{"id":432753,"date":"2025-05-22T12:55:22","date_gmt":"2025-05-22T16:55:22","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=432753"},"modified":"2025-05-22T12:58:44","modified_gmt":"2025-05-22T16:58:44","slug":"lexus-devoile-la-toute-nouvelle-es-2026-une-berline-electrifiee-de-huitieme-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/05\/22\/lexus-devoile-la-toute-nouvelle-es-2026-une-berline-electrifiee-de-huitieme-generation\/","title":{"rendered":"Lexus d\u00e9voile la toute nouvelle ES 2026, une berline \u00e9lectrifi\u00e9e de huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

Lexus a d\u00e9voil\u00e9 la toute nouvelle ES 2026, marquant l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration pour cette berline de luxe mondiale. La gamme proposera \u00e0 la fois des mod\u00e8les hybrides (HEV) et, pour la premi\u00e8re fois, des versions 100 % \u00e9lectriques (BEV), avec des d\u00e9clinaisons \u00e0 traction avant et \u00e0 rouage int\u00e9gral.<\/span><\/p>\n

Pr\u00e9sente dans la gamme Lexus depuis son lancement au Canada aux c\u00f4t\u00e9s de la LS en 1990, l\u2019ES a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement repens\u00e9e selon le concept \u00ab Exp\u00e9rience \u00c9l\u00e9gance et Berline \u00c9lectrifi\u00e9e \u00bb. Ce mod\u00e8le vise \u00e0 offrir une conduite raffin\u00e9e dans toutes les situations \u2014 en accentuant encore davantage le confort et le silence de roulement, tout en s\u2019adaptant aux besoins des clients. Son design s\u2019inspire du concept BEV de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration LF-ZC, amor\u00e7ant une \u00e9volution audacieuse du langage stylistique de Lexus, amorc\u00e9e avec cette nouvelle ES.<\/span><\/p>\n

La nouvelle ES incarne une \u00e9l\u00e9gance approfondie et cr\u00e9e une atmosph\u00e8re sobre et accueillante. L\u2019ext\u00e9rieur \u00e9quilibre harmonieusement compacit\u00e9 intelligente et proportions qui mettent en valeur la beaut\u00e9 naturelle de la berline.<\/span><\/p>\n

Il s\u2019agit du deuxi\u00e8me des trois nouveaux mod\u00e8les BEV que Lexus pr\u00e9voit lancer d\u2019ici mars 2026. Ce lancement s\u2019inscrit dans une dynamique produit plus large, qui culminera avec la red\u00e9finition compl\u00e8te de la marque Lexus lors du Salon de la mobilit\u00e9 de Tokyo en octobre 2025.<\/span><\/p>\n

Design : Technologie Propre x \u00c9l\u00e9gance<\/strong><\/p>\n

L\u2019ES inaugure le nouveau concept stylistique Lexus : Technologie Propre x \u00c9l\u00e9gance. L\u2019\u00e9l\u00e9gance embl\u00e9matique de la ES a \u00e9t\u00e9 raffin\u00e9e, tout en fusionnant ses fonctions pratiques et \u00e9motionnelles \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur, pour aboutir \u00e0 une esth\u00e9tique simple et \u00e9pur\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Son design ext\u00e9rieur combine une pr\u00e9sence affirm\u00e9e \u00e0 un minimalisme raffin\u00e9. La hauteur du v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e avec pr\u00e9cision afin d\u2019int\u00e9grer la batterie sous le plancher sans compromettre le confort int\u00e9rieur, permettant ainsi des proportions optimales pour sublimer la silhouette de la berline. Il en r\u00e9sulte une carrosserie \u00e0 broche de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration incarnant pleinement les principes de l\u2019\u00e9lectrification.<\/span><\/p>\n

Le profil fluide sans coffre apparent, la chute rapide du toit \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et la partie inf\u00e9rieure structur\u00e9e sur des volumes sculpt\u00e9s traduisent cette volont\u00e9. De plus, des ajustements millim\u00e9triques de la position des roues permettent d\u2019obtenir une posture large et abaiss\u00e9e.<\/span><\/p>\n

