{"id":424403,"date":"2025-01-14T20:26:43","date_gmt":"2025-01-15T01:26:43","guid":{"rendered":"https:\/\/autosphere.ca\/?p=424403"},"modified":"2025-01-14T20:26:43","modified_gmt":"2025-01-15T01:26:43","slug":"ram-heavy-duty-2025-plus-performant-plus-equipe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2025\/01\/14\/ram-heavy-duty-2025-plus-performant-plus-equipe\/","title":{"rendered":"Ram Heavy Duty 2025 : Plus performant, plus \u00e9quip\u00e9"},"content":{"rendered":"

La polyvalence et la facilit\u00e9 d’utilisation \u00e9taient des consid\u00e9rations primordiales pour cette nouvelle gamme de camionnettes et de ch\u00e2ssis-cabines robustes.<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir restructur\u00e9 ses activit\u00e9s de v\u00e9hicules commerciaux sous la banni\u00e8re Ram Professional, Stellantis d\u00e9ploie des efforts importants pour offrir une gamme de v\u00e9hicules, d’ensembles et de solutions qui donneront plus de raisons aux gestionnaires de parcs de consid\u00e9rer la marque comme un pilier de leur entreprise.<\/p>\n

Nous avons d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 Ram Professional et la fourgonnette commerciale Ram ProMaster mise \u00e0 jour ici chez Autosphere<\/em>, maintenant, c’est au tour des mod\u00e8les de camionnettes Ram Heavy Duty et ch\u00e2ssis-cabine l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le 2025.<\/p>\n

Ces derniers ont re\u00e7u une mise \u00e0 jour significative pour 2025, con\u00e7ue pour am\u00e9liorer davantage leur capacit\u00e9 et leur polyvalence.<\/p>\n

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Les mod\u00e8les de camionnettes re\u00e7oivent de nouveaux feux arri\u00e8re, la RamBox (rangement verrouillable) est disponible en option. Source : Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

Nouveaux phares, calandre et Cummins am\u00e9lior\u00e9s<\/strong><\/p>\n

\u00c0 l’ext\u00e9rieur, la plus grande diff\u00e9rence r\u00e9side dans une nouvelle calandre et des phares \u00e0 DEL de s\u00e9rie (avec projecteurs bifonctionnels \u00e0 DEL en option), ainsi que des feux arri\u00e8re redessin\u00e9s sur les mod\u00e8les 2500 (\u00be tonne) et 3500 (1 tonne).<\/p>\n

Une autre caract\u00e9ristique cl\u00e9 est le moteur diesel Cummins turbocompress\u00e9 plus puissant. Depuis des ann\u00e9es, voire des d\u00e9cennies, le moteur diesel Cummins six cylindres en ligne optionnel attire \u00e9norm\u00e9ment les acheteurs et les exploitants commerciaux, gr\u00e2ce \u00e0 sa r\u00e9putation en mati\u00e8re de puissance, de couple et de robustesse. Selon Tim Kuniskis, PDG de la marque Ram, plus de 70 % des clients Ram Heavy Duty optent pour le diesel \u2014 une des raisons pour lesquelles il a \u00e9t\u00e9 encore am\u00e9lior\u00e9 pour l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2025.<\/p>\n

Le turbo diesel Cummins \u00e0 haut rendement version 2025 d\u00e9veloppe 430 chevaux et un couple impressionnant de 1 075 lb-pi. Il est dot\u00e9 d’un bloc et d’une culasse redessin\u00e9s, de pistons renforc\u00e9s et d’un nouveau collecteur d’admission en aluminium moul\u00e9 orient\u00e9 performance ainsi que d’un syst\u00e8me d’alimentation haute pression. Le Cummins dispose \u00e9galement d’un nouveau train d’engrenages h\u00e9lico\u00efdal avant, qui entra\u00eene l’arbre \u00e0 cames et la pompe \u00e0 carburant. Cette conception h\u00e9lico\u00efdale permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le bruit, les vibrations et la rudesse de fonctionnement (NVH). Les injecteurs de carburant, d\u00e9sormais aliment\u00e9s par le haut, b\u00e9n\u00e9ficient d’orifices d’admission repens\u00e9s. Cette nouvelle g\u00e9om\u00e9trie optimise le m\u00e9lange air-carburant tout en facilitant l’acc\u00e8s pour l’entretien. De plus, le syst\u00e8me int\u00e8gre une lubrification par le haut et des filtres \u00e0 carburant qui sont directement incorpor\u00e9s, simplifiant consid\u00e9rablement les op\u00e9rations de maintenance \u2014 un avantage significatif pour les gestionnaires de parcs.<\/p>\n

