{"id":453673,"date":"2026-04-22T09:41:02","date_gmt":"2026-04-22T13:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=453673"},"modified":"2026-04-22T09:41:47","modified_gmt":"2026-04-22T13:41:47","slug":"tendances-du-marche-des-vehicules-doccasion-2026-prix-et-rarete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/22\/tendances-du-marche-des-vehicules-doccasion-2026-prix-et-rarete\/","title":{"rendered":"Tendances du march\u00e9 des v\u00e9hicules d\u2019occasion 2026 : prix et raret\u00e9"},"content":{"rendered":"

Les concessionnaires font face \u00e0 un environnement unique en ce qui concerne les v\u00e9hicules d’occasion.<\/span><\/strong><\/p>\n

Les ann\u00e9es 2020 s’annoncent d\u00e9cid\u00e9ment comme une d\u00e9cennie d’incertitudes. Pand\u00e9mie, hausse des taux d’int\u00e9r\u00eat, tarifs douaniers, diff\u00e9rends commerciaux, et maintenant un conflit au Moyen-Orient fait \u00e0 nouveau peser son ombre sur les prix du p\u00e9trole et les cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales. Les concessionnaires se retrouvent ainsi dans un environnement d’exploitation difficile.<\/span><\/p>\n

Approvisionnement en inventaire
\n<\/span><\/strong>Le march\u00e9 des v\u00e9hicules d’occasion, qui repr\u00e9sente traditionnellement un secteur fiable pour les concessionnaires en toutes circonstances, n’a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9pargn\u00e9 par les turbulences de la d\u00e9cennie. En ce moment, c’est avant tout l’approvisionnement en inventaire qui leur donne du fil \u00e0 retordre.<\/span><\/p>\n

Brent Ravelle<\/a>, pr\u00e9sident du Groupe Ravelle, qui exploite plusieurs concessions en Ontario, le confirme : le manque d’inventaire issu des \u00e9changes et la concurrence f\u00e9roce compliquent l’approvisionnement en v\u00e9hicules d’occasion de qualit\u00e9. Face \u00e0 ce constat, M. Ravelle a choisi de regrouper les op\u00e9rations de v\u00e9hicules d’occasion de ses diff\u00e9rentes concessions sous une m\u00eame banni\u00e8re.<\/span><\/p>\n

Il a \u00e9galement cr\u00e9\u00e9 un nouveau poste au sein de ce groupe, charg\u00e9 de g\u00e9rer l’inventaire de v\u00e9hicules d’occasion. Ce r\u00f4le consiste \u00e0 superviser le flux des v\u00e9hicules entrants, notamment les achats, les ventes en gros et la rapidit\u00e9 avec laquelle ces v\u00e9hicules peuvent \u00eatre reconditionn\u00e9s et mis en vente.<\/span><\/p>\n

Selon M. Ravelle, cette approche permet d’\u00e9viter que les concessions du groupe se fassent concurrence entre elles pour les v\u00e9hicules d’occasion, ce qui nuirait ultimement aux choix offerts aux consommateurs.<\/span><\/p>\n

\"Portrait
Baris Akyurek, vice-pr\u00e9sident, Donn\u00e9es et renseignements, AutoTrader. Cr\u00e9dit : AutoTrader<\/figcaption><\/figure>\n

Concurrence
\n<\/span><\/strong>M. Ravelle souligne par ailleurs que la concurrence avec les acheteurs am\u00e9ricains complique encore davantage l’approvisionnement, particuli\u00e8rement pour les v\u00e9hicules nord-am\u00e9ricains assujettis \u00e0 l’ACEUM, dont le stock disponible reste limit\u00e9. De plus, les volumes de retours de location demeurent faibles, une situation qui d\u00e9coule du ralentissement de la production par les constructeurs durant la pand\u00e9mie de COVID-19, ce qui avait frein\u00e9 les ventes de v\u00e9hicules neufs de 2020 \u00e0 2023.<\/span><\/p>\n

Des signes de stabilisation du march\u00e9 commencent toutefois \u00e0 appara\u00eetre. Les donn\u00e9es d’AutoTrader<\/a> indiquent qu’en 2025, les segments des v\u00e9hicules neufs et d’occasion ont tous deux affich\u00e9 une performance relativement solide. \u00ab Nous avons observ\u00e9 une croissance dans les deux segments, notamment au cours du premier semestre, alors que les consommateurs cherchaient \u00e0 profiter de l’achat de v\u00e9hicules neufs avant que les tarifs douaniers ne commencent \u00e0 faire grimper les prix \u00bb, explique Baris Akyurek<\/a>, vice-pr\u00e9sident, Donn\u00e9es et renseignements chez AutoTrader.<\/span><\/p>\n

Les prix des v\u00e9hicules d’occasion sont globalement en recul depuis le d\u00e9but de la d\u00e9cennie, ayant chut\u00e9 d’environ 10 % depuis 2023 pour s’\u00e9tablir en moyenne \u00e0 36 816 $. L’annonce des tarifs douaniers am\u00e9ricains en 2025 est toutefois venue renverser la tendance, faisant grimper leur valeur d’environ 800 $ durant l’ann\u00e9e, contrairement \u00e0 la tendance normale o\u00f9 les prix ont plut\u00f4t tendance \u00e0 diminuer au fil des mois.<\/span><\/p>\n

