Qu\u2019il s\u2019agisse de vendre des syst\u00e8mes d\u2019am\u00e9nagement d\u2019atelier, les derni\u00e8res technologies de s\u00e9chage, de fournir peintures et produits de finition ou d\u2019exploiter un r\u00e9seau national de carrosseries franchis\u00e9es, les experts s\u2019entendent pour dire qu\u2019une chose est essentielle \u00e0 la r\u00e9ussite op\u00e9rationnelle et \u00e0 la rentabilit\u00e9 : un flux de travail efficace qui r\u00e9duit les goulets d\u2019\u00e9tranglement au strict minimum.<\/p>\n
\u00ab En Am\u00e9rique du Nord, la plupart de nos concurrents fournissent des cabines de peinture, des postes de pr\u00e9paration ou des m\u00e9langeurs de peinture. Nous, nous vendons des \u00e9quipements et un flux de travail optimis\u00e9 en atelier \u00bb, explique Les Pawlowski, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Symach Body Shop Solutions pour le Canada et les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
Syst\u00e8mes complets pour ateliers<\/strong><\/p>\n Bas\u00e9e \u00e0 Bologne, en Italie, o\u00f9 se trouve aussi son usine de fabrication, Symach propose une gamme de produits et de technologies, dont des syst\u00e8mes complets comme le Fixline Dryking, con\u00e7u pour traiter sept \u00e0 huit v\u00e9hicules par jour. Parmi ses produits, on trouve des robots de s\u00e9chage, un syst\u00e8me de d\u00e9placement des v\u00e9hicules\u00a0 (qui \u00e9vite d\u2019avoir \u00e0 les conduire d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre de l\u2019atelier) et des cabines de peinture.<\/p>\n Selon Pawlowski, de meilleurs produits et de nouvelles technologies peuvent aider, mais seulement si le flux de travail dans l\u2019atelier est fluide. \u00ab Sinon, un nouveau produit ne donne qu\u2019une impression d\u2019efficacit\u00e9 accrue \u00bb, dit-il. \u00ab Le rendement de votre investissement dans une nouvelle cabine de peinture sera nul, m\u00eame si elle cuit plus vite, si des goulets d\u2019\u00e9tranglement bloquent le processus ailleurs dans l\u2019atelier. \u00bb<\/p>\n Rythme et produit<\/strong><\/p>\n Un appr\u00eat UV, par exemple, co\u00fbte plus cher qu\u2019un appr\u00eat 2K, mais il s\u00e8che en quelques minutes plut\u00f4t qu\u2019en deux heures. Cet investissement peut \u00eatre perdu si les autres \u00e9tapes de r\u00e9paration ne suivent pas le rythme. \u00ab Le rythme du flux de travail doit \u00eatre en phase avec le produit utilis\u00e9 \u00bb, pr\u00e9cise Pawlowski.<\/p>\n Les avanc\u00e9es technologiques jouent un r\u00f4le important. Il cite notamment Infrared Drytonic, un produit de s\u00e9chage par infrarouge catalytique propos\u00e9 par l\u2019entreprise. Ce type de s\u00e9chage offre plusieurs avantages : s\u00e9chage plus rapide, co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques r\u00e9duits et chauffage cibl\u00e9 permettant une polym\u00e9risation uniforme du rev\u00eatement. Le syst\u00e8me robotis\u00e9 ajuste la longueur d\u2019onde de l\u2019infrarouge et se d\u00e9place \u00e0 vitesse constante sur la surface, assurant ainsi un s\u00e9chage rapide. \u00ab Il convient \u00e0 tous les types de peinture \u00bb, ajoute Pawlowski.