De plus, il y a aussi un nouveau turbocompresseur et des soupapes d’admission\/\u00e9chappement plus grands pour am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 volum\u00e9trique. Le r\u00e9sultat? Une performance et une efficacit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es. Selon les donn\u00e9es de Ram, un Ram 2500 Heavy Duty \u00e9quip\u00e9 de ce moteur est plus d’une seconde plus rapide en acc\u00e9l\u00e9ration, capable de faire le 0-96 km\/h (0-60 mi\/h) en 6,9 secondes contre huit secondes pour son homologue de 2024. Le syst\u00e8me d’alimentation am\u00e9lior\u00e9 est \u00e9galement con\u00e7u pour r\u00e9duire les \u00e9missions d’\u00e9chappement lorsqu’il est combin\u00e9 avec ce que Ram appelle le catalyseur d’oxydation diesel (DOC).<\/p>\n

Les camions \u00e9quip\u00e9s du moteur diesel peuvent maintenant remorquer jusqu’\u00e0 36 610 lb (avec les remorques standard et cols-de-cygne).<\/p>\n

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Bien \u00e9quip\u00e9, le Ram Heavy Duty 2025 peut remorquer jusqu’\u00e0 36 610 lb… Source : Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

Plus de flexibilit\u00e9<\/strong><\/p>\n

La transmission automatique TorqueFlite HD \u00e0 huit vitesses qui est jumel\u00e9e au diesel turbo Cummins a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e et dispose de premi\u00e8res et deuxi\u00e8mes vitesses plus robustes, pour une meilleure acc\u00e9l\u00e9ration au d\u00e9part, particuli\u00e8rement importante lors du remorquage ou du transport. La premi\u00e8re vitesse constitue maintenant un rapport de 4,89:1 contre 3,23:1 sur l’ancien camion, permettant une meilleure motricit\u00e9 au d\u00e9part. De plus, la transmission dispose de rapports espac\u00e9s pour maximiser l’efficacit\u00e9, que ce soit en montant des pentes raides ou en maximisant l’\u00e9conomie de carburant sur l’autoroute.<\/p>\n

De plus, toutes les transmissions TorqueFlite HD sont \u00e9quip\u00e9es d’un nouveau levier de vitesses \u00e9lectronique sur colonne de s\u00e9rie, con\u00e7u pour une utilisation et un fonctionnement facile.<\/p>\n

Le moteur de s\u00e9rie sur le Ram Heavy Duty 2025 demeure le V8 HEMI de 6,4 L \u00e0 essence, qui d\u00e9veloppe 405 chevaux et un couple de 429 lb-pi. \u00c9quip\u00e9 de ce moteur, le Ram Heavy Duty 2025 offre une capacit\u00e9 de charge utile maximale de 3 443 kg (7 590 lb).<\/p>\n

Pour les ch\u00e2ssis-cabines, la flexibilit\u00e9 des \u00e9quipements est d’une importance capitale pour les clients de parcs, ce qui s’\u00e9tend aux caract\u00e9ristiques telles que le syst\u00e8me de prise de force (PTO) utilis\u00e9 pour alimenter les \u00e9quipements comme les bennes basculantes ou les grues. Sur le Ram Heavy Duty 2025 \u00e0 ch\u00e2ssis-cabines, la PTO est disponible pour une utilisation \u00e0 droite et \u00e0 gauche, et peut \u00eatre install\u00e9e simultan\u00e9ment, pour des applications comme une pompe hydraulique et un compresseur. De plus, pour des applications comme les bennes \u00e0 gravier, la PTO peut \u00eatre entra\u00een\u00e9e par le moteur \u00e0 basse vitesse, permettant \u00e0 l’op\u00e9rateur de lever la benne pendant que le Ram Heavy Duty \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine avance lentement.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 \u00e9lectrique, Doug Killian, chef du d\u00e9veloppement pour Ram Trucks, note \u00e9galement que le Ram Heavy Duty 2025 dispose d’un onduleur embarqu\u00e9 meilleur de sa cat\u00e9gorie qui fournit 2,4 kilowatts par panneau de puissance \u00e9lectrique. \u00ab Les prises de 120 volts dans la caisse vont alimenter les outils, les appareils de chauffage, tout ce qui sera n\u00e9cessaire sur le chantier \u00bb, dit-il, soulignant que le syst\u00e8me de 2,4 kilowatts permet aux op\u00e9rateurs de faire fonctionner plusieurs de ces outils simultan\u00e9ment, tout en fournissant lumi\u00e8re et chaleur. Lorsque le Ram Heavy Duty est stationnaire, mais que le moteur tourne, le client peut activer l’onduleur via l’\u00e9cran tactile du tableau de bord et via un interrupteur situ\u00e9 \u00e0 gauche de chaque prise dans la caisse. Le moteur du camion peut alors monter en r\u00e9gime pour fournir le r\u00e9gime requis pour alimenter l’onduleur.<\/p>\n

