{"id":454414,"date":"2026-05-04T09:18:40","date_gmt":"2026-05-04T13:18:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=454414"},"modified":"2026-05-04T09:18:40","modified_gmt":"2026-05-04T13:18:40","slug":"changement-de-pneus-quand-la-pression-devient-moteur-dequipe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2026\/05\/04\/changement-de-pneus-quand-la-pression-devient-moteur-dequipe\/","title":{"rendered":"Changement de pneus : quand la pression devient moteur d\u2019\u00e9quipe"},"content":{"rendered":"

Le jour s\u2019annonce \u00e0 peine lorsque j\u2019embarque sur l\u2019autoroute\u00a040 en ce mardi gris\u00e2tre d\u2019avril. Les v\u00e9hicules sont nombreux \u00e0 migrer vers le centre-ville alors que je file en sens inverse vers la succursale Pneus Ratt\u00e9, situ\u00e9e \u00e0 Anjou, dans l\u2019est de la m\u00e9tropole. Lanc\u00e9e \u00e0 la vol\u00e9e, l\u2019invitation d\u2019Annie Germain, directrice marketing, service \u00e0 la client\u00e8le et e-commerce de Pneus Ratt\u00e9<\/a>, de passer quelques heures sur le terrain durant la haute saison, est sur le point de se concr\u00e9tiser.<\/strong><\/p>\n

Pourtant, d\u00e8s 7\u00a0h\u00a015, l\u2019endroit est d\u00e9j\u00e0 en pleine effervescence. Avant m\u00eame que les v\u00e9hicules de particuliers prennent d\u2019assaut les baies, ceux des flottes sont les premiers \u00e0 \u00eatre hiss\u00e9s sur les ponts \u00e9l\u00e9vateurs. Aujourd\u2019hui, pas moins de cinq camions d\u2019une m\u00eame flotte ont l\u2019honneur d\u2019ouvrir le bal. Une demi-heure leur est r\u00e9serv\u00e9e avant l\u2019ouverture officielle des portes. Dans ce contexte privil\u00e9gi\u00e9, les retardataires sont tenus de s\u2019abstenir, car chaque minute perdue risque d\u2019avoir des r\u00e9percussions sur le restant de la journ\u00e9e.<\/p>\n

Pour faire face \u00e0 l\u2019achalandage qui se profile, la majorit\u00e9 des portes est consacr\u00e9e aux changements de pneus, alors qu\u2019en temps normal, deux suffisent. En p\u00e9riode de pointe, environ 80\u00a0% des op\u00e9rations ont trait \u00e0 cette intervention, tandis que le reste de l\u2019ann\u00e9e, cette proportion s\u2019inverse en faveur de la m\u00e9canique.<\/p>\n

Le son des \u00e9quipements s\u2019impose rapidement. L\u2019ambiance, encore calme quelques instants plus t\u00f4t, bascule sans crier gare dans un brouhaha constant quand les v\u00e9hicules commencent \u00e0 se relayer toutes les 45\u00a0minutes. Je m\u2019attendais \u00e0 voir des employ\u00e9s d\u00e9bord\u00e9s, essouffl\u00e9s par la cadence. Mais le constat est tout autre. Dans l\u2019atelier, tout s\u2019encha\u00eene avec une pr\u00e9cision remarquable. J\u2019observe, admirative, cette chor\u00e9graphie bien rod\u00e9e o\u00f9 chacun conna\u00eet son r\u00f4le.<\/p>\n

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Dans l’atelier de Pneus Ratt\u00e9, chaque geste est ex\u00e9cut\u00e9 avec une pr\u00e9cision remarquable pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et la conformit\u00e9 des installations durant la haute saison. Cr\u00e9dit : Isabelle Havasy<\/figcaption><\/figure>\n

Le get-together <\/em>biannuel
\n<\/strong>L\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle repose en grande partie sur l\u2019organisation, mais aussi sur le taux \u00e9lev\u00e9 (70\u00a0%) de retour des surnum\u00e9raires chaque saison. En plus de r\u00e9duire la dur\u00e9e de la formation, cette particularit\u00e9 bonifie le niveau de coordination et favorise l\u2019esprit d\u2019\u00e9quipe. \u00ab\u2009Le rush<\/em> des pneus, c\u2019est comme un gros get-together<\/em>\u2009\u00bb, explique l\u2019instigatrice de cette visite inusit\u00e9e.<\/p>\n

En temps normal, treize employ\u00e9s assurent les op\u00e9rations, tous d\u00e9partements confondus. En p\u00e9riode de pointe, apprentis, saisonniers et hommes de service viennent pr\u00eater main forte \u00e0 l\u2019arri\u00e8re-sc\u00e8ne. Cinq renforts se greffent \u00e0 cette brigade, dont les membres travailleront en pair pour garantir que toutes les interventions sont conformes, s\u00e9curitaires et que rien n\u2019a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 au hasard durant cette p\u00e9riode exigeante pour les troupes.<\/p>\n

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Dans l\u2019atelier de la succursale Pneus Ratt\u00e9 d’Anjou, les op\u00e9rations s’encha\u00eenent avec une pr\u00e9cision remarquable pour faire face \u00e0 l’achalandage. Cr\u00e9dit : Isabelle Havasy<\/figcaption><\/figure>\n

