{"id":430099,"date":"2025-04-11T14:08:17","date_gmt":"2025-04-11T18:08:17","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=430099"},"modified":"2025-04-11T14:13:15","modified_gmt":"2025-04-11T18:13:15","slug":"un-tournant-dans-les-reclamations-et-reparations-de-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2025\/04\/11\/un-tournant-dans-les-reclamations-et-reparations-de-ve\/","title":{"rendered":"Un tournant dans les r\u00e9clamations et r\u00e9parations de V\u00c9"},"content":{"rendered":"

S\u2019il y a bien une chose dont on peut \u00eatre certain en mati\u00e8re de tendances dans les r\u00e9parations apr\u00e8s accident, c\u2019est qu\u2019elles ne cessent d\u2019\u00e9voluer. En 2024, la fr\u00e9quence des sinistres pour les v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques (V\u00c9\u00c9) a augment\u00e9 de 34 % au Canada et de 38 % aux \u00c9tats-Unis. Cette hausse est en grande partie due \u00e0 la multiplication des V\u00c9 et \u00e0 la diversit\u00e9 des mod\u00e8les d\u00e9sormais offerts aux consommateurs. Cela dit, l\u2019augmentation de la fr\u00e9quence des sinistres observ\u00e9e l\u2019an dernier s\u2019explique \u00e9galement par d\u2019autres facteurs.<\/p>\n

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Les demandes de r\u00e9paration de V\u00c9 sont en hausse, tant au Canada qu\u2019aux \u00c9tats-Unis. Source : Huw Evans<\/figcaption><\/figure>\n

Facteurs climatiques<\/strong>
Au second semestre de 2024, les ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques majeurs se sont multipli\u00e9s, notamment aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 des temp\u00eates \u2013 dont l\u2019ouragan Helene \u2013 ont touch\u00e9 le sud-est, et au Canada, avec l’arriv\u00e9e de l’hiver.<\/p>\n

En parall\u00e8le, la faisabilit\u00e9 de la r\u00e9paration a \u00e9galement baiss\u00e9. La valeur des v\u00e9hicules a continu\u00e9 de s\u2019ajuster, surtout dans la seconde moiti\u00e9 de 2024, ce qui a entra\u00een\u00e9 une hausse des pertes totales. Malgr\u00e9 des valeurs de r\u00e9cup\u00e9ration qui demeurent relativement \u00e9lev\u00e9es, la valeur globale d\u2019un v\u00e9hicule n\u2019est plus ce qu\u2019elle \u00e9tait, ce qui abaisse le seuil \u00e0 partir duquel il vaut mieux le r\u00e9parer plut\u00f4t que le d\u00e9clarer perte totale. Par ailleurs, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les constructeurs ont lanc\u00e9 davantage de mod\u00e8les de V\u00c9 \u00e0 des prix plus accessibles, ce qui influe aussi sur la gravit\u00e9 des sinistres.<\/p>\n

Une dynamique en \u00e9volution<\/strong>
M\u00eame si la demande globale pour les V\u00c9 ralentit et que de nombreuses incitations gouvernementales sont r\u00e9duites, il n\u2019en reste pas moins qu\u2019ils sont de plus en plus nombreux sur les routes. Cela signifie que davantage de V\u00c9 sont impliqu\u00e9s dans des collisions et doivent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s, mais les conditions de ces r\u00e9parations \u00e9voluent. On pourrait assister \u00e0 une stabilisation de la gravit\u00e9 des sinistres li\u00e9s aux V\u00c9, \u00e9tant donn\u00e9 que leur valeur n\u2019est plus aussi \u00e9lev\u00e9e. En outre, l\u2019\u00e9cart d\u2019\u00e2ge moyen entre un V\u00c9 et un v\u00e9hicule \u00e0 moteur thermique (ICE) se resserre, et les r\u00e9clamations les plus co\u00fbteuses sont peu \u00e0 peu exclues, \u00e0 mesure que la valeur de ces v\u00e9hicules diminue.<\/p>\n

En observant les r\u00e9gions nord-am\u00e9ricaines o\u00f9 les r\u00e9clamations pour V\u00c9\u00c9 r\u00e9parables sont les plus fr\u00e9quentes, la Colombie-Britannique arrive en t\u00eate. Dans cette province, 7,46 % de toutes les r\u00e9clamations apr\u00e8s collision concernent des V\u00c9\u00c9, soit une hausse de 2,11 % entre 2023 et 2024. En deuxi\u00e8me position pour la m\u00eame p\u00e9riode : la Californie, avec 5,59 % (et une hausse de 1,17 % d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre), tandis que le Qu\u00e9bec (autre province canadienne ayant largement adopt\u00e9 les V\u00c9) arrive en troisi\u00e8me place, avec 5,68 % (et une hausse de 2,17 % d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre).<\/p>\n

Ces chiffres indiquent que le nombre de V\u00c9 \u00e0 r\u00e9parer sont plus nombreux dans ces march\u00e9s, et certains centres de carrosserie peuvent m\u00eame se sp\u00e9cialiser dans ce type de r\u00e9parations, gr\u00e2ce \u00e0 une forte concentration de ces v\u00e9hicules dans des zones comme la r\u00e9gion de Vancouver, Los Angeles et Montr\u00e9al.<\/p>\n

Questions de calibration<\/strong><\/p>\n


En ce qui concerne plus pr\u00e9cis\u00e9ment les r\u00e9parations de V\u00c9, les donn\u00e9es de Mitchell montrent clairement que plus un v\u00e9hicule est \u00e9lectrifi\u00e9, plus le nombre de codes de d\u00e9faillance d\u00e9tect\u00e9s lors d\u2019un balayage diagnostique est \u00e9lev\u00e9. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne s\u2019explique en grande partie par le niveau de connectivit\u00e9 du v\u00e9hicule. Lorsqu\u2019une partie du v\u00e9hicule est endommag\u00e9e dans une collision, il est beaucoup plus probable que d\u2019autres syst\u00e8mes soient \u00e9galement affect\u00e9s. Pour les ateliers de r\u00e9paration, cela signifie qu\u2019avec la hausse du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s pris en charge, il faudra effectuer davantage de balayages et de calibrations des syst\u00e8mes. Cela peut allonger le temps de r\u00e9paration \u2013 notamment lorsque des services externes sont requis \u2013 et doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la planification des r\u00e9parations et au calcul global des co\u00fbts de sinistres.<\/p>\n

En 2024, la moyenne de calibrations par devis s\u2019\u00e9levait \u00e0 1,61 pour les V\u00c9\u00c9, contre 1,45 pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique, 1,46 pour les v\u00e9hicules hybrides l\u00e9gers (MHEV) et 1,58 pour les v\u00e9hicules hybrides rechargeables (PHEV). Cette tendance devrait se poursuivre, ce qui n\u00e9cessitera une attention accrue au processus de planification des r\u00e9parations, ainsi qu\u2019une gestion rigoureuse des attentes de toutes les parties prenantes.<\/p>\n

Pour consulter les derni\u00e8res donn\u00e9es sur les r\u00e9clamations de collision impliquant des V\u00c9 et leur impact potentiel, visitez le site : www.mitchell.com\/plugged-in<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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