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…gr\u00e2ce notamment aux am\u00e9liorations apport\u00e9es au puissant moteur turbo diesel Cummins de 6,7 L qui d\u00e9veloppe maintenant 430 ch et un couple impressionnant de 1 075 lb-pi. Source : Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

Premier dans sa cat\u00e9gorie<\/strong><\/p>\n

En ce qui concerne les caract\u00e9ristiques embarqu\u00e9es, un syst\u00e8me Uconnect 5 mis \u00e0 jour avec un \u00e9cran tactile am\u00e9lior\u00e9 de 12 pouces, un nouvel \u00e9cran reconfigurable de 14,5 pouces et un \u00e9cran c\u00f4t\u00e9 passager de 10,25 pouces (visible uniquement par les occupants du si\u00e8ge avant droit et une premi\u00e8re dans le segment pour les camions commerciaux l\u00e9gers et moyens). Ce nouvel \u00e9cran c\u00f4t\u00e9 passager offre trois fonctions distinctes : copilote (avec gestion des appareils de navigation), visualisation des cam\u00e9ras ext\u00e9rieures et divertissement via HDMI. Cela permet \u00e0 l’occupant de connecter un appareil tel qu’un t\u00e9l\u00e9phone cellulaire ou une tablette, l’\u00e9cran passager servant de moniteur pour l’appareil. Ainsi, une fois connect\u00e9, il peut naviguer sur Internet, diffuser de la musique ou utiliser des applications via le syst\u00e8me Uconnect 5.<\/p>\n

Pour rendre tout cela possible, une architecture \u00e9lectrique Atlantis avanc\u00e9e permet au syst\u00e8me Uconnect 5 de fonctionner \u00e0 des vitesses cinq fois plus rapides qu’auparavant. Ram Professional affirme que dans le cas du Ram Heavy Duty, le syst\u00e8me offre une r\u00e9ponse ultra-rapide aux commandes (aussi peu que 0,5 seconde) tout en offrant une m\u00e9moire \u00e9tendue.<\/p>\n

Comme la fourgonnette ProMaster, le Ram Heavy Duty 2025 offre \u00e9galement un r\u00e9troviseur num\u00e9rique. Celui-ci fonctionne en affichant la vid\u00e9o en temps r\u00e9el d’une cam\u00e9ra mont\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. C’est particuli\u00e8rement utile lors du transport de charges ou d’\u00e9quipements qui obstruent la vue derri\u00e8re la cabine. Les mod\u00e8les Ram Heavy Duty sont \u00e9galement disponibles avec des r\u00e9troviseurs de remorquage t\u00e9lescopiques \u00e0 assistance \u00e9lectrique pratique pour une meilleure visibilit\u00e9 lors du remorquage.<\/p>\n

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Les mod\u00e8les \u00e0 ch\u00e2ssis-cabine sont offerts en version cabine simple et cabine d’\u00e9quipe. Source : Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

Man\u0153uvrabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e<\/strong><\/p>\n

Le contr\u00f4le de direction de remorque en marche arri\u00e8re facilite les man\u0153uvres lors du recul du camion, tandis que les pages de remorquage fournissent toute une gamme d’informations de surveillance de la remorque \u2014 tout, du fonctionnement des feux au contr\u00f4le de la pression des pneus, en passant par l’\u00e9tat du syst\u00e8me de freinage de la remorque et m\u00eame les raccourcis de cam\u00e9ra auxiliaire \u2013 le tout accessible via le syst\u00e8me Uconnect 5.<\/p>\n

Les caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 de s\u00e9rie sur le Ram Heavy Duty 2025 comprennent le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de collision avant Plus, les syst\u00e8mes d’aide au stationnement Park Sense avant et arri\u00e8re (de s\u00e9rie sur la version Big Horn) et la d\u00e9tection de somnolence du conducteur, ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation et les fonctions de gestion active des voies. Un syst\u00e8me am\u00e9lior\u00e9 d’aide au maintien dans la voie disponible utilise des capteurs d’angles morts pour ajuster les entr\u00e9es de direction \u2013 assurant que le camion reste dans sa voie d\u00e9sign\u00e9e. Plusieurs de ces fonctions sont accessibles via le tableau de bord num\u00e9rique de 12,3 pouces offre au conducteur pr\u00e8s de vingt-trois caract\u00e9ristiques diff\u00e9rentes de s\u00e9curit\u00e9 et de fonctionnement.<\/p>\n

