{"id":432247,"date":"2025-05-15T11:48:26","date_gmt":"2025-05-15T15:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=432247"},"modified":"2025-05-15T11:48:26","modified_gmt":"2025-05-15T15:48:26","slug":"mise-a-niveau-payante-pour-les-ateliers-en-matiere-de-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/mecanique\/2025\/05\/15\/mise-a-niveau-payante-pour-les-ateliers-en-matiere-de-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Mise \u00e0 niveau payante pour les ateliers en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

Les ateliers ind\u00e9pendants se positionnent pour absorber l\u2019arriv\u00e9e sur leur march\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides. Dans ce contexte, est-ce une bonne id\u00e9e ?<\/span><\/p>\n

Nous avons parl\u00e9 \u00e0 plusieurs propri\u00e9taires d\u2019ateliers de m\u00e9canique qui ont compl\u00e9t\u00e9 un programme de formation reconnu leur permettant d\u2019entretenir ou de r\u00e9parer les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides de leurs clients. Malgr\u00e9 un essoufflement de l\u2019int\u00e9r\u00eat envers ces technologies, elles semblent suffisamment bien implant\u00e9es dans notre march\u00e9 pour justifier l\u2019investissement en formation et en \u00e9quipements.<\/span><\/p>\n

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Dans l\u2019atelier de Charles Bernier, on proc\u00e8de au balancement des cellules d\u2019une batterie de Chevrolet Spark EV 2015. Source : Garage Yvon Vanier<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Charles Bernier explique qu\u2019il faut montrer aux consommateurs qu\u2019il en co\u00fbte moins cher de r\u00e9parer que de remplacer des pi\u00e8ces sur un V\u00c9.\nSource : Garage Yvon Vanier<\/div><\/div><\/a><\/div>
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L\u2019\u00e9quipe engag\u00e9e de M M\u00e9canique Sainte-Foy. Source : M M\u00e9canique Ste-Foy<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Le sp\u00e9cialiste Steve Oborne vient souvent trouver des solutions sur les V\u00c9s qui emb\u00eatent m\u00eame les meilleurs techniciens des concessionnaires. Source : Oborne Service 2012\n<\/div><\/div><\/a><\/div>
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Pour Ghislain Leclerc, aller chercher les comp\u00e9tences en mati\u00e8re de V\u00c9 est une suite logique \u00e0 son d\u00e9veloppement de m\u00e9canicien. Source : Atelier Import Tech<\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Il est toutefois rafra\u00eechissant d\u2019entendre que la captation d\u2019une part croissante du march\u00e9 n\u2019est pas n\u00e9cessairement la seule ou m\u00eame principale raison de la souscription au mouvement V\u00c9.<\/span><\/p>\n

\u00ab Moi, je suis un m\u00e9canicien\u00a0\u00bb, tranche Ghislain Leclerc, propri\u00e9taire de l\u2019atelier ind\u00e9pendant Import-Tech de L\u00e9vis. \u00ab\u00a0Un m\u00e9canicien, \u00e7a aime comprendre et \u00e7a aime r\u00e9gler les probl\u00e8mes. Je fais ce m\u00e9tier depuis 40 ans, et il est hors de question de me laisser d\u00e9passer par la technologie. J\u2019en ai vu d\u2019autres ! \u00bb<\/span><\/p>\n

Pour ce sp\u00e9cialiste de la voiture europ\u00e9enne, la voiture \u00e9lectrique repr\u00e9sente une visite rare dans son atelier. \u00ab Ce n\u2019est pas encore significatif, car je ne r\u00e9pare pas les mod\u00e8les populaires comme les Bolt ou les Leaf\u00a0\u00bb, explique le garagiste. \u00ab\u00a0Cependant, je suis all\u00e9 chercher la certification pour les Tesla, notamment pour approfondir ma compr\u00e9hension sur ce qui repr\u00e9sentait alors le plus haut niveau de la technologie \u00e9lectrique. \u00bb<\/span><\/p>\n

Pour lui, l\u2019\u00e9lectrique et l\u2019hybride vont repr\u00e9senter une part croissante de son chiffre d\u2019affaires dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. \u00ab Non seulement nous devons montrer \u00e0 nos clients que nous sommes qualifi\u00e9s pour r\u00e9parer leurs voitures, mais aussi que nous sommes en mesure de le faire \u00e0 meilleur prix que le concessionnaire. \u00bb<\/span><\/p>\n

