{"id":457667,"date":"2026-06-17T11:09:04","date_gmt":"2026-06-17T15:09:04","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=457667"},"modified":"2026-06-17T11:10:11","modified_gmt":"2026-06-17T15:10:11","slug":"reduire-les-travailleurs-etrangers-a-quel-prix-pour-lindustrie-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2026\/06\/17\/reduire-les-travailleurs-etrangers-a-quel-prix-pour-lindustrie-automobile\/","title":{"rendered":"R\u00e9duire les travailleurs \u00e9trangers : \u00e0 quel prix pour l’industrie automobile?"},"content":{"rendered":"

L’avenir des travailleurs \u00e9trangers temporaires (TET) dans l’industrie automobile qu\u00e9b\u00e9coise soul\u00e8ve aujourd’hui de s\u00e9rieuses pr\u00e9occupations. Alors que les gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et provincial resserrent les r\u00e8gles entourant les programmes de travailleurs \u00e9trangers et annoncent leur intention de r\u00e9duire leur nombre, le Qu\u00e9bec ajoute une couche et continue d’imposer des exigences qui compliquent non seulement le recrutement, mais \u00e9galement la r\u00e9tention de cette main-d’\u0153uvre essentielle.<\/span><\/strong><\/p>\n

Pour plusieurs employeurs du secteur de la carrosserie et de la r\u00e9paration automobile, la situation devient de plus en plus difficile \u00e0 comprendre. D’un c\u00f4t\u00e9, les entreprises font face \u00e0 une p\u00e9nurie chronique de travailleurs qualifi\u00e9s. De l’autre, les gouvernements multiplient les obstacles administratifs et r\u00e9glementaires pour acc\u00e9der \u00e0 une main-d’\u0153uvre qui contribue pourtant au bon fonctionnement de l’industrie depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/span><\/p>\n

L’un des exemples les plus frappants concerne les exigences de formation. Alors que plusieurs m\u00e9tiers de l’automobile peuvent \u00eatre exerc\u00e9s ailleurs au Canada sans dipl\u00f4me sp\u00e9cifique, le Qu\u00e9bec exige d\u00e9sormais, pour plusieurs professions vis\u00e9es par le recrutement international, un dipl\u00f4me d’\u00e9tudes professionnelles (DEP) ou une formation \u00e9quivalente (pour \u00eatre trait\u00e9 rapidement). Pourtant, les employeurs continuent de d\u00e9montrer qu’ils sont incapables de pourvoir ces postes localement.<\/span><\/p>\n

La question m\u00e9rite d’\u00eatre pos\u00e9e : \u00e0 qui profitent r\u00e9ellement ces restrictions\u00a0? Certainement pas aux ateliers de carrosserie. Certainement pas aux assureurs. Et certainement pas aux consommateurs qui devront attendre plus longtemps pour r\u00e9cup\u00e9rer leur v\u00e9hicule apr\u00e8s un accident.<\/span><\/p>\n

Aujourd’hui, plus de 30 % de la main-d’\u0153uvre de l’industrie automobile qu\u00e9b\u00e9coise est compos\u00e9e de travailleurs \u00e9trangers temporaires. Ces travailleurs ne remplacent pas des travailleurs locaux. Ils occupent des postes qui demeurent vacants malgr\u00e9 les efforts constants de recrutement des employeurs. R\u00e9duire leur nombre ou rendre leur embauche plus complexe ne fera pas appara\u00eetre soudainement des milliers de candidats locaux qualifi\u00e9s.<\/span><\/p>\n

Au contraire, ces mesures risquent d’aggraver une situation d\u00e9j\u00e0 fragile. Elles compliquent le recrutement de nouveaux travailleurs, mais \u00e9galement la r\u00e9tention de ceux qui sont d\u00e9j\u00e0 ici. Chaque d\u00e9part devient plus difficile \u00e0 remplacer, chaque permis refus\u00e9 repr\u00e9sente une perte de productivit\u00e9, et chaque obstacle suppl\u00e9mentaire augmente la pression sur les entreprises qui tentent de r\u00e9pondre \u00e0 la demande.<\/span><\/p>\n

Un impact sur les co\u00fbts<\/strong><\/p>\n

Si j’\u00e9tais dans les souliers des compagnies d’assurance, j’aurais \u00e9galement certaines inqui\u00e9tudes. Une diminution de l’acc\u00e8s \u00e0 la main-d’\u0153uvre \u00e9trang\u00e8re entra\u00eenera in\u00e9vitablement une pression \u00e0 la hausse sur les salaires. Cette r\u00e9alit\u00e9 se traduira par des taux horaires plus \u00e9lev\u00e9s dans les ateliers de carrosserie, des co\u00fbts de r\u00e9paration plus importants et, ultimement, une augmentation des co\u00fbts assum\u00e9s par les assureurs. Les cons\u00e9quences \u00e9conomiques de ces politiques ne se limiteront donc pas qu\u2019aux employeurs.<\/span><\/p>\n

Pendant ce temps, d’autres secteurs confront\u00e9s \u00e0 des p\u00e9nuries de main-d’\u0153uvre ont r\u00e9ussi \u00e0 faire entendre leur voix. Le secteur de la construction b\u00e9n\u00e9ficie de mesures particuli\u00e8res et d’assouplissements obtenus gr\u00e2ce \u00e0 une repr\u00e9sentation forte et concert\u00e9e aupr\u00e8s des gouvernements. Dans l’industrie automobile, nous semblons malheureusement accepter le statu quo.<\/span><\/p>\n

Pourtant, l’histoire d\u00e9montre qu’une mobilisation efficace peut produire des r\u00e9sultats. Gr\u00e2ce aux repr\u00e9sentations de la Corporation des concessionnaires automobiles du Qu\u00e9bec (CCAQ) et au leadership de Robert Po\u00ebti, les m\u00e9tiers de carrossier et de peintre automobile avaient \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s \u00e0 la liste de traitement simplifi\u00e9. Cette avanc\u00e9e avait permis \u00e0 de nombreuses entreprises de r\u00e9pondre \u00e0 leurs besoins de main-d’\u0153uvre et de poursuivre leur croissance.<\/span><\/p>\n

Aujourd’hui, notre industrie a besoin de retrouver cette m\u00eame capacit\u00e9 de mobilisation. Les d\u00e9cideurs doivent comprendre que le recrutement et la r\u00e9tention des travailleurs \u00e9trangers temporaires ne constituent pas un privil\u00e8ge accord\u00e9 aux employeurs, mais une n\u00e9cessit\u00e9 \u00e9conomique. Sans cette main-d’\u0153uvre, les d\u00e9lais de r\u00e9paration continueront de s’allonger, les co\u00fbts augmenteront et la comp\u00e9titivit\u00e9 de l’ensemble du secteur sera mise \u00e0 rude \u00e9preuve.<\/span><\/p>\n

L’industrie automobile repr\u00e9sente un pilier important de l’\u00e9conomie qu\u00e9b\u00e9coise. Les ateliers, les fournisseurs, les concessionnaires, les assureurs et les consommateurs ont tous int\u00e9r\u00eat \u00e0 ce que les besoins r\u00e9els du secteur soient entendus. Il est temps que notre industrie parle d’une seule voix et fasse comprendre aux \u00e9lus qu’une p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre ne se r\u00e8gle pas en limitant l’acc\u00e8s \u00e0 ceux qui contribuent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la solution.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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