L\u2019avant int\u00e8gre une broche nettement d\u00e9finie, qui s\u2019\u00e9tend du capot aux coins du pare-chocs. La face avant se caract\u00e9rise par le contraste entre le museau abaiss\u00e9 et les ailes horizontales propres \u00e0 une berline, conf\u00e9rant \u00e0 l\u2019ES une allure audacieuse, affirm\u00e9e et singuli\u00e8re. Sur les mod\u00e8les hybrides, une calandre sup\u00e9rieure \u00e9troite est ajout\u00e9e pour assurer un bon refroidissement.<\/span><\/p>\n

Le profil lat\u00e9ral att\u00e9nue la perception de la hauteur. Des \u00e9paules redessin\u00e9es am\u00e9liorent l\u2019a\u00e9rodynamisme, tandis que l\u2019effet visuel sans coffre renforce la pr\u00e9sence dynamique du v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n

L\u2019arri\u00e8re exprime un mouvement sculpt\u00e9 allant des pneus arri\u00e8re au coffre. Le profil arri\u00e8re effil\u00e9 \u00e9voque une posture basse et dynamique.<\/span><\/p>\n

La nouvelle signature visuelle Twin L-Signature Lamps fait ses d\u00e9buts sur l\u2019ES. Les feux de jour orient\u00e9s vers l\u2019int\u00e9rieur et les clignotants vers l\u2019ext\u00e9rieur forment une double signature lumineuse qui renforce l\u2019identit\u00e9 Lexus tout en am\u00e9liorant la clart\u00e9 et la lisibilit\u00e9 des signaux.<\/span><\/p>\n

\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, un nouveau feu L-Signature s\u2019int\u00e8gre harmonieusement au logo Lexus illumin\u00e9. Une seule barre lumineuse combine les fonctions de feu arri\u00e8re et de feu d\u2019arr\u00eat, tandis que les autres \u00e9l\u00e9ments lumineux sont repouss\u00e9s vers les bords ext\u00e9rieurs et abaiss\u00e9s, accentuant la largeur et les lignes sculpt\u00e9es de la poupe.<\/span><\/p>\n

Un habitacle pens\u00e9 pour le confort de tous les occupants<\/strong><\/p>\n

L\u2019objectif en concevant l\u2019habitacle \u00e9tait d\u2019offrir une berline au confort exemplaire. La plateforme a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement repens\u00e9e, avec des \u00e9l\u00e9ments structurels cl\u00e9s redessin\u00e9s. Par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, la longueur totale a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e d\u2019environ 165 mm et l\u2019empattement de 80 mm, offrant un habitacle plus spacieux. De plus, la position d\u2019assise a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9e pour faciliter l\u2019acc\u00e8s et la sortie du v\u00e9hicule, tout en procurant une excellente visibilit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Pour accentuer l\u2019effet d\u2019ouverture, les si\u00e8ges et les garnitures ont \u00e9t\u00e9 amincis au maximum, et les rebords inf\u00e9rieurs des fen\u00eatres avant et lat\u00e9rales ont \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9s pour agrandir la surface vitr\u00e9e. Lexus cr\u00e9e ainsi un espace int\u00e9rieur simple et \u00e9pur\u00e9 fid\u00e8le au concept \u00ab Technologie Propre x \u00c9l\u00e9gance \u00bb, avec une section sup\u00e9rieure ouverte et lumineuse offrant une visibilit\u00e9 accrue, contrast\u00e9e par une section inf\u00e9rieure enveloppante.<\/span><\/p>\n

Une version Executive VIP est propos\u00e9e pour la premi\u00e8re fois au Canada, avec un habitacle arri\u00e8re plus spacieux et relaxant. Offert sur le mod\u00e8le ES 350e FWD Luxury, cet ensemble comprend des si\u00e8ges arri\u00e8re inclinables avec repose-pieds c\u00f4t\u00e9 passager, des si\u00e8ges massants aux places lat\u00e9rales arri\u00e8re, ainsi que le chauffage et la ventilation \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/span><\/p>\n

