{"id":453346,"date":"2026-04-15T11:01:10","date_gmt":"2026-04-15T15:01:10","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=453346"},"modified":"2026-04-15T11:01:10","modified_gmt":"2026-04-15T15:01:10","slug":"la-voie-a-suivre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/","title":{"rendered":"La voie \u00e0 suivre"},"content":{"rendered":"

L\u2019industrie automobile canadienne fait actuellement face \u00e0 une gamme importante de d\u00e9fis.<\/strong><\/p>\n

\n

De nombreuses questions se posent quant \u00e0 l\u2019avenir du secteur automobile canadien, particuli\u00e8rement en raison du changement de politique au sud de la fronti\u00e8re, ainsi que des transformations qui s\u2019op\u00e8rent ici m\u00eame. <\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span>Les diff\u00e9rends commerciaux avec les \u00c9tats-Unis et les tarifs douaniers sur les composants et les v\u00e9hicules entrant dans ce pays ont compliqu\u00e9 la relation canado-am\u00e9ricaine pour de nombreux secteurs, incluant la fabrication automobile. <\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span>Lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse au Salon international de l\u2019auto du Canada en f\u00e9vrier, Brian Kingston, pr\u00e9sident de l\u2019Association canadienne des constructeurs de v\u00e9hicules (ACCV), a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019avec le renouvellement de l\u2019Accord Canada\u2013\u00c9tats-Unis\u2013Mexique (ACEUM) pr\u00e9vu pour juillet, il est imp\u00e9ratif, pour la survie \u00e0 long terme du secteur manufacturier automobile au Canada, de maintenir un acc\u00e8s sans restriction au march\u00e9 am\u00e9ricain. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span>Un arrangement mutuellement profitable
\n<\/strong><\/span><\/span>M. Kingston souligne qu\u2019actuellement, 90 % de tous les v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s au Canada sont exp\u00e9di\u00e9s aux \u00c9tats-Unis et que \u00ab si nous voulons continuer \u00e0 avoir une industrie prosp\u00e8re ici, ce sera parce que nous obtiendrons un accord de libre-\u00e9change avec les Am\u00e9ricains et que nous \u00e9liminerons les tarifs impos\u00e9s en vertu de l’article 232. \u00bb <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>De plus, comme les v\u00e9hicules construits aux \u00c9tats-Unis constituent environ 40 % du march\u00e9 canadien des v\u00e9hicules neufs, l\u2019accord actuel profite consid\u00e9rablement aux \u00c9tats-Unis.<\/span><\/span><\/p>\n

Flavio Volpe, pr\u00e9sident de l\u2019Association des fabricants de pi\u00e8ces d\u2019automobile (AFPA), a not\u00e9 que, puisque le secteur automobile est multidimensionnel \u2014 n\u00e9cessitant des mati\u00e8res premi\u00e8res, de l\u2019outillage et des matrices pour fabriquer des pi\u00e8ces et des v\u00e9hicules, en plus de la fabrication de ces pi\u00e8ces et v\u00e9hicules, sans oublier les ventes, le marketing, l\u2019entretien, les r\u00e9parations et le recyclage \u2014 il existe des arguments solides en faveur du maintien d\u2019une cha\u00eene d\u2019approvisionnement nord-am\u00e9ricaine int\u00e9gr\u00e9e. <\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span>M. Volpe a fait remarquer que si des tarifs douaniers avaient \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9s ici, l\u2019industrie aurait ferm\u00e9 ses portes presque imm\u00e9diatement, car une facture tarifaire quotidienne de 75 millions de dollars rendrait tout simplement les op\u00e9rations irr\u00e9alisables.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>Bien que des exemptions aient \u00e9t\u00e9 accord\u00e9es en vertu de l\u2019ACEUM, le fait est que les constructeurs d’origine (OEM) font toujours face \u00e0 des milliards de dollars en co\u00fbts tarifaires ; de plus, avec les \u00e9lections de mi-mandat am\u00e9ricaines cette ann\u00e9e et un grand nombre de districts du Congr\u00e8s qui croulent sous le poids de ces tarifs, il doit y avoir des discussions s\u00e9rieuses sur les r\u00e8gles d\u2019origine, particuli\u00e8rement pour les administrations qui d\u00e9pendent fortement du commerce avec le Canada et le Mexique. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span>La divergence de politiques entre le Canada et les \u00c9tats-Unis ajoute une complexit\u00e9 suppl\u00e9mentaire \u00e0 l\u2019industrie \u00e0 l\u2019heure actuelle. