{"id":447654,"date":"2026-01-20T22:57:28","date_gmt":"2026-01-21T03:57:28","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=447654"},"modified":"2026-01-20T23:00:52","modified_gmt":"2026-01-21T04:00:52","slug":"le-sommet-de-la-ccam-axe-sur-les-veritables-enjeux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2026\/01\/20\/le-sommet-de-la-ccam-axe-sur-les-veritables-enjeux\/","title":{"rendered":"Le Sommet de la CCAM ax\u00e9 sur les v\u00e9ritables enjeux"},"content":{"rendered":"

Le 14 janvier, dans un grand h\u00f4tel de Montr\u00e9al, s’est d\u00e9roul\u00e9e la seconde \u00e9dition du Sommet de la Corporation des concessionnaires d’automobiles de Montr\u00e9al (CCAM) en pr\u00e9sence d’environ 200 participants.<\/p>\n

Commandit\u00e9 par Sym-Tech Services aux concessionnaires, l’\u00e9v\u00e9nement visait \u00e0 \u00eatre une rencontre concr\u00e8te pour les concessionnaires et autres professionnels de l’industrie. Comme l’a bien r\u00e9sum\u00e9 Denis Dessureault, vice-pr\u00e9sident de la CCAM, dans son mot d’ouverture : \u00ab Nous vivons actuellement des transformations rapides et complexes dans notre secteur d’activit\u00e9s. Nous sommes confront\u00e9s \u00e0 des enjeux r\u00e9glementaires, technologiques, humains et \u00e9conomiques. Nous devons nous adapter. Notre Sommet est une plateforme de partage de nos exp\u00e9riences ainsi que de notre intelligence collective. \u00bb<\/p>\n

Charles Bernard, \u00e9conomiste principal \u00e0 la CADA, a d’abord fait un retour sur l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, marqu\u00e9e par des fluctuations de ventes li\u00e9es \u00e0 la r\u00e9duction des incitatifs \u00e0 l’acquisition de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et aux craintes engendr\u00e9es par les tarifs impos\u00e9s par nos voisins du Sud. Ces turbulences risquent de se prolonger jusqu’en 2026, alors que les consommateurs restent inquiets face \u00e0 l’\u00e9conomie, notamment en raison de l’augmentation du co\u00fbt de la vie.<\/p>\n

M. Bernard a n\u00e9anmoins signal\u00e9 une \u00e9claircie, notant que notre \u00e9conomie a \u00e9t\u00e9 beaucoup moins affect\u00e9e par les caprices de l’administration am\u00e9ricaine qu’on ne l’avait anticip\u00e9.<\/p>\n

Dans un contexte o\u00f9 la d\u00e9mographie pourrait reculer au cours des prochaines ann\u00e9es, principalement en raison du resserrement de nos fronti\u00e8res face \u00e0 l’immigration, et o\u00f9 l’\u00e9conomie demeurera fragile, l’offre des concessionnaires devra s’ajuster. \u00ab Certains d’entre vous ont d\u00e9j\u00e0 ressenti cette tendance et ont augment\u00e9 vos inventaires de v\u00e9hicules plus abordables ou d’occasion \u00bb, constate l’analyste. \u00ab Le profil de votre client va changer, mais vous faites partie d’une industrie r\u00e9siliente. \u00bb<\/p>\n

\u00c0 son tour au lutrin, le pr\u00e9sident de la Corporation des concessionnaires automobiles du Qu\u00e9bec (CCAQ), Ian Sam Yue Chi, a abord\u00e9 l’application de la Loi 30, qui entrera en vigueur en juillet prochain et modifiera les r\u00e8gles en mati\u00e8re de vente d’assurance de remplacement et de cr\u00e9dit.<\/p>\n

\u00ab La CCAQ travaille avec les fournisseurs de services, et j’ai confiance que nos partenaires en F&I (financement et assurance) ont des solutions. Nous comptons trois partenaires qui pr\u00e9parent des solutions \u00bb, a signal\u00e9 le pr\u00e9sident, sans vouloir s’avancer davantage. \u00ab Nous aurons une offre de produits \u00e0 valeur ajout\u00e9e pour les consommateurs, tout en \u00e9tant profitable pour les concessionnaires. \u00bb<\/p>\n

Ian Sam Yue Chi a conclu sa pr\u00e9sentation en faisant le point sur le programme de certification des concessionnaires, dont 328 ont obtenu cette reconnaissance. \u00ab J’invite tous les concessionnaires \u00e0 poursuivre dans cette direction ; cela rend nos \u00e9quipes fi\u00e8res de ce qu’elles font. \u00bb Une campagne visant \u00e0 faire conna\u00eetre cette certification au grand public devrait se mettre en place au printemps. Rappelons que la certification des concessionnaires est une strat\u00e9gie bas\u00e9e sur la transparence et les bonnes pratiques, visant \u00e0 reb\u00e2tir des liens de confiance avec les consommateurs.<\/p>\n

