![\"\"](\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Ali.jpg-300x232.jpg\")
Des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 incontournables<\/strong><\/p>\n Comme il le souligne, les v\u00e9hicules modernes s\u2019appuient sur les syst\u00e8mes ADAS \u2014 freinage d\u2019urgence automatique, maintien de voie, r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif \u2014 non pas comme des options, mais comme des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 essentiels. M\u00eame des r\u00e9parations apparemment mineures, comme le remplacement d\u2019un pare-brise, de composants de pare-chocs, l\u2019alignement des roues, la r\u00e9paration de la suspension ou la modification de la hauteur de la caisse, peuvent n\u00e9cessiter une calibration ADAS selon les proc\u00e9dures du constructeur (OEM).<\/p>\n Le responsable de la performance pour Simplicity Soins d\u2019auto ajoute que la bonne pratique est claire : \u00ab Si un syst\u00e8me peut \u00eatre affect\u00e9, il doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9. S\u2019il doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9, il doit \u00eatre document\u00e9. La calibration ADAS ne consiste plus simplement \u00e0 effacer des codes d\u2019erreur, mais \u00e0 r\u00e9tablir le niveau de s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule tel qu\u2019il \u00e9tait avant l\u2019accident. \u00bb<\/p>\n Il est avantageux pour l\u2019atelier de r\u00e9aliser ces travaux \u00e0 l\u2019interne, car cela facilite le contr\u00f4le de leur qualit\u00e9 et permet de conserver les revenus au sein de l\u2019entreprise. Selon cet expert, sous-traiter les calibrations co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement entre 300 $ et 800 $ par intervention. Cet argent quitte l\u2019atelier chaque fois que les travaux sont confi\u00e9s \u00e0 un tiers. Et le retour sur l\u2019investissement ?<\/strong><\/p>\n Nous avons relay\u00e9 \u00e0 M. Raza Rizvi une question souvent soulev\u00e9e par les ateliers, \u00e0 savoir comment ils pr\u00e9voient rentabiliser ces \u00e9quipements. Une crainte fr\u00e9quente est la suivante : \u00ab Nous n\u2019aurons jamais assez de calibrations pour justifier l\u2019investissement \u00bb, reconna\u00eet notre expert.<\/p>\n Il d\u00e9taille l\u2019investissement :<\/p>\n Il estime ensuite, \u00e0 la lumi\u00e8re des chiffres compil\u00e9s au sein du r\u00e9seau Simplicity, que 70 \u00e0 90 % des v\u00e9hicules r\u00e9cents n\u00e9cessitent un pr\u00e9-scan, 50 \u00e0 70 % n\u00e9cessitent un post-scan et finalement, 25 \u00e0 40 % n\u00e9cessitent au moins une calibration. M. Raza Rizvi applique ensuite la tarification issue des moyennes des ateliers canadiens. Il pr\u00e9sente un sc\u00e9nario de retour sur l\u2019investissement conservateur, bas\u00e9 sur huit \u00e0 dix calibrations mensuelles pour une facturation moyenne de 400 $ par calibration, ce qui repr\u00e9sente des revenus annuels oscillant entre 38 000 $ et 48 000 $.<\/p>\n \u00ab La plupart des ateliers r\u00e9cup\u00e8rent leur investissement en 12 \u00e0 18 mois. Par la suite, les services ADAS deviennent un service \u00e0 forte marge de profit \u00bb, conclut Ali Raza Rizvi.