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>Au sud de la fronti\u00e8re, l\u2019administration Trump s\u2019est concentr\u00e9e sur l\u2019assouplissement des cibles d\u2019\u00e9missions et d\u2019\u00e9conomie de carburant, ainsi que sur l\u2019\u00e9limination des incitatifs pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (V\u00c9). <\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span>L\u2019administration continue \u00e9galement d\u2019imposer un tarif de 100 % sur les importations de v\u00e9hicules chinois aux \u00c9tats-Unis. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>Au Canada, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a adopt\u00e9 une approche diff\u00e9rente, ce qui complique davantage la situation \u00e0 l\u2019approche du renouvellement de l\u2019Accord Canada\u2013\u00c9tats-Unis\u2013Mexique (ACEUM) en juillet. <\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span>Alors que l\u2019industrie canadienne a salu\u00e9 la d\u00e9cision du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral d\u2019abandonner le mandat controvers\u00e9 sur les V\u00c9 pour privil\u00e9gier une approche ax\u00e9e sur le march\u00e9 pour la r\u00e9duction des \u00e9missions des v\u00e9hicules, incluant la r\u00e9introduction d\u2019incitatifs \u00e0 l\u2019achat de V\u00c9 pour les consommateurs, l\u2019annonce autorisant l\u2019entr\u00e9e annuelle de 49 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois \u00e0 un taux tarifaire de 6,1 % complique encore les choses. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span>Le r\u00e9seau de concessionnaires est essentiel
\n<\/strong><\/span><\/span>Huw Williams, pr\u00e9sident d’Impact Affaires publiques, repr\u00e9sentant la Corporation des associations de d\u00e9taillants d’automobiles (CADA) et les int\u00e9r\u00eats de ses membres \u00e0 Ottawa, a expliqu\u00e9 que le gouvernement du Canada se trouve actuellement dans une position commerciale difficile, raison pour laquelle il cherche \u00e0 \u00e9largir ses partenariats commerciaux avec d’autres pays au-del\u00e0 des \u00c9tats-Unis. <\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span>\u00ab Le premier ministre et ses responsables commerciaux ont \u00e9t\u00e9 transparents \u00e0 ce sujet \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Williams, qui a pr\u00e9cis\u00e9 que concernant la d\u00e9cision d\u2019importer ces 49 000 V\u00c9 chinois annuellement, cela ne devrait se produire que si les v\u00e9hicules sont vendus par l’entremise d’un r\u00e9seau de concessionnaires \u00e9tabli et sont soutenus par des investissements locaux. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>\u00ab Nos discussions avec le gouvernement ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s claires sur ce point \u00bb, a affirm\u00e9 M. Williams.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span>\u00c0 Vancouver, en avril, la CADA, l’ACCV et les Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada (CMAC) ont eu une autre occasion de discuter des derniers d\u00e9veloppements dans le secteur automobile, notamment de l’approche de la Colombie-Britannique en mati\u00e8re d’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>Le mandat provincial sur les V\u00c9 de la Colombie-Britannique a \u00e9t\u00e9 et continue d’\u00eatre per\u00e7u comme un obstacle majeur aux efforts visant \u00e0 am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9 de l’industrie automobile au pays. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span>\u00ab Le Canada traverse une rupture commerciale, et les consommateurs font face \u00e0 l’incertitude et \u00e0 des pressions croissantes sur l’abordabilit\u00e9 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Tim Reuss, pr\u00e9sident et chef de la direction de la CADA. <\/span><\/span><\/span><\/span> \u00ab Mettre fin aux mandats de V\u00c9 sp\u00e9cifiques aux provinces en faveur d’une approche nationale unique pour les gaz \u00e0 effet de serre est la bonne voie \u00e0 suivre. <\/span><\/span><\/span>\u00bb <\/span><\/span><\/span><\/span> M. Reuss a not\u00e9 qu’en maintenant le mandat en vigueur, le premier ministre de la Colombie-Britannique, David Eby, \u00ab cr\u00e9e une barri\u00e8re commerciale interprovinciale et un gouffre en mati\u00e8re d’abordabilit\u00e9 pour les consommateurs en s’accrochant \u00e0 cette politique obsol\u00e8te. <\/span><\/span><\/span>\u00bb <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

