{"id":455683,"date":"2026-05-25T11:18:51","date_gmt":"2026-05-25T15:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=455683"},"modified":"2026-05-25T11:20:51","modified_gmt":"2026-05-25T15:20:51","slug":"savoir-approcher-et-traiter-un-vehicule-electrique-accidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2026\/05\/25\/savoir-approcher-et-traiter-un-vehicule-electrique-accidente\/","title":{"rendered":"Savoir approcher et traiter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique accident\u00e9"},"content":{"rendered":"<p><strong>L&rsquo;attestation de s\u00e9curit\u00e9 pour la manipulation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques n&rsquo;est pas une loi interdisant de tenir une cl\u00e9 \u00e0 molette ; elle est devenue une obligation op\u00e9rationnelle et l\u00e9gale.<\/strong><\/p>\n<p>Dans notre secteur, elle est une norme de fait et, du c\u00f4t\u00e9 de la CNESST, une obligation de s\u00e9curit\u00e9. Bien que les proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 soient claires pour les experts, leur application sur le terrain, notamment par les services de remorquage, reste in\u00e9gale en 2026.<\/p>\n<p>Les carrossiers doivent collaborer avec le remorqueur lors de la r\u00e9ception d&rsquo;un V\u00c9 accident\u00e9 pour s&rsquo;assurer qu&rsquo;il est d\u00e9pos\u00e9 au bon endroit et dans un \u00e9tat s\u00e9curitaire.<\/p>\n<ul>\n<li>Risques lors du transport (remorquage et fourri\u00e8re)<\/li>\n<li>Risques li\u00e9s \u00e0 la batterie (fourri\u00e8re et carrosserie)<\/li>\n<li>Risques sp\u00e9cifiques pour le carrossier<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces trois termes illustrent bien les directives de la CNESST et la pratique rapide du remorqueur d&rsquo;urgence. Pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 et la comp\u00e9tence de tous les intervenants, des formations sp\u00e9cifiques existent au Qu\u00e9bec, mais elles ne sont pas encore suivies par l&rsquo;ensemble des op\u00e9rateurs de d\u00e9panneuses.<\/p>\n<p>Bien que de nombreux m\u00e9caniciens suivent des formations rigoureuses, la r\u00e9alit\u00e9 pour les remorqueurs et les carrossiers comporte des risques invisibles et des d\u00e9fis de s\u00e9curit\u00e9 particuliers qui ne sont pas toujours parfaitement couverts par les protocoles standards des v\u00e9hicules thermiques lors des travaux en atelier.<\/p>\n<p><strong>Urgence et stabilisation<\/strong><\/p>\n<p>D\u00e9sactiver, c&rsquo;est \u00ab\u00a0\u00e9teindre l&rsquo;incendie\u00a0\u00bb (au sens figur\u00e9) ; transporter, c&rsquo;est \u00ab\u00a0nettoyer le terrain\u00a0\u00bb. Les deux \u00e9tapes sont indissociables, mais l&rsquo;ordre est non n\u00e9gociable lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit de la s\u00e9curit\u00e9 des personnes.<\/p>\n<p>Les remorqueurs font partie des intervenants lorsqu&rsquo;un accident implique un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride. D\u00e8s la prise en charge et jusqu&rsquo;\u00e0 destination, ils participent \u00e0 des op\u00e9rations comportant des risques li\u00e9s au d\u00e9placement vers un point de d\u00e9p\u00f4t.<\/p>\n<p>Il est important de savoir qu&rsquo;isoler un syst\u00e8me haute tension ne signifie pas qu&rsquo;il n&rsquo;existe plus de risque. Sans \u00e9num\u00e9rer toutes les m\u00e9thodes de d\u00e9sincarc\u00e9ration et proc\u00e9dures, l&rsquo;objectif principal est de se prot\u00e9ger, de prot\u00e9ger la victime et de pr\u00e9venir tout incident potentiel apr\u00e8s le remorquage.<\/p>\n<p><strong>Mise en contexte<\/strong><\/p>\n<p>Un carrossier s&rsquo;informe aupr\u00e8s de nos services de remorquage sur la raison pour laquelle un avis de danger haute tension est appos\u00e9 sur le pare-brise d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique accident\u00e9 dans sa cour : \u00ab Je dois m&rsquo;attendre \u00e0 quoi ? C&rsquo;est la premi\u00e8re fois que je vois cela ! \u00bb<\/p>\n<p>Nous lui avons r\u00e9pondu que cette pratique n&rsquo;est pas une simple formalit\u00e9 administrative, mais une mesure de s\u00e9curit\u00e9 vitale pour toute personne qui interagira avec le v\u00e9hicule par la suite. L&rsquo;\u00e9tiquette sert avant tout \u00e0 signaler qu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, \u00e0 pr\u00e9venir des risques invisibles et \u00e0 prot\u00e9ger les personnes ainsi que leurs lieux de travail.<\/p>\n<p>Je dois pr\u00e9ciser que l&rsquo;assimilation du remorqueur a permis au carrossier de bien comprendre l&rsquo;information et de l&rsquo;int\u00e9grer dans ses pratiques, \u00e0 condition qu&rsquo;il ait suivi la formation ad\u00e9quate.<\/p>\n<p><strong>Que signifie la vignette ?<\/strong><\/p>\n<p>V\u00e9hicule consign\u00e9\/s\u00e9curis\u00e9 : la batterie haute tension a \u00e9t\u00e9 d\u00e9connect\u00e9e (via le \u00ab\u00a0service plug\u00a0\u00bb ou le coupe-circuit par les pompiers ou le remorqueur form\u00e9).<\/p>\n<p>D\u00e9placement du v\u00e9hicule : la proc\u00e9dure \u00e0 suivre avant le d\u00e9placement (dommages \u00e0 la structure de la batterie, courant r\u00e9siduel), mise au neutre et stabilisation du v\u00e9hicule dans l&rsquo;atelier.<\/p>\n<p>Risque d&rsquo;incendie (Quarantaine) : si le v\u00e9hicule a subi un choc violent au niveau du ch\u00e2ssis, l&rsquo;\u00e9tiquette pr\u00e9vient qu&rsquo;il doit \u00eatre stationn\u00e9 \u00e0 une distance de s\u00e9curit\u00e9 (souvent entre 5 et 15 m\u00e8tres) des autres voitures ou b\u00e2timents en raison du risque d&#8217;emballement thermique diff\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<p><strong>En r\u00e9sum\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>Le carrossier doit comprendre que le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 comme pr\u00e9sentant un risque sp\u00e9cifique (\u00e9lectrique ou thermique). Tant qu&rsquo;il n&rsquo;a pas la preuve technique de la mise hors tension (courant r\u00e9siduel), il doit consid\u00e9rer que :<\/p>\n<ul>\n<li>Le circuit haute tension (400V ou 800V) est toujours actif.<\/li>\n<li>La batterie peut encore entrer en emballement thermique (si le choc est r\u00e9cent).<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&rsquo;apposition d&rsquo;un avis de s\u00e9curit\u00e9 haute tension est une bonne pratique, \u00e0 condition d&rsquo;avoir suivi les formations requises.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;attestation de s\u00e9curit\u00e9 pour la manipulation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques n&rsquo;est pas une loi interdisant de tenir une cl\u00e9 \u00e0 molette ; elle est devenue une obligation op\u00e9rationnelle et l\u00e9gale. Dans notre secteur, elle est une norme de fait et, du c\u00f4t\u00e9 de la CNESST, une obligation de s\u00e9curit\u00e9. 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