{"id":428784,"date":"2025-03-20T14:34:35","date_gmt":"2025-03-20T18:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=428784"},"modified":"2025-03-20T14:34:35","modified_gmt":"2025-03-20T18:34:35","slug":"securite-dans-les-ateliers-de-pneus-de-petits-details-qui-font-une-grosse-difference","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/pneus\/2025\/03\/20\/securite-dans-les-ateliers-de-pneus-de-petits-details-qui-font-une-grosse-difference\/","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9 dans les ateliers de pneus : de petits d\u00e9tails qui font une grosse diff\u00e9rence"},"content":{"rendered":"

Dans l\u2019industrie des services automobiles, la s\u00e9curit\u00e9 des travailleurs dans les ateliers de pneus demeure une pr\u00e9occupation majeure. Les risques ergonomiques, les blessures caus\u00e9es par des chutes ou par des objets et celles li\u00e9es \u00e0 la manipulation de pneus sont fr\u00e9quents. Pourtant, des solutions existent pour restreindre ces dangers.<\/p>\n

Selon Sylvie Mallette, directrice g\u00e9n\u00e9rale d\u2019Auto Pr\u00e9vention, les risques de nature ergonomique arrivent en t\u00eate du classement\u00a02023 de la Commission des normes, de l\u2019\u00e9quit\u00e9, de la sant\u00e9 et de la s\u00e9curit\u00e9 du travail (CNESST), repr\u00e9sentant 37\u2009% des l\u00e9sions dans le secteur. \u00ab\u2009\u00catre frapp\u00e9 par un objet \u2013 comme un pneu, une jante, une roue ou un outil \u2013 suit de pr\u00e8s avec 19\u2009% des accidents, tandis que les chutes occupent le troisi\u00e8me rang avec 16\u2009% des cas\u2009\u00bb, explique-t-elle.<\/p>\n

Les blessures au dos, qui incluent \u00e9galement le cou et les \u00e9paules, sont particuli\u00e8rement pr\u00e9occupantes, avec une moyenne de 116\u00a0jours perdus par l\u00e9sion, pour un co\u00fbt total qui fr\u00f4le les 14\u2009000\u00a0$ par incident. La tendance est claire selon la DG: le nombre global de l\u00e9sions professionnelles diminue, mais leur gravit\u00e9 augmente. \u00ab\u2009Les blessures aux \u00e9paules, par exemple, entra\u00eenent en moyenne 160\u00a0jours d\u2019absence \u2014 soit pr\u00e8s de cinq mois\u2009\u00bb, ajoute Mme\u2009Mallette.<\/p>\n

Toutefois, r\u00e9duire les risques de nature ergonomique exige la mise en place de mesures plus strictes et requiert parfois l\u2019achat d\u2019\u00e9quipement suppl\u00e9mentaire et d\u2019outils sp\u00e9cifiques. \u00ab\u2009Les pneus sont de plus en plus gros et lourds, ce qui complique leur manipulation\u2009\u00bb, pr\u00e9cise St\u00e9phane B\u00e9lisle, propri\u00e9taire de B2C Auto inc. et vice-pr\u00e9sident de l\u2019Association des sp\u00e9cialistes de pneu et m\u00e9canique du Qu\u00e9bec (ASPMQ). Il ajoute que l\u2019arriv\u00e9e de pneus de 19\u00a0pouces comme standard a alourdi la t\u00e2che des techniciens.<\/p>\n

\u00ab\u2009Au d\u00e9but de la saison, c\u2019est pertinent de faire une r\u00e9vision avec les employ\u00e9s\u2009\u00bb, note M.\u2009B\u00e9lisle. Un petit rafraichissement pour leur rem\u00e9morer de forcer de la bonne fa\u00e7on et d\u2019\u00eatre attentifs \u00e0 leur t\u00e2che pour \u00e9viter de faire de faux mouvements, lesquels pourraient entra\u00eener des blessures. Il rappelle aussi l\u2019importance de bien r\u00e9partir la charge de travail et d\u2019adopter des solutions simples telles que faire la rotation des postes pour ainsi r\u00e9duire les gestes r\u00e9p\u00e9titifs.<\/p>\n

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Sylvie Mallette, directrice g\u00e9n\u00e9rale d\u2019Auto Pr\u00e9vention. Source : Sophie G\u00e9linas, photographe<\/figcaption><\/figure>\n

Retour sur investissement<\/strong><\/p>\n

Investir dans de l\u2019\u00e9quipement adapt\u00e9 contribue \u00e9galement \u00e0 all\u00e9ger le travail des techniciens, \u00e0 faire des gains en temps et en efficacit\u00e9, en limitant le nombre de manipulations et de mouvements r\u00e9currents, soutient Jean-Fran\u00e7ois Bourassa, directeur de comptes pour le Canada chez Martins Industries. \u00ab\u2009La s\u00e9curit\u00e9 des travailleurs fait partie de nos valeurs. Dans tout ce qu\u2019on con\u00e7oit, on a toujours en t\u00eate le point de vue des op\u00e9rations.\u2009\u00bb<\/p>\n

