{"id":429601,"date":"2025-04-04T10:00:36","date_gmt":"2025-04-04T14:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=429601"},"modified":"2025-04-07T15:41:37","modified_gmt":"2025-04-07T19:41:37","slug":"saisir-les-opportunites-dans-le-marche-des-vehicules-doccasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/04\/04\/saisir-les-opportunites-dans-le-marche-des-vehicules-doccasion\/","title":{"rendered":"Saisir les opportunit\u00e9s dans le march\u00e9 des v\u00e9hicules d\u2019occasion"},"content":{"rendered":"

Alors que r\u00e8gne une grande incertitude sur les tarifs douaniers et le commerce transfrontalier entre le Canada, les \u00c9tats-Unis et le Mexique, l\u2019industrie automobile fait face \u00e0 une multitude de vents contraires, dont beaucoup sont impr\u00e9visibles. Le point de friction majeur concerne la production de v\u00e9hicules neufs et la cha\u00eene d\u2019approvisionnement automobile interd\u00e9pendante entre ces trois pays. Selon la mani\u00e8re dont ces tarifs seront appliqu\u00e9s et leur dur\u00e9e, leurs r\u00e9percussions pourraient \u00eatre tr\u00e8s vastes. Pour les concessionnaires, la pression se fait fortement ressentir, tant sur les ventes de v\u00e9hicules neufs que sur le march\u00e9 d\u2019occasion.<\/span><\/p>\n

Des difficult\u00e9s d\u2019approvisionnement<\/b><\/p>\n

Brent Ravelle, pr\u00e9sident du Ravelle Group of Companies, propri\u00e9taire de plusieurs concessions, notamment Chrysler et Ford, indique que le secteur des v\u00e9hicules d\u2019occasion est tendu depuis la crise sanitaire. \u00ab Notre principal probl\u00e8me, c\u2019est de trouver du stock \u00bb, explique-t-il. Il pr\u00e9cise que, malgr\u00e9 une am\u00e9lioration des volumes ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les retours de location restent nettement en dessous des niveaux d\u2019avant la pand\u00e9mie, ce qui freine toujours la constitution d\u2019un bon stock.<\/span><\/p>\n

Ravelle ajoute que lorsqu\u2019un concessionnaire dispose d\u2019une franchise de v\u00e9hicules neufs \u00e0 fort volume, il peut en th\u00e9orie obtenir suffisamment de reprises client pour maintenir un \u00e9quilibre entre v\u00e9hicules neufs et d\u2019occasion (ratio 1:1). Cependant, il souligne qu\u2019aujourd\u2019hui, les clients gardent leur v\u00e9hicule plus longtemps. R\u00e9sultat : les v\u00e9hicules repris sont souvent trop anciens ou trop us\u00e9s pour \u00eatre revendus au d\u00e9tail, et finissent donc en vente en gros. Cela prive les concessionnaires d\u2019un stock de v\u00e9hicules d\u2019occasion de qualit\u00e9, capable d\u2019\u00eatre revendu avec une bonne marge.<\/span><\/p>\n

\u00ab Actuellement, je tourne en moyenne \u00e0 1 v\u00e9hicule neuf pour 0,7 d\u2019occasion dans l\u2019ensemble de nos concessions \u00bb, affirme Ravelle. Selon le type de marque, le ratio varie : pour dix v\u00e9hicules neufs vendus, on compte en moyenne deux bonnes reprises c\u00f4t\u00e9 marques domestiques, contre cinq \u00e0 six c\u00f4t\u00e9 marques import\u00e9es. \u00bb<\/span><\/p>\n

Une concurrence f\u00e9roce<\/b><\/p>\n

Il souligne \u00e9galement qu\u2019il devient de plus en plus difficile de trouver des v\u00e9hicules lors des ench\u00e8res, une difficult\u00e9 accentu\u00e9e par la faiblesse relative du dollar canadien face au dollar am\u00e9ricain. Cette situation rend le march\u00e9 canadien tr\u00e8s attractif pour les grossistes et concessionnaires am\u00e9ricains, qui peuvent y acqu\u00e9rir des v\u00e9hicules \u2013 m\u00eame \u00e0 des prix gonfl\u00e9s par la demande \u2013 et les revendre avec une marge importante aux \u00c9tats-Unis.<\/span><\/p>\n

Chez Auto Trader, Baris Akyurek, vice-pr\u00e9sident des donn\u00e9es et de l\u2019analyse, estime que les prix resteront un facteur cl\u00e9 pour les consommateurs \u00e0 l\u2019avenir. Cependant, plusieurs \u00e9l\u00e9ments perturbent actuellement les logiques habituelles de l\u2019offre et de la demande. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les prix des v\u00e9hicules d\u2019occasion ont l\u00e9g\u00e8rement baiss\u00e9, en raison d\u2019une meilleure disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules neufs. Mais avec la menace et la mise en \u0153uvre de nouveaux tarifs douaniers, l\u2019\u00e9volution \u00e0 venir devient difficile \u00e0 anticiper. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00ab Normalement, quand l\u2019offre augmente, les prix baissent, et il y a plus d\u2019incitatifs c\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicules neufs, ce qui rel\u00e2che la pression sur l\u2019occasion. \u00bb<\/span><\/p>\n

