{"id":433228,"date":"2025-05-30T10:49:39","date_gmt":"2025-05-30T14:49:39","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=433228"},"modified":"2025-05-30T10:49:39","modified_gmt":"2025-05-30T14:49:39","slug":"la-technologie-dinspection-des-pneus-automatisee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2025\/05\/30\/la-technologie-dinspection-des-pneus-automatisee\/","title":{"rendered":"La technologie d\u2019inspection des pneus automatis\u00e9e"},"content":{"rendered":"

La voiture roule sur une plaque au sol, entre deux tours, et un instant plus tard, un aviseur pr\u00e9sente au client un document illustrant la condition de ses pneus et de l\u2019alignement des roues.<\/span><\/p>\n

<\/span>Cette technologie existe depuis quelques ann\u00e9es et de nouveaux mod\u00e8les font progressivement leur apparition sur notre march\u00e9. Quelques ateliers d\u2019ici en ont m\u00eame fait l\u2019acquisition.<\/span><\/p>\n

Ces syst\u00e8mes, bas\u00e9s sur des cam\u00e9ras haute d\u00e9finition ou des lasers, lisent et documentent les angles des roues lors d\u2019un simple passage pour d\u00e9celer toute anomalie. En compl\u00e9ment, une plaque au sol, offerte en option, mesure l\u2019usure des pneus. Pour le gestionnaire de centre de pneus et de m\u00e9canique, il s\u2019agit d\u2019une technologie int\u00e9ressante, mais co\u00fbteuse, qu\u2019il faut savoir rentabiliser.<\/span><\/p>\n

Claude Parent, repr\u00e9sentant ind\u00e9pendant pour Hunter Engineering au Qu\u00e9bec, confirme ce que la maison m\u00e8re de l\u2019entreprise expliquait, \u00e0 savoir que la popularit\u00e9 de ces \u00e9quipements est en forte croissance dans les ateliers du march\u00e9 secondaire. \u00ab\u00a0C\u2019est tr\u00e8s int\u00e9ressant pour les centres de pneus, par exemple. Un seul passage et on remet au client un document qui montre noir sur blanc s\u2019il y a un probl\u00e8me d\u2019alignement ou si ses pneus sont en bonne condition.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

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La technologie Quick Check de Hunter Engineering permet de pr\u00e9senter rapidement au client un rapport illustrant l\u2019\u00e9tat de ses pneus et de l\u2019alignement de sa voiture. Source : Hunter Engineering<\/figcaption><\/figure>\n

Hunter propose une combinaison o\u00f9 deux tours analysent le parall\u00e9lisme des roues, tandis qu\u2019un syst\u00e8me au sol \u00e9value l\u2019\u00e9tat de chacun des pneus. Les r\u00e9sultats peuvent \u00eatre affich\u00e9s sur grand \u00e9cran, notamment dans la salle d\u2019attente ou imprim\u00e9s sous forme d\u2019un rapport tr\u00e8s visuel. C\u2019est cette forme que pr\u00e9f\u00e8re M.\u00a0Parent.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces \u00e9quipements de diagnostic sont l\u00e0 pour faciliter le travail de l\u2019aviseur technique et pour vendre des alignements\u00a0\u00bb, r\u00e9sume-t-il. \u00ab\u00a0La v\u00e9rification se fait instantan\u00e9ment et par une machine, ce qui r\u00e9duit les doutes dans l\u2019esprit du client. Le conseiller peut montrer sur sa tablette ou sur le rapport imprim\u00e9, l\u2019\u00e9tat de la situation et expliquer \u00e0 son client les risques d\u2019usure pr\u00e9matur\u00e9e des pneus et l\u2019augmentation de la consommation de carburant d\u00e9coulant d\u2019un mauvais alignement. On peut aussi souligner l\u2019importance, avec les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite, d\u2019une voiture qui garde sa trajectoire en cas de freinage d\u2019urgence. Quant \u00e0 l\u2019usure des pneus, le document est clair. L\u2019aviseur peut m\u00eame ajouter sur la facture le refus du client de changer des pneus devenus clairement dangereux pour prot\u00e9ger l\u2019atelier.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Selon Monique M\u00e9nard, du bureau des communications chez Hunter Engineering, la pr\u00e9sentation de ce rapport aux clients est un outil av\u00e9r\u00e9 de r\u00e9tention de la client\u00e8le. \u00ab\u00a0\u00c7a montre que l\u2019atelier est transparent et n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 dire \u00e0 son client que sa voiture et ses pneus sont en excellente condition.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Retournons \u00e0 M.\u00a0Parent qui nous parle de la rentabilisation de l\u2019investissement. \u00ab\u00a0Ces \u00e9quipements visent \u00e0 optimiser l\u2019alignement. Les v\u00e9hicules que l\u2019on retrouve dans les ateliers du march\u00e9 secondaire, disons \u00e0 partir de la cinqui\u00e8me ou sixi\u00e8me ann\u00e9e de vie, ont besoin, dans une proportion allant jusqu\u2019\u00e0 70 %, d\u2019un alignement. Avec notre syst\u00e8me et un aviseur r\u00e9actif, on peut facilement r\u00e9aliser une dizaine d\u2019alignements suppl\u00e9mentaires par jour. Les gestionnaires d\u2019atelier peuvent facilement calculer la rentabilit\u00e9 de cet investissement, ou nous pouvons les accompagner dans cette d\u00e9marche.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Comme le souligne cet expert, c\u2019est sur la table d\u2019alignement que la condition du syst\u00e8me de direction peut \u00eatre analys\u00e9e en d\u00e9tail. Il est possible qu\u2019un signal d\u2019alignement hors norme, signal\u00e9 lors du passage entre les colonnes de mesure, cache un probl\u00e8me li\u00e9 \u00e0 des pi\u00e8ces de direction ou m\u00eame \u00e0 un affaissement d\u2019une partie de la suspension.<\/span><\/p>\n