\u00c0 l’aube de 2026, M. Akyurek indique que certains indicateurs laissent croire que les prix des v\u00e9hicules d’occasion devraient demeurer relativement stables, du moins jusqu’\u00e0 la fin de 2027. \u00ab Nous ne pr\u00e9voyons pas de baisse significative des prix, car les stocks sont rares, dit-il. Oui, il y a de l’inventaire sur le march\u00e9, mais il reste bien inf\u00e9rieur \u00e0 ce qu’il \u00e9tait avant la pand\u00e9mie, car moins de v\u00e9hicules neufs ont \u00e9t\u00e9 vendus entre 2020 et 2023, et nous pr\u00e9voyons que cette dynamique se maintiendra au moins jusqu’\u00e0 l’an prochain. \u00bb<\/span><\/p>\n

Nous ne pr\u00e9voyons pas de baisse significative des prix, car les stocks sont rares. –\u00a0Baris Akyurek, vice-pr\u00e9sident, Donn\u00e9es et renseignements, AutoTrader<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Une d\u00e9pr\u00e9ciation qui se stabilise
\n<\/span><\/strong>Chez LGM Financial Services<\/a>, Jake Stacey<\/a>, vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive, Ventes aux constructeurs et performance, abonde dans le m\u00eame sens, notant que les prix ont \u00e9t\u00e9 et continueront d’\u00eatre contraints par les niveaux de stocks. Cela dit, elle s’attend \u00e0 ce que la d\u00e9pr\u00e9ciation se stabilise, de sorte que les prix record observ\u00e9s durant la p\u00e9riode COVID ne sont pas pr\u00e8s de revenir. Elle encourage n\u00e9anmoins les concessionnaires franchis\u00e9s \u00e0 faire preuve de prudence lors des achats d’inventaire et \u00e0 se concentrer sur \u00ab la rationalisation des op\u00e9rations et le rapprochement entre leurs activit\u00e9s de v\u00e9hicules neufs et d’occasion. \u00bb<\/span><\/p>\n

De plus, la r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9 de l’occasion varie selon les r\u00e9gions, fa\u00e7onn\u00e9e par les pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs locaux et les exigences fiscales et r\u00e9glementaires en vigueur. \u00ab Plus que jamais, les concessionnaires doivent adapter leurs habitudes d’achat \u00e0 ce qui se passe pr\u00e9cis\u00e9ment dans leur march\u00e9 \u00bb, insiste Mme Stacey. \u00c0 cela s’ajoute un autre enjeu de taille : une g\u00e9n\u00e9ration enti\u00e8re d’acheteurs exp\u00e9riment\u00e9s a quitt\u00e9 l’industrie pendant la pand\u00e9mie, laissant derri\u00e8re elle un vide difficile \u00e0 combler.<\/span><\/p>\n

C’est pourquoi, selon elle, s’approvisionner en bon inventaire est crucial. \u00ab Il faut \u00e9tablir les prix de mani\u00e8re dynamique. Il faut faire tourner ses v\u00e9hicules rapidement. Il faut disposer d’une bonne \u00e9quipe et offrir une excellente exp\u00e9rience client, ce qui signifie qu’elle ne doit en rien diff\u00e9rer de ce qui est propos\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules neufs. \u00bb<\/span><\/p>\n

\n

Hybrides et v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/p>\n

Le march\u00e9 de l’occasion des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides suscite encore beaucoup d’interrogations chez les concessionnaires canadiens. Chez AutoTrader, Baris Akyurek note que l’int\u00e9r\u00eat pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement li\u00e9 aux incitatifs, et maintenant que le gouvernement du Canada a annonc\u00e9 un nouveau cycle d’incitatifs, l’int\u00e9r\u00eat des consommateurs pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie repart \u00e0 la hausse. <\/span><\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de l’occasion, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie tirent toutefois de la patte, leurs prix accusant des baisses notables sous l’effet de craintes toujours bien pr\u00e9sentes li\u00e9es \u00e0 l’autonomie et aux lacunes en mati\u00e8re d’infrastructure. Les hybrides, en revanche, continuent d’afficher une forte demande. \u00ab Les prix sont rest\u00e9s assez stables \u00bb, dit-il, reconnaissant que pour une bonne partie des consommateurs canadiens, les hybrides repr\u00e9sentent le meilleur des deux mondes : la propulsion \u00e9lectrique en milieu urbain, combin\u00e9e aux avantages de la puissance et de l’autonomie d’un moteur \u00e0 combustion interne en dehors de la ville. <\/span><\/p>\n

De plus, avec la r\u00e9cente crise au Moyen-Orient qui p\u00e8se sur les prix du p\u00e9trole, l’engouement pour les hybrides, tant neufs qu’usag\u00e9s, ne devrait que s’accentuer dans les prochains mois. Chez LGM Financial Services, Mme Stacey partage cet avis. \u00ab Les consommateurs disent vouloir \u00e9conomiser \u00e0 la pompe, mais beaucoup ne sont pas encore pr\u00eats \u00e0 passer au tout \u00e9lectrique. Ils veulent un v\u00e9hicule qui offre le meilleur des deux mondes, et je dirais que les hybrides destin\u00e9s aux familles, comme les petits et moyens VUS, sont bien positionn\u00e9s pour r\u00e9pondre \u00e0 cette demande. \u00bb<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les concessionnaires font face \u00e0 un environnement unique en ce qui concerne les v\u00e9hicules d’occasion. Les ann\u00e9es 2020 s’annoncent d\u00e9cid\u00e9ment comme une d\u00e9cennie d’incertitudes. 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