{"id":428261,"date":"2025-03-10T17:05:55","date_gmt":"2025-03-10T21:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=428261"},"modified":"2025-03-12T15:28:42","modified_gmt":"2025-03-12T19:28:42","slug":"incertitudes-autour-de-la-vente-de-ve-et-hybrides","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/03\/10\/incertitudes-autour-de-la-vente-de-ve-et-hybrides\/","title":{"rendered":"Incertitudes autour de la revente de V\u00c9 et hybrides"},"content":{"rendered":"

La revente de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides subit les al\u00e9as d\u2019un march\u00e9 remarquablement instable. Si certains marchands de v\u00e9hicules d\u2019occasion affirment que les affaires vont bien, d\u2019autres se d\u00e9tournent de ces produits dont la valeur de revente est trop impr\u00e9visible pour leur zone de confort.<\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9limination des subventions, leur hypoth\u00e9tique reprise, ou encore la r\u00e9duction du prix d\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides neufs ont d\u00e9stabilis\u00e9 les marchands de v\u00e9hicules d\u2019occasion. Certains se sont br\u00fbl\u00e9 les doigts en payant trop cher des v\u00e9hicules dont la valeur a subitement chut\u00e9.<\/p>\n

La valeur de revente, parfois difficile \u00e0 \u00e9tablir d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 l\u2019autre, demeure n\u00e9anmoins int\u00e9ressante et suffisante.<\/p>\n

\u00ab D\u2019entr\u00e9e de jeu, je dois constater que nos marchands ne sont pas tous au m\u00eame niveau, ni m\u00eame r\u00e9ceptifs lorsque l\u2019on parle de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00bb, constate Steeve De Marchi, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Association des marchands de v\u00e9hicules d\u2019occasion du Qu\u00e9bec (AMVOQ). \u00ab Il y a beaucoup d\u2019impr\u00e9visibilit\u00e9 sur ce march\u00e9. Il faut admettre qu\u2019au Qu\u00e9bec, le V\u00c9 fait partie de la r\u00e9alit\u00e9, et je dis aux marchands qui h\u00e9sitent que ce type de v\u00e9hicule repr\u00e9sente un march\u00e9 int\u00e9ressant et qu\u2019il faut s\u2019y investir. \u00bb<\/p>\n

Surtout chez les concessionnaires<\/strong><\/p>\n

Ce sont les concessionnaires de voitures neuves qui accaparent la plus grande partie des inventaires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides d\u2019occasion. Selon le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019AMVOQ, entre 13 et 14 % des inventaires de v\u00e9hicules d\u2019occasion au Qu\u00e9bec sont \u00e9lectriques ou hybrides. L\u2019inventaire des concessionnaires serait compos\u00e9 \u00e0 18 % de ces v\u00e9hicules, contre seulement 7,5 % des stocks chez les marchands ind\u00e9pendants. Cette r\u00e9partition entre marchands est tr\u00e8s variable, certains faisant de ce secteur une sp\u00e9cialit\u00e9, tandis que d\u2019autres l\u2019\u00e9vitent.<\/p>\n

\u00ab Les concessionnaires ont le premier choix sur le retour des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en \u00e9change \u00bb, explique M. De Marchi. \u00ab Ils ont aussi les outils et la formation pour s\u2019en occuper. Certains de nos marchands progressent n\u00e9anmoins dans ce secteur, sachant qu\u2019au Qu\u00e9bec, si tu ne t\u2019int\u00e9resses pas \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, tu te coupes d\u2019une part importante du march\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Selon M. De Marchi, il est facile de comprendre qu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e sur le march\u00e9 de la revente des premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, plusieurs questions se posaient, notamment en mati\u00e8re de condition et de valeur de revente. \u00ab Aujourd\u2019hui, la valeur reste beaucoup plus int\u00e9ressante, c\u2019est m\u00eame surprenant. Il faut dire que les garanties se sont bonifi\u00e9es, notamment celles qui couvrent la batterie, atteignant souvent huit ou dix ans. \u00bb<\/p>\n

Pour le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019AMVOQ, la voiture hybride ou \u00e9lectrique d\u2019occasion est une solution tr\u00e8s int\u00e9ressante pour un consommateur qui souhaite aborder cette technologie \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/p>\n

