{"id":431853,"date":"2025-05-12T14:40:24","date_gmt":"2025-05-12T18:40:24","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=431853"},"modified":"2025-05-12T14:40:24","modified_gmt":"2025-05-12T18:40:24","slug":"le-marche-du-detail-dans-loeil-du-cyclone-de-la-guerre-tarifaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/05\/12\/le-marche-du-detail-dans-loeil-du-cyclone-de-la-guerre-tarifaire\/","title":{"rendered":"Le march\u00e9 du d\u00e9tail dans l\u2019\u0153il du cyclone de la guerre tarifaire"},"content":{"rendered":"

Les vents contraires se multiplient pour les concessionnaires automobiles qu\u00e9b\u00e9cois.<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s la crise sanitaire, les normes environnementales plus strictes et les fluctuations du taux de change, voil\u00e0 que la guerre tarifaire d\u00e9clench\u00e9e par les \u00c9tats-Unis frappe de plein fouet une industrie d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9e. L\u2019effet domino sur les ventes de v\u00e9hicules, neufs comme d\u2019occasion, s\u2019annonce majeur. Et la marge de man\u0153uvre se r\u00e9duit.<\/p>\n

\u00ab\u2009On n\u2019a jamais vu \u00e7a, si je mets de c\u00f4t\u00e9 la pand\u00e9mie\u2009\u00bb, tranche Ian P. Sam Yue Chi, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Corporation des concessionnaires automobiles du Qu\u00e9bec (CCAQ). Au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, la fin simultan\u00e9e des incitatifs provinciaux et f\u00e9d\u00e9raux pour l\u2019acquisition de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s avait d\u00e9j\u00e0 refroidi l\u2019\u00e9lan de consommation. Mais ce n\u2019\u00e9tait qu\u2019un avant-go\u00fbt. En avril, l\u2019imposition de tarifs am\u00e9ricains a ajout\u00e9 une pression suppl\u00e9mentaire sur les prix. R\u00e9sultat\u00a0: une hausse anticip\u00e9e des prix a provoqu\u00e9 une ru\u00e9e des acheteurs en mars, gonflant artificiellement les ventes. \u00ab\u2009On a fait +1\u00a0% par rapport \u00e0 mars 2024, mais le trimestre affiche tout de m\u00eame une baisse globale de 6,6\u00a0%\u2009\u00bb, r\u00e9sume-t-il.<\/p>\n

Le second trimestre de 2025 sera d\u00e9terminant. C\u2019est \u00e0 ce moment que les v\u00e9hicules affect\u00e9s par les nouvelles mesures tarifaires commenceront \u00e0 d\u00e9barquer dans les salles d\u2019exposition. Les mod\u00e8les manufactur\u00e9s au sud de la fronti\u00e8re, de m\u00eame que ceux en provenance d\u2019autres pays, et destin\u00e9s au Canada, qui transitent par les \u00c9tats-Unis, devront s\u2019acquitter d\u2019une surtaxe aux douanes s\u2019ils veulent poursuivre leur route jusque dans les concessions canadiennes.<\/p>\n

Le niveau d\u2019imposition varie en fonction du lieu de fabrication, d\u00e9termin\u00e9 par le num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule (NIV<\/em>). De plus, certains mod\u00e8les sont exempt\u00e9s des surtaxes, ou all\u00e9g\u00e9s des contre-mesures tarifaires d\u00e9cr\u00e9t\u00e9es par le Canada, selon s\u2019ils se conforment \u00e0 l\u2019Accord Canada\u2013\u00c9tats-Unis\u2013Mexique (ACEUM) ou s\u2019ils arborent le logo de constructeurs disposant d\u2019usines en sol canadien.<\/p>\n

Chaque fabricant n\u2019\u00e9tant pas impos\u00e9 \u00e0 la m\u00eame \u00e9chelle, chacun adopte sa propre strat\u00e9gie\u00a0: certains absorbent une partie des co\u00fbts, d\u2019autres les r\u00e9percutent sur le client. D\u2019autres encore r\u00e9duisent la diversit\u00e9 de leur portfolio. \u00ab\u2009Il y aura une grande variabilit\u00e9 d\u2019impacts d\u2019une marque \u00e0 l\u2019autre\u2009\u00bb, constate M. Sam Yue Chi.<\/p>\n