Une \u00e9volution naturelle<\/b><\/p>\n

Pour Steve Oborne du garage du m\u00eame nom, sous la banni\u00e8re UNI-PRO, la voiture \u00e9lectrique n\u2019a plus de secret et fait partie du quotidien depuis pr\u00e8s de 10 ans. Il fait partie des pionniers du programme Comp\u00e9tences V\u00c9. \u00ab Je suis dans le bois \u00e0 Windsor en Estrie et pourtant, j\u2019ai des clients qui vont faire une heure de route pour me confier l\u2019entretien ou la r\u00e9paration de leur v\u00e9hicule hybride ou \u00e9lectrique. Je fais z\u00e9ro publicit\u00e9 pour les attirer \u00bb, t\u00e9moigne M. Oborne.<\/span><\/p>\n

Selon cet expert qui est d\u2019ailleurs chroniqueur dans nos pages, les consommateurs h\u00e9sitent en partie \u00e0 opter pour la solution \u00e9lectrique pour leur prochaine voiture s\u2019ils sentent qu\u2019ils seront captifs des concessionnaires pour son entretien. C\u2019est l\u00e0 o\u00f9 un atelier ind\u00e9pendant peut tirer son \u00e9pingle du jeu.<\/span><\/p>\n

Ce sp\u00e9cialiste fonctionne sur la base de deux tarifs horaires. Un pour la m\u00e9canique g\u00e9n\u00e9rale et l\u2019autre qui s\u2019applique d\u00e8s que l\u2019ordinateur ou l\u2019analyseur entre en sc\u00e8ne. Cette r\u00e8gle s\u2019applique autant pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, hybrides que conventionnels.<\/span><\/p>\n

Il constate qu\u2019avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, en effet, il vend plus de temps que de pi\u00e8ces. \u00ab L\u2019entretien des freins et la mise \u00e0 niveau ou le remplacement des liquides restent pour le moment les activit\u00e9s les plus fr\u00e9quentes sur ces v\u00e9hicules. \u00bb Cela \u00e9tant dit, M. Oborne n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 entreprendre des travaux que m\u00eame les concessionnaires osent \u00e0 peine consid\u00e9rer pour remettre ces voitures de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration sur la route.<\/span><\/p>\n

Attirer et conserver la client\u00e8le<\/b><\/p>\n

Patrick Simard de l\u2019atelier M M\u00e9canique 360 de Sainte-Foy a effectu\u00e9 le virage \u00e9lectrique pour son atelier il y a au moins trois ans. \u00ab C\u2019\u00e9tait le prolongement normal de ce que nous faisions. Lorsque le r\u00e9seau a lanc\u00e9 son programme de reconnaissance V\u00e9rifi\u00e9 \u00c9lectrique par Vast V\u00c9, nous \u00e9tions pr\u00eats. Pour nous, suivre les nouvelles tendances, c\u2019est nous assurer d\u2019\u00eatre encore en op\u00e9ration dans dix ans \u00bb, souligne-t-il. Il faut dire que le fait de pouvoir compter sur un fils de 24 ans \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s dans l\u2019atelier rend la transition encore plus facile et naturelle.<\/span><\/p>\n

M. Simard estime de 15 \u00e0 20 % la part de ses volumes repr\u00e9sent\u00e9s par les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides dans ses op\u00e9rations. \u00ab Il faut comprendre que les voitures de cette technologie sont encore jeunes, couvertes par les programmes des constructeurs, mais attendez encore cinq ans et vous allez voir grimper la demande dans les ateliers form\u00e9s et \u00e9quip\u00e9s pour les recevoir \u00bb, pr\u00e9dit-il.<\/p>\n

En fait, l\u2019atelier a d\u00e9j\u00e0 ouvert quelques batteries de haut voltage pour en remplacer des cellules. \u00ab Mais pour le moment, le V\u00c9, c\u2019est surtout une question d\u2019entretien r\u00e9gulier et de remplacement de pneus \u00bb, illustre-t-il.<\/span><\/p>\n

