{"id":424516,"date":"2025-01-16T15:30:29","date_gmt":"2025-01-16T20:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=424516"},"modified":"2025-01-16T15:30:29","modified_gmt":"2025-01-16T20:30:29","slug":"optimisme-opportunites-et-valeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/concessionnaires\/2025\/01\/16\/optimisme-opportunites-et-valeur\/","title":{"rendered":"Optimisme, opportunit\u00e9s et valeur"},"content":{"rendered":"

De grands changements s’annoncent en 2025, dont plusieurs pourraient \u00eatre positifs pour les concessionnaires.<\/strong><\/p>\n

Dans le paysage actuel du commerce au d\u00e9tail automobile, les concessionnaires doivent encore faire face \u00e0 de nombreux d\u00e9fis. Parmi ceux-ci, on compte le besoin constant d’attirer des techniciens qualifi\u00e9s, la lutte contre le vol d’automobiles et la menace de tarifs douaniers sur les biens et services canadiens de la part du nouveau gouvernement de Trump aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

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Combler les postes de techniciens continue d’\u00eatre un enjeu majeur pour l’industrie. Source : General Motors<\/figcaption><\/figure>\n

Stabilisation des stocks<\/strong><\/p>\n

Bien que ces facteurs contribuent \u00e0 la volatilit\u00e9 que nous observons sur le march\u00e9 depuis le d\u00e9but de l’\u00e8re COVID, certains signes montrent une am\u00e9lioration. Un facteur encourageant est que les niveaux des stocks de v\u00e9hicules neufs se sont stabilis\u00e9s, et avec la Banque du Canada qui amorce un cycle de r\u00e9duction des taux, nous constatons que le fardeau financier commence \u00e0 s’all\u00e9ger pour les concessionnaires, ainsi que le retour des programmes des constructeurs, comme la r\u00e9duction des taux d’int\u00e9r\u00eat sur les voitures et camions neufs.<\/p>\n

Pour les consommateurs, cette baisse des taux d’int\u00e9r\u00eat rendra probablement l’id\u00e9e d’acheter un nouveau v\u00e9hicule plus attrayante. Avec davantage d’options de paiement maintenant disponibles, et avec un changement tr\u00e8s probable de gouvernement f\u00e9d\u00e9ral en 2025, il pourrait aussi y avoir plus d’all\u00e8gements sous forme de changements fiscaux, y compris l’\u00e9limination de la taxe carbone f\u00e9d\u00e9rale.<\/p>\n

Nous esp\u00e9rons \u00e9galement qu’un nouveau gouvernement r\u00e9visera les mandats actuels sur les V\u00c9 qui, dans leur forme actuelle, ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us selon une approche du tout ou rien et sont tout simplement irr\u00e9alisables avec notre infrastructure actuelle. Nous avons aussi constat\u00e9 que la demande pour les V\u00c9 a atteint un plateau, la demande des premiers adoptants \u00e9tant satisfaite et de nombreux consommateurs grand public d\u00e9montrant actuellement qu’ils ne sont pas particuli\u00e8rement enthousiastes \u00e0 l’\u00e9gard de ces v\u00e9hicules. De plus, avec la disparition des incitatifs gouvernementaux, il est probable que les V\u00c9 auront de la difficult\u00e9 \u00e0 gagner davantage de parts de march\u00e9, les consommateurs se tournant vers les mod\u00e8les conventionnels et hybrides qui demeurent, \u00e0 bien des \u00e9gards, des choix plus pratiques.<\/p>\n

