{"id":430029,"date":"2025-04-10T11:44:48","date_gmt":"2025-04-10T15:44:48","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=430029"},"modified":"2025-04-10T11:50:38","modified_gmt":"2025-04-10T15:50:38","slug":"urgence-personnel-recherche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2025\/04\/10\/urgence-personnel-recherche\/","title":{"rendered":"Urgence : personnel recherch\u00e9"},"content":{"rendered":"

Selon Adam Moffatt, directeur ex\u00e9cutif de l\u2019Ontario Tire Dealers Association (OTDA), la plupart des membres de l\u2019association manquent d\u2019au moins 10 \u00e0 15 % de personnel. \u00ab C\u2019est un probl\u00e8me important, notamment du c\u00f4t\u00e9 des techniciens en pneus, explique-t-il. Nos membres nous disent qu\u2019ils n\u2019arrivent tout simplement pas \u00e0 susciter l\u2019int\u00e9r\u00eat pour ce m\u00e9tier. \u00bb<\/span><\/p>\n

Au-del\u00e0 du d\u00e9sint\u00e9r\u00eat des jeunes pour les emplois manuels, Moffatt identifie deux obstacles majeurs dans le recrutement de techniciens en pneus. \u00a0 \u00ab D\u2019abord, il faut revoir les salaires, affirme-t-il, car la concurrence ne vient pas seulement des autres garages ou ateliers de pneus \u00e0 proximit\u00e9. D\u2019autres secteurs, comme la restauration rapide, proposent des salaires de 20\u202f$ de l\u2019heure avec des avantages sociaux pour attirer les m\u00eames candidats. \u00bb<\/span><\/p>\n

Difficile, en effet, de convaincre quelqu\u2019un de monter et d\u00e9monter des pneus toute la journ\u00e9e pour 17\u202f$ de l\u2019heure, alors qu\u2019un emploi \u00e0 proximit\u00e9 dans un fastfood peut offrir un meilleur salaire et des avantages.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le deuxi\u00e8me d\u00e9fi, selon Moffatt, concerne la perception m\u00eame du m\u00e9tier. \u00ab M\u00eame si, dans notre industrie, nous le consid\u00e9rons comme un m\u00e9tier sp\u00e9cialis\u00e9, ce n\u2019en est pas vraiment un, poursuit-il. Il n\u2019existe ni permis ni exigence de formation, et le poste reste per\u00e7u comme peu valorisant. C\u2019est un aspect que nous devons absolument faire \u00e9voluer. \u00bb<\/span><\/p>\n

Formation et certification<\/b><\/p>\n

Moffatt soutient qu\u2019il est essentiel de reconna\u00eetre les techniciens en pneus comme des professionnels qualifi\u00e9s, et que les employeurs doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 investir dans leur formation.<\/span><\/p>\n

\u00ab Au sein de l\u2019association, nous avons d\u00e9ploy\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es le programme de formation de la Tire Industry Association (TIA) pour le service de pneus automobiles, indique-t-il. Nous l\u2019offrons aussi bien aux membres qu\u2019aux non-membres de l\u2019OTDA. \u00bb<\/span><\/p>\n

Les cours de formation et de certification Automotive Tire Service (ATS), \u00e9labor\u00e9s par la TIA, sont assur\u00e9s en pr\u00e9sentiel, avec une composante pratique et une \u00e9valuation des comp\u00e9tences.<\/span><\/p>\n

\u00ab Durant les deux premi\u00e8res ann\u00e9es du programme, nous avons form\u00e9 et certifi\u00e9 plus de 200 techniciens, ajoute Moffatt. Et les retours que nous recevons sont tr\u00e8s positifs. Les techniciens acqui\u00e8rent des comp\u00e9tences concr\u00e8tes, et nos membres nous disent qu\u2019ils reviennent motiv\u00e9s et enthousiastes, pr\u00eats \u00e0 partager ce qu\u2019ils ont appris, tant ils trouvent l\u2019information utile. \u00bb<\/span><\/p>\n

Le message que Moffatt adresse aux propri\u00e9taires des ateliers est simple : \u00ab Investissez dans vos \u00e9quipes, faites-leur sentir qu\u2019elles font partie int\u00e9grante de l\u2019entreprise, et ne consid\u00e9rez pas vos techniciens comme de simples changeurs de pneus. \u00bb<\/span><\/p>\n

Personnel saisonnier<\/b><\/p>\n

L\u2019un des d\u00e9fis majeurs auxquels sont confront\u00e9s les propri\u00e9taires d\u2019ateliers est la forte demande en main-d\u2019\u0153uvre au printemps et \u00e0 l\u2019automne, suivie de p\u00e9riodes creuses pendant lesquelles ces employ\u00e9s ne sont plus n\u00e9cessaires.<\/span><\/p>\n

\u00ab L\u2019un de nos membres m\u2019a expliqu\u00e9 comment il a r\u00e9ussi \u00e0 surmonter ce probl\u00e8me : en diversifiant les t\u00e2ches de ses employ\u00e9s, raconte Moffatt. \u00bb<\/span><\/p>\n