La garniture de porte introduit deux innovations exclusives Lexus. Le motif Bamboo Layering reproduit la profondeur et le mouvement naturel du bambou \u00e0 l\u2019aide de l\u2019impression 3D. L\u2019Embossage de cuir synth\u00e9tique marie gaufrage net et \u00e9clairage ambiant pour renforcer l\u2019ambiance \u00e9l\u00e9gante de l\u2019habitacle. Le syst\u00e8me audio Mark Levinson\u00ae Surround optimise quant \u00e0 lui le placement des haut-parleurs afin de cr\u00e9er une sc\u00e8ne sonore immersive en trois dimensions.<\/span><\/p>\n

Le poste de conduite est bas\u00e9 sur le concept tazuna, avec une disposition centr\u00e9e sur le conducteur. Cela inclut une casquette de tableau de bord basse accueillant un \u00e9cran num\u00e9rique de 12,3 po au design unique, qui favorise le mouvement naturel du regard et une impression d\u2019espace. Un traitement de surface sp\u00e9cial am\u00e9liore la finition, tandis que l\u2019alliance des mat\u00e9riaux su\u00e9d\u00e9s et de l\u2019\u00e9clairage ambiant accentue le raffinement du concept tazuna.<\/span><\/p>\n

L\u2019ES inaugure aussi la nouvelle version du syst\u00e8me multim\u00e9dia Lexus Interface. L\u2019exp\u00e9rience utilisateur est enrichie avec un nouveau bouton Accueil \u00e0 l\u2019\u00e9cran et une fonction d\u2019\u00e9cran partag\u00e9. L\u2019assistant vocal int\u00e9gr\u00e9 offre d\u00e9sormais des r\u00e9ponses plus rapides. La navigation et les cartes sont maintenant accessibles depuis l\u2019instrumentation num\u00e9rique.<\/span><\/p>\n

Le syst\u00e8me comprend un \u00e9cran tactile de 14 po, la compatibilit\u00e9 sans fil avec Apple CarPlay\u00ae et Android Auto\u2122, ainsi qu\u2019une connectivit\u00e9 Bluetooth\u00ae double permettant de jumeler deux t\u00e9l\u00e9phones simultan\u00e9ment.<\/span><\/p>\n

Une gamme motopropulseur diversifi\u00e9e<\/strong><\/p>\n

L\u2019ES a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e dans le but d\u2019offrir une exp\u00e9rience de conduite d\u00e9tendue pour tous les occupants. Fid\u00e8le \u00e0 l\u2019ADN de la ES \u2014 silence et confort de roulement \u2014 le mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 encore affin\u00e9. Parall\u00e8lement, les sensations de conduite ont \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9es en exploitant pleinement les caract\u00e9ristiques propres aux groupes motopropulseurs HEV et BEV, dans une approche typiquement Lexus.<\/span><\/p>\n

La ES repose sur une plateforme GA-K TNGA redessin\u00e9e, con\u00e7ue pour accueillir des motorisations hybrides et \u00e9lectriques. La rigidit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 grandement am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 l\u2019avant, au plancher et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, pour offrir une structure solidifi\u00e9e. Cette optimisation r\u00e9duit les vibrations, permet une direction plus pr\u00e9cise et fluide, ainsi qu\u2019une acc\u00e9l\u00e9ration et un freinage harmonieux. R\u00e9sultat : une conduite agile et r\u00e9active, qui d\u00e9joue les dimensions du v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n

Pour la premi\u00e8re fois, l\u2019ES adopte une suspension arri\u00e8re multibras, qui am\u00e9liore la motricit\u00e9 et la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule. Elle est jumel\u00e9e \u00e0 une suspension avant \u00e0 jambes MacPherson.<\/span><\/p>\n

ES 350h<\/strong><\/p>\n

La ES 350h offre des performances accrues et sera livr\u00e9e de s\u00e9rie avec un rouage int\u00e9gral au Canada. Le nouveau groupe motopropulseur hybride de 2,5 litres int\u00e8gre un eAxle combinant le module de commande et le train \u00e9picyclo\u00efdal, pour une motorisation plus compacte, plus l\u00e9g\u00e8re et dot\u00e9e d\u2019une batterie plus puissante.<\/span><\/p>\n