Une offre appuy\u00e9e par l\u2019expertise<\/strong><\/p>\n

Chez Gervais Auto, qui compte des points de vente \u00e0 Shawinigan et Trois-Rivi\u00e8res, la voiture \u00e9lectrique fait partie du quotidien. Le copropri\u00e9taire Guillaume Gervais expliquait en compter plus de 70 dans son inventaire au moment de notre entrevue. \u00ab C\u2019est un produit tr\u00e8s int\u00e9ressant \u00e0 cause de la d\u00e9valuation par rapport \u00e0 un mod\u00e8le neuf \u00bb, explique-t-il. \u00ab Il faut \u00eatre tr\u00e8s prudent lors de nos achats, \u00e0 cause de ces fluctuations. Mais pour le consommateur, il y a des aubaines int\u00e9ressantes \u00e0 d\u00e9nicher. \u00bb<\/p>\n

Ce marchand a form\u00e9 ses employ\u00e9s, non seulement aux ventes, mais aussi au d\u00e9partement de service. \u00ab Puisque nous ne sommes pas attach\u00e9s \u00e0 une marque, nous pouvons vraiment conseiller les clients sur les meilleures solutions pour leurs besoins \u00bb, explique M. Gervais. \u00ab De plus, nos techniciens \u00e9tant qualifi\u00e9s, ils peuvent faire l\u2019entretien des V\u00c9 et des hybrides. Nous pouvons m\u00eame produire un rapport sur la condition de la batterie du v\u00e9hicule. C\u2019est tr\u00e8s rassurant pour les clients. \u00bb L\u2019inventaire de ce marchand est compos\u00e9 \u00e0 environ 10 % de V\u00c9 et hybrides, un t\u00e9moignage de sa prudence mesur\u00e9e face \u00e0 ces produits.<\/p>\n

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La revente de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides reste int\u00e9ressante, malgr\u00e9 une baisse de la demande et des prix. Source : Gervais Auto<\/figcaption><\/figure>\n

Un bon choix pour le consommateur<\/strong><\/p>\n

\u00ab Nous enregistrons une baisse d\u2019engouement depuis quelques mois, et nous ne vivons pas actuellement de situation de raret\u00e9 \u00bb, observe Dominic Andr\u00e9, copropri\u00e9taire de l\u2019entreprise familiale et pr\u00e9curseur V\u00e9hicules \u00e9lectriques Simon Andr\u00e9, \u00e9galement \u00e0 Trois-Rivi\u00e8res. \u00ab Il y a des fluctuations de prix, mais il reste que la voiture \u00e9lectrique d\u2019occasion est une option int\u00e9ressante pour les consommateurs. C\u2019est un march\u00e9 un peu particulier que nous avons abord\u00e9 en 2016, pour nous y tailler une place, mais aussi par conviction. \u00bb<\/p>\n

M\u00eame si les prix bougent et que les programmes de subventions sont al\u00e9atoires, les consommateurs qui ont go\u00fbt\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique par l\u2019achat d\u2019un premier v\u00e9hicule d\u2019occasion semblent rester fid\u00e8les \u00e0 cette technologie. \u00ab Je vous dirais qu\u2019en pr\u00e8s de dix ans d\u2019op\u00e9ration, il est peut-\u00eatre arriv\u00e9 deux fois qu\u2019un consommateur qui nous a achet\u00e9 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique l\u2019ait remplac\u00e9 par la suite par un v\u00e9hicule \u00e0 essence \u00bb, t\u00e9moigne M. Andr\u00e9. Ici aussi, l\u2019expertise de l\u2019entreprise, qui peut r\u00e9parer les V\u00c9, semble jouer en faveur de la satisfaction de la client\u00e8le.<\/p>\n