En clair, cet employeur a choisi de former ses techniciens pour qu\u2019ils puissent \u00e9galement occuper d\u2019autres postes, comme le service \u00e0 la client\u00e8le, ce qui lui permet de les garder en poste toute l\u2019ann\u00e9e. \u00c0 l\u2019arriv\u00e9e des p\u00e9riodes de pointe, il dispose ainsi d\u00e9j\u00e0 d\u2019une \u00e9quipe form\u00e9e et pr\u00eate \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande.<\/span><\/p>\n

Techniciens poids lourds<\/b><\/p>\n

Shad Smereka, vice-pr\u00e9sident aux ressources humaines et \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience client chez Fountain Tire, reconna\u00eet que le recrutement de techniciens en p\u00e9riode de forte activit\u00e9 repr\u00e9sente un d\u00e9fi. Mais selon lui, le v\u00e9ritable enjeu est de trouver des techniciens capables d\u2019intervenir sur des v\u00e9hicules commerciaux, notamment ceux qui travaillent seuls sur la route avec un camion de service.<\/span><\/p>\n

En plus des comp\u00e9tences techniques n\u00e9cessaires pour intervenir en toute s\u00e9curit\u00e9 sur le bord d\u2019une autoroute, ces techniciens doivent suivre une formation approfondie en s\u00e9curit\u00e9, et avoir d\u2019excellentes aptitudes en service \u00e0 la client\u00e8le.<\/span><\/p>\n

\u00ab Tr\u00e8s souvent, ils repr\u00e9sentent l\u2019image de l\u2019entreprise, explique Smereka. Ils interagissent directement avec les clients. Il est donc essentiel qu\u2019ils soient non seulement comp\u00e9tents sur le plan technique, mais aussi capables de g\u00e9rer des conducteurs de poids lourds immobilis\u00e9s en bord de route, stress\u00e9s \u00e0 l\u2019id\u00e9e de perdre de l\u2019argent \u00e0 chaque minute d\u2019arr\u00eat. \u00bb<\/span><\/p>\n

Fountain Tire a mis en place un programme de formation interne qui permet aux techniciens d\u00e9butants, issus du secteur des v\u00e9hicules l\u00e9gers, d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des postes plus techniques. \u00bb<\/span><\/p>\n

\u00ab Ils commencent dans le secteur commercial, en atelier, pr\u00e9cise-t-il. Ensuite, ils poursuivent leur formation en ext\u00e9rieur, o\u00f9 ils acqui\u00e8rent davantage d\u2019exp\u00e9rience, jusqu\u2019\u00e0 pouvoir travailler seuls sur la route et avec des pneus plus complexes. \u00bb<\/span><\/p>\n

Ce processus demande du temps, reconna\u00eet Smereka, \u00ab mais il ne s\u2019agit pas de mettre quelqu\u2019un en danger. Il faut leur donner les meilleures chances de r\u00e9ussir, pour qu\u2019ils soient efficaces, mais surtout en s\u00e9curit\u00e9. \u00bb<\/span><\/p>\n

Taux de roulement<\/b><\/p>\n

M\u00eame si cet accompagnement repr\u00e9sente un investissement, Smereka affirme qu\u2019il en vaut la peine. \u00ab Nous constatons un faible taux de roulement chez les techniciens qui atteignent ce niveau dans notre entreprise, indique-t-il. C\u2019est dans les postes d\u2019entr\u00e9e que le roulement est le plus \u00e9lev\u00e9. \u00bb<\/span><\/p>\n

Il explique que cette stabilit\u00e9 s\u2019explique notamment par la culture instaur\u00e9e dans chaque succursale. \u00ab Chaque propri\u00e9taire instaure un climat de travail adapt\u00e9 \u00e0 sa communaut\u00e9 et \u00e0 son \u00e9quipe, ajoute-t-il. Lorsqu\u2019un employ\u00e9 va au bout du parcours de formation, il reste en g\u00e9n\u00e9ral dans l\u2019entreprise car l\u2019environnement de travail lui convient. Dans le cas contraire, il quitte g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019entreprise durant la premi\u00e8re ann\u00e9e. \u00bb<\/span><\/p>\n

Si le salaire et les avantages sont importants, Smereka affirme que les employ\u00e9s cherchent avant tout un bon environnement de travail, avec un gestionnaire humain. \u00ab Nos sondages annuels montrent que les gens veulent un leader qui se soucie d\u2019eux en tant que personnes, conclut-il. C\u2019est ce qui favorise la r\u00e9tention et cr\u00e9e une culture d\u2019entreprise dans laquelle les gens ont envie de rester. \u00bb<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Selon Adam Moffatt, directeur ex\u00e9cutif de l\u2019Ontario Tire Dealers Association (OTDA), la plupart des membres de l\u2019association manquent d\u2019au moins 10 \u00e0 15 % de personnel. \u00ab C\u2019est un probl\u00e8me important, notamment du c\u00f4t\u00e9 des techniciens en pneus, explique-t-il. 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