<\/p>\n Peu apr\u00e8s sa cr\u00e9ation en 2001, Symach a vite constat\u00e9 qu\u2019en r\u00e9duisant de 50 minutes un processus d\u2019une heure, on supprimait un goulet d\u2019\u00e9tranglement pour en cr\u00e9er un autre. D\u2019o\u00f9 le d\u00e9veloppement d\u2019une gamme plus large et d\u2019une approche logistique de la conception des ateliers, couvrant le processus de r\u00e9paration de bout en bout. Le Fixline Dryking, incluant le syst\u00e8me de d\u00e9placement des v\u00e9hicules de Symach, est con\u00e7u pour r\u00e9partir le temps n\u00e9cessaire \u00e0 chaque t\u00e2che dans chaque phase, de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter les goulets d\u2019\u00e9tranglement et \u00e0 ce que les employ\u00e9s soient actifs dans chaque zone en tout temps. \u00ab Le processus de r\u00e9paration devrait suivre un mod\u00e8le de production industrielle \u00bb, affirme Pawlowski.<\/p>\n L\u2019importance des communications<\/strong><\/p>\n Les communications, notamment celles g\u00e9r\u00e9es par un syst\u00e8me, peuvent grandement am\u00e9liorer le suivi et l\u2019optimisation des r\u00e9parations. \u00ab Un outil de gestion de la production en temps r\u00e9el a le potentiel le plus important pour transformer la fa\u00e7on dont les r\u00e9parations sont suivies et supervis\u00e9es \u00bb, affirme Aaron Hebb, consultant en services pour la division rev\u00eatements automobiles et sp\u00e9cialis\u00e9s chez AkzoNobel au Canada Est.<\/p>\n Lors de l\u2019implantation d\u2019un tel syst\u00e8me, mieux vaut faire simple, dit-il, car les employ\u00e9s sont souvent occup\u00e9s \u00e0 des t\u00e2ches manuelles d\u00e9licates qui ne doivent pas en souffrir. Un atelier qui ne dispose pas encore d\u2019un logiciel comme CarBeat d\u2019AkzoNobel peut d\u00e9j\u00e0 am\u00e9liorer le suivi avec quelque chose d\u2019aussi basique qu\u2019un tableau blanc, note Hebb.<\/p>\n La cl\u00e9, c\u2019est la simplicit\u00e9, pour permettre aux employ\u00e9s de mettre \u00e0 jour chaque commande en temps r\u00e9el \u00e0 chaque \u00e9tape du processus. \u00ab Lorsqu\u2019il est utilis\u00e9 de fa\u00e7on constante, ce type d\u2019outil offre une vue d\u2019ensemble sur toutes les r\u00e9parations en cours, facilite la communication interne et permet de tenir les parties externes inform\u00e9es. Sa v\u00e9ritable force est d\u2019appuyer la prise de d\u00e9cision en temps r\u00e9el \u00e0 partir de donn\u00e9es en temps r\u00e9el. Cette visibilit\u00e9 permet d\u2019identifier les goulets d\u2019\u00e9tranglement, de r\u00e9duire les d\u00e9lais de cycle et d\u2019augmenter le rendement, ce qui am\u00e9liore la rentabilit\u00e9 et la satisfaction client. C\u2019est exactement le r\u00f4le de CarBeat \u00bb, dit-il.<\/p>\n Avec ce type de logiciel \u00e0 port\u00e9e de main, la personne \u00e0 l\u2019accueil peut imm\u00e9diatement r\u00e9pondre \u00e0 un client et indiquer o\u00f9 se trouve son v\u00e9hicule dans le processus, sans devoir d\u00e9ranger un technicien en pleine intervention.<\/p>\n Un levier strat\u00e9gique<\/strong><\/p>\n Mais les communications ne s\u2019arr\u00eatent pas l\u00e0. Elles jouent un r\u00f4le central dans l\u2019environnement de la carrosserie et doivent reposer sur une structure, une responsabilit\u00e9 partag\u00e9e et une transparence. \u00ab Il faut un plan de communication clair, avec des routines constantes et des attentes bien d\u00e9finies. Cela peut inclure des r\u00e9unions de production quotidiennes ou des points d\u2019\u00e9quipe en r\u00e9ception, dont l\u2019objectif, la fr\u00e9quence et le format sont clairs et suivis de mani\u00e8re rigoureuse. Ces routines instaurent un rythme et une pr\u00e9visibilit\u00e9, permettant d\u2019anticiper et de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes avant qu\u2019ils ne prennent de l\u2019ampleur. \u00bb<\/p>\n En interne, un tel plan permet aussi de pr\u00e9ciser les r\u00f4les et responsabilit\u00e9s, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des services comme des individus. Chacun sait alors qui doit communiquer quoi, \u00e0 quel moment et \u00e0 qui.