Pour les six \u00e0 huit semaines de cette affluence, les journ\u00e9es s\u2019\u00e9tirent jusqu\u2019\u00e0 18\u00a0h du mardi au jeudi et les matin\u00e9es du samedi s\u2019ajoutent \u00e0 l\u2019horaire de travail habituel. Si l\u2019automne impose une date butoir, le printemps, lui, offre un peu plus de latitude, avec, pour unique r\u00e9elle obligation, le retrait de gommes clout\u00e9es avant le 1er<\/sup>\u00a0mai.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019avant, l\u2019activit\u00e9 est constante et soutenue. Derri\u00e8re le comptoir, trois employ\u00e9s jonglent avec les clients qui franchissent le pas de la porte, les appels t\u00e9l\u00e9phoniques, l\u2019arrivage des pi\u00e8ces et le syst\u00e8me du fournisseur, qui en vient parfois \u00e0 surchauffer sous la pression de la demande. Ici, le nombre de membres d\u2019\u00e9quipage demeure stable \u00e0 l\u2019ann\u00e9e. Ce sont les indicateurs de performance, suivis de pr\u00e8s par la direction, qui serviront de guide quant \u00e0 la bonification de l\u2019effectif et \u00e0 l\u2019int\u00e9gration de nouveaux outils, afin d\u2019assurer un service \u00e0 la client\u00e8le optimal. La mise en place d\u2019un syst\u00e8me de paiement par courriel ou texto s\u2019arrime \u00e0 cette strat\u00e9gie. Cette innovation, qui permet aux propri\u00e9taires de r\u00e9gler leur facture \u00e0 l\u2019avance, simplifie la prise de possession et contribue \u00e0 r\u00e9duire les risques de fraude.<\/p>\n

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Patrick Abud, Pierre McDuff et Sophie Robitaille, les trois mousquetaires derri\u00e8re le comptoir de la succursale d\u2019Anjou. Cr\u00e9dit : Isabelle Havasy<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c0 10\u00a0h, l\u2019arriv\u00e9e de la cantine marque le d\u00e9but de la pause matinale. Un r\u00e9pit physique et sonore, bref cette fois, mais qui s\u2019\u00e9tirera davantage pendant la p\u00e9riode de lunch, un temps d\u2019arr\u00eat obligatoire o\u00f9 tout un chacun en profitera pour refaire le plein. \u00ab\u2009On a essay\u00e9 de maintenir les op\u00e9rations avec seulement quelques employ\u00e9s dans l\u2019atelier durant l\u2019heure du d\u00eener, mais c\u2019est comme si on enlevait des maillons \u00e0 la cha\u00eene\u2009\u00bb, indique Francis Garneau, directeur principal des ventes et op\u00e9rations du r\u00e9seau Pneus Ratt\u00e9, soulignant que l\u2019absence d\u2019un membre affecte in\u00e9vitablement la productivit\u00e9 globale.<\/p>\n

Un \u00e9quilibre fragile
\n<\/strong>La logistique de cette valse sans faux pas d\u00e9pend aussi de la gestion des pneumatiques en amont. Ceux que les clients confient \u00e0 Pneus Ratt\u00e9 c\u00f4toient le stock de mod\u00e8les neufs sur les multiples \u00e9tag\u00e8res de leur vaste entrep\u00f4t situ\u00e9 \u00e0 quelques minutes de route de ma zone d\u2019observation. Les unit\u00e9s sont soigneusement codifi\u00e9es et class\u00e9es. Elles sont achemin\u00e9es vers le garage 24\u00a0heures avant le rendez-vous de leur propri\u00e9taire.<\/p>\n

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Les installations du centre du camion Pneus Ratt\u00e9, situ\u00e9es \u00e0 quelques minutes de l\u2019atelier, disposent d\u2019un espace d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019entreposage des pneus pour v\u00e9hicules commerciaux et de passagers. Cr\u00e9dit : Isabelle Havasy<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u2009La r\u00e9ussite de la saison repose sur un \u00e9quilibre fragile\u2009\u00bb, note Mme\u00a0Germain, qui pr\u00e9cise qu\u2019elle est aussi soumise aux caprices de Dame Nature. Dans ce contexte, l\u2019\u00e9ducation de la client\u00e8le est de rigueur afin de limiter l\u2019impact des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sur la planification. Si la neige au sol laiss\u00e9e par une temp\u00eate tardive disparait rapidement, ses effets sur le calendrier eux demeurent si les rendez-vous sont d\u00e9plac\u00e9s massivement. Elle rappelle que vouloir \u00ab\u2009chausser le m\u00eame volume de clients en moins de temps\u2009\u00bb met, sur les \u00e9quipes, une pression suppl\u00e9mentaire qui peut parfois mener \u00e0 des \u00ab\u2009erreurs qui co\u00fbtent cher\u2009\u00bb.<\/p>\n

En fin de compte, ce qui ressort de cet avant-midi n\u2019est pas la fr\u00e9n\u00e9sie, mais bien la ma\u00eetrise avec laquelle cette r\u00e9alit\u00e9 propre au Qu\u00e9bec est g\u00e9r\u00e9e. Vu de l\u2019ext\u00e9rieur, on serait port\u00e9 \u00e0 croire que ce marathon, qui se fait \u00e0 la vitesse d\u2019un sprint, viendrait \u00e0 bout des meilleures intentions. Mais force est de constater que loin d\u2019\u00e9puiser les troupes, il semble plut\u00f4t les \u00e9nergiser.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le jour s\u2019annonce \u00e0 peine lorsque j\u2019embarque sur l\u2019autoroute\u00a040 en ce mardi gris\u00e2tre d\u2019avril. Les v\u00e9hicules sont nombreux \u00e0 migrer vers le centre-ville alors que je file en sens inverse vers la succursale Pneus Ratt\u00e9, situ\u00e9e \u00e0 Anjou, dans l\u2019est de la m\u00e9tropole. 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