GM Canada poursuit sur sa lanc\u00e9e alors que d\u00e9bute la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 de 2025. Apr\u00e8s un premier trimestre prometteur, l\u2019entreprise a enregistr\u00e9 un solide deuxi\u00e8me trimestre et s\u2019est hiss\u00e9e au sommet du march\u00e9 en termes de parts pour la premi\u00e8re moiti\u00e9 de l\u2019ann\u00e9e. Cadillac y a largement contribu\u00e9, avec une hausse des ventes de 7,5 % au deuxi\u00e8me trimestre 2025 par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2024, \u00e9tablissant ainsi un record absolu pour la marque au Canada.<\/p>\n
Une augmentation de 7,5 % peut sembler modeste, mais elle s\u2019ajoute aux r\u00e9sultats du premier trimestre pour porter \u00e0 29 % la croissance des ventes de Cadillac au cours du premier semestre de 2025. Cette progression est en partie li\u00e9e \u00e0 la poursuite du d\u00e9ploiement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la marque. Les V\u00c9 de GM ont vu leurs ventes grimper de 38 % au deuxi\u00e8me trimestre 2025, et GM attribue une part de ce succ\u00e8s \u00e0 la Cadillac Optiq, le mod\u00e8le le plus vendu de la marque au Canada durant cette p\u00e9riode.<\/p>\n
Les ventes de la Cadillac Lyriq ont toutefois recul\u00e9 de 11,6 % d\u2019une ann\u00e9e \u00e0 l\u2019autre, en partie en raison de l\u2019\u00e9limination du cr\u00e9dit f\u00e9d\u00e9ral pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus t\u00f4t cette ann\u00e9e. Les ventes ont \u00e9galement baiss\u00e9 au Canada pour les trois VUS \u00e0 moteur thermique de Cadillac : les XT4, XT5 et XT6. Le recul des ventes du XT4 s\u2019explique facilement, puisqu\u2019il a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 du march\u00e9. Quant \u00e0 ses grands fr\u00e8res, ils commencent \u00e0 accuser leur \u00e2ge face \u00e0 une concurrence plus moderne.<\/p>\n
Le succ\u00e8s de Cadillac au Canada au premier semestre co\u00efncide avec une baisse marqu\u00e9e des ventes de Tesla dans le pays. Plusieurs facteurs expliquent le d\u00e9clin de Tesla au Canada : la suspension des incitatifs f\u00e9d\u00e9raux et provinciaux pour les V\u00c9, la hausse des prix due aux droits de douane et aux tensions commerciales (les Tesla destin\u00e9es au march\u00e9 canadien sont fabriqu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis, tandis que l\u2019Optiq est assembl\u00e9e au Mexique), ainsi que la controverse entourant les prises de position politiques d\u2019Elon Musk, mal per\u00e7ues par de nombreux propri\u00e9taires canadiens de Tesla, qui cherchent d\u00e9sormais \u00e0 changer de marque. Ces \u00e9l\u00e9ments ont contribu\u00e9 \u00e0 faire du Canada un march\u00e9 favorable aux V\u00c9 Cadillac.<\/p>\n
\u00ab Plus de Canadiens ont choisi des mod\u00e8les GM que ceux de tout autre constructeur au cours du premier semestre de 2025 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Shane Peever, vice-pr\u00e9sident des ventes, du service et du marketing chez GM Canada. \u00ab Alors que le march\u00e9 \u00e9volue, nous demeurons d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 offrir du choix aux conducteurs canadiens gr\u00e2ce au portefeuille le plus diversifi\u00e9 de l\u2019industrie, allant de v\u00e9hicules \u00e0 essence fiables \u00e0 13 mod\u00e8les \u00e9lectriques r\u00e9partis entre Chevrolet, Cadillac et GMC. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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