Cet atelier M M\u00e9canique 360 jouissait d\u00e9j\u00e0 d\u2019une r\u00e9putation enviable aupr\u00e8s de sa client\u00e8le. Les comp\u00e9tences techniques se sont combin\u00e9es \u00e0 une ma\u00eetrise du diagnostic \u00e9lectronique pour mettre la client\u00e8le en confiance. \u00ab Afficher nos comp\u00e9tences en mati\u00e8re de v\u00e9hicule \u00e9lectrique, \u00e7a passe un message d\u2019expertise pour l\u2019ensemble de notre client\u00e8le. Non seulement \u00e7a attire de nouveaux consommateurs, mais \u00e7a nous permet de rassurer nos anciens et de rester leur atelier de choix s\u2019ils transitent vers l\u2019\u00e9lectrique. \u00bb<\/span><\/p>\n

Tout l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me bouge<\/b><\/p>\n

Finalement, ce que signale Charles Bernier, du Garage Yvon Vanier \u00e0 Montr\u00e9al, c\u2019est que non seulement les ateliers entrent dans la danse de l\u2019\u00e9lectrification, mais \u00e9galement toute la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. Le certifi\u00e9 du programme NexDrive de NAPA, souligne en effet que la compr\u00e9hension du virage \u00e9lectrique part de l\u2019entrep\u00f4t, passe par le magasin jusqu\u2019\u00e0 son aviseur technique pour se rendre \u00e0 ses techniciens.<\/span><\/p>\n

\u00ab Aller chercher cette comp\u00e9tence est important pour notre entreprise si on veut \u00eatre en mesure de r\u00e9parer tout ce que le march\u00e9 nous soumet. Mais il ne faut pas n\u00e9gliger l\u2019impact qu\u2019a un programme de formation structur\u00e9 sur l\u2019enthousiasme des troupes, souligne l\u2019entrepreneur. Encore une fois, nous sommes l\u00e0 pour montrer aux consommateurs que nous pouvons r\u00e9parer au lieu de remplacer. \u00bb Il illustre ses propos en parlant du remplacement d\u2019une batterie, qui peut repr\u00e9senter la somme astronomique de 15 000 $, alors que sa r\u00e9paration va co\u00fbter environ un dixi\u00e8me de cette somme au consommateur.<\/span><\/p>\n

\u00ab Dans l\u2019ensemble, on voit que le r\u00e9seau se d\u00e9veloppe\u00a0\u00bb, conclut M. Bernier. \u00ab\u00a0L\u2019investissement est minimal et on peut trouver de plus en plus de pi\u00e8ces de remplacement. C\u2019est un peu plus compliqu\u00e9 dans la pi\u00e8ce usag\u00e9e, mais on voit de plus en plus d\u2019initiatives locales. \u00bb Bref, encore une fois, le march\u00e9 secondaire automobile r\u00e9pond positivement \u00e0 un nouveau d\u00e9fi.<\/span><\/p>\n

L\u2019effet de ces formations, peu importe la couleur du r\u00e9seau qui la diffuse, est aussi manifeste au c\u0153ur des \u00e9quipes techniques. Il est tr\u00e8s valorisant pour un technicien d\u2019ajouter une telle corde \u00e0 son arc de connaissances. De plus, le gestionnaire sait qu\u2019il pourra confier ces voitures \u00e0 son \u00e9quipe en toute s\u00e9curit\u00e9, une bonne partie de la formation offert abordant ce volet en d\u00e9tail.<\/span><\/p>\n

Accompagner le virage<\/b><\/p>\n

Les m\u00e9caniciens avec lesquels nous avons parl\u00e9 pour ce reportage sont des vecteurs de changement. Ils ont des voitures de courtoisie \u00e9lectriques ou hybrides qu\u2019ils mettent entre les mains de leurs clients qui vivent, souvent, une premi\u00e8re exp\u00e9rience d\u2019\u00e9lectromobilistes. Et au comptoir, il leur arrive constamment de conseiller un consommateur qui veut, \u00e0 son tour, passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. La voiture \u00e9lectrique est-elle la solution miracle en mati\u00e8re de transport durable ? Probablement pas. Mais ces garagistes r\u00e9pondront certainement \u00ab pr\u00e9sents \u00bb quand une nouvelle technologie r\u00e9volutionnaire viendra compl\u00e9ter notre parc automobile.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les ateliers ind\u00e9pendants se positionnent pour absorber l\u2019arriv\u00e9e sur leur march\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides. Dans ce contexte, est-ce une bonne id\u00e9e ? 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