<\/p>\n Selon Hebb, ce type de structure b\u00e9n\u00e9ficie aussi aux partenaires externes. Il permet \u00e0 tous – fournisseurs, assureurs, clients et ateliers \u2014 de rester synchronis\u00e9s.<\/p>\n L\u2019IA pourrait aussi intervenir davantage dans la communication externe, par exemple en r\u00e9pondant aux appels en dehors des heures d\u2019ouverture pour fournir des nouvelles d\u2019un v\u00e9hicule. Les syst\u00e8mes t\u00e9l\u00e9phoniques robotis\u00e9s progressent et devraient bient\u00f4t d\u00e9passer largement ce que l\u2019on conna\u00eet aujourd\u2019hui avec les services publics.<\/p>\n Dans le contexte actuel, avec la complexit\u00e9 croissante des v\u00e9hicules, il ne suffit plus d\u2019effectuer une estimation visuelle ou \u00e0 partir de photos avant d\u2019entamer les r\u00e9parations, estiment Hebb et d\u2019autres. Il faut un processus d\u2019estimation plus pr\u00e9cis et plus complet, qui permette d\u2019\u00e9tablir un plan de r\u00e9paration structur\u00e9. Ce plan, consid\u00e9r\u00e9 comme essentiel pour obtenir un r\u00e9sultat efficace, inclut l\u2019allocation de temps d\u00e9di\u00e9 \u00e0 chaque phase, les bons outils, les donn\u00e9es \u00e0 jour sur les proc\u00e9dures des constructeurs, les positions officielles, les sch\u00e9mas de pi\u00e8ces et les technologies embarqu\u00e9es.<\/p>\n Les avanc\u00e9es technologiques<\/strong><\/p>\n D\u00e8s l\u2019estimation, l\u2019ensemble du processus de r\u00e9paration \u00e9volue rapidement, tant sur le plan technologique qu\u2019op\u00e9rationnel. \u00ab Les progr\u00e8s technologiques transforment la r\u00e9paration, notamment avec l\u2019int\u00e9gration croissante de l\u2019intelligence artificielle \u00bb, note Hebb. \u00ab L\u2019IA commence \u00e0 intervenir dans des t\u00e2ches comme l\u2019estimation \u00e0 partir d\u2019images et l\u2019optimisation des flux de travail. \u00bb Selon lui, ces outils agissent comme une deuxi\u00e8me paire d\u2019yeux pour les estimateurs, leur permettant d\u2019\u00eatre plus pr\u00e9cis d\u00e8s le d\u00e9part tout en gagnant du temps. \u00ab \u00c0 mesure que ces outils s\u2019int\u00e8grent aux syst\u00e8mes de gestion, l\u2019IA pourra formuler des recommandations en temps r\u00e9el adapt\u00e9es \u00e0 chaque atelier. Planification pr\u00e9dictive, conseils pour optimiser le rendement, gestion de production en direct\u2026 L\u2019IA a d\u00e9j\u00e0 un impact. \u00bb<\/p>\n Sur le plan op\u00e9rationnel, l\u2019industrie adopte aussi une plus grande standardisation et les principes du lean management \u00ab pour r\u00e9duire la variabilit\u00e9, limiter les pertes et acc\u00e9l\u00e9rer les d\u00e9lais de traitement \u00bb.