Continental privil\u00e9gie l\u2019utilisation de mat\u00e9riaux renouvelables et recycl\u00e9s dans la production de ses pneus. Alors que la part de ces mat\u00e9riaux atteignait en moyenne 26 % en 2024, le manufacturier de pneus pr\u00e9voit une hausse de 2 \u00e0 3 points de pourcentage d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e. D\u2019ici 2030, ce chiffre devrait atteindre au moins 40 %. Parmi les mat\u00e9riaux vis\u00e9s figurent notamment le caoutchouc et les r\u00e9sines provenant de sources plus durables, deux \u00e9l\u00e9ments essentiels \u00e0 la qualit\u00e9 et aux performances des pneus.<\/p>\n
Le caoutchouc synth\u00e9tique issu de mati\u00e8res renouvelables et recycl\u00e9es, ainsi que le caoutchouc naturel provenant de sources responsables, jouent un r\u00f4le cl\u00e9 dans une production de pneus plus durable. En effet, ce mat\u00e9riau de base est pr\u00e9sent en forte proportion dans chaque pneu fabriqu\u00e9, les pneus modernes haute performance pouvant contenir jusqu\u2019\u00e0 40 % de caoutchouc en poids. Le type de caoutchouc utilis\u00e9 d\u00e9pend largement de la pi\u00e8ce concern\u00e9e et de la fonction qu\u2019elle doit remplir. Les pneus automobiles Continental sont compos\u00e9s de jusqu\u2019\u00e0 100 mati\u00e8res premi\u00e8res diff\u00e9rentes, permettant de produire jusqu\u2019\u00e0 20 m\u00e9langes de caoutchouc personnalis\u00e9s par mod\u00e8le. Ces compos\u00e9s int\u00e8grent de plus en plus de variantes recycl\u00e9es d\u2019additifs et de mati\u00e8res premi\u00e8res compl\u00e9mentaires, ainsi que des r\u00e9sines circulaires qui am\u00e9liorent la souplesse du caoutchouc et les performances globales du pneu.<\/p>\n
\u00ab Nous fermons la boucle : Continental intensifie son engagement envers l\u2019\u00e9conomie circulaire et trace sa voie pour l\u2019avenir \u00bb, explique Jorge Almeida, responsable du d\u00e9veloppement durable chez Continental Tires. \u00ab Des solutions innovantes nous permettent d\u2019utiliser davantage de mati\u00e8res premi\u00e8res durables, comme du caoutchouc synth\u00e9tique fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d\u2019huile de cuisson usag\u00e9e ou des r\u00e9sines issues de mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables certifi\u00e9es provenant \u00e0 l\u2019origine d\u2019huile v\u00e9g\u00e9tale. \u00bb<\/p>\n
Du caoutchouc synth\u00e9tique issu d\u2019huile de cuisson recycl\u00e9e<\/strong><\/p>\n Le caoutchouc est une ressource essentielle \u00e0 la mobilit\u00e9 mondiale, les v\u00e9hicules d\u00e9pendant des pneus pour rouler. Les composants d\u2019un pneu regroupent divers types de caoutchouc pour diff\u00e9rentes applications. Continental utilise principalement deux cat\u00e9gories de caoutchouc, chacune offrant des avantages technologiques sp\u00e9cifiques selon les parties du pneu : le caoutchouc naturel et le caoutchouc synth\u00e9tique.<\/p>\n Le caoutchouc naturel, traditionnellement utilis\u00e9 dans la production, se retrouve notamment dans les bandes de roulement des voitures et camions, o\u00f9 il doit \u00eatre extr\u00eamement r\u00e9sistant \u00e0 l\u2019usure. Ses propri\u00e9t\u00e9s particuli\u00e8res incluent sa r\u00e9sistance aux chocs et sa durabilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la cristallisation induite par les contraintes, propre au caoutchouc cultiv\u00e9 naturellement. Cette caract\u00e9ristique unique ne peut pas encore \u00eatre reproduite artificiellement.<\/p>\n<\/li>\n Le caoutchouc synth\u00e9tique est incorpor\u00e9 aux bandes de roulement en compl\u00e9ment du caoutchouc naturel en raison de ses performances sup\u00e9rieures en freinage et en r\u00e9sistance au roulement. Continental utilise de plus en plus de caoutchouc synth\u00e9tique issu de sources durables, comme l\u2019huile de pyrolyse provenant de pneus en fin de vie ou l\u2019huile de cuisson recycl\u00e9e. Les mati\u00e8res premi\u00e8res n\u00e9cessaires \u00e0 ce caoutchouc proviennent de fournisseurs comme Synthos et TotalEnergies Cray Valley, qui appliquent une approche de mass balance<\/em>, valorisant des sources durables certifi\u00e9es par l\u2019organisme ISCC PLUS (International Sustainability and Carbon Certification). Les processus de fabrication et les mati\u00e8res premi\u00e8res utilis\u00e9s respectent ce syst\u00e8me.