Le danger va au-del\u00e0 de l\u2019augmentation des prix. Le dirigeant craint aussi une perte de diversit\u00e9 dans l\u2019offre, voire un d\u00e9sengagement de certains manufacturiers en sol canadien. La transition \u00e9nerg\u00e9tique, d\u00e9j\u00e0 complexe, pourrait devenir insoutenable pour les constructeurs qui peinaient \u00e0 r\u00e9pondre aux imp\u00e9ratifs gouvernementaux. \u00ab\u2009Est-ce que quelques-uns vont simplement d\u00e9cider de quitter certains march\u00e9s pour se concentrer sur les plus profitables\u2009?\u2009\u00bb, s\u2019interroge-t-il.<\/p>\n

Cette r\u00e9alit\u00e9 n\u2019\u00e9pargne pas le march\u00e9 de l\u2019occasion. Steeve De Marchi, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Association des marchands de v\u00e9hicules d\u2019occasion du Qu\u00e9bec (AMVOQ), rappelle que le secteur est tributaire du neuf. Or, si les ventes ralentissent et que les \u00e9changes diminuent, c\u2019est tout l\u2019inventaire qui s\u2019ass\u00e8che. \u00ab\u2009Certains voient une opportunit\u00e9 dans l\u2019usag\u00e9, mais j\u2019estime qu\u2019elle sera de tr\u00e8s courte dur\u00e9e\u2009\u00bb, dit-il. Moins de v\u00e9hicules \u00e9chang\u00e9s signifie moins d\u2019unit\u00e9s disponibles pour la revente. Et donc, une pression accrue sur les prix.<\/p>\n

\"\"
\u00ab Tout porte \u00e0 croire que de nouvelles alliances verront le jour, il reste \u00e0 voir comment le Canada va se positionner. \u00bb Cr\u00e9dit : AMVOQ<\/figcaption><\/figure>\n

Une nouvelle r\u00e9alit\u00e9<\/strong><\/p>\n

La situation est d\u2019autant plus complexe que le march\u00e9 am\u00e9ricain absorbe une part importante des v\u00e9hicules d\u2019occasion canadiens, attir\u00e9s par le taux de change favorable. \u00ab\u2009Environ 300\u2009000\u00a0v\u00e9hicules traversent la fronti\u00e8re chaque ann\u00e9e\u2009\u00bb, note M.\u00a0De\u00a0Marchi. Mais les nouveaux tarifs viennent brouiller les cartes. Seuls les v\u00e9hicules assembl\u00e9s aux \u00c9tats-Unis \u00e9chappent aux droits de douane lorsqu\u2019ils retournent au pays. \u00ab\u2009On va voir un d\u00e9balancement du type d\u2019unit\u00e9s qui trouvent preneur l\u00e0-bas.\u2009\u00bb<\/p>\n

L\u2019un des exemples les plus clairs\u00a0: le Honda Pilot, fabriqu\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, reste pris\u00e9. \u00c0 l\u2019inverse, la Civic, produite au nord de Toronto, devient moins attrayante pour les importateurs am\u00e9ricains en raison des frais suppl\u00e9mentaires. Ce d\u00e9s\u00e9quilibre cr\u00e9e une migration de l\u2019inventaire et rebat les cartes pour les d\u00e9taillants qu\u00e9b\u00e9cois.<\/p>\n

L\u2019impact ne se restreint toutefois pas qu\u2019aux ventes. C\u2019est tout un \u00e9cosyst\u00e8me qui vacille. Pour les commer\u00e7ants dot\u00e9s d\u2019ateliers m\u00e9caniques, le danger est r\u00e9el. \u00ab\u2009Si tu ne fais plus de ventes au d\u00e9tail, personne ne viendra faire l\u2019entretien de ces v\u00e9hicules chez toi\u2009\u00bb, pr\u00e9vient M.\u00a0De\u00a0Marchi. Cette mise en garde vise surtout ceux qui envisagent de d\u00e9laisser compl\u00e8tement le commerce de d\u00e9tail pour ne faire des affaires que par les encans, d\u00e9sormais presque exclusivement virtuels. L\u2019AMVOQ multiplie les avertissements, diffusant des alertes et des infolettres pour \u00e9viter que ses membres prennent des d\u00e9cisions h\u00e2tives qui pourraient avoir de lourdes cons\u00e9quences sur le long terme.<\/p>\n