Tous les mod\u00e8les Ram Heavy Duty sont assembl\u00e9s \u00e0 l’usine Stellantis de Saltillo, au Mexique, et commenceront \u00e0 arriver chez les concessionnaires Ram au Canada et aux \u00c9tats-Unis au cours du premier trimestre 2025.<\/p>\n

D’apr\u00e8s ce que nous avons vu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, la gamme Ram Heavy Duty 2025 semble pr\u00eate \u00e0 am\u00e9liorer l’offre commerciale de la marque et \u00e0 fournir une large gamme d’options et de polyvalence attrayantes pour les acheteurs de parcs.<\/p>\n

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Les am\u00e9liorations int\u00e9rieures comprennent un nouveau levier de vitesses sur colonne et des \u00e9crans tactiles plus grands et plus polyvalents. Source : Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n

SP\u00c9CIFICATIONS : Ram Heavy Duty 2025<\/p>\n

Moteurs :<\/strong> V8 HEMI de 6,4 L (405 ch\/429 lb-pi de couple) ;
\nTurbo diesel Cummins \u00e0 haut rendement de 6,7 L \u00e0 six cylindres en ligne (430 ch\/1 075 lb-pi de couple)<\/p>\n

Configurations de cabine :<\/strong> Cabine simple, cabine d’\u00e9quipe, Mega Cab*<\/p>\n

Capacit\u00e9 de remorquage maximale :<\/strong> 36 610 lb**<\/p>\n

*Variantes de camionnettes uniquement<\/p>\n

**Avec le turbo diesel Cummins \u00e0 haut rendement<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La polyvalence et la facilit\u00e9 d’utilisation \u00e9taient des consid\u00e9rations primordiales pour cette nouvelle gamme de camionnettes et de ch\u00e2ssis-cabines robustes. Apr\u00e8s avoir restructur\u00e9 ses activit\u00e9s de v\u00e9hicules commerciaux sous la banni\u00e8re Ram Professional, Stellantis d\u00e9ploie des efforts importants pour offrir une gamme de v\u00e9hicules, d’ensembles et de solutions qui donneront plus de raisons aux gestionnaires…<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":424139,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[819,621],"tags":[7012,2765],"class_list":["post-424403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parc-editorial","category-parc","tag-ram-professionnel","tag-stellantis-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nRam Heavy Duty 2025 : Plus performant, plus \u00e9quip\u00e9 - Autosphere<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La polyvalence et la facilit\u00e9 d'utilisation \u00e9taient des consid\u00e9rations primordiales pour cette nouvelle gamme de camionnettes et de ch\u00e2ssis-cabines robustes.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2025\/01\/14\/ram-heavy-duty-2025-plus-performant-plus-equipe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ram Heavy Duty 2025 : Plus performant, plus \u00e9quip\u00e9\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La polyvalence et la facilit\u00e9 d'utilisation \u00e9taient des consid\u00e9rations primordiales pour cette nouvelle gamme de camionnettes et de ch\u00e2ssis-cabines robustes.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2025\/01\/14\/ram-heavy-duty-2025-plus-performant-plus-equipe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere.ca\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-01-15T01:26:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025-Ram-Heavy-Duty.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"758\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"585\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Huw Evans\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@autosphere_ca\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Huw Evans\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2025\/01\/14\/ram-heavy-duty-2025-plus-performant-plus-equipe\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2025\/01\/14\/ram-heavy-duty-2025-plus-performant-plus-equipe\/\"},\"author\":{\"name\":\"Huw Evans\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#\/schema\/person\/b1816f5c854c1fead6e72cb5081e7c90\"},\"headline\":\"Ram Heavy Duty 2025 : Plus performant, plus \u00e9quip\u00e9\",\"datePublished\":\"2025-01-15T01:26:43+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2025\/01\/14\/ram-heavy-duty-2025-plus-performant-plus-equipe\/\"},\"wordCount\":1818,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2025\/01\/14\/ram-heavy-duty-2025-plus-performant-plus-equipe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/autosphere.ca\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025-Ram-Heavy-Duty.jpg\",\"keywords\":[\"Ram professionnel\",\"Stellantis\"],\"articleSection\":[\"\u00c9ditorial\",\"Parc\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"copyrightYear\":\"2025\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2025\/01\/14\/ram-heavy-duty-2025-plus-performant-plus-equipe\/\",\"url\":\"https:\/\/autosphere.ca\/fr\/parc\/2025\/01\/14\/ram-heavy-duty-2025-plus-performant-plus-equipe\/\",\"name\":\"Ram Heavy Duty 2025 : Plus performant, plus \u00e9quip\u00e9 - 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