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Des r\u00e9sines circulaires pour une production plus durable<\/strong><\/p>\n Continental adopte une approche holistique dans le d\u00e9veloppement de ses pneus, notamment en veillant \u00e0 ce que toutes les mati\u00e8res premi\u00e8res proviennent progressivement de sources durables. Les r\u00e9sines, pr\u00e9sentes dans presque tous les compos\u00e9s de caoutchouc, permettent d\u2019\u00e9quilibrer parfaitement \u00e9lasticit\u00e9 et r\u00e9sistance du pneu. Elles sont d\u00e9terminantes pour optimiser les performances du caoutchouc \u2013 par exemple en am\u00e9liorant l\u2019adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9, la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019abrasion et la r\u00e9sistance au roulement \u2013 ce qui contribue \u00e0 r\u00e9duire la consommation d\u2019\u00e9nergie du v\u00e9hicule. Continental utilise d\u00e9j\u00e0 des r\u00e9sines circulaires ISCC PLUS-certifi\u00e9es, produites par des fournisseurs comme TotalEnergies Cray Valley, soutenant ainsi l\u2019int\u00e9gration de mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables issues d\u2019huile v\u00e9g\u00e9tale ou d\u2019huile de cuisson recycl\u00e9e.<\/p>\n Utilisation d\u2019additifs plus durables<\/strong><\/p>\n En plus des r\u00e9sines, certains additifs sont indispensables dans la production de pneus, par exemple pour prot\u00e9ger le caoutchouc lors de la vulcanisation contre les effets de la chaleur ou de l\u2019oxyg\u00e8ne. Continental est le premier manufacturier de pneus \u00e0 utiliser l\u2019additif caoutchouc TMQ certifi\u00e9 ISCC PLUS de LANXESS, tout en respectant les m\u00eames exigences de qualit\u00e9 et de performance. Selon les analyses du cycle de vie, cet additif, produit \u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res comme l\u2019ac\u00e9tone biocirculaire, pr\u00e9sente une empreinte carbone r\u00e9duite de plus de 30 % par rapport \u00e0 son \u00e9quivalent fabriqu\u00e9 de mani\u00e8re conventionnelle. L\u2019ac\u00e9tone biocirculaire est obtenue \u00e0 partir de d\u00e9chets d\u2019origine biologique, tels que l\u2019huile de cuisson recycl\u00e9e.<\/p>\n Tra\u00e7abilit\u00e9 des mat\u00e9riaux certifi\u00e9s mass balance<\/em><\/strong><\/p>\n L\u2019utilisation de mat\u00e9riaux durables est rendue possible en partie gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019approche mass balance, que Continental applique syst\u00e9matiquement pour atteindre son objectif d\u2019utiliser au moins 40 % de mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables et recycl\u00e9es dans sa production de pneus. Cette approche consiste \u00e0 m\u00e9langer des mati\u00e8res fossiles, renouvelables et recycl\u00e9es durant la fabrication, puis \u00e0 les tracer tout au long de la cha\u00eene de valeur. Cela permet d\u2019attribuer l\u2019apport en mati\u00e8res renouvelables et recycl\u00e9es au produit final et de documenter pr\u00e9cis\u00e9ment \u2013 et progressivement accro\u00eetre \u2013 l\u2019utilisation de mat\u00e9riaux certifi\u00e9s ISCC PLUS.<\/p>\n \u00ab L\u2019approche mass balance<\/em> nous permet de g\u00e9rer efficacement la complexit\u00e9 de notre portefeuille de mati\u00e8res premi\u00e8res et de suivre leur utilisation sur plusieurs sites de production dans diff\u00e9rents march\u00e9s \u00bb, explique Matthias Haufe, responsable du d\u00e9veloppement et de l\u2019industrialisation des mat\u00e9riaux chez Continental Tires. \u00ab De cette mani\u00e8re, nous pouvons augmenter r\u00e9guli\u00e8rement la part de mat\u00e9riaux renouvelables et recycl\u00e9s dans notre production de pneus \u2013 et documenter de mani\u00e8re transparente les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Continental privil\u00e9gie l\u2019utilisation de mat\u00e9riaux renouvelables et recycl\u00e9s dans la production de ses pneus. 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