{"id":448166,"date":"2026-01-30T22:09:17","date_gmt":"2026-01-31T03:09:17","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=448166"},"modified":"2026-01-30T22:09:17","modified_gmt":"2026-01-31T03:09:17","slug":"le-meilleur-des-deux-mondes-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2026\/01\/30\/le-meilleur-des-deux-mondes-2\/","title":{"rendered":"Le meilleur des deux mondes ?"},"content":{"rendered":"

Les avanc\u00e9es technologiques des courroies de distribution et des moteurs cr\u00e9ent de nouvelles opportunit\u00e9s de service.<\/span><\/p>\n

Au Canada et aux \u00c9tats-Unis, l’\u00e2ge moyen des v\u00e9hicules en circulation continue d’augmenter. Selon les donn\u00e9es de S&P Global, au Canada, il atteint 10,5 ans, tandis qu’aux \u00c9tats-Unis, les v\u00e9hicules en usage sont en moyenne encore plus \u00e2g\u00e9s, soit 12,6 ans.<\/span><\/p>\n

Ce parc automobile vieillissant, combin\u00e9 au fait que de plus en plus de consommateurs choisissent de conserver leurs v\u00e9hicules existants plus longtemps, signifie davantage d’opportunit\u00e9s pour le secteur du march\u00e9 secondaire de l’entretien automobile.<\/span><\/p>\n

Plus doux et plus silencieux<\/span><\/strong><\/p>\n

Et pour de nombreux v\u00e9hicules r\u00e9cents, cela inclura l’entretien de pi\u00e8ces telles que le syst\u00e8me de courroie de distribution du moteur. Les courroies de distribution ont initialement gagn\u00e9 en popularit\u00e9 durant les ann\u00e9es 1960 et 1970 avec l’introduction de moteurs de petite cylindr\u00e9e \u00e0 arbre \u00e0 cames en t\u00eate. En utilisant une courroie plut\u00f4t qu’une cha\u00eene, les constructeurs pouvaient offrir un syst\u00e8me de distribution plus souple, plus silencieux et \u00e9galement plus \u00e9conomique \u00e0 produire.<\/span><\/p>\n

Pourtant, bien qu’elles soient reconnues pour leur douceur et leur efficacit\u00e9, les courroies de distribution doivent \u00eatre inspect\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement, car ces courroies ont tendance \u00e0 se d\u00e9grader avec le temps et devront \u00e9ventuellement \u00eatre remplac\u00e9es. Les constructeurs automobiles recommandent un intervalle pr\u00e9cis pour inspecter et remplacer la courroie, g\u00e9n\u00e9ralement entre 5 et 7 ans ou de 96 000 km (60 000 milles) \u00e0 160 000 km (100 000 milles), selon ce qui survient en premier.<\/span><\/p>\n

Probl\u00e8mes majeurs<\/span><\/strong><\/p>\n

Sans effectuer d’inspections r\u00e9guli\u00e8res, une d\u00e9faillance de la courroie de distribution peut survenir, causant des probl\u00e8mes catastrophiques incluant des pistons endommag\u00e9s et des soupapes pli\u00e9es. Toutefois, avec des consommateurs de plus en plus soucieux de leur budget familial et le remplacement de courroie de distribution \u00e9tant une r\u00e9paration co\u00fbteuse en main-d’\u0153uvre, les ateliers doivent aborder ce type de service avec doigt\u00e9.<\/span><\/p>\n

\u00ab Tout commence vraiment par la formation \u00bb, explique Jerry Reeves, responsable du d\u00e9veloppement de produits pour Dayco en Am\u00e9rique du Nord. Il note qu’il est important pour les centres de service de s’assurer que leurs clients comprennent la valeur et l’importance de l’entretien pr\u00e9ventif en ce qui concerne les syst\u00e8mes de courroie et de cha\u00eene de distribution. \u00ab Essayer d’\u00e9conomiser quelques dollars aujourd’hui en sautant un entretien peut co\u00fbter consid\u00e9rablement plus cher \u00e0 long terme. \u00bb<\/span><\/p>\n

Exigeant en main-d’\u0153uvre<\/span><\/strong><\/p>\n

Bien que nous ayons constat\u00e9 une r\u00e9surgence des syst\u00e8mes de cha\u00eene de distribution depuis les ann\u00e9es 1990 et qu’en g\u00e9n\u00e9ral, les cha\u00eenes de distribution en acier durent plus longtemps que les courroies de distribution en caoutchouc, elles n\u00e9cessiteront toutes \u00e9ventuellement un entretien. De plus, bien que la cha\u00eene de distribution elle-m\u00eame soit souvent durable, les guides de cha\u00eene ou le tendeur peuvent d\u00e9faillir, causant des dommages et un \u00e9tirement. L’usure de la cha\u00eene de distribution a tendance \u00e0 se manifester par un fonctionnement plus rugueux, une mauvaise r\u00e9ponse \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur et un bruit excessif. De plus, comme M. Reeves le note, la plupart des \u00e9quipementiers n’ont pas con\u00e7u les syst\u00e8mes de cha\u00eene de distribution pour un entretien r\u00e9gulier, donc les remplacer peut prendre \u00ab des dizaines d’heures \u00bb, s’av\u00e9rant non seulement exigeant en main-d’\u0153uvre, mais aussi co\u00fbteux pour les consommateurs.<\/span><\/p>\n

Avec les courroies, la d\u00e9faillance peut survenir soudainement et de fa\u00e7on inattendue, c’est pourquoi l’inspection r\u00e9guli\u00e8re est cruciale, surtout \u00e0 mesure que le v\u00e9hicule vieillit et que le kilom\u00e9trage s’accumule. <\/span><\/p>\n