Maxime R\u00e9millard d’Amiral Auto de Laval se sp\u00e9cialise dans la revente de v\u00e9hicules haut de gamme, habituellement \u00e0 traction int\u00e9grale. Pour lui, l\u2019\u00e9lectrique n\u2019est pas encore \u00e0 la hauteur des attentes de sa client\u00e8le. \u00ab Entre l\u2019autonomie d\u00e9clar\u00e9e et la r\u00e9alit\u00e9, il y a un grand \u00e9cart et beaucoup de place pour la d\u00e9ception \u00bb, constate-t-il. \u00ab Pour l\u2019instant, dans ma gamme de produits, les v\u00e9hicules hybrides ont plus de succ\u00e8s. Et comme commer\u00e7ant, la courbe de d\u00e9pr\u00e9ciation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques haut de gamme demeure bien trop impr\u00e9visible. \u00c9videmment, il faut \u00eatre \u00e0 l\u2019aff\u00fbt de la demande de nos clients, mais le 100 % \u00e9lectrique n\u2019est pas pour tout de suite en ce qui me concerne. \u00bb<\/p>\n

L\u2019impact des subventions<\/strong><\/p>\n

La r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9 se refl\u00e8te aussi sur les sites internet destin\u00e9s \u00e0 la revente. Par exemple, le site autousagee.ca de l\u2019AMVOQ affichait, lors de notre derni\u00e8re visite, environ 1 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides sur un total de 10 000 offres.<\/p>\n

Chez AutoHebdo.net, Baris Akyurek, vice-pr\u00e9sident \u00e0 l\u2019intelligence des march\u00e9s, indique que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques continuent d’attirer l’attention des acheteurs, mais que leur adoption g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e reste difficile.<\/p>\n

En 2024, AutoHebdo a men\u00e9 une \u00e9tude sur le sentiment des consommateurs \u00e0 l\u2019\u00e9gard des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L’enqu\u00eate a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale, la possession de V\u00c9 a l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 pour atteindre 12 %, soit une hausse de seulement 2 % par rapport \u00e0 2023. \u00c0 titre de comparaison, au Qu\u00e9bec, la possession de V\u00c9 a atteint 18 % en 2024 contre 13 % en 2023.<\/p>\n

M\u00eame l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019achat semble s\u2019\u00eatre refroidi, car seulement 46 % des non-propri\u00e9taires de V\u00c9 ont exprim\u00e9 un int\u00e9r\u00eat pour l\u2019achat d\u2019un V\u00c9 en 2024, contre 56 % en 2023 et 68 % en 2022. La m\u00eame \u00e9tude indique que 94 % des consommateurs canadiens ont \u00e9t\u00e9 attir\u00e9s par les V\u00c9 gr\u00e2ce aux incitations gouvernementales et que la moiti\u00e9 des acheteurs ont agi en raison des subventions.<\/p>\n

L\u2019annonce de l\u2019\u00e9limination graduelle des subventions a entra\u00een\u00e9 une augmentation des ventes de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques (BEV) de pr\u00e8s de 75 % au deuxi\u00e8me trimestre 2024 au Qu\u00e9bec, contre une hausse nationale de 36 %, selon Statistique Canada. \u00ab Cette tendance met en \u00e9vidence l’impact des incitations financi\u00e8res sur le comportement des consommateurs et la croissance des ventes, un ph\u00e9nom\u00e8ne qui s’est poursuivi au troisi\u00e8me trimestre 2024 \u00bb, souligne M. Akyurek.<\/p>\n

Du mouvement sur les prix<\/strong><\/p>\n

Le site AutoHebdo pr\u00e9sente \u00e9galement l\u2019offre de v\u00e9hicules neufs des concessionnaires. Cela lui permet de constater une augmentation des inventaires de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques sur sa plateforme. AutoHebdo.net comptait 2 121 BEV en d\u00e9cembre 2019 contre 16 844 en f\u00e9vrier 2025. Aujourd\u2019hui, l\u2019inventaire de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques neufs est en hausse de 26 % en projection annuelle. Les constructeurs continuent de produire des V\u00c9, mais la demande diminue. \u00ab Cela se refl\u00e8te dans les prix \u2013 les prix des V\u00c9 neufs et d\u2019occasion ont nettement baiss\u00e9 \u00bb, pr\u00e9cise l\u2019expert.<\/p>\n