Le leader mondial dans la fabrication d\u2019\u00e9quipements de manutention, d\u2019entreposage et d\u2019outillage propose un \u00e9ventail de solutions pens\u00e9es pour accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9 en atelier. \u00ab\u2009Nos l\u00e8ve-roues \u00e0 batterie peuvent effectuer jusqu\u2019\u00e0 500\u00a0levages en une journ\u00e9e \u00bb, indique M.\u2009Bourassa. \u00ab\u2009Les cages de gonflage de s\u00e9curit\u00e9, obligatoires dans l\u2019industrie du poids lourd, sont essentielles pour pr\u00e9venir les accidents. Nous fabriquons aussi des gonfleurs automatiques. En programmant une pression, le technicien n\u2019a plus besoin de demeurer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pneu. En plus d\u2019\u00eatre s\u00fbres, ces innovations g\u00e9n\u00e8rent un gain en efficacit\u00e9 et en productivit\u00e9\u2009\u00bb, fait-il valoir.<\/p>\n

Martins Industries a \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9 des convoyeurs \u00e0 pneus, qui facilitent leur transport vers la mezzanine pour l\u2019entreposage, ainsi qu\u2019un diable pouvant d\u00e9placer jusqu\u2019\u00e0 huit pneus en une seule fois, avec un minimum d\u2019effort. \u00ab\u2009Ces \u00e9quipements limitent les mouvements r\u00e9p\u00e9titifs et diminuent les risques de chute\u2009\u00bb, sp\u00e9cifie M.\u2009Bourassa.<\/p>\n

Un enjeu majeur reste la formation. Selon Mme\u2009Mallette, \u00ab\u2009celles li\u00e9es \u00e0 l\u2019ergonomie sont fortement recommand\u00e9es, mais ne sont pas requises conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation actuelle en sant\u00e9-s\u00e9curit\u00e9, contrairement \u00e0 celles sur le Syst\u00e8me d\u2019information sur les mati\u00e8res dangereuses utilis\u00e9es au travail<\/em> (SIDMUT)<\/em>, le bruit et la surdit\u00e9 professionnelle, la conduite s\u00e9curitaire d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur et le transport des mati\u00e8res dangereuses.\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009Malheureusement, certains gestionnaires ont tendance \u00e0 faire le minimum et se limitent aux formations obligatoires\u2009\u00bb, souligne Mme\u2009Mallette, invoquant la plupart du temps le manque de temps pour justifier leur d\u00e9cision, surtout lors des p\u00e9riodes tr\u00e8s occup\u00e9es. Pourtant, \u00ab\u2009la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 sont des valeurs ajout\u00e9es, car elles augmentent aussi l\u2019attractivit\u00e9, un plus dans un contexte de p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre.\u2009\u00bb M.\u2009B\u00e9lisle per\u00e7oit, quant \u00e0 lui, la formation comme un investissement qui, \u00e0 terme, aide \u00e0 r\u00e9duire les absences et accro\u00eet la productivit\u00e9.<\/p>\n

Conseiller en sant\u00e9-s\u00e9curit\u00e9 au travail depuis 42\u00a0ans, Auto Pr\u00e9vention propose gratuitement, \u00e0 ses quelques 10\u2009000\u00a0\u00e9tablissements membres r\u00e9partis \u00e0 travers la province, un \u00e9ventail d\u2019outils et de services. Le site Web de l\u2019organisme \u00e0 but non lucratif (www.autoprevention.org) h\u00e9berge des trousses th\u00e9matiques, notamment pour l\u2019accueil des nouveaux employ\u00e9s, un centre de documentation, des webinaires, de m\u00eame qu\u2019une s\u00e9rie de capsules informatives. Les formations, en ligne ou sur les lieux de travail, peuvent, de plus, \u00eatre personnalis\u00e9es en vue de r\u00e9pondre aux besoins sp\u00e9cifiques de l\u2019entreprise. Les conseillers d\u2019Auto Pr\u00e9vention n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 se d\u00e9placer pour rencontrer les gestionnaires afin d\u2019\u00e9laborer un plan d\u2019action.<\/p>\n

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Jean-Fran\u00e7ois Bourassa, directeur de comptes pour le Canada chez Martins Industries.<\/figcaption><\/figure>\n

La formation au service de la pr\u00e9vention<\/strong><\/p>\n

Le manque de formation est surtout probl\u00e9matique lorsqu\u2019entrent en poste les travailleurs saisonniers. \u00ab\u2009Ils ont l\u2019air de bien se d\u00e9brouiller, mais on ne conna\u00eet pas n\u00e9cessairement leur niveau d\u2019exp\u00e9rience\u2009\u00bb, insiste M.\u2009B\u00e9lisle. \u00ab\u2009Si on les laisse aller sans supervision, c\u2019est l\u00e0 que les probl\u00e8mes peuvent survenir. Il est donc primordial de les accueillir et de les accompagner. Les gestionnaires doivent s\u2019assurer qu\u2019ils ma\u00eetrisent et comprennent les bases du travail qui doit \u00eatre accompli. Certains peuvent se mettre dans des situations \u00e0 risque alors qu\u2019ils ne veulent que montrer qu\u2019ils sont performants\u2009\u00bb, soutient le vice-pr\u00e9sident.<\/p>\n