La rigidit\u00e9 renforc\u00e9e de l\u2019unit\u00e9 motrice permet \u00e9galement de r\u00e9duire les vibrations, contribuant \u00e0 un habitacle plus silencieux et raffin\u00e9.<\/span><\/p>\n

Nouvelles ES 350e et 500e<\/strong><\/p>\n

Deux mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques sont propos\u00e9s : la ES 350e \u00e0 traction avant et la ES 500e \u00e0 rouage int\u00e9gral.<\/span><\/p>\n

Une batterie de grande capacit\u00e9 log\u00e9e sous le plancher abaisse le centre de gravit\u00e9 et am\u00e9liore la stabilit\u00e9. La ES 500e b\u00e9n\u00e9ficie en plus du syst\u00e8me DIRECT4, une transmission int\u00e9grale intelligente qui ajuste en continu la r\u00e9partition du couple entre les roues en fonction de la route et des sollicitations du conducteur. Ce syst\u00e8me permet un ratio avant\/arri\u00e8re de 100:0 \u00e0 0:100, pour des acc\u00e9l\u00e9rations franches au d\u00e9part, une excellente stabilit\u00e9 directionnelle et une efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique optimis\u00e9e.<\/span><\/p>\n

La ES 350e affiche une autonomie estim\u00e9e \u00e0 480 km avec des roues de 19 po.<\/span><\/p>\n

LEXUS Safety System+<\/strong><\/p>\n

L\u2019ES est le premier mod\u00e8le Lexus \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier du Lexus Safety System+ 4.0 (LSS+ 4.0), la toute derni\u00e8re version de la suite d\u2019aides \u00e0 la conduite de la marque. Elle comprend une mise \u00e0 jour des capteurs et des capacit\u00e9s de d\u00e9tection.<\/span><\/p>\n

La Lexus ES 2026 sera mise en vente l\u2019an prochain. D\u2019autres d\u00e9tails concernant le LSS+ 4.0, les caract\u00e9ristiques techniques et les prix seront annonc\u00e9s \u00e0 l\u2019approche du lancement.<\/span><\/p>\n

Sp\u00e9cifications pr\u00e9liminaires ES 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Groupes motopropulseurs<\/strong><\/td>\nES 350h (AWD)<\/strong><\/td>\nES 350e (FWD)<\/strong><\/td>\nES 500e (AWD)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Plateforme<\/span><\/td>\nGA-K<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur hors tout<\/span><\/td>\n5 140 mm<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur hors tout<\/span><\/td>\n1 920 mm<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur hors tout<\/span><\/td>\n1 555 mm*<\/span><\/td>\n1 560 mm*<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement<\/span><\/td>\n2 950 mm<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Poids du v\u00e9hicule<\/span><\/td>\n1 935 kg*<\/span><\/td>\n2 105 kg*<\/span><\/td>\n2 285 kg*<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Roues<\/span><\/td>\n19 po, 21 po disponible<\/span><\/td>\n19 po, 21 po disponible<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/span><\/td>\n4 cylindres en ligne de 2,5 L hybride<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/span><\/td>\nCVT \u00e9lectronique<\/span><\/td>\nE-Axle<\/span><\/td>\nE-Axle (avant\/arri\u00e8re)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

*Sp\u00e9cifications pr\u00e9liminaires pour les march\u00e9s mondiaux<\/span><\/p>\n

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Lexus a d\u00e9voil\u00e9 la toute nouvelle ES 2026, marquant l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration pour cette berline de luxe mondiale. La gamme proposera \u00e0 la fois des mod\u00e8les hybrides (HEV) et, pour la premi\u00e8re fois, des versions 100 % \u00e9lectriques (BEV), avec des d\u00e9clinaisons \u00e0 traction avant et \u00e0 rouage int\u00e9gral. 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