R\u00e9pondre aux p\u00e9nuries de comp\u00e9tences<\/strong><\/p>\n

Un autre d\u00e9fi permanent auquel fait face l’industrie est la p\u00e9nurie de techniciens qualifi\u00e9s. Une \u00e9tude que nous avons men\u00e9e avec MNP a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu’en Ontario, les concessionnaires manquent encore de plus de 3 000 techniciens certifi\u00e9s. Le MVRO continue de travailler avec l’industrie pour aider \u00e0 combattre ce probl\u00e8me, notamment gr\u00e2ce \u00e0 notre programme de travailleurs qualifi\u00e9s qui recrute des techniciens des Philippines. Ce programme a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s pour l’Ontario et nous travaillons maintenant avec d’autres provinces anglophones pour aider nos concessionnaires qui transcendent les fronti\u00e8res provinciales.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, nous faisons face \u00e0 des d\u00e9fis, notamment le revirement du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral sur l’immigration qui pr\u00e9voit maintenant restreindre l’afflux de nouveaux arrivants dans ce pays. Le MVRO croit en une approche d’immigration cibl\u00e9e qui permet l’entr\u00e9e tr\u00e8s n\u00e9cessaire de travailleurs hautement qualifi\u00e9s pour combler les postes vacants, et non une approche globale qui restreint l’entr\u00e9e de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale. Le Parti conservateur du Canada a d\u00e9clar\u00e9 qu’il favorise une immigration cibl\u00e9e et sens\u00e9e, et s’il est \u00e9lu, ce sera un changement positif et bienvenu. Au niveau provincial, le gouvernement de l’Ontario travaille \u00e0 promouvoir les m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s et nous nous attendons \u00e0 ce que cette approche se poursuive, tout comme la lutte contre le niveau \u00e9lev\u00e9 de vols d’automobiles qui s’est av\u00e9r\u00e9 pr\u00e9judiciable tant pour les consommateurs que pour les concessionnaires.<\/p>\n

Bien qu’au moment de la r\u00e9daction de cet article, on ne savait toujours pas ce qui adviendrait des tarifs douaniers potentiels entre le Canada et les \u00c9tats-Unis, nous avons vu le leadership au niveau provincial travailler avec nos voisins du sud pour parvenir \u00e0 une entente. Nous esp\u00e9rons voir se d\u00e9velopper une situation qui aide les deux pays, particuli\u00e8rement si nous avons des gouvernements f\u00e9d\u00e9raux plus orient\u00e9s vers les affaires de chaque c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re.<\/p>\n

Des \u00e9v\u00e9nements en croissance<\/strong><\/p>\n

En conclusion, nous avons constat\u00e9 un excellent \u00e9lan tant pour le Salon international de l’auto du Canada (CIAS) que pour le Congr\u00e8s et exposition de l’automobile (ACE). En tant que plus grand salon grand public du Canada, le CIAS continue d’\u00eatre un \u00e9v\u00e9nement incontournable ainsi qu’une force motrice de l’industrie. La sant\u00e9 et le succ\u00e8s du salon et de l’industrie peuvent \u00eatre mesur\u00e9s non seulement par la forte participation des consommateurs, mais aussi par le retour de nombreuses marques automobiles notables qui ont fait l’impasse sur d’autres salons mondiaux. Toronto est tenu en haute estime et son calendrier en f\u00e9vrier repr\u00e9sente la plateforme id\u00e9ale pour les concessionnaires pour lancer la saison des ventes du printemps.<\/p>\n

De plus, l’ACE, qui se d\u00e9roule chaque automne, continue d’offrir de la valeur. L’\u00e9v\u00e9nement a connu une participation record en 2024, et sa combinaison de contenu d’actualit\u00e9 et de conf\u00e9renciers de renom, associ\u00e9e \u00e0 un salon professionnel sur place, s’est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre une formule gagnante pour les concessionnaires, les fournisseurs et autres intervenants cl\u00e9s de l’industrie.<\/p>\n

Malgr\u00e9 les d\u00e9fis et les incertitudes persistants, il y a des raisons d’\u00eatre optimiste en 2025, et au MVRO, nous continuerons de surveiller de pr\u00e8s le secteur \u00e9conomique et automobile, en concentrant nos efforts sur l’offre de valeur et d’opportunit\u00e9s tant pour nos membres que pour l’industrie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De grands changements s’annoncent en 2025, dont plusieurs pourraient \u00eatre positifs pour les concessionnaires. Dans le paysage actuel du commerce au d\u00e9tail automobile, les concessionnaires doivent encore faire face \u00e0 de nombreux d\u00e9fis. 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