M. Kingston a ajout\u00e9 : \u00ab L’\u00e9conomie provinciale est au point mort, et les Britanno-Colombiens font face \u00e0 des d\u00e9fis d’abordabilit\u00e9 qui s’aggravent. <\/span><\/span><\/span>\u00bb <\/span><\/span><\/span><\/span> Il a soulign\u00e9 que \u00ab des r\u00e9glementations punitives comme le mandat sur les VZE limitent le choix des consommateurs, font grimper les prix, r\u00e9duisent les investissements et la cr\u00e9ation d’emplois, tout en n’offrant que des avantages environnementaux limit\u00e9s. <\/span><\/span><\/span>\u00bb <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

David Adams, pr\u00e9sident des Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada (CMAC), a d\u00e9clar\u00e9 qu’il \u00ab n’y a pas si longtemps, le premier ministre et tous les premiers ministres provinciaux se sont r\u00e9unis face \u00e0 une menace \u00e9conomique grave et persistante de la part des \u00c9tats-Unis et ont convenu qu’ils devraient faire tout leur possible pour \u00e9liminer les r\u00e9glementations redondantes et le <\/span>d\u00e9doublement des r\u00e8gles<\/span> entre les provinces <\/span>, qui ne font qu’augmenter les co\u00fbts et la complexit\u00e9 pour les entreprises canadiennes \u2014 grandes et petites. <\/span><\/span><\/span>\u00bb <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>\u00c0 ce jour, cela n’a pas \u00e9t\u00e9 le cas. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span>Bien que le gouvernement de la Colombie-Britannique ait r\u00e9cemment accept\u00e9 de r\u00e9duire sa cible du mandat sur les V\u00c9 de 100 % \u00e0 75 %, cela repr\u00e9sente toujours une barri\u00e8re importante \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 du secteur automobile canadien, tout en ajoutant inutilement des co\u00fbts, de la complexit\u00e9 et de la bureaucratie. <\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span>Tout cela survient \u00e0 un moment o\u00f9 l’unit\u00e9 \u00e9conomique et politique \u00e0 travers le pays est cruciale et o\u00f9 des politiques ax\u00e9es sur le march\u00e9 sont essentielles pour assurer la viabilit\u00e9 \u00e0 long terme de l’industrie automobile au Canada. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>Les mandats gouvernementaux, en revanche, ne sont que des politiques de division qui favorisent l’inefficacit\u00e9, augmentent les co\u00fbts et repr\u00e9sentent un obstacle majeur au progr\u00e8s.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019industrie automobile canadienne fait actuellement face \u00e0 une gamme importante de d\u00e9fis. De nombreuses questions se posent quant \u00e0 l\u2019avenir du secteur automobile canadien, particuli\u00e8rement en raison du changement de politique au sud de la fronti\u00e8re, ainsi que des transformations qui s\u2019op\u00e8rent ici m\u00eame. Les diff\u00e9rends commerciaux avec les \u00c9tats-Unis et les tarifs douaniers sur…<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":453349,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[646,5599,818],"tags":[9931,9932,9938,9930,9937,3880,4610,9934,9933,9829,9936,9935,7517,5804,8666],"class_list":["post-453346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-concessionnaires","category-concessionnaires-e-mobilite","category-concessionnaires-editorial","tag-accv","tag-aceum","tag-afpa","tag-association-canadienne-des-constructeurs-de-vehicules","tag-association-des-fabricants-de-pieces-dautomobile","tag-cada-fr","tag-chaine-dapprovisionnement-fr","tag-cmac","tag-constructeurs-mondiaux-dautomobiles-du-canada","tag-gouvernement-federal","tag-mandat-sur-les-vze","tag-mandats-de-ve","tag-politique","tag-salon-international-de-lautomobile-du-canada","tag-tarifs-douaniers"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa voie \u00e0 suivre - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L\u2019industrie automobile canadienne fait face \u00e0 des d\u00e9fis commerciaux et r\u00e9glementaires majeurs qui nuisent \u00e0 sa comp\u00e9titivit\u00e9.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La voie \u00e0 suivre\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L\u2019industrie automobile canadienne fait face \u00e0 des d\u00e9fis commerciaux et r\u00e9glementaires majeurs qui nuisent \u00e0 sa comp\u00e9titivit\u00e9.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-04-15T15:01:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/The-Path-Forward-758x585-2.