M.\u2009B\u00e9lisle rel\u00e8ve au passage les lacunes quant aux formations sur tout ce qui a trait aux pneus. Mis \u00e0 part le dipl\u00f4me d\u2019\u00e9tudes professionnelles (DEP) en m\u00e9canique, qui leur consacre un module, seule la formation pour obtenir le statut d\u2019homme de service, offerte par le centre de formation professionnelle de l\u2019automobile (CFPA), aborde le sujet. Principalement ax\u00e9 sur la m\u00e9canique, le cursus de 450\u00a0heures inclut une portion d\u00e9di\u00e9e \u00ab\u2009au remplacement de divers composants (pneus, batteries, accessoires, pi\u00e8ces de syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement, etc.) et \u00e0 divers autres travaux tels la r\u00e9paration de pneus\u2009\u00bb, peut-on lire sur leur site.<\/p>\n

La cl\u00e9 pour r\u00e9duire les risques d\u2019accident r\u00e9side dans l\u2019implantation d\u2019une culture de pr\u00e9vention partag\u00e9e entre les gestionnaires et les travailleurs, mart\u00e8le Mme\u2009Mallette. \u00ab\u2009La sant\u00e9-s\u00e9curit\u00e9, c\u2019est l\u2019affaire de tous.\u2009\u00bb Elle encourage la mise en place de \u00ab\u2009pep talk\u2009\u00bb quotidiens: \u00ab\u2009Cinq minutes pour rappeler un point de s\u00e9curit\u00e9, c\u2019est souvent suffisant pour \u00e9viter un accident.\u2009\u00bb<\/p>\n

Par ailleurs, une nouvelle loi sur la sant\u00e9-s\u00e9curit\u00e9, qui entrera en vigueur en octobre prochain, imposera la cr\u00e9ation de comit\u00e9s d\u00e9vou\u00e9s \u00e0 cette cause dans les entreprises de 20\u00a0employ\u00e9s et plus. Celles de 19 travailleurs et moins devront avoir un agent de liaison en sant\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 (ALSS). Cette mesure vise \u00e0 mieux structurer la pr\u00e9vention en impliquant directement les gestionnaires dans le processus. \u00ab\u2009C\u2019est une avanc\u00e9e majeure qui obligera les employeurs \u00e0 prendre cet aspect au s\u00e9rieux\u2009\u00bb, affirme Mme\u2009Mallette.<\/p>\n

Le bruit, trop souvent sous-estim\u00e9, constitue un autre facteur de risque pouvant entra\u00eener des complications \u00e0 long terme. \u00ab\u2009Pendant la saison des pneus, le niveau sonore est particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9. C\u2019est plus bruyant, plusieurs travailleurs s\u2019affairent en m\u00eame temps (d\u00e9gonflage, vissage et d\u00e9vissage de roues)\u2009\u00bb, relate M.\u2009B\u00e9lisle. Lui-m\u00eame victime d\u2019acouph\u00e8nes, il impose d\u00e9sormais le port de protections auditives \u00e0 ses employ\u00e9s \u00e0 titre pr\u00e9ventif. Il conseille de \u00ab\u2009ne pas attendre de se retrouver dans cette situation-l\u00e0 pour commencer \u00e0 sensibiliser son \u00e9quipe.\u2009\u00bb \u00c0 cette mesure s\u2019ajoute le port de lunettes de protection. \u00ab\u2009Les projections de poussi\u00e8re et de d\u00e9bris lors du gonflage ou du d\u00e9montage des pneus peuvent facilement causer des blessures aux yeux. Durant les p\u00e9riodes tr\u00e8s achaland\u00e9es, la protection visuelle s\u2019av\u00e8re encore plus importante\u2009\u00bb, conclut M.\u2009B\u00e9lisle.<\/p>\n

Employeurs et employ\u00e9s ont chacun leur part de responsabilit\u00e9s lorsqu\u2019il est question de r\u00e9duire les risques d\u2019accident en milieu de travail. La s\u00e9curit\u00e9 dans les ateliers de pneus passe par une combinaison de pr\u00e9vention, de formation et d\u2019\u00e9quipement adapt\u00e9. Les gestionnaires jouent un r\u00f4le crucial pour l\u2019accueil, l\u2019accompagnement et la sensibilisation de leurs \u00e9quipes dans leurs t\u00e2ches quotidiennes. Leur offrir des outils appropri\u00e9s et instaurer une v\u00e9ritable culture de pr\u00e9vention en sant\u00e9-s\u00e9curit\u00e9 est primordial. Car en fin de compte, mieux vaut pr\u00e9venir que gu\u00e9rir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans l\u2019industrie des services automobiles, la s\u00e9curit\u00e9 des travailleurs dans les ateliers de pneus demeure une pr\u00e9occupation majeure. Les risques ergonomiques, les blessures caus\u00e9es par des chutes ou par des objets et celles li\u00e9es \u00e0 la manipulation de pneus sont fr\u00e9quents. Pourtant, des solutions existent pour restreindre ces dangers. 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