Un moment plus l\u00e9ger a vu l’arriv\u00e9e, aux c\u00f4t\u00e9s de l’animatrice Isabelle Mar\u00e9chal, de l’ancien capitaine du Canadien de Montr\u00e9al, Guy Carbonneau. Ce dernier a partag\u00e9 son exp\u00e9rience sur la gestion et la motivation d’une \u00e9quipe. \u00ab Chaque joueur a son importance, et si tous ne s’engagent pas avec toi, tu n’auras pas de succ\u00e8s \u00bb, a-t-il illustr\u00e9. Il a soulign\u00e9 l’importance de transmettre un message constant \u00e0 tous les joueurs et de comprendre les int\u00e9r\u00eats de l’\u00e9quipe, alors que chaque athl\u00e8te aspire \u00e0 jouer sur le premier trio.<\/p>\n

Un sujet br\u00fblant d’actualit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9 par Niel Hiscox, pr\u00e9sident de Clarify Group : l’arriv\u00e9e potentielle des v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois sur le march\u00e9 canadien. Une \u00e9tude avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par l’Association canadienne des concessionnaires (CADA) en Chine en 2024, aupr\u00e8s de constructeurs et de concessionnaires locaux. M. Hiscox a expliqu\u00e9 que le gouvernement chinois tire profit non pas de la vente, mais de la production de ces v\u00e9hicules. Cela explique son d\u00e9sir d’\u00e9largir au maximum son march\u00e9 d’exportation, le march\u00e9 local, bien que colossal, \u00e9tant d\u00e9sormais satur\u00e9.<\/p>\n

\u00ab Il y a des voitures chinoises partout dans le monde, sauf au Canada et aux \u00c9tats-Unis \u00e0 cause des barri\u00e8res tarifaires, et cela ne peut pas durer \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 l’expert avec pr\u00e9monition, la dissolution de ces tarifs \u00e9tant annonc\u00e9e pour le Canada la semaine suivante.<\/p>\n

Soulignant la rapidit\u00e9 d’ex\u00e9cution de l’industrie automobile chinoise, M. Hiscox a mentionn\u00e9 qu’il est facile pour ce secteur d’ajuster ses v\u00e9hicules pour r\u00e9pondre aux besoins de notre march\u00e9, le tout \u00e0 un co\u00fbt attractif pour le consommateur. Il est \u00e0 noter que plusieurs r\u00e9gions produisent des voitures en Chine, et que, pour le moment, 137 constructeurs rivalisent dans ce cr\u00e9neau industriel sp\u00e9cifique. Selon l’expert, \u00e0 peine une vingtaine d’entre eux seront toujours en course en 2030.<\/p>\n

La sc\u00e8ne a ensuite \u00e9t\u00e9 occup\u00e9e par un panel de concessionnaires qu\u00e9b\u00e9cois qui se sont rendus dans la r\u00e9gion de Shanghai en avril dernier pour prendre le pouls de ce secteur qui suscite tant d’int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n

Charles et Alexandre Saillant, du groupe \u00e9ponyme, \u00e9taient accompagn\u00e9s de Marc Bourassa de Cadillac Laval pour tirer une premi\u00e8re conclusion : \u00ab Nous nous attendions \u00e0 des voitures de pi\u00e8tre qualit\u00e9, produites rapidement et en grands volumes, et nous avons \u00e9t\u00e9 sid\u00e9r\u00e9s de d\u00e9couvrir des voitures bien construites, \u00e0 la finition impeccable et de haute technologie. \u00bb En fait, les explorateurs rapportent des anecdotes de voitures connect\u00e9es \u00e0 la limite de l’inqui\u00e9tant, dans ce pays au r\u00e9gime nettement plus contraignant et intrusif que le n\u00f4tre.<\/p>\n

\u00ab L’\u00e9poque o\u00f9 la Chine copiait les technologies occidentales est r\u00e9volue, constatent les pan\u00e9listes; aujourd’hui, elle innove ! \u00bb Bref, la question de la pertinence de ces v\u00e9hicules sur un march\u00e9 qui serait demandeur de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de qualit\u00e9, mais \u00e0 des prix plus accessibles, ne se pose plus. Les concessionnaires sur sc\u00e8ne se questionnaient davantage sur la mani\u00e8re dont ces v\u00e9hicules seraient commercialis\u00e9s ici. Ils craignent la vente directe, qui viendrait nuire \u00e0 leurs op\u00e9rations. Au moment d’\u00e9crire ces lignes, le flou sur ce point demeure total.<\/p>\n

L’intelligence artificielle \u00e9tait \u00e9galement au programme du Sommet, puisque Aur\u00e9lien Debec, pr\u00e9sident de la firme aConnect, a parl\u00e9 de son application dans l’automatisation des \u00e9changes vocaux avec les clients actuels ou potentiels. Il a \u00e9voqu\u00e9 les initiatives de son entreprise dans la cr\u00e9ation d’agents IA capables d’\u00e9changer avec un humain de mani\u00e8re plus naturelle.<\/p>\n

