenes d’approvisionnement, notamment en ce qui concerne la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces, ainsi que des gains d\u2019efficacit\u00e9 constants de nos r\u00e9seaux de carrosserie. En revanche, \u00e0 Terre-Neuve-et-Labrador, les contraintes g\u00e9ographiques et logistiques continuent de peser sur les d\u00e9lais.<\/span><\/p>\n

\n

\u00ab M\u00eame si la DDL demeure \u00e9lev\u00e9e par rapport aux niveaux pr\u00e9pand\u00e9miques, ce redressement montre que la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces s’am\u00e9liore, que les processus se r\u00e9gularisent et que les ateliers regagnent de la capacit\u00e9 de production. C’est le r\u00e9sultat direct d’un effort concert\u00e9 entre assureurs, r\u00e9parateurs et partenaires de mobilit\u00e9. \u00bb
\n– Jennifer Everett<\/strong>, vice-pr\u00e9sidente, Remplacement et loisirs, Canada, Enterprise Mobility<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

AS : Compte tenu de la tendance vers des franchises plus \u00e9lev\u00e9es, comment pensez-vous que cela pourrait influencer les r\u00e9clamations de r\u00e9paration et, par extension, la DDL des v\u00e9hicules de remplacement fournis par l’assureur ?<\/span><\/p>\n

Mme Everett : Avec la hausse continue des franchises, nous constatons un changement de comportement chez les assur\u00e9s, qui ont parfois tendance \u00e0 reporter les travaux ou \u00e0 assumer eux-m\u00eames certains co\u00fbts. De notre point de vue, cela met en lumi\u00e8re la n\u00e9cessit\u00e9 de collaborer \u00e9troitement avec les assureurs et les carrossiers partenaires. L\u2019objectif est de garantir la mobilit\u00e9 des automobilistes et de leur offrir un parcours sans accroc, peu importe la fa\u00e7on dont ils choisissent de g\u00e9rer leur r\u00e9clamation. <\/span><\/p>\n

AS : Y a-t-il quelque chose que vous aimeriez mentionner en particulier concernant les v\u00e9hicules hors d’\u00e9tat de rouler et la DDL ? Encore une fois, nous avons constat\u00e9 que Terre-Neuve est nettement plus \u00e9lev\u00e9e, tandis que le Qu\u00e9bec affiche la DDL la plus basse pour les v\u00e9hicules dans cet \u00e9tat.<\/span><\/p>\n

Mme Everett : Les r\u00e9parations de v\u00e9hicules lourdement endommag\u00e9s demeurent les plus sensibles aux variations du cycle de r\u00e9paration, ce qui explique pourquoi la DDL y est g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9lev\u00e9e. Les ateliers de carrosserie sont plus enclins \u00e0 pr\u00eater un v\u00e9hicule de courtoisie pour les sinistres mineurs o\u00f9 le v\u00e9hicule roule encore, mais ils se tournent vers la location pour les cas lourds o\u00f9 le v\u00e9hicule est hors d’\u00e9tat de rouler. Cela fausse les statistiques et gonfle la DDL moyenne. Or, le maintien d’une flotte de voitures de courtoisie peut s’av\u00e9rer co\u00fbteux, en plus de nuire \u00e0 la productivit\u00e9 des ateliers en raison du manque de disponibilit\u00e9. C’est l\u00e0 qu’un partenariat avec un fournisseur de mobilit\u00e9 comme Enterprise peut permettre aux carrossiers de se concentrer sur les r\u00e9parations tout en optimisant le roulement de leur atelier. <\/span><\/p>\n

AS : En ce qui concerne les pertes totales, nous avons constat\u00e9 que le pourcentage continue de grimper l\u00e9g\u00e8rement. Comment pensez-vous que cela pourrait influencer la DDL \u00e0 l’avenir ?<\/span><\/p>\n

Mme Everett : L’augmentation continue de la fr\u00e9quence des pertes totales est un \u00e9l\u00e9ment que nous suivons de pr\u00e8s. \u00c0 l’avenir, une collaboration soutenue et une communication claire entre les parties prenantes seront essentielles pour aider les clients \u00e0 franchir les \u00e9tapes du processus de mani\u00e8re efficace et pour maintenir la DDL la plus optimis\u00e9e possible.<\/span><\/p>\n

AS : Y a-t-il autre chose que vous aimeriez mentionner concernant la DDL au Canada, d’apr\u00e8s les derni\u00e8res conclusions du rapport du premier trimestre ?<\/span><\/p>\n

Mme Everett : Dans l’ensemble, ce premier trimestre confirme que nous avan\u00e7ons dans la bonne direction. Toutefois, il met aussi en \u00e9vidence la multitude de variables qui influencent la DDL, qu’il s’agisse des pi\u00e8ces, de la main-d’\u0153uvre ou des particularit\u00e9s locales. Enterprise s’engage plus que jamais \u00e0 maintenir un partenariat \u00e9troit avec les assureurs et les r\u00e9parateurs. En nous alignant sur des objectifs communs pour soutenir nos clients mutuels, nous pouvons continuer \u00e0 stimuler les am\u00e9liorations du cycle de r\u00e9paration, \u00e0 enrichir l’exp\u00e9rience client et \u00e0 renforcer l’industrie dans son ensemble.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une discussion avec Jennifer Everett d’Enterprise Mobility. Pendant la pand\u00e9mie de COVID-19, les ruptures de la cha\u00eene d’approvisionnement, les mises \u00e0 pied et les d\u00e9parts \u00e0 la retraite ont grandement allong\u00e9 les cycles de r\u00e9paration. 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