En f\u00e9vrier 2025, selon les donn\u00e9es compil\u00e9es par AutoHebdo, le prix moyen d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique neuf s\u2019\u00e9tablissait \u00e0 70 297 $, en baisse de 5,7 % sur un an. Au m\u00eame moment, le prix moyen d\u2019un V\u00c9 d\u2019occasion atteignait 42 398 $, en baisse de 16,3 %. Les prix des v\u00e9hicules hybrides ont moins baiss\u00e9 que ceux des V\u00c9 100 % \u00e9lectriques. En fait, le prix moyen de ces v\u00e9hicules neufs a augment\u00e9 de 6,8 %, tandis que la valeur des hybrides d\u2019occasion a diminu\u00e9 de 5,5 % en un an.<\/p>\n

Le site commercial permet aussi de constater qu\u2019il est plus difficile de vendre un v\u00e9hicule neuf de luxe \u00e9lectrique ou hybride, alors que la demande pour les v\u00e9hicules plus accessibles reste forte.<\/p>\n

Les acheteurs de V\u00c9 restent fid\u00e8les<\/strong><\/p>\n

Un peu comme l\u2019a observ\u00e9 le marchand Dominic Andr\u00e9, les propri\u00e9taires d\u2019un premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique restent en grande majorit\u00e9 fid\u00e8les<\/span> \u00e0 cette technologie lorsqu\u2019il est temps de renouveler leur achat, qu\u2019ils optent pour un v\u00e9hicule neuf ou d\u2019occasion. L\u2019\u00e9tude d\u2019AutoHebdo indique que 90 % des propri\u00e9taires sont satisfaits de leur V\u00c9 et que 77 % d\u2019entre eux d\u00e9clarent vouloir racheter un V\u00c9 \u00e0 l\u2019avenir. Ceux qui h\u00e9sitent \u00e9voquent l\u2019autonomie plus limit\u00e9e qu\u2019escompt\u00e9e<\/span>, le manque de bornes publiques de recharge ou encore le co\u00fbt d\u2019achat comparativement \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Leanne Kripp, directrice des ventes chez Kijiji Canada, a \u00e9galement r\u00e9pondu \u00e0 notre demande d\u2019informations sur les mouvements du march\u00e9 de la revente de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Elle nous a indiqu\u00e9 : \u00ab En f\u00e9vrier 2025, nous avons observ\u00e9 une baisse significative des annonces actives de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne n\u2019est pas saisonnier, car une telle baisse n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e en f\u00e9vrier dernier. Cependant, nous n\u2019avons pas constat\u00e9 de baisse significative des prix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019occasion. \u00bb<\/p>\n

Elle observe toutefois que certaines marques connaissent des variations notables selon les mod\u00e8les et les constructeurs.<\/p>\n

Mme Kripp note une hausse de l\u2019int\u00e9r\u00eat pour les v\u00e9hicules hybrides comparativement aux versions 100 % \u00e9lectriques. L\u2019experte constate aussi que la dur\u00e9e moyenne de publication d\u2019une annonce est d\u2019environ 61 jours et qu\u2019il n\u2019y a pas de diff\u00e9rence significative entre le temps n\u00e9cessaire pour revendre un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, hybride ou \u00e0 essence.<\/p>\n

Le march\u00e9 de la revente de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides conna\u00eet assur\u00e9ment des turbulences en ce moment. L\u2019effacement des incitatifs, l\u2019ajustement des prix de la part des constructeurs, une hausse des inventaires ou encore l\u2019incertitude provoqu\u00e9e par les politiques \u00e9conomiques am\u00e9ricaines viennent brouiller la pr\u00e9visibilit\u00e9 du march\u00e9. Il n\u2019en demeure pas moins que les acheteurs de la premi\u00e8re heure, tout comme ceux qui ont suivi ces pr\u00e9curseurs, retourneraient difficilement vers un v\u00e9hicule \u00e0 essence apr\u00e8s avoir go\u00fbt\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9. La question qui demeure est de savoir s\u2019ils trouveront leur prochain volant dans une vente d\u2019\u00e9coulement de V\u00c9 chez le concessionnaire de leur quartier ou chez un marchand d\u2019occasion qui a su d\u00e9velopper son expertise et un inventaire attrayant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La revente de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides subit les al\u00e9as d\u2019un march\u00e9 remarquablement instable. Si certains marchands de v\u00e9hicules d\u2019occasion affirment que les affaires vont bien, d\u2019autres se d\u00e9tournent de ces produits dont la valeur de revente est trop impr\u00e9visible pour leur zone de confort. 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