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"758\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"585\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Huw Evans\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Huw Evans\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Huw Evans\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90\"},\"headline\":\"La voie \u00e0 suivre\",\"datePublished\":\"2026-04-15T15:01:10+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/\"},\"wordCount\":1284,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/The-Path-Forward-758x585-2.jpeg\",\"keywords\":[\"ACCV\",\"ACEUM\",\"AFPA\",\"Association canadienne des constructeurs de v\u00e9hicules\",\"Association des fabricants de pi\u00e8ces d\u2019automobile\",\"CADA\",\"Cha\u00eene d'approvisionnement\",\"CMAC\",\"Constructeurs mondiaux d'automobiles du Canada\",\"gouvernement f\u00e9d\u00e9ral\",\"mandat sur les VZE\",\"mandats de V\u00c9\",\"Politique\",\"Salon international de l'automobile du Canada\",\"tarifs douaniers\"],\"articleSection\":[\"Concessionnaires\",\"E-Mobilit\u00e9\",\"\u00c9ditorial\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"copyrightYear\":\"2026\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/\",\"name\":\"La voie \u00e0 suivre - Autosphere\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/The-Path-Forward-758x585-2.jpeg\",\"datePublished\":\"2026-04-15T15:01:10+00:00\",\"description\":\"L\u2019industrie automobile canadienne fait face \u00e0 des d\u00e9fis commerciaux et r\u00e9glementaires majeurs qui nuisent \u00e0 sa comp\u00e9titivit\u00e9.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/The-Path-Forward-758x585-2.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/The-Path-Forward-758x585-2.jpeg\",\"width\":758,\"height\":585,\"caption\":\"Quatre personnes, Huw Williams, David Adams, Brian Kingston et Flavio Volpe, posent c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse au Salon international de l\u2019auto du Canada en 2026. En arri\u00e8re-plan, un grand \u00e9cran affiche le logo \u00ab AUTO SHOW \u00bb avec la silhouette d'une voiture.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/concessionnaires\\\/2026\\\/04\\\/15\\\/la-voie-a-suivre\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Autosphere\",\"item\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Concessionnaires\",\"item\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/category\\\/concessionnaires\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"E-Mobilit\u00e9\",\"item\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/category\\\/concessionnaires\\\/concessionnaires-e-mobilite\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"La voie \u00e0 suivre\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/\",\"name\":\"Autosphere\",\"description\":\"Articles et nouvelles de l'industrie automobile\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"Autosphere\",\"url\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/06\\\/AutosphereLogo-SM.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/06\\\/AutosphereLogo-SM.png\",\"width\":586,\"height\":586,\"caption\":\"Autosphere\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/autosphere.ca\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/autosphere_ca\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/autosphere-en\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90\",\"name\":\"Huw Evans\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/Huw-Evans-96x96.jpg\",\"caption\":\"Huw Evans\"},\"description\":\"Huw Evans is the Editor-in-Chief of the English version of Autosphere and is responsible for content creation. He also contributes to writing, production, and visual design. Huw Evans est r\u00e9dacteur en chef de la version anglophone d\u2019Autosphere et responsable de la cr\u00e9ation de contenus. Il contribue aussi \u00e0 la r\u00e9daction, la production et la cr\u00e9ation de visuels.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/autosphere.ca\\\/fr\\\/author\\\/huwevans\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La voie \u00e0 suivre - Autosphere","description":"L\u2019industrie automobile canadienne fait face \u00e0 des d\u00e9fis commerciaux et r\u00e9glementaires majeurs qui nuisent \u00e0 sa comp\u00e9titivit\u00e9.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"La voie \u00e0 suivre","og_description":"L\u2019industrie automobile canadienne fait face \u00e0 des d\u00e9fis commerciaux et r\u00e9glementaires majeurs qui nuisent \u00e0 sa comp\u00e9titivit\u00e9.","og_url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/","og_site_name":"Autosphere","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","article_published_time":"2026-04-15T15:01:10+00:00","og_image":[{"width":758,"height":585,"url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/The-Path-Forward-758x585-2.