Mitchell, un leader dans le d\u00e9veloppement de solutions technologiques innovantes pour les dommages physiques automobiles, a annonc\u00e9 aujourd’hui la publication de son dernier rapport Plugged-In: EV Collision Insights. L’\u00e9dition du T3 2025 souligne un renversement spectaculaire de la fr\u00e9quence des sinistres de collision pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (VEB) r\u00e9parables aux \u00c9tats-Unis, qui a chut\u00e9 pour la premi\u00e8re fois au T2 avant de rebondir au dernier trimestre pour atteindre un sommet historique de 3,21 %, juste au moment o\u00f9 l’expiration des incitations fiscales gouvernementales a provoqu\u00e9 des ventes record. Les sinistres des VEB ont \u00e9galement bondi \u00e0 4,91 % au Canada, soit une augmentation de 24 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n
\u00ab Nous sommes t\u00e9moins de l’impact imm\u00e9diat des changements de politique sur l’adoption des VEB et les tendances des sinistres de collision aux \u00c9tats-Unis et au Canada \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Ryan Mandell, vice-pr\u00e9sident de la strat\u00e9gie et de l’intelligence de march\u00e9 chez Mitchell. \u00ab Les r\u00e9cents d\u00e9veloppements politiques et commerciaux engendrant de l’incertitude, de nombreux constructeurs automobiles diversifient maintenant leurs portefeuilles pour inclure davantage d’alternatives hybrides et \u00e0 essence alors qu’ils r\u00e9\u00e9valuent leurs investissements et objectifs de croissance en mati\u00e8re de VEB. Cette transition progressive et g\u00e9ographiquement in\u00e9gale vers l’\u00e9lectrification g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des v\u00e9hicules exigera des assureurs automobiles et des r\u00e9parateurs de carrosserie qu’ils ajustent leurs strat\u00e9gies de souscription, leurs processus op\u00e9rationnels et la formation de leur main-d’\u0153uvre pour prendre en charge un \u00e9ventail plus large de groupes motopropulseurs. \u00bb<\/p>\n
Le rapport Plugged-In: EV Collision Insights<\/i> du T3 r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement :<\/p>\n Gravit\u00e9 des sinistres :<\/b> La gravit\u00e9 moyenne pour les VEB r\u00e9parables a chut\u00e9 \u00e0 6 185 $<\/b> aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 6 954 $ CA<\/b> au Canada, soit une diminution de 2,4 % et 1,5 % respectivement par rapport au T2. Dans les deux pays, les automobiles \u00e9quip\u00e9es d’un moteur \u00e0 combustion interne (MCI) pr\u00e9sentaient la gravit\u00e9 moyenne la plus basse, suivies par les v\u00e9hicules hybrides l\u00e9gers (MHEV) et les v\u00e9hicules hybrides rechargeables (PHEV).<\/p>\n<\/li>\n Fr\u00e9quence des sinistres par r\u00e9gion :<\/b> Les r\u00e9gions avec le plus de VEB par habitant continuent d’afficher le nombre le plus \u00e9lev\u00e9 de sinistres de collision de VEB. Au dernier trimestre, 8,74 %<\/b> de tous les sinistres de v\u00e9hicules r\u00e9parables en Colombie-Britannique concernaient des VEB. Le Qu\u00e9bec arrivait en deuxi\u00e8me position avec 8,37 %<\/b> et la Californie \u00e9tait troisi\u00e8me avec 6,50 %<\/b>.<\/p>\n<\/li>\n Valeurs marchandes des pertes totales :<\/b> La valeur marchande moyenne des pertes totales s’\u00e9levait \u00e0 29 827 $<\/b> pour les VEB, soit une diminution d’environ 1 % par rapport au T2, comparativement \u00e0 13 979 $<\/b> pour les automobiles \u00e0 MCI.<\/p>\n<\/li>\n Utilisation des pi\u00e8ces :<\/b> Sans une industrie de pi\u00e8ces de rechange robuste pour les VEB, les pi\u00e8ces d’\u00e9quipement d’origine (OEM) sont les plus fr\u00e9quemment utilis\u00e9es dans les r\u00e9parations de collision de VEB. Sur les devis, 85 %<\/b> du co\u00fbt des pi\u00e8ces pour les v\u00e9hicules r\u00e9parables au T3 \u00e9tait d\u00e9sign\u00e9 pour les pi\u00e8ces OEM \u2013 une l\u00e9g\u00e8re augmentation par rapport au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent \u2013 contre 62 %<\/b> pour les alternatives \u00e0 MCI.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mitchell, un leader dans le d\u00e9veloppement de solutions technologiques innovantes pour les dommages physiques automobiles, a annonc\u00e9 aujourd’hui la publication de son dernier rapport Plugged-In: EV Collision Insights. L’\u00e9dition du T3 2025 souligne un renversement spectaculaire de la fr\u00e9quence des sinistres de collision pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (VEB) r\u00e9parables aux \u00c9tats-Unis, qui a…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":446595,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[610,822],"tags":[9475,2570,9476],"class_list":["post-446596","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carrosserie","category-carrosserie-communique","tag-gestion-atelier-carrosserie","tag-mitchell","tag-optimisation-carrosserie-auto"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n