Le moment serait-il propice \u00e0 relancer la discussion sur les inspections m\u00e9caniques obligatoires sur les v\u00e9hicules qu\u00e9b\u00e9cois ?<\/p>\n
Cette question a sombr\u00e9 en arri\u00e8re-plan ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Avec le vieillissement du parc automobile qu\u00e9b\u00e9cois, plusieurs t\u00e9nors de l\u2019industrie automobile remettent ce dossier dans leurs conversations, un dossier soutenu durant de longues ann\u00e9es sans jamais avoir obtenu l\u2019\u00e9coute du gouvernement.<\/p>\n
En fait, si mes souvenirs sont bons, les opposants \u00e0 cette mesure de contr\u00f4le p\u00e9riodique y voyaient une strat\u00e9gie malhabile des entreprises du secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration pour attirer plus de clients dans leurs baies de service tout en p\u00e9nalisant la couche la moins fortun\u00e9e de notre soci\u00e9t\u00e9, qui n\u2019avait pas les moyens de s\u2019offrir mieux que des v\u00e9hicules en fin de vie ou mal entretenus.<\/p>\n
Une pratique courante<\/strong><\/p>\n Pourtant, plus d\u2019une douzaine d\u2019\u00c9tats am\u00e9ricains imposent aux automobilistes un programme d\u2019inspection bas\u00e9 sur la s\u00e9curit\u00e9 m\u00e9canique, mais aussi sur la mesure des \u00e9missions polluantes. Diverses formules s\u2019appliquent selon les \u00c9tats, certains ne contr\u00f4lant que les voitures lors de la revente (ce qui peut \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique pour l\u2019acheteur potentiel, soit dit en passant) ou syst\u00e9matiquement sur tous les v\u00e9hicules ayant atteint un certain \u00e2ge.<\/p>\n En Europe, l\u2019approche est simple, un contr\u00f4le technique tous les deux ans touche tous les v\u00e9hicules de plus de quatre ans.<\/p>\n \u00c9videmment, avec les enjeux que notre secteur conna\u00eet pr\u00e9sentement, notamment en mati\u00e8re de ressources humaines et de travailleurs \u00e9trangers, relancer le d\u00e9bat sur l\u2019inspection m\u00e9canique obligatoire n\u2019est assur\u00e9ment pas la priorit\u00e9 la plus urgente. Il n\u2019en demeure pas moins que la division du Qu\u00e9bec de l\u2019AIA Canada consid\u00e8re qu\u2019une politique d\u2019inspection p\u00e9riodique des v\u00e9hicules, surtout ceux qui accumulent les ann\u00e9es et les kilom\u00e8tres, serait b\u00e9n\u00e9fique \u00e0 plusieurs niveaux.<\/p>\n Plus de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n Tout d\u2019abord, cela retirerait de la route des minounes<\/em> dangereuses ou obligerait leurs propri\u00e9taires \u00e0 les remettre au moins \u00e0 niveau. On voit encore souvent dans nos ateliers des pneus lisses par l\u2019usure ou des freins \u00e0 bout de souffle que le client ne veut pas remplacer et que le garagiste n\u2019a aucun pouvoir d\u2019imposer.<\/p>\n De plus, si on enregistre un ralentissement de l\u2019\u00e9lectrification des transports, la notion de v\u00e9hicules sans ou \u00e0 faibles \u00e9missions reste enti\u00e8re. Le r\u00e9chauffement climatique est une r\u00e9alit\u00e9 et le secteur des transports doit poursuivre ses engagements pour r\u00e9duire son impact.<\/p>\n \u00c0 ce chapitre, une mesure des \u00e9missions lors de l\u2019inspection p\u00e9riodique pourrait obliger l\u2019ajustement de moteurs qui nous pr\u00e9c\u00e8dent de leur lourd nuage noir.<\/p>\n Certains v\u00e9hicules au Qu\u00e9bec doivent passer par un atelier certifi\u00e9 par la Soci\u00e9t\u00e9 de l\u2019assurance automobile du Qu\u00e9bec (SAAQ) au moins annuellement, notamment les taxis affichant plus de 80\u00a0000 Km au compteur, les autobus et les v\u00e9hicules d\u2019urgence. Je comprends la logique de v\u00e9rifier la condition d\u2019un v\u00e9hicule commercial qui transporte un ou deux passagers sur un r\u00e9seau urbain. Ce qui m\u2019\u00e9chappe, c\u2019est pourquoi la m\u00eame logique ne s\u2019applique pas \u00e0 un gros VUS charg\u00e9 de la moiti\u00e9 d\u2019une \u00e9quipe de ringuette qui prend la route en plein hiver.<\/p>\n Bref, la question n\u2019est pas close, le dossier est loin d\u2019\u00eatre mort et plusieurs associations et organismes de notre secteur semblent engag\u00e9s \u00e0 remettre ce sujet sur l\u2019avant de la sc\u00e8ne. Et nous en ferons partie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le moment serait-il propice \u00e0 relancer la discussion sur les inspections m\u00e9caniques obligatoires sur les v\u00e9hicules qu\u00e9b\u00e9cois ? Cette question a sombr\u00e9 en arri\u00e8re-plan ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Avec le vieillissement du parc automobile qu\u00e9b\u00e9cois, plusieurs t\u00e9nors de l\u2019industrie automobile remettent ce dossier dans leurs conversations, un dossier soutenu durant de longues ann\u00e9es sans jamais avoir…<\/p>\n","protected":false},"author":502,"featured_media":439399,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[820,632],"tags":[9478,9477,9480,9479],"class_list":["post-439398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mecanique-editorial","category-mecanique","tag-diagnostic-auto","tag-entretien-voiture","tag-maintenance-automobile","tag-reparation-mecanique"],"acf":[],"yoast_head":"\n