Information ad\u00e9quate<\/span><\/strong><\/p>\n

Comme Tom Lee, directeur du marketing pour les produits du march\u00e9 secondaire automobile chez Continental le note, bien que les am\u00e9liorations en mati\u00e8re de qualit\u00e9 et de durabilit\u00e9 aient entra\u00een\u00e9 une diminution globale des taux de remplacement des courroies de distribution, des probl\u00e8mes importants peuvent toujours survenir lorsque le manque d’information ad\u00e9quate et de formation m\u00e8ne \u00e0 un entretien retard\u00e9. C’est pourquoi les centres de service doivent travailler de mani\u00e8re proactive avec leurs clients et d\u00e9velopper des plans d’entretien pr\u00e9ventif.<\/span><\/p>\n

Il faut expliquer pourquoi les composants doivent \u00eatre remplac\u00e9s, \u00e0 quel moment et comment le faire maintenant permettra d’\u00e9conomiser \u00e0 long terme. Cela am\u00e9liore la proposition de valeur globale tout en augmentant la transparence et la confiance entre le client et le centre de service.<\/span><\/p>\n

M. Lee rappelle aussi que que lors de l’inspection et de l’entretien d’une courroie de distribution, inspecter et remplacer d’autres pi\u00e8ces d’usure en m\u00eame temps (engrenages, pompe \u00e0 eau, joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, poulies, roulements, boulons, vis et attaches) am\u00e9liore consid\u00e9rablement la fiabilit\u00e9 du v\u00e9hicule. Apr\u00e8s tout, un syst\u00e8me n’est jamais plus fort que son maillon le plus faible.<\/p>\n

Aujourd’hui, la plupart des fabricants de courroies de distribution et d’accessoires connexes fournissent des ensembles complets regroupant tous les composants, garantissant ainsi la tranquillit\u00e9 d’esprit du technicien, de l’atelier et du client, en plus de r\u00e9duire les d\u00e9lais et les frais de main-d’\u0153uvre.<\/span><\/p>\n

Technologie de courroie en bain d’huile<\/span><\/strong><\/p>\n

Dayco, qui a longtemps \u00e9t\u00e9 un d\u00e9fenseur du remplacement complet du syst\u00e8me ainsi qu’un fournisseur d’\u00e9quipement d’origine, a \u00e9galement lanc\u00e9 de nouveaux produits sur le march\u00e9, incluant une technologie sp\u00e9cifique de courroie en bain d\u2019huile (Belt in Oil \u2013 BIO) comme \u00e9quipement d’origine et trousses de remplacement de courroie de distribution pour le march\u00e9 secondaire.<\/span><\/p>\n

La technologie BIO est devenue de plus en plus courante \u00e9tant employ\u00e9e sur des moteurs utilis\u00e9s dans des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s par des entreprises comme Stellantis, Ford et General Motors. Contrairement aux courroies de distribution \u00ab s\u00e8ches \u00bb traditionnelles, cette technologie pr\u00e9sente une courroie qui baigne dans l’huile du c\u00f4t\u00e9 \u00ab humide \u00bb du moteur. L’objectif \u00e9tait de combiner les meilleurs attributs de la technologie de courroie et de cha\u00eene de distribution, avec comme objectifs finaux une friction r\u00e9duite pour une meilleure \u00e9conomie de carburant, moins de vibrations et un fonctionnement plus silencieux, ainsi qu’une meilleure durabilit\u00e9 et r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur comparativement aux syst\u00e8mes de courroie s\u00e8che. <\/span><\/p>\n

Applications populaires<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00c0 AAPEX 2025 \u00e0 Las Vegas, Dayco a pr\u00e9sent\u00e9 sa nouvelle technologie exclusive de courroie de distribution en bain d\u2019huile (Timing Belt in Oil \u2013 TBIO) pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Le lancement initial vise plus de 2 millions de v\u00e9hicules Ford et Lincoln, avec des trousses pour des moteurs populaires comme les V6 EcoBoost de 2,7 et 3,0 litres.<\/span><\/p>\n

Jerry Reeves note que la technologie TBIO de Dayco utilise des courroies d’ing\u00e9nierie de pr\u00e9cision offrant une r\u00e9sistance et une long\u00e9vit\u00e9 sup\u00e9rieures, afin d’optimiser les performances, de minimiser le bruit et d’assurer une synchronisation tr\u00e8s pr\u00e9cise du syst\u00e8me de distribution.<\/span><\/p>\n

M. Reeves note que le nombre croissant de moteurs utilisant la technologie BIO \u00ab aura ultimement un impact sur la fa\u00e7on dont les v\u00e9hicules sont entretenus, offrant aux distributeurs, aux grossistes et aux ateliers une nouvelle opportunit\u00e9 de revenus et de formation puisque ces courroies ont des intervalles de service sp\u00e9cifiques \u00bb. Il note toutefois que pour que le march\u00e9 secondaire et les prestataires de services puissent vraiment capitaliser sur ces opportunit\u00e9s de service, il faudra d’abord bien informer les clients. \u00ab Les consommateurs ne savent peut-\u00eatre m\u00eame pas que leur v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 de ce type de technologie de courroie de distribution \u00bb, dit-il, \u00ab donc il est essentiel de les sensibiliser \u00e0 ce sujet. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les avanc\u00e9es technologiques des courroies de distribution et des moteurs cr\u00e9ent de nouvelles opportunit\u00e9s de service. Au Canada et aux \u00c9tats-Unis, l’\u00e2ge moyen des v\u00e9hicules en circulation continue d’augmenter. 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