{"id":447741,"date":"2026-01-21T09:17:08","date_gmt":"2026-01-21T14:17:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=447741"},"modified":"2026-01-21T09:18:05","modified_gmt":"2026-01-21T14:18:05","slug":"ces-problemes-mecaniques-qui-reviennent-a-cause-dun-mauvais-diagnostic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2026\/01\/21\/ces-problemes-mecaniques-qui-reviennent-a-cause-dun-mauvais-diagnostic\/","title":{"rendered":"Ces probl\u00e8mes m\u00e9caniques qui reviennent \u00e0 cause d\u2019un mauvais diagnostic"},"content":{"rendered":"

Ah, l’hiver, quelle magnifique saison. Par contre, elle comporte plusieurs d\u00e9fis et pousse nos voitures \u00e0 leurs limites\u00a0: temp\u00e9rature extr\u00eames, routes enneig\u00e9es, qui mettent au d\u00e9fi les capteurs d’antipatinage, sans oublier les suspension mises \u00e0 rude \u00e9preuve par les nids de poule. <\/span><\/p>\n

Derni\u00e8rement, j’ai re\u00e7u deux clientes \u00e0 une semaine d’intervalle qui ont eu le m\u00eame probl\u00e8me avec le m\u00eame mod\u00e8le de v\u00e9hicule, soit une Chevrolet Cruze 2012 \u00e0 moteur 1,4 litre turbo. Le probl\u00e8me per\u00e7u pouvait mener \u00e0 un enjeu de s\u00e9curit\u00e9, puisque le v\u00e9hicule en question n’avait plus aucune acc\u00e9l\u00e9ration. Ainsi, sur la bretelle d’acc\u00e8s de l’autoroute, vous comprenez bien qu’il y avait un gros probl\u00e8me. <\/span><\/p>\n

Les codes relev\u00e9s \u00e9taient le P0299, indiquant une sous-pression du turbocompresseur (turbo underboost) et P0237, qui indique un circuit bas du capteur de suralimentation (Boost Sensor A), entra\u00eenant une perte de puissance. <\/span><\/p>\n

Laissez-moi vous dire que l’essai routier que j’ai effectu\u00e9 n’\u00e9tait pas agr\u00e9able du tout\u00a0! Essayez donc de courir \u00e0 pleine vitesse avec une main sur la bouche\u00a0: le sympt\u00f4me \u00e9tait exactement le m\u00eame avec le v\u00e9hicule. Avec une transmission manuelle, j’avais de la peine \u00e0 engager la quatri\u00e8me vitesse pour acc\u00e9l\u00e9rer normalement.<\/span><\/p>\n

Une des deux voitures avait d\u00e9j\u00e0 connu ce sympt\u00f4me l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Le diagnostic du centre m\u00e9canique o\u00f9 ma cliente s\u2019\u00e9tait rendue \u00e0 ce moment-l\u00e0 mentionnait que le turbo \u00e9tait en cause. Une fois la pi\u00e8ce remplac\u00e9e, la voiture avait pu reprendre la route avec toute sa puissance initiale. Mais pourquoi le m\u00eame probl\u00e8me un an plus tard ? Surtout durant la m\u00eame saison, c’est-\u00e0-dire en hiver. <\/span><\/p>\n

\u00c0 ce moment-l\u00e0, j’ai vraiment eu l’impression qu’il y avait quelque chose de bouch\u00e9, un catalyseur ? Non, puisque aucun code n’\u00e9tait reli\u00e9 avec cette composante. Peut-\u00eatre le filtre \u00e0 air qui aurait absorb\u00e9 de l’eau ? Apr\u00e8s v\u00e9rification, tout \u00e9tait sec, il ne restait plus qu’une pi\u00e8ce \u00e0 v\u00e9rifier qui pouvait causer ces deux codes d’erreur\u00a0: l’intercooler !!! <\/span><\/p>\n

Du fait de son angle et de son positionnement actuel, il est vraiment bien plac\u00e9 pour causer ces probl\u00e8mes de manque de puissance. Son r\u00f4le est de refroidir l’air avant son entr\u00e9e dans le moteur pour augmenter les performances. Chaleur et refroidissement \u00e9galent condensation, donc formation d’humidit\u00e9.<\/span><\/p>\n

L\u2019eau et le froid ne font pas bon m\u00e9nage durant la p\u00e9riode hivernale. C\u2019est pourquoi le v\u00e9hicule fonctionnait correctement apr\u00e8s le remplacement du turbo\u00a0: le garage \u00e9tant chauff\u00e9, la glace qui s\u2019\u00e9tait form\u00e9e dans le refroidisseur a fondu et tout est ensuite rentr\u00e9 dans l\u2019ordre.<\/span><\/p>\n

Lorsque nous avons d\u00e9fait l’intercooler le lendemain, il n’y avait pas moins de 600 ml d’eau accumul\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur ! Impossible de bien fonctionner, bien entendu, puisque tout \u00e9tait gel\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur. Apr\u00e8s avoir remplac\u00e9 cette composante, les deux voitures ont pu reprendre la route \u00e0 pleine puissance. <\/span><\/p>\n

Deux voitures avec le m\u00eame probl\u00e8me, lorsqu\u2019elles \u00e9taient confront\u00e9es \u00e0 des temp\u00e9ratures bien en dessous de 0 degr\u00e9. Il est important de bien effectuer les tests et v\u00e9rifications afin de ne pas remplacer des composants inutilement et de se retrouver avec les m\u00eames probl\u00e8mes quelques mois apr\u00e8s. Bon diagnostic \u00e0 tous !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ah, l’hiver, quelle magnifique saison. Par contre, elle comporte plusieurs d\u00e9fis et pousse nos voitures \u00e0 leurs limites\u00a0: temp\u00e9rature extr\u00eames, routes enneig\u00e9es, qui mettent au d\u00e9fi les capteurs d’antipatinage, sans oublier les suspension mises \u00e0 rude \u00e9preuve par les nids de poule. 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