Sur le terrain, la CCAQ et l\u2019AMVOQ appellent \u00e0 la vigilance, de m\u00eame qu\u2019\u00e0 l\u2019action politique. \u00ab\u2009Il faut intensifier nos relations gouvernementales pour donner de l\u2019oxyg\u00e8ne \u00e0 l\u2019industrie\u2009\u00bb, plaide M. Sam Yue Chi. Il demande un all\u00e8gement r\u00e9glementaire temporaire, notamment sur la norme VZE, le temps que la temp\u00eate tarifaire passe. Sur le plan nord-am\u00e9ricain, la CCAQ collabore avec la National Automobile Dealers Association<\/em> (NADA) et ses homologues des autres provinces pour faire pression sur les d\u00e9cideurs am\u00e9ricains. \u00ab\u2009La NADA a pris un positionnement tr\u00e8s clair\u00a0: ces tarifs ne sont pas bons pour le commerce automobile de d\u00e9tail.\u2009\u00bb<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs, certains s\u2019adaptent mieux que d\u2019autres. Toyota, le plus important fabricant automobile au pays, prend en charge pour l\u2019instant la surtaxe sur ses v\u00e9hicules canadiens qui traversent la fronti\u00e8re vers le march\u00e9 am\u00e9ricain. \u00ab\u2009Nous n\u2019avons pas chang\u00e9 nos prix, ni au Canada ni aux \u00c9tats-Unis. Nous absorbons les co\u00fbts\u2009\u00bb, confirme Scott MacKenzie, directeur des affaires g\u00e9n\u00e9rales et ext\u00e9rieures pour Toyota Canada. Gr\u00e2ce \u00e0 des programmes de remise de droits, les op\u00e9rations manufacturi\u00e8res canadiennes de Toyota tournent normalement. Et les exportations vers les \u00c9tats-Unis, qui comptent pour 80 \u00e0 85\u00a0% des v\u00e9hicules assembl\u00e9s dans l\u2019usine ontarienne, se poursuivent.<\/p>\n

\"\"
\u00ab Nous avons 8 500 employ\u00e9s qui, quotidiennement, se rendent au travail et construisent des v\u00e9hicules. Ils sont appuy\u00e9s par une cha\u00eene d’approvisionnement au Canada et en Am\u00e9rique du Nord. Nous voulons que \u00e7a continue ainsi. \u00bb Cr\u00e9dit : Toyota Canada<\/figcaption><\/figure>\n

Un avenir incertain<\/strong><\/p>\n

Mais cette tactique a ses limites. \u00ab\u2009\u00c9videmment, plus \u00e7a dure, plus ce sera difficile \u00e0 tenir. \u00c0 long terme, les prix risquent d\u2019augmenter.\u2009\u00bb Toyota mise sur la stabilit\u00e9 et la patience, en pariant sur une r\u00e9solution prochaine\u00a0: \u00ab\u2009Je pense que les gouvernements du Canada, des \u00c9tats-Unis et peut-\u00eatre du Mexique finiront par s\u2019entendre.\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00c0 terme, une r\u00e9flexion strat\u00e9gique s\u2019imposera. Doit-on diversifier les march\u00e9s d\u2019exportation\u2009? R\u00e9duire la d\u00e9pendance aux \u00c9tats-Unis\u2009? \u00ab\u2009On a plac\u00e9 tous nos \u0153ufs dans le m\u00eame panier\u2009\u00bb, reconna\u00eet M.\u00a0De\u00a0Marchi. Et le r\u00e9veil est brutal.<\/p>\n