En ce qui concerne la plaque d\u2019analyse de l\u2019usure des pneus, cet \u00e9quipement peut \u00eatre rentabilis\u00e9 en quelques mois. Le rapport est livr\u00e9 sans l\u2019aide d\u2019un technicien et facilite grandement la prise de d\u00e9cision du client. Cependant, il faut s\u2019assurer que l\u2019aviseur technique prenne le temps de parler au client et d\u2019expliquer les r\u00e9sultats.<\/span><\/p>\n

C\u2019est \u00e9galement un point de vue partag\u00e9 par Kyle Harris, directeur principal des produits chez Coats, autre fournisseur de technologies de diagnostic rapide des pneus et de l\u2019alignement. \u00ab\u00a0Pour maximiser le retour sur l\u2019investissement, il faut que chaque v\u00e9hicule qui passe \u00e0 l\u2019atelier soit analys\u00e9 par le syst\u00e8me de diagnostic rapide, peu importe l\u2019ampleur des travaux pr\u00e9vus au rendez-vous. Les consommateurs comptent sur les professionnels de l\u2019entretien m\u00e9canique pour les informer de la condition de leur v\u00e9hicule et de leur s\u00e9curit\u00e9. Un syst\u00e8me rigoureux d\u2019inspection est la fa\u00e7on la plus rapide et la plus rentable de r\u00e9pondre \u00e0 ces attentes.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

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La compagnie Coats offre sa technologie qui combine l\u2019analyse de la condition des pneus, de l\u2019alignement et de la carrosserie dans son ensemble, comme l\u2019illustre ce syst\u00e8me combin\u00e9 BodyGuard. Source : The Coats Company<\/figcaption><\/figure>\n

Comme le souligne M.\u00a0Harris, les centres de pneus et les ateliers de m\u00e9canique peuvent proc\u00e9der graduellement \u00e0 l\u2019implantation de ces composants, qui peuvent fonctionner individuellement ou de mani\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e. Par exemple, apr\u00e8s avoir assimil\u00e9 et optimis\u00e9 l\u2019utilisation d\u2019un lecteur au sol mesurant l\u2019usure des pneus, l\u2019atelier pourra opter pour l\u2019ajout de tours permettant de v\u00e9rifier le parall\u00e9lisme des roues.<\/span><\/p>\n

Val\u00e9rie V\u00e9ronneau, pr\u00e9sidente du groupe \u00e9ponyme, a int\u00e9gr\u00e9 ces \u00e9quipements en 2019, lors de l\u2019ouverture d\u2019un de ses ateliers qui combine les services de m\u00e9canique, de carrosserie et de vitres d\u2019auto. Elle fait \u00e9cho aux conseils d\u2019experts en ajoutant qu\u2019il faut les appliquer syst\u00e9matiquement, un peu comme un triage \u00e0 l\u2019h\u00f4pital. Elle souligne l\u2019importance de s\u2019assurer que les membres de l\u2019\u00e9quipe comprennent le fonctionnement de ces \u00e9quipements et la strat\u00e9gie commerciale qu\u2019ils soutiennent. \u00ab\u00a0Chose certaine, nous avons constat\u00e9 \u00e0 quel point ce syst\u00e8me facilite la communication avec le client.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

\u00c9tant donn\u00e9 que son entreprise offre \u00e9galement le service de carrosserie, l\u2019une des options de ce syst\u00e8me s\u2019av\u00e8re particuli\u00e8rement utile : celle de prendre un grand nombre de photos lors du passage du v\u00e9hicule entre les bornes. Ces photos, vers\u00e9es dans le dossier du client, permettent d\u2019\u00e9viter que ce dernier n\u2019accuse l\u2019atelier d\u2019avoir endommag\u00e9 sa voiture lors des r\u00e9parations, s\u2019il est prouv\u00e9 que les bosses \u00e9taient pr\u00e9sentes \u00e0 son arriv\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Carlos Salsa, propri\u00e9taire d\u2019une dizaine d\u2019ateliers de carrosserie, a \u00e9galement adopt\u00e9 cette technologie, principalement pour valider l\u2019\u00e9tat de l\u2019alignement avant le d\u00e9but des travaux de r\u00e9paration, mais aussi pour conserver des photos des v\u00e9hicules qui lui sont confi\u00e9s. \u00ab\u00a0\u00c7a nous donne la possibilit\u00e9 de vendre plus d\u2019alignements, oui, mais avoir l\u2019esprit tranquille venant des photos qui prouvent les dommages ant\u00e9rieurs, \u00e7a a aussi une tr\u00e8s grande valeur\u00a0\u00bb, conclut M. Salsa avec sa l\u00e9gendaire bonne humeur.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La voiture roule sur une plaque au sol, entre deux tours, et un instant plus tard, un aviseur pr\u00e9sente au client un document illustrant la condition de ses pneus et de l\u2019alignement des roues. Cette technologie existe depuis quelques ann\u00e9es et de nouveaux mod\u00e8les font progressivement leur apparition sur notre march\u00e9. 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