\u00ab Cette solution est utile en cas de d\u00e9bordement des appels, explique M. Debec. Par exemple, cet agent virtuel peut prendre un rendez-vous pour le client au d\u00e9partement de service en compl\u00e9tant toutes les \u00e9tapes n\u00e9cessaires \u00e0 la collecte d’informations. \u00bb Il ajoute que ces agents d\u2019IA sont \u00e9galement utiles pour g\u00e9rer les campagnes de rappel des constructeurs ou encore la saison des prises de rendez-vous h\u00e2tives pour le changement de pneus.<\/p>\n

Pour M. Debec, les \u00e9changes vocaux automatis\u00e9s de cette mani\u00e8re lib\u00e8rent les humains, qui repr\u00e9sentent la valeur ajout\u00e9e, une fois que l’intelligence artificielle s’est occup\u00e9e de la routine. Il ressort de cette pr\u00e9sentation que le consommateur pr\u00e9f\u00e8re interagir avec un agent virtuel pour effectuer des op\u00e9rations courantes plut\u00f4t que de tomber sur une bo\u00eete vocale.<\/p>\n

Yamina Tsalamial, de L\u00e9ger Marketing, a partag\u00e9 les r\u00e9sultats d’un vaste sondage auquel ont r\u00e9pondu 2 000 immigrants \u00e9tablis au Qu\u00e9bec depuis moins de dix ans. \u00ab L’objectif \u00e9tait de guider les concessionnaires dans la r\u00e9ponse aux besoins des nouveaux arrivants \u00bb, r\u00e9sume l’analyste.<\/p>\n

Ainsi, ces clients potentiels sont en moyenne plus jeunes et comptent davantage de femmes que la d\u00e9mographie qu\u00e9b\u00e9coise. Dans 83 % des cas, ils arrivent avec un dipl\u00f4me universitaire en main, ce qui ne garantit pas qu’ils d\u00e9crocheront un poste dans ce domaine. En fait, lors du sondage, un tiers d’entre eux gagnaient moins de 60 000 $ annuellement, mais pr\u00e8s des deux tiers travaillent dans leur domaine, sans n\u00e9cessairement occuper le poste convoit\u00e9.<\/p>\n

Selon Mme Tsalamial, ces immigrants arrivent avec de l’ambition et le d\u00e9sir d’un avenir meilleur pour leurs enfants, et b\u00e9n\u00e9ficient globalement d’un accueil positif; cependant, ils sont confront\u00e9s \u00e0 plusieurs d\u00e9fis. Le contexte politique les inqui\u00e8te, le co\u00fbt de la vie est \u00e9lev\u00e9 et ils sont souvent victimes de discrimination \u00e0 l’embauche.<\/p>\n

Le sondage devient particuli\u00e8rement int\u00e9ressant pour les concessionnaires lorsque l’on apprend que 42 % des nouveaux arrivants louent ou ach\u00e8tent une voiture dans les deux ann\u00e9es suivant leur arriv\u00e9e. \u00ab Toutefois, les concessionnaires doivent \u00eatre sensibles au fait que pour un nouvel arrivant, la voiture n’est pas un moyen d’afficher un statut social. Pour eux, c’est, apr\u00e8s le cellulaire et le logement, une n\u00e9cessit\u00e9, un moyen de se d\u00e9placer pour trouver un emploi \u00bb, explique Mme Tsalamial. Elle recommande donc aux concessionnaires d’aborder cette client\u00e8le en mettant l’accent sur des \u00e9l\u00e9ments rationnels.<\/p>\n

Cette pr\u00e9sentation marquait la fin des conf\u00e9rences. Les participants ont prolong\u00e9 leur s\u00e9jour en \u00e9changeant lors du cocktail de cl\u00f4ture.<\/p>\n

\"\"Sylvie Dagenais, r\u00e9cipiendaire du Prix de la reconnaissance de la CCAM<\/p>\n

Dans le cadre de son Sommet, la CCAM a remis le tout premier Prix Reconnaissance CCAM \u00e0 Sylvie Dagenais. Cette distinction souligne un parcours exceptionnel, marqu\u00e9 par l’engagement, la vision et une contribution profond\u00e9ment humaine \u00e0 l’industrie automobile du Grand Montr\u00e9al.<\/p>\n

Instigatrice de la Fondation de la CCAM en 1987, pr\u00e9sidente du conseil d’administration en 1993-1994 et premi\u00e8re femme \u00e0 pr\u00e9sider la CCAM et le Salon de l’Auto de Montr\u00e9al, Mme Dagenais incarne une forme de leadership ancr\u00e9e dans l’action, la discr\u00e9tion et la transmission. Son parcours t\u00e9moigne d’un engagement construit sur le terrain, au fil des ann\u00e9es, dont l’influence se fait encore sentir aujourd’hui.<\/p>\n

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Le 14 janvier, dans un grand h\u00f4tel de Montr\u00e9al, s’est d\u00e9roul\u00e9e la seconde \u00e9dition du Sommet de la Corporation des concessionnaires d’automobiles de Montr\u00e9al (CCAM) en pr\u00e9sence d’environ 200 participants. Commandit\u00e9 par Sym-Tech Services aux concessionnaires, l’\u00e9v\u00e9nement visait \u00e0 \u00eatre une rencontre concr\u00e8te pour les concessionnaires et autres professionnels de l’industrie. 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