La suspension m\u00e9rite que l\u2019on s\u2019y attarde plus attentivement pour bonifier les revenus de l\u2019atelier, mais surtout pour garantir du comportement s\u00e9curitaire de l\u2019automobile de ses clients.<\/p>\n
\u00ab La suspension est une cat\u00e9gorie mal aim\u00e9e en entretien m\u00e9canique \u00bb, constate Patrick Saint-Pierre, directeur des ventes au Groupe Monaco et connaisseur en mati\u00e8re de suspension automobile. \u00ab On pense avant tout au confort de conduite, pourtant, la suspension, c\u2019est ce qui colle la voiture sur la route. On parle ici de la qualit\u00e9 du freinage et de la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule. Qui plus est, plus le v\u00e9hicule est technologique, et plus une bonne condition de la suspension est importante. \u00bb<\/p>\n
Cela \u00e9tant dit, M.\u00a0Saint-Pierre est le premier \u00e0 admettre que l\u2019usure des pi\u00e8ces de suspension est presque imperceptible, puisqu\u2019elle se fait graduellement, au fil des kilom\u00e8tres, et que le conducteur ne pourra en sentir le changement. Le d\u00e9fi demeure entier pour l\u2019atelier qui veut diagnostiquer sa condition, \u00e0 moins d\u2019une d\u00e9faillance majeure.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Pour les suspensions pneumatiques, de plus en plus populaires sur les camions l\u00e9gers et les gros VUS, c\u2019est simple, en cas de bris ou de panne, le v\u00e9hicule s\u2019affaisse, reprend M. Saint-Pierre. C\u2019est plus compliqu\u00e9 avec une suspension conventionnelle, \u00e0 moins qu\u2019un amortisseur ne pr\u00e9sente une fuite, il demeure difficile d\u2019en mesurer la condition en un seul coup d\u2019\u0153il.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Comprendre le pneu<\/strong><\/p>\n Selon M. Saint-Pierre, une usure en bandes observ\u00e9e sur les pneus au moment du changement de saison, un plongeon de la voiture au freinage, un rebondissement prolong\u00e9 au moindre impact ou un roulis exag\u00e9r\u00e9 lors des virages annoncent une suspension fatigu\u00e9e. \u00ab\u00a0Et ce n\u2019est pas rendre service au client que d\u2019installer un ensemble de pneus sur une suspension finie qui va les user pr\u00e9matur\u00e9ment.\u00a0\u00bb Bref, le technicien devrait \u00eatre aux aguets de tout signe d\u2019usure anormale des pneus, annonciateur d\u2019un probl\u00e8me d\u2019alignement ou de suspension.<\/p>\n M\u00eame recommandation de la part de Richard Shumko, formateur au sein de l\u2019\u00e9quipe de Garage Guru du distributeur DRiV. \u00ab\u00a0Vous savez que les deux tiers des v\u00e9hicules l\u00e9gers qui se retrouvent au recyclage en fin de vie y arrivent avec leurs suspensions d\u2019origine. Pas besoin d\u2019en dire plus lorsqu\u2019on songe au potentiel que repr\u00e9sente le remplacement de pi\u00e8ces de suspension.\u00a0\u00bb<\/p>\n Selon M.\u00a0Shumko, une voiture qui affiche plus de 100\u00a0000 km au compteur et qui n\u2019est plus couverte par la garantie du constructeur m\u00e9rite syst\u00e9matiquement un essai routier \u00e0 l\u2019atelier. Le technicien d\u2019exp\u00e9rience pourra mesurer le comportement du v\u00e9hicule, autant en mati\u00e8re de son freinage, de la qualit\u00e9 de la direction que de la suspension, tout en pr\u00eatant l\u2019oreille \u00e0 toute anomalie sonore, susceptible d\u2019indiquer un probl\u00e8me. Une inspection visuelle devrait suivre, d\u00e9voilant un ressort bris\u00e9 ou un amortisseur fuyant.<\/p>\n \u00ab\u00a0Il faut bien \u00e9duquer l\u2019\u00e9quipe afin qu\u2019elle puisse expliquer la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un remplacement de la suspension au client, reprend l\u2019expert. En fait, je ne saurai trop insister sur l\u2019importance de la communication avec le client, car il r\u00e9alise rarement l\u2019usure de ce syst\u00e8me et de son importance sur sa s\u00e9curit\u00e9. Puisque l\u2019usure est graduelle, un diagnostic pr\u00e9coce permet aussi au client de planifier la d\u00e9pense dans son budget.\u00a0\u00bb<\/p>\n Ce que veut le client<\/strong><\/p>\n Patrick Saint-Pierre mentionne au passage qu\u2019il se trouve dans le march\u00e9 secondaire des ensembles permettant le remplacement d\u2019une suspension pneumatique par un syst\u00e8me conventionnel, beaucoup moins dispendieux, mais qui n\u2019offre pas le m\u00eame niveau de confort duveteux.<\/p>\n Tout comme le mentionnait d\u2019ailleurs lors d\u2019une r\u00e9cente entrevue Raymond Proulx de KYB, il faut mesurer les attentes des clients et analyser les utilisations du v\u00e9hicule. Ce que corrobore M. Shumko. \u00ab\u00a0Une camionnette qui travaille dur sur les chantiers a besoin d\u2019une suspension beaucoup plus rigide et r\u00e9sistante qu\u2019un v\u00e9hicule de la m\u00eame cat\u00e9gorie qui ne sert qu\u2019aux balades le dimanche. Il faut comprendre les attentes des clients, installer une suspension trop robuste pour les balades du dimanche ne fera pas un consommateur heureux, tout comme le contracteur n\u2019aura pas d\u2019\u00e9loges pour l\u2019atelier qui lui aura install\u00e9 une suspension inad\u00e9quate qui rendra l\u2019\u00e2me pr\u00e9matur\u00e9ment.\u00a0\u00bb<\/p>\n La suspension est mal aim\u00e9e par les ateliers, lan\u00e7ait en introduction Patrick Saint-Pierre. Pourtant, quelque 90\u00a0% des syst\u00e8mes reposent sur des ensembles faciles \u00e0 installer. \u00ab\u00a0C\u2019est \u00e0 cause des usines des constructeurs automobiles qui veulent des ensembles de pi\u00e8ces rapides \u00e0 monter. Les ateliers du march\u00e9 secondaire doivent en profiter \u00e0 leur tour\u00a0\u00bb, conclut M. Saint-Pierre.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La suspension m\u00e9rite que l\u2019on s\u2019y attarde plus attentivement pour bonifier les revenus de l\u2019atelier, mais surtout pour garantir du comportement s\u00e9curitaire de l\u2019automobile de ses clients. \u00ab La suspension est une cat\u00e9gorie mal aim\u00e9e en entretien m\u00e9canique \u00bb, constate Patrick Saint-Pierre, directeur des ventes au Groupe Monaco et connaisseur en mati\u00e8re de suspension automobile….<\/p>\n","protected":false},"author":41,"featured_media":439863,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[820,632],"tags":[9478,9477,9480,9479],"class_list":["post-439862","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mecanique-editorial","category-mecanique","tag-diagnostic-auto","tag-entretien-voiture","tag-maintenance-automobile","tag-reparation-mecanique"],"acf":[],"yoast_head":"\n