Dans une chronique ult\u00e9rieure, je vous avais parl\u00e9 d\u2019un fini exp\u00e9rimental de Nissan qui permettait de garder une voiture propre gr\u00e2ce \u00e0 la nanotechnologie en cr\u00e9ant de minuscules particules sur la surface du v\u00e9hicule qui cr\u00e9ent un relief qui est imperceptible \u00e0 l\u2019\u0153il nu. Ce proc\u00e9d\u00e9 r\u00e9duit la superficie de contact des contaminants avec celle-ci, \u00e9vitant ainsi qu\u2019ils ne s\u2019y accrochent. Nissan r\u00e9cidive maintenant avec un fini qui aide \u00e0 refroidir le v\u00e9hicule.<\/p>\n
En effet, en collaboration avec Radi-Cool, qui est un sp\u00e9cialiste en produits de refroidissement radiants, Nissan a r\u00e9cemment mis \u00e0 l\u2019essai un fini qui incorpore des compos\u00e9s synth\u00e9tiques qui ont une structure diff\u00e9rente de celle qu\u2019on retrouve dans la nature. Elle est compos\u00e9e de deux particules qui r\u00e9agissent \u00e0 la lumi\u00e8re.<\/p>\n
La premi\u00e8re r\u00e9fl\u00e9chit les rayons UV alors que la seconde cr\u00e9e des ondes \u00e9lectromagn\u00e9tiques qui redirigent l\u2019\u00e9nergie du soleil loin du v\u00e9hicule. La combinaison des deux permet de r\u00e9duire la temp\u00e9rature de surface du v\u00e9hicule. Ce type de fini n\u2019est pas nouveau en soi. Il est actuellement utilis\u00e9 dans les finis architecturaux.<\/p>\n
Cependant, ils sont g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s \u00e9pais, ce qui implique qu\u2019ils doivent \u00eatre appliqu\u00e9s au rouleau. Ils laissent \u00e9galement un r\u00e9sidu sous forme de poudre au toucher. Le d\u00e9fi \u00e9tait donc de d\u00e9velopper un fini qui peut \u00eatre appliqu\u00e9 avec un pistolet \u00e0 peinture et qui est en mesure de recevoir un vernis par-dessus pour le prot\u00e9ger.<\/p>\n
Une fourgonnette Nissan NV100 de la compagnie ANA (All Nippon Airways) a \u00e9t\u00e9 peinte en blanc avec ce nouveau fini et a \u00e9t\u00e9 mise en service \u00e0 l\u2019a\u00e9roport Haneda de Tokyo sur une p\u00e9riode de 12 mois. Une a\u00e9rogare est le meilleur endroit pour tester la technologie \u00e9tant donn\u00e9 l\u2019absence de zones ombrag\u00e9es, ce qui offre un environnement o\u00f9 les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es sont couramment observ\u00e9es.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 impressionnants, plus particuli\u00e8rement pour un v\u00e9hicule qui est stationn\u00e9 au soleil pendant de longues heures. Le fini a permis une r\u00e9duction de la temp\u00e9rature du toit de la fourgonnette de 12 \u00b0C et une diminution de 5 \u00b0C de l\u2019habitacle comparativement \u00e0 une autre fourgonnette de la m\u00eame couleur stationn\u00e9e c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, mais sans le fini exp\u00e9rimental.<\/p>\n
En plus de profiter d\u2019un habitacle plus frais, le besoin de climatisation au d\u00e9marrage est diminu\u00e9, ce qui r\u00e9duit la charge sur le moteur, mais diminue \u00e9galement une d\u00e9charge rapide de la batterie sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Le fini a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 en laboratoire et a pass\u00e9 avec succ\u00e8s les tests d\u2019exposition aux environnements salins, \u00e0 l\u2019\u00e9caillage, \u00e0 la d\u00e9lamination, aux \u00e9gratignures, \u00e0 l\u2019exposition aux produits chimiques ainsi qu\u2019\u00e0 la r\u00e9tention de couleur et \u00e0 la possibilit\u00e9 d\u2019effectuer des r\u00e9parations.<\/p>\n
L\u2019inconv\u00e9nient majeur \u00e0 l\u2019heure actuelle est l\u2019\u00e9paisseur du fini (120 microns) qui est six fois sup\u00e9rieure aux finis qu\u2019on retrouve sur le march\u00e9. Cela pose un d\u00e9fi pour une application commerciale \u00e0 grande \u00e9chelle. Le march\u00e9 initial vis\u00e9 serait les v\u00e9hicules de livraison et les ambulances, qui sont continuellement sur les routes.<\/p>\n
Tout comme les autres composantes des v\u00e9hicules modernes, la technologie des finis ne cesse d\u2019\u00e9voluer.<\/p>\n