<\/p>\n Domenic Prochilo, chef de l\u2019exploitation de Simplicity Car Care, rappelle que certaines mesures peuvent avoir un effet significatif sur la rentabilit\u00e9. \u00ab Dans certains ateliers, 95 % des activit\u00e9s ne g\u00e9n\u00e8rent aucune valeur, autrement dit sont du gaspillage. Si on peut r\u00e9duire ce chiffre \u00e0 50 %, c\u2019est \u00e9norme. Cela signifie quatre heures de travail effectif par quart de huit heures, contre une heure ou une heure et demie. Chaque tranche de 0,3 heure de travail effectif suppl\u00e9mentaire augmente la marge brute de 1 %. Passer de 1,5 \u00e0 4,0 heures peut repr\u00e9senter environ 9 % de marge brute en plus. Ce n\u2019est pas facile. \u00bb<\/p>\n L\u2019in\u00e9vitable<\/strong><\/p>\n Selon lui, les ateliers pr\u00e9sentant 95 % d\u2019inefficacit\u00e9 sont fr\u00e9quents dans le secteur. Simplicity Car Care, qui regroupe environ 100 franchis\u00e9s, propose un plan de gestion adapt\u00e9. Prochilo souligne que certains goulets d\u2019\u00e9tranglement sont in\u00e9vitables dans de nombreuses entreprises.<\/p>\n Ce plan recommande notamment une estimation et une planification pr\u00e9cises, une communication efficace entre estimateur, technicien carrosserie, peintre et responsable des pi\u00e8ces. Au quotidien, il faut aussi programmer les t\u00e2ches en fonction de la capacit\u00e9 de l\u2019atelier, et non de la demande. Si la demande d\u00e9passe les capacit\u00e9s, mieux vaut agrandir l\u2019\u00e9quipe ou ajouter un quart de travail.<\/p>\n Une \u00e9valuation et une planification compl\u00e8tes, combin\u00e9es \u00e0 une bonne ex\u00e9cution, permettent de limiter les impr\u00e9vus, que ni l\u2019atelier ni le client ne souhaitent, \u00e0 moins de 5 % des ordres de r\u00e9paration.<\/p>\n La complexit\u00e9 des v\u00e9hicules modernes rend cruciale une estimation qui tient compte de caract\u00e9ristiques r\u00e9centes, comme les capteurs des syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite (ADAS), \u00e0 consid\u00e9rer tout au long de la r\u00e9paration. Ne pas le faire peut g\u00e9n\u00e9rer des travaux suppl\u00e9mentaires\u2026 voire provoquer un accident.<\/p>\n Prochilo \u00e9voque la r\u00e8gle du 20\/80, connue sous le nom de principe de Pareto. Du nom de l\u2019\u00e9conomiste italien Vilfredo Pareto, elle stipule qu\u2019environ 80 % des effets d\u00e9coulent de 20 % des causes. Appliqu\u00e9 \u00e0 l\u2019entreprise, cela signifie qu\u2019un petit nombre d\u2019\u00e9l\u00e9ments ont un impact majeur. Il est donc essentiel de rep\u00e9rer ces facteurs-cl\u00e9s. Une philosophie qui s\u2019applique bien \u00e0 la carrosserie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Qu\u2019il s\u2019agisse de vendre des syst\u00e8mes d\u2019am\u00e9nagement d\u2019atelier, les derni\u00e8res technologies de s\u00e9chage, de fournir peintures et produits de finition ou d\u2019exploiter un r\u00e9seau national de carrosseries franchis\u00e9es, les experts s\u2019entendent pour dire qu\u2019une chose est essentielle \u00e0 la r\u00e9ussite op\u00e9rationnelle et \u00e0 la rentabilit\u00e9 : un flux de travail efficace qui r\u00e9duit les goulets…<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":437204,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[610,817,1],"tags":[9470,9471,9472],"class_list":["post-437270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carrosserie","category-carrosserie-editorial","category-non-classe","tag-carrosserie-auto","tag-chronique-carrosserie","tag-conseils-reparation-carrosserie"],"acf":[],"yoast_head":"\n