<\/p>\n Un pensez-y-bien<\/strong><\/p>\n R\u00e9mi Michaud, directeur r\u00e9gional pour le Qu\u00e9bec chez CARSTAR, soutient que la situation sur le terrain est plut\u00f4t in\u00e9gale. \u00ab On parle d\u2019investissements de dizaines de milliers de dollars pour l\u2019achat d\u2019\u00e9quipements qui ne sont pas toujours facilement rentabilisables. De plus, on observe un nombre croissant de calibrations dynamiques, qui se font sur la route et ne n\u00e9cessitent pas de machines en atelier. \u00bb<\/p>\n Il ajoute \u00e9galement que tous les ateliers n’ont pas l\u2019espace, le temps ou les ressources humaines n\u00e9cessaires pour offrir ce service de pointe. De plus, selon lui, plusieurs assureurs doivent \u00eatre sensibilis\u00e9s sur la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9aliser toutes les calibrations avant de remettre les v\u00e9hicules de leurs clients sur la route et de payer \u00e0 leur pleine valeur l\u2019op\u00e9ration.<\/p>\n Cela dit, M. Michaud conc\u00e8de que ne pas effectuer \u00e0 l\u2019interne les v\u00e9rifications et calibrations des composantes des syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 manqu\u00e9e de contr\u00f4ler la qualit\u00e9 et les d\u00e9lais tout en g\u00e9n\u00e9rant des revenus suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n \u00ab Ce que je dis aux carrossiers, c\u2019est que s\u2019ils veulent r\u00e9aliser ces op\u00e9rations de calibration, ils doivent le faire s\u00e9rieusement \u00bb, maintient le directeur r\u00e9gional de CARSTAR. \u00ab Identifier les vrais probl\u00e8mes avant la r\u00e9paration, s\u2019assurer qu\u2019ils sont correctement corrig\u00e9s et les documenter demandent de la rigueur. Cette vigilance doit \u00e9galement s\u2019appliquer durant les travaux, car le remplacement d\u2019un pare-chocs, par exemple, peut d\u00e9placer un radar qu\u2019il faudra calibrer par la suite. Nous entendons encore aujourd\u2019hui de nombreuses histoires d\u2019horreur ! Il n\u2019y a pas de place pour les apprentis sorciers. \u00bb Zakari Krieger, vice-pr\u00e9sident de Prime CarCare du R\u00e9seau Fix Canada, constate \u00e9galement que \u00ab de nombreux v\u00e9hicules retournent sur la route apr\u00e8s des r\u00e9parations de collision sans diagnostics ni calibrations ADAS appropri\u00e9s. Cet \u00e9cart entre la technologie des v\u00e9hicules et l\u2019ex\u00e9cution des r\u00e9parations repr\u00e9sente \u00e0 la fois un risque s\u00e9rieux en mati\u00e8re de responsabilit\u00e9 et une occasion d\u2019affaires manqu\u00e9e pour les ateliers de r\u00e9paration de collision. \u00bb<\/p>\n Analyser avant d\u2019investir<\/strong><\/p>\n Avec une approche r\u00e9aliste, M. Krieger reconna\u00eet que, pour de nombreux carrossiers, la question cl\u00e9 demeure de savoir s\u2019il faut effectuer les calibrations \u00e0 l\u2019interne ou continuer \u00e0 sous-traiter ce travail.<\/p>\n \u00ab Il n\u2019existe pas de solution universelle. Toutefois, pour les ateliers disposant d\u2019un volume suffisant, d\u2019une superficie ad\u00e9quate et d\u2019une solide maturit\u00e9 op\u00e9rationnelle, les calibrations r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l\u2019interne peuvent devenir un avantage strat\u00e9gique. \u00bb<\/p>\n M. Krieger constate que de nombreux propri\u00e9taires d\u2019ateliers au sein du R\u00e9seau Fix au Canada ont adopt\u00e9 une approche d\u2019affaires segment\u00e9e, s\u00e9parant les op\u00e9rations de calibration et de vitres d\u2019auto des activit\u00e9s traditionnelles de r\u00e9paration de collision. \u00ab Ce mod\u00e8le permet aux propri\u00e9taires de maintenir leur concentration op\u00e9rationnelle tout en cr\u00e9ant un fournisseur interne contr\u00f4l\u00e9 pour les diagnostics et la calibration ADAS. Les ateliers g\u00e8rent les v\u00e9hicules en interne, ce qui permet de conserver les revenus au sein de l\u2019entreprise tout en am\u00e9liorant les d\u00e9lais de traitement, le contr\u00f4le de la qualit\u00e9 et la coh\u00e9rence des donn\u00e9es. \u00bb<\/p>\n Dans ce r\u00e9seau, certains propri\u00e9taires vont plus loin en int\u00e9grant les op\u00e9rations NOVUS Vitres d\u2019auto, afin de capter un potentiel commercial suppl\u00e9mentaire. \u00ab Au-del\u00e0 du soutien au volume interne de carrosserie, les services de vitres et de calibration ouvrent de nouvelles sources de revenus, tant B2B que grand public \u00bb, signale avec justesse M. Krieger.