Les concessionnaires qui g\u00e9n\u00e8rent de solides revenus avec les pneus ont un point en commun : ils montrent la preuve au client.<\/b><\/p>\n
Alors que les marges sur les v\u00e9hicules neufs continuent de se resserrer, le d\u00e9partement de service est devenu le pilier financier des concessionnaires canadiens, et les pneus en sont au c\u0153ur. Peu de segments sont aussi pr\u00e9visibles : chaque changement de pneus d’hiver et d’\u00e9t\u00e9 ram\u00e8ne les m\u00eames v\u00e9hicules deux fois par ann\u00e9e, \u00e0 intervalles r\u00e9guliers.<\/span><\/p>\n Dans les faits, cependant, l’ex\u00e9cution suit mal. Malgr\u00e9 cette affluence constante, le taux de conversion des recommandations de remplacement de pneus reste faible, et des revenus sont perdus \u00e0 chaque changement de saison.<\/span><\/p>\n Le probl\u00e8me de conversion : pourquoi les clients disent non<\/strong><\/p>\n Le processus de mesure est g\u00e9n\u00e9ralement bien ex\u00e9cut\u00e9. C’est au moment de pr\u00e9senter la recommandation au client que tout se joue. Une mesure de 3\/32 de pouce ne signifie rien pour quelqu’un qui n’a aucun moyen de relier ce chiffre \u00e0 la distance de freinage ou \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Sans ce contexte, m\u00eame une recommandation bien fond\u00e9e est facile \u00e0 remettre \u00e0 plus tard. \u00ab Je vais y penser \u00bb est la version polie d’une vente qui repart avec le client.<\/span><\/p>\n