Cependant, le risque ultime reste la d\u00e9sint\u00e9gration progressive de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me manufacturier canadien. \u00ab\u2009Le d\u00e9sir de M.\u00a0Trump de rapatrier des emplois pourrait mettre fin \u00e0 une aventure de plus de 100\u00a0ans au Canada\u2009\u00bb, redoute M. Sam Yue Chi. Il d\u00e9nonce une politique qui affaiblit les fabricants nord-am\u00e9ricains, tout en donnant un avantage aux comp\u00e9titeurs \u00e9trangers, notamment chinois. \u00ab\u2009\u00c0 qui va profiter cette situation\u2009? Ce n\u2019est ni aux Qu\u00e9b\u00e9cois, ni aux Canadiens, ni aux Am\u00e9ricains.\u2009\u00bb<\/p>\n

Malgr\u00e9 la temp\u00eate, les intervenants pr\u00f4nent la r\u00e9silience. Leur message est clair\u00a0: informer, accompagner, repr\u00e9senter. Et surtout, rester solidaires. \u00ab\u2009Toute crise a un d\u00e9but, et une fin. Travaillons ensemble\u2009\u00bb, conclut M. Sam Yue Chi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les vents contraires se multiplient pour les concessionnaires automobiles qu\u00e9b\u00e9cois. Apr\u00e8s la crise sanitaire, les normes environnementales plus strictes et les fluctuations du taux de change, voil\u00e0 que la guerre tarifaire d\u00e9clench\u00e9e par les \u00c9tats-Unis frappe de plein fouet une industrie d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9e. L\u2019effet domino sur les ventes de v\u00e9hicules, neufs comme d\u2019occasion, s\u2019annonce majeur….<\/p>\n","protected":false},"author":489,"featured_media":431856,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[646,818],"tags":[4814,7776,2793,9115,8433,7105],"class_list":["post-431853","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-concessionnaires","category-concessionnaires-editorial","tag-amvoq","tag-association-des-marchands-de-vehicules-doccasion-du-quebec","tag-ccaq","tag-corporation-des-concessionnaires-automobiles-du-quebec","tag-tarifs","tag-toyota-canada-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe march\u00e9 du d\u00e9tail dans l\u2019\u0153il du cyclone de la guerre tarifaire - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les vents contraires se multiplient pour les concessionnaires automobiles qu\u00e9b\u00e9cois.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/05\/12\/le-marche-du-detail-dans-loeil-du-cyclone-de-la-guerre-tarifaire\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le march\u00e9 du d\u00e9tail dans l\u2019\u0153il du cyclone de la guerre tarifaire\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Les vents contraires se multiplient pour les concessionnaires automobiles qu\u00e9b\u00e9cois.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/05\/12\/le-marche-du-detail-dans-loeil-du-cyclone-de-la-guerre-tarifaire\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-05-12T18:40:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Sam-Yue-Chi-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"758\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"585\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Isabelle Havasy\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Isabelle Havasy\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/05\/12\/le-marche-du-detail-dans-loeil-du-cyclone-de-la-guerre-tarifaire\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/05\/12\/le-marche-du-detail-dans-loeil-du-cyclone-de-la-guerre-tarifaire\/\"},\"author\":{\"name\":\"Isabelle Havasy\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/3a71a95311325b74eb615a18968b1848\"},\"headline\":\"Le march\u00e9 du d\u00e9tail dans l\u2019\u0153il du cyclone de la guerre tarifaire\",\"datePublished\":\"2025-05-12T18:40:24+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/05\/12\/le-marche-du-detail-dans-loeil-du-cyclone-de-la-guerre-tarifaire\/\"},\"wordCount\":1414,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/05\/12\/le-marche-du-detail-dans-loeil-du-cyclone-de-la-guerre-tarifaire\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Sam-Yue-Chi-1.jpg\",\"keywords\":[\"AMVOQ\",\"Association des marchands de v\u00e9hicules d\u2019occasion du Qu\u00e9bec\",\"CCAQ\",\"Corporation des concessionnaires automobiles du Qu\u00e9bec\",\"tarifs\",\"Toyota Canada\"],\"articleSection\":[\"Concessionnaires\",\"\u00c9ditorial\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"copyrightYear\":\"2025\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/05\/12\/le-marche-du-detail-dans-loeil-du-cyclone-de-la-guerre-tarifaire\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/05\/12\/le-marche-du-detail-dans-loeil-du-cyclone-de-la-guerre-tarifaire\/\",\"name\":\"Le march\u00e9 du d\u00e9tail dans l\u2019\u0153il du cyclone de la guerre tarifaire - 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