{"id":433126,"date":"2025-05-28T14:28:01","date_gmt":"2025-05-28T18:28:01","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=433126"},"modified":"2025-06-23T10:56:52","modified_gmt":"2025-06-23T14:56:52","slug":"le-succes-des-ventes-de-nouveaux-vehicules-electriques-a-batterie-menace-par-les-droits-de-douane2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/05\/28\/le-succes-des-ventes-de-nouveaux-vehicules-electriques-a-batterie-menace-par-les-droits-de-douane2\/","title":{"rendered":"Les ventes de nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie menac\u00e9 par les droits de douane"},"content":{"rendered":"

Mitchell,<\/a> un leader dans le d\u00e9veloppement de solutions technologiques innovantes pour les dommages physiques automobiles, a publi\u00e9 aujourd\u2019hui son rapport Plugged-In : EV Collision Insights<\/a> pour le 1er trimestre 2025. Cette \u00e9dition de la publication trimestrielle examine comment les nouveaux droits de douane aux \u00c9tats-Unis menacent l\u2019adoption et les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (VEB). Elle explique aussi pourquoi ces automobiles sont p\u00e9nalis\u00e9es par rapport \u00e0 leurs \u00e9quivalents \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (MCI) en mati\u00e8re de taxes \u00e0 l\u2019importation.<\/p>\n

\u00ab Les \u00e9volutions rapides de la politique commerciale reconfigurent le paysage automobile, les droits de douane affectant non seulement le co\u00fbt des composants mais aussi les dynamiques d\u2019assemblage, la transparence de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et m\u00eame les strat\u00e9gies de tarification, \u00bb d\u00e9clare Ryan Mandell, directeur de la performance des sinistres chez Mitchell. \u00ab M\u00eame si ces d\u00e9fis concernent tous les constructeurs op\u00e9rant aux \u00c9tats-Unis, ils sont plus marqu\u00e9s pour les fabricants de VEB. Les assureurs devront collaborer \u00e9troitement avec les fournisseurs et les partenaires de r\u00e9paration de carrosserie pour g\u00e9rer la complexit\u00e9 li\u00e9e aux droits de douane et anticiper l\u2019incertitude \u00e0 venir. \u00bb<\/p>\n

Avant l\u2019application de ces droits de douane, les ventes de VEB \u00e9taient solides au 1er trimestre : elles repr\u00e9sentaient 9 % des ventes de v\u00e9hicules neufs aux \u00c9tats-Unis et 10 % au Canada. Avec davantage de ces v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur les routes apr\u00e8s une deuxi\u00e8me ann\u00e9e de ventes record, la fr\u00e9quence des sinistres de carrosserie concernant des VEB r\u00e9parables a de nouveau augment\u00e9 le trimestre dernier, atteignant 3,12 % aux \u00c9tats-Unis et 4,48 % au Canada.<\/p>\n

Parmi les autres r\u00e9sultats cl\u00e9s du rapport :<\/p>\n

\u2022 S\u00e9v\u00e9rit\u00e9 des sinistres : les VEB affichent toujours la plus forte s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 par rapport aux hybrides rechargeables, aux hybrides doux et aux v\u00e9hicules \u00e0 MCI. Le trimestre dernier, la s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 moyenne pour les VEB r\u00e9parables s\u2019\u00e9tablissait \u00e0 5 927 $ aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 7 026 $ au Canada, soit une baisse de 10 % et de 7 % respectivement par rapport au 4\u1d49 trimestre 2024.<\/p>\n

\u2022 Fr\u00e9quence des d\u00e9clarations de perte totale : pr\u00e8s de 11 % des VEB endommag\u00e9s en carrosserie ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9s pertes totales, en retrait de 1 % par rapport au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent. Ce taux est identique \u00e0 celui des nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 MCI, qui, de par leur complexit\u00e9 et leur co\u00fbt de r\u00e9paration, pr\u00e9sentent un profil comparable aux VEB, et inf\u00e9rieur de 12 % \u00e0 celui de l\u2019ensemble des v\u00e9hicules \u00e0 MCI.<\/p>\n

\u2022 Utilisation des pi\u00e8ces : les pi\u00e8ces d\u2019origine (OEM) sont plus fr\u00e9quemment employ\u00e9es pour la r\u00e9paration des VEB. Au 1er trimestre 2025, 88 % du co\u00fbt des pi\u00e8ces estim\u00e9es pour les VEB r\u00e9parables concernait des pi\u00e8ces OEM, contre 64 % pour les v\u00e9hicules \u00e0 MCI.<\/p>\n

\u2022 Diff\u00e9rences r\u00e9gionales : sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, les r\u00e9gions affichant le plus grand nombre de sinistres de carrosserie sur VEB r\u00e9parables sont aussi celles o\u00f9 la p\u00e9n\u00e9tration des VEB par habitant est la plus \u00e9lev\u00e9e. La Colombie-Britannique et le Qu\u00e9bec arrivent en t\u00eate, les VEB repr\u00e9sentant environ 8 % de l\u2019ensemble des sinistres de carrosserie r\u00e9parables.<\/p>\n

Pour consulter le rapport complet du 1er trimestre 2025, rendez-vous sur le site de Mitchell<\/a> : mitchell.com\/plugged-in. Vous pouvez \u00e9galement t\u00e9l\u00e9charger les pr\u00e9c\u00e9dentes \u00e9ditions ou vous abonner aux futures publications en remplissant le formulaire disponible sur cette page.<\/a><\/p>\n

Pour plus d\u2019informations, suivez Mitchell sur LinkedIn<\/a> ou sur Facebook.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mitchell, un leader dans le d\u00e9veloppement de solutions technologiques innovantes pour les dommages physiques automobiles, a publi\u00e9 aujourd\u2019hui son rapport Plugged-In : EV Collision Insights pour le 1er trimestre 2025. 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