Vers une nouvelle flamb\u00e9e des prix ?<\/b><\/p>\n

Toutefois, si les tarifs font grimper fortement le co\u00fbt des v\u00e9hicules neufs, nous pourrions revivre une situation similaire \u00e0 celle de la p\u00e9riode COVID, o\u00f9 les prix des v\u00e9hicules d\u2019occasion ont explos\u00e9. Akyurek rappelle qu\u2019en 2021, les prix ont bondi de 21,7 %, et qu\u2019un sc\u00e9nario comparable pourrait se reproduire.<\/span><\/p>\n

Il note qu\u2019Auto Trader observe une forte activit\u00e9 sur le march\u00e9 de l\u2019occasion au Canada, notamment \u00e0 l\u2019approche de la date limite du 2 avril pour les tarifs li\u00e9s au secteur automobile impos\u00e9s par l\u2019administration Trump. Et cela intervient dans un contexte d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 par une offre restreinte.<\/span><\/p>\n

Traditionnellement, les prix des v\u00e9hicules d\u2019occasion atteignent un pic en janvier, avant de baisser le reste de l\u2019ann\u00e9e. Mais en 2025, on constate une hausse en mars, ce qui indique que les effets des tarifs commencent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 se faire sentir sur le march\u00e9.<\/span><\/p>\n

Si cette tendance se confirme, les concessionnaires pourraient se retrouver \u00e0 nouveau dans une situation o\u00f9, malgr\u00e9 une rentabilit\u00e9 potentielle sur les v\u00e9hicules d\u2019occasion obtenus, la v\u00e9ritable difficult\u00e9 sera d\u2019en trouver suffisamment.<\/span><\/p>\n

Brent Ravelle indique que, comme de nombreux sites sp\u00e9cialis\u00e9s dans le volume, il ne cherche plus \u00e0 obtenir une forte marge brute sur le prix de vente. Sa strat\u00e9gie s\u2019oriente d\u00e9sormais vers une rotation rapide du stock et des solutions efficaces en financement et assurances (F&A), pour maintenir la rentabilit\u00e9 et assurer le bon fonctionnement de l\u2019activit\u00e9 v\u00e9hicules d\u2019occasion.<\/span><\/p>\n

La question des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/b><\/p>\n

Chez Auto Trader, Baris Akyurek observe aussi certaines tendances int\u00e9ressantes, notamment autour de la perception et de la demande concernant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Il indique que, selon les recherches d\u2019Auto Trader, l\u2019int\u00e9r\u00eat des consommateurs est en hausse (9 % de plus en 2024 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente), mais leur intention r\u00e9elle d\u2019achat est en baisse. En 2022, 68 % disaient envisager l\u2019achat d\u2019un VE, contre 56 % en 2023, et seulement 46 % en 2024 \u2013 avec une baisse encore attendue pour 2025.<\/span><\/p>\n

Cette chute de la demande a entra\u00een\u00e9 une baisse des prix des VE, tant neufs qu\u2019usag\u00e9s. La question est donc de savoir ce que cela implique pour les concessionnaires, et si cette baisse des prix, associ\u00e9e \u00e0 une augmentation du stock disponible, suffira \u00e0 contrebalancer les tendances g\u00e9n\u00e9rales sur les deux march\u00e9s. Akyurek souligne qu\u2019il est difficile de faire des pr\u00e9visions, mais que plusieurs facteurs pourraient freiner les ventes de VE, aussi bien neufs qu\u2019occasion.<\/span><\/p>\n

Premi\u00e8rement, compar\u00e9s aux v\u00e9hicules thermiques classiques, les VE \u00e0 batteries ont des usages plus sp\u00e9cifiques. Les infrastructures demeurent souvent insuffisantes, surtout hors des grandes zones urbaines. Deuxi\u00e8mement, la r\u00e9duction des incitatifs gouvernementaux et l\u2019assouplissement des obligations en mati\u00e8re de VE aux \u00c9tats-Unis (tendance qui pourrait aussi gagner le Canada) pourraient freiner la demande dans un avenir proche.<\/span><\/p>\n

Une demande en forte hausse<\/b><\/p>\n

Concernant les hybrides et les hybrides rechargeables, la demande explose, tant sur le neuf que sur l\u2019occasion. Cela influence le march\u00e9 global et pousse les concessionnaires \u00e0 se montrer tr\u00e8s strat\u00e9giques dans leurs acquisitions, en r\u00e9agissant vite et efficacement pour faire tourner les v\u00e9hicules. Ils devront \u00e9galement proposer des solutions F&A et des programmes de protection solides, \u00e0 la fois pour soutenir leur rentabilit\u00e9 et rassurer leurs clients.<\/span><\/p>\n

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