<\/p>\n Conserver l\u2019expertise<\/strong><\/p>\n Ce constat rejoint l\u2019opinion de ses coll\u00e8gues qui voient dans le d\u00e9veloppement d\u2019une expertise au sein de certains ateliers une solution de transition, garantissant que les volumes d\u2019affaires restent au moins, au sein du r\u00e9seau des ateliers de la m\u00eame franchise.<\/p>\n En prenant du recul, M. Krieger souligne que \u00ab des unit\u00e9s d\u2019affaires diversifi\u00e9es mais compl\u00e9mentaires renforcent \u00e9galement la planification de la rel\u00e8ve et la valeur de l\u2019entreprise, en cr\u00e9ant des mod\u00e8les d\u2019affaires plus clairs et \u00e9volutifs, soutenus par des marques reconnues et des processus standardis\u00e9s. \u00bb<\/p>\n En conclusion de cette discussion, Zakari Krieger explique que le R\u00e9seau Fix soutient ses franchis\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles compl\u00e8tes et \u00e0 des mod\u00e8les d\u2019analyse de rentabilit\u00e9. C\u2019est une mani\u00e8re structur\u00e9e de d\u00e9terminer quand les calibrations r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l\u2019interne sont judicieuses \u2014 et quand elles ne le sont pas. \u00ab L\u2019objectif n\u2019est pas simplement d\u2019ajouter un service, mais de s\u2019assurer qu\u2019il contribue de fa\u00e7on durable \u00e0 la rentabilit\u00e9 et \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle \u00bb, conclut M. Krieger.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u2019assurer du bon fonctionnement de toutes les composantes du syst\u00e8me avanc\u00e9 d\u2019aide \u00e0 la conduite (ADAS) avant de remettre un v\u00e9hicule sur la route apr\u00e8s sa r\u00e9paration est un enjeu crucial pour les ateliers de carrosserie. La v\u00e9rification des capteurs, cam\u00e9ras, radars et lidars sur les v\u00e9hicules avant leur remise aux clients est une pr\u00e9occupation…<\/p>\n","protected":false},"author":41,"featured_media":448106,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[610,817],"tags":[9470,9471,8761],"class_list":["post-448101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carrosserie","category-carrosserie-editorial","tag-carrosserie-auto","tag-chronique-carrosserie","tag-systemes-avances-daide-a-la-conduite-adas"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nOutre cet aspect financier, M. Raza Rizvi souligne que la calibration r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019interne permet de contr\u00f4ler les conditions d\u2019installation, d\u2019\u00e9liminer les d\u00e9lais li\u00e9s \u00e0 un tiers et de constituer une documentation compl\u00e8te, essentielle pour la pr\u00e9paration des dossiers destin\u00e9s aux assureurs.<\/p>\n\n
\n\u2022 Outils de diagnostic et abonnements : 3 000 $ \u00e0 6 000 $\/par an
\n\u2022 Formation et mise en place : 2 000 $ \u00e0 5 000 $<\/li>\n<\/ul>\n
\n\u2022 Pr\u00e9-scan : 75 $ \u00e0 150 $
\n\u2022 Post-scan : 75 $ \u00e0 150 $
\n\u2022 Calibration statique : 300 $ \u00e0 600 $
\n\u2022 Calibration dynamique : 150 $ \u00e0 300 $<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Remi-Michaud.jpg-300x232.jpg\")
\nSelon lui, la solution est de s\u2019entendre avec un carrossier du r\u00e9seau qui d\u00e9tient cette expertise pour lui confier cette op\u00e9ration.<\/p>\n