{"id":425489,"date":"2025-01-31T14:37:36","date_gmt":"2025-01-31T19:37:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=425489"},"modified":"2025-02-19T12:26:19","modified_gmt":"2025-02-19T17:26:19","slug":"il-est-possible-de-reparer-les-batteries-de-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/carrosserie\/2025\/01\/31\/il-est-possible-de-reparer-les-batteries-de-ve\/","title":{"rendered":"Il est possible de r\u00e9parer les batteries de V\u00c9"},"content":{"rendered":"

Actuellement, nous proc\u00e9dons au remplacement complet lorsque nous constatons un dommage l\u00e9ger ou une possibilit\u00e9 de dommage sur la batterie ou le couvercle de batterie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/strong><\/p>\n

La r\u00e9paration n\u2019est pas une option. Le remplacement des batteries repr\u00e9sente des milliers de dollars et augmente d\u2019autant le montant des r\u00e9clamations, ce qui a conduit plusieurs v\u00e9hicules \u00e0 \u00eatre orient\u00e9s vers le d\u00e9partement des pertes totales chez les assureurs. Nous pouvons changer cette r\u00e9alit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des experts qualifi\u00e9s.<\/p>\n

Les vrais experts<\/strong><\/p>\n

S\u00e9bastien Tardif est passionn\u00e9 par l\u2019\u00e9lectrification des v\u00e9hicules et regorge de connaissances toutes aussi int\u00e9ressantes les unes que les autres. Michel Labont\u00e9 a le d\u00e9sir profond de faire prosp\u00e9rer la nouvelle entreprise lanc\u00e9e par Mathieu C\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

En effet, DCF, Distribution C\u00f4t\u00e9 et fils, a pour mission de faciliter la transition \u00e9nerg\u00e9tique au Qu\u00e9bec, surtout en ce qui concerne l\u2019\u00e9lectrification des moyens de transport. Comment atteindre leur objectif ? Ils ont dress\u00e9 la liste des besoins de notre industrie en v\u00e9hicules \u00e9lectriques et y ont trouv\u00e9 des solutions durables, toutes disponibles au m\u00eame endroit. Ils souhaitent d\u00e9mystifier les nombreux questionnements relatifs \u00e0 ce type de v\u00e9hicule. Ils prennent donc en charge le technicien de A \u00e0 Z en lui offrant des formations et l\u2019accessibilit\u00e9 \u00e0 de l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 certifi\u00e9 (EPI).<\/p>\n

Ils d\u00e9sirent partager leur expertise et leurs connaissances en collaboration pour faire progresser le secteur collectivement. L\u2019objectif est d\u2019am\u00e9liorer ensemble les processus de r\u00e9paration, de d\u00e9velopper de nouveaux m\u00e9tiers pour l\u2019avenir et de contribuer r\u00e9ellement \u00e0 la protection de l\u2019environnement.<\/p>\n

Les \u00e9tapes de la r\u00e9paration<\/strong><\/p>\n

Pour un impact mineur, l\u2019estimateur au dossier doit prendre des photos du v\u00e9hicule accident\u00e9 (en langage d\u2019estimateur : les quatre coins), des dommages sur la batterie et proc\u00e9der \u00e0 une analyse des donn\u00e9es \u00e0 l\u2019aide de l\u2019analyseur contr\u00f4leur (le pr\u00e9cieux pr\u00e9-scan) et faire parvenir le tout \u00e0 DCF.<\/p>\n

Une analyse sera effectu\u00e9e par une \u00e9quipe d’experts et une strat\u00e9gie sera \u00e9labor\u00e9e entre DCF et le carrossier. La batterie pourra alors \u00eatre retir\u00e9e du v\u00e9hicule par des techniciens form\u00e9s travaillant chez le carrossier ou provenant de chez DCF. Elle sera envoy\u00e9e au laboratoire de DCF par un moyen de transport sp\u00e9cialis\u00e9, respectant les plus hautes normes pour un transport s\u00e9curis\u00e9. Une fois rendue au laboratoire, elle sera d\u00e9mont\u00e9e pour une profonde expertise afin de s\u2019assurer de l\u2019\u00e9tat des cellules, du c\u00e2blage, des capteurs et des ordinateurs. Un remplacement de pi\u00e8ce sera r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 cette \u00e9tape si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Les dommages mineurs du bo\u00eetier peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s par l\u2019\u00e9quipe de DCF. Pour des dommages plus importants, le bo\u00eetier sera r\u00e9par\u00e9 soit par un atelier partenaire, soit par le carrossier initial du dossier. Une fois le bo\u00eetier de retour et les pi\u00e8ces remplac\u00e9es, la batterie sera assembl\u00e9e. Une v\u00e9rification de l\u2019isolation sera faite afin de s\u2019assurer que le courant \u00e0 haute tension reste dans la batterie et ne touche pas au ch\u00e2ssis. Les capteurs de temp\u00e9rature seront \u00e9galement v\u00e9rifi\u00e9s.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019aide d\u2019un analyseur contr\u00f4leur (scan), le module sera interrog\u00e9 et un rapport sera produit et achemin\u00e9 au carrossier. La batterie pourra ensuite \u00eatre retourn\u00e9e au carrossier afin d\u2019\u00eatre install\u00e9e sur le v\u00e9hicule par des techniciens \u00e9galement form\u00e9s. Un support est aussi offert lors du dernier rapport avec l\u2019analyseur contr\u00f4leur fait par l\u2019atelier (le pr\u00e9cieux post-scan).<\/p>\n

Une vid\u00e9o explicative sur le processus de r\u00e9paration est disponible sur la page du podcast Spotlight Carrosserie. Vous pouvez aussi visionner l\u2019\u00e9pisode du podcast qui contient l\u2019ensemble des explications d\u00e9taill\u00e9es. Et pourquoi pas en profiter pour vous abonner ?<\/p>\n