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Huw Evans","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@autosphere_ca","twitter_site":"@autosphere_ca","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Huw Evans","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/"},"author":{"name":"Huw Evans","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90"},"headline":"La voie \u00e0 suivre","datePublished":"2026-04-15T15:01:10+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/"},"wordCount":1284,"publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/The-Path-Forward-758x585-2.jpeg","keywords":["ACCV","ACEUM","AFPA","Association canadienne des constructeurs de v\u00e9hicules","Association des fabricants de pi\u00e8ces d\u2019automobile","CADA","Cha\u00eene d'approvisionnement","CMAC","Constructeurs mondiaux d'automobiles du Canada","gouvernement f\u00e9d\u00e9ral","mandat sur les VZE","mandats de V\u00c9","Politique","Salon international de l'automobile du Canada","tarifs douaniers"],"articleSection":["Concessionnaires","E-Mobilit\u00e9","\u00c9ditorial"],"inLanguage":"fr-FR","copyrightYear":"2026","copyrightHolder":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/#organization"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/","name":"La voie \u00e0 suivre - Autosphere","isPartOf":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/The-Path-Forward-758x585-2.jpeg","datePublished":"2026-04-15T15:01:10+00:00","description":"L\u2019industrie automobile canadienne fait face \u00e0 des d\u00e9fis commerciaux et r\u00e9glementaires majeurs qui nuisent \u00e0 sa comp\u00e9titivit\u00e9.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/#primaryimage","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/The-Path-Forward-758x585-2.jpeg","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/The-Path-Forward-758x585-2.jpeg","width":758,"height":585,"caption":"Quatre personnes, Huw Williams, David Adams, Brian Kingston et Flavio Volpe, posent c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse au Salon international de l\u2019auto du Canada en 2026. En arri\u00e8re-plan, un grand \u00e9cran affiche le logo \u00ab AUTO SHOW \u00bb avec la silhouette d'une voiture."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/04\/15\/la-voie-a-suivre\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Autosphere","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Concessionnaires","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/concessionnaires\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"E-Mobilit\u00e9","item":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/category\/concessionnaires\/concessionnaires-e-mobilite\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"La voie \u00e0 suivre"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#website","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","name":"Autosphere","description":"Articles et nouvelles de l'industrie automobile","publisher":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization","name":"Autosphere","url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/AutosphereLogo-SM.png","width":586,"height":586,"caption":"Autosphere"},"image":{"@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca","https:\/\/x.com\/autosphere_ca","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/autosphere-en"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90","name":"Huw Evans","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","url":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","contentUrl":"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Huw-Evans-96x96.jpg","caption":"Huw Evans"},"description":"Huw Evans is the Editor-in-Chief of the English version of Autosphere and is responsible for content creation. He also contributes to writing, production, and visual design. Huw Evans est r\u00e9dacteur en chef de la version anglophone d\u2019Autosphere et responsable de la cr\u00e9ation de contenus. Il contribue aussi \u00e0 la r\u00e9daction, la production et la cr\u00e9ation de visuels.","sameAs":["https:\/\/autosphere.ca"],"url":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/author\/huwevans\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/187"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=453346"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":453351,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453